{ "id": "norm-100948", "citation": "", "section": "norms", "doc_type": null, "title_es": "Reglamento de Vialidad y Transporte de Barva", "title_en": "Barva Roadway and Transportation Regulation", "summary_es": "Este reglamento, parte del Plan Regulador del cantón de Barva, regula el diseño, construcción y funcionamiento de las vías públicas existentes y futuras. Establece la jerarquía vial (rutas primarias, secundarias, terciarias, vías especiales, ciclo vías y rutas de uso restringido) con parámetros de diseño específicos para cada tipo. Incorpora un inventario detallado de la red vial cantonal y puentes, e identifica nuevas propuestas viales para mejorar la conectividad intra e intercantonal, liberar sectores y crear opciones de salida hacia el cantón central de Heredia. También define una terminal de transporte público como núcleo de desarrollo urbano polifuncional. Las disposiciones incluyen el acatamiento obligatorio de las propuestas viales, sujeto a la donación voluntaria de terrenos y su habilitación, y la obligación de incluir las vías proyectadas en nuevos desarrollos urbanísticos. La Municipalidad deberá impulsar estudios, presupuestos y coordinar con el MOPT las mejoras a la red nacional.", "summary_en": "This regulation, part of the Barva canton Master Plan, governs the design, construction and operation of existing and future public roads. It establishes a road hierarchy (primary, secondary, tertiary routes, special roads, bike lanes, restricted-use roads) with specific design parameters for each type. It includes a detailed inventory of cantonal roads and bridges, and identifies new road proposals to improve intra- and inter-cantonal connectivity, unlock sectors and create exit options towards the central canton of Heredia. It also defines a public transportation terminal as a nucleus of multi-functional urban development. Provisions include mandatory compliance with road proposals, subject to voluntary land donation and improvement, and the obligation to include planned roads in new urban developments. The Municipality must promote studies, budgets and coordinate with MOPT on improvements to the national network.", "court_or_agency": "", "date": "", "year": "", "topic_ids": [ "_off-topic" ], "primary_topic_id": "_off-topic", "es_concept_hints": [ "Plan Regulador", "MOPT", "INVU", "vialidad cantonal", "derecho de vía", "jerarquización vial", "Ley 8114", "Decreto 37908" ], "concept_anchors": [ { "article": "Art. 169", "law": "Constitución Política" }, { "article": null, "law": "Ley 4240" }, { "article": null, "law": "Ley 5060" }, { "article": null, "law": "Ley 9329" }, { "article": null, "law": "Ley 6324" }, { "article": null, "law": "Ley 9078" }, { "article": null, "law": "Ley 7794" }, { "article": "Art. 4", "law": "Ley 8114" } ], "keywords_es": [ "vialidad", "transporte", "plan regulador", "Barva", "jerarquización vial", "derecho de vía", "propuesta vial", "terminal de transporte", "red vial cantonal", "movilidad", "diseño de vías", "puentes", "ciclo vías", "estacionamiento", "transporte público", "MOPT", "seguridad vial" ], "keywords_en": [ "road network", "transportation", "master plan", "Barva", "road hierarchy", "right-of-way", "road proposal", "transport terminal", "cantonal road network", "mobility", "road design", "bridges", "bike lanes", "parking", "public transport", "MOPT", "road safety" ], "excerpt_es": "Artículo 22-. Desarrollo de la nueva vialidad pública: El desarrollo de las propuestas viales estarán sujetas a:\n(...)\nb) Las propuestas viales son de acatamiento obligatorio, pues deben de existir previo a la apertura de estas, anuencia y aprobación de los propietarios de los terrenos, en donar la franja de terreno y realizar las mejoras necesarias para la puesta en marcha de los caminos. Las cuales deben cumplir con lo establecido en el artículo 4 de la Ley de Eficiencia y Simplificación Tributarias Número 8114 y el Decreto Ejecutivo 37908 MOPT.\nc) Por ningún motivo las nuevas propuestas viales funcionaran como un gravamen a la propiedad privada, por lo que la Municipalidad no podrá obligar a un propietario a donar la franja de terreno correspondiente, salvo que el administrado por beneficio propio acceda a donar y habilitar la vía y ceda el correspondiente porcentaje de área pública, según lo establece el Reglamento Fraccionamiento y Urbanizaciones del INVU, en su Artículo 9.\n\nArtículo 4-. Carácter e interpretación de las normas: La Municipalidad denegará la aprobación a aquellos planes o proyectos que no cumplan las disposiciones del presente reglamento. En el caso de discrepancias entre los parámetros cuantitativos o especificaciones técnicas del presente reglamento y otra disposición reglamentaria, prevalecerá lo establecido en el presente Reglamento.", "excerpt_en": "Article 22-. Development of new public roadways: The development of road proposals will be subject to:\n(...)\nb) Road proposals are mandatory, since prior to their opening, the consent and approval of the landowners must exist, to donate the strip of land and make the necessary improvements for the roads to function. These must comply with Article 4 of the Tax Efficiency and Simplification Law No. 8114 and Executive Decree 37908 MOPT.\nc) Under no circumstances will the new road proposals function as a lien on private property, so the Municipality may not force an owner to donate the corresponding strip of land, unless the administrated person, for their own benefit, agrees to donate and enable the road and cede the corresponding percentage of public area, as established by the INVU Subdivision and Urbanization Regulation, in its Article 9.\n\nArticle 4-. Character and interpretation of the norms: The Municipality will deny approval to those plans or projects that do not comply with the provisions of this regulation. In case of discrepancies between the quantitative parameters or technical specifications of this regulation and another regulatory provision, the provisions of this Regulation will prevail.", "outcome": { "label_en": "Active norm", "label_es": "Norma vigente", "summary_en": "Regulation establishing design and development norms for public roads and the transportation system of the canton of Barva, including creating a road inventory and a set of new roads to improve connectivity.", "summary_es": "Reglamento que establece las normas de diseño y desarrollo de las vías públicas y el sistema de transporte del cantón de Barva, incluyendo la creación de un inventario vial y un conjunto de nuevas vías para mejorar la conectividad." }, "pull_quotes": [ { "context": "Artículo 4", "quote_en": "The Municipality will deny approval to those plans or projects that do not comply with the provisions of this regulation.", "quote_es": "La Municipalidad denegará la aprobación a aquellos planes o proyectos que no cumplan las disposiciones del presente reglamento." }, { "context": "Artículo 22.c", "quote_en": "Under no circumstances will the new road proposals function as a lien on private property, so the Municipality may not force an owner to donate the corresponding strip of land, unless the administrated person, for their own benefit, agrees to donate and enable the road.", "quote_es": "Por ningún motivo las nuevas propuestas viales funcionaran como un gravamen a la propiedad privada, por lo que la Municipalidad no podrá obligar a un propietario a donar la franja de terreno correspondiente, salvo que el administrado por beneficio propio acceda a donar y habilitar la vía." }, { "context": "Artículo 22.b", "quote_en": "Road proposals are mandatory, since prior to their opening, the consent and approval of the landowners must exist.", "quote_es": "Las propuestas viales son de acatamiento obligatorio, pues deben de existir previo a la apertura de estas, anuencia y aprobación de los propietarios de los terrenos." }, { "context": "Artículo 27", "quote_en": "The terminal is conceived not only as the boarding site for public transport, but as a nucleus that encourages the development of urban activities in the areas where it is located.", "quote_es": "La terminal se conceptúa no solamente como el sitio de abordaje del transporte público, sino como núcleo incentivador del desarrollo de actividades urbanas en las zonas de su ubicación." } ], "cites": [], "cited_by": [], "references": { "internal": [ { "target_id": "norm-35669", "kind": "concept_anchor", "label": "Ley 4240" }, { "target_id": "norm-38653", "kind": "concept_anchor", "label": "Ley 5060" }, { "target_id": "norm-80581", "kind": "concept_anchor", "label": "Ley 9329" }, { "target_id": "norm-36807", "kind": "concept_anchor", "label": "Ley 6324" }, { "target_id": "norm-73504", "kind": "concept_anchor", "label": "Ley 9078" }, { "target_id": "norm-40197", "kind": "concept_anchor", "label": "Ley 7794" }, { "target_id": "norm-46631", "kind": "concept_anchor", "label": "Ley 8114 Art. 4" } ], "external": [] }, "source_url": "", "tier": 2, "_editorial_citation_count": 0, "regulations_by_article": null, "amendments_by_article": null, "dictamen_by_article": null, "concordancias_by_article": null, "afectaciones_by_article": null, "resoluciones_by_article": null, "cited_by_votos": [], "cited_norms": [], "cited_norms_inverted": [], "sentencias_relacionadas": [], "temas_y_subtemas": [], "cascade_only": false, "amendment_count": 0, "body_es_text": "en la totalidad del texto\n\n -\n\nTexto Completo Norma 0\n\n Plan Regulador: Reglamento de vialidad y transporte\n\nMUNICIPALIDAD DE BARVA\n\n6.6. REGLAMENTO DE VIALIDAD\nY TRANSPORTE\n\nA continuación se presenta\nel Reglamento de Vialidad y Transporte del cantón de Barva, el cual está\ndirigido al diseño y adecuación de un sistema vial eficiente, que asegure la funcionalidad\nde interrelaciones en el Cantón, encausando los flujos motorizados y peatonales,\nde acuerdo con las necesidades de viajes y conexiones de personas y carga. Esta\nred de comunicaciones también considerará minimizar al máximo las molestias y\ndar seguridad a los residentes de los barrios, urbanizaciones y sitios\nespeciales, como centros educativos, clínica y terminal de transporte público,\nentre otros.\n\nMUNICIPALIDAD DE BARVA\n\nREGLAMENTO DE VIALIDAD Y\nTRANSPORTE\n\nEste Reglamento describe y\nregula las condiciones relativas a las vías públicas existentes y futuras en\ncuanto a su diseño, construcción y funcionalidad. Se divide en los siguientes Títulos:\n\nTítulo I: Normas Generales.\n\nTítulo II: Jerarquización\nde Vías.\n\nTítulo III: Transporte\nPúblico\n\nTítulo IV: Normas Finales\n\nTITULO PRIMERO\n\nNORMAS GENERALES\n\nCAPÍTULO PRIMERO\n\nMARCO LEGAL\n\nArtículo 1-. Marco\nNormativo: La Municipalidad de Barva, en adelante\ndenominada como la MUNICIPALIDAD, de conformidad con las facultades que le\notorga el artículo 169 de la Constitución Política de Costa Rica; la Ley de\nPlanificación Urbana N° 4240 y sus reformas; la Ley General de Caminos Públicos\nN° 5060; la ley Especial para la Transferencia de Competencias: Atención Plena\ny Exclusiva de la Red Vial Cantonal N° 9329 y su reglamento; la Ley de\nAdministración Vial N° 6324; la Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad\nVial N° 9078; y el Código Municipal Ley N° 7794, promulga el REGLAMENTO DE VIALIDAD\nY TRANSPORTE DEL PLAN REGULADOR DE BARVA.\n\nArtículo 2-. Fines: Propiciar y mantener un adecuado sistema vial que permita al Cantón funcionar\neficientemente, encauzando los diferentes flujos motorizados y disminuyendo las\nmolestias a los residentes.\n\nArtículo 3-. Objetivos: Los objetivos del presente Reglamento son los siguientes:\n\na) Lograr una relación\ndirecta entre el sistema vial y las diferentes zonas y usos del suelo\nestablecidas en el Reglamento de Zonificación del Plan Regulador.\n\nb) Mejorar el flujo de\ntránsito vehicular entre cada una de las zonas del Cantón, mediante un sistema\nde ejes de desplazamientos integrado y eficiente, que contemple las necesidades\ne intereses de todos los usuarios del espacio público: peatones, transporte público,\ntransporte privado actual y en el futuro.\n\nc) Asegurar óptima conexión\nintracantonal entre los distintos asentamientos del Cantón, e intercantonal con\nlos territorios vecinos.\n\nd) Integrar y armonizar el\npaisaje y el ambiente en el esquema vial y peatonal propuesto.\n\ne) Establecer una mayor\neficiencia del sistema de transportes y de circulación peatonal, mediante una\nadecuada jerarquización de vías y su correspondiente diseño y construcción.\n\nf) Garantizar el tránsito\nseguro de vehículos y peatones.\n\ng) Servir de referencia al\nfraccionamiento y la disposición de la edificación.\n\nh) Prever el\nestacionamiento de vehículos, en sitios adecuados.\n\nArtículo 4-. Carácter e\ninterpretación de las normas: La Municipalidad denegará\nla aprobación a aquellos planes o proyectos que no cumplan las disposiciones\ndel presente reglamento. En el caso de discrepancias entre los parámetros\ncuantitativos o especificaciones técnicas del presente reglamento y otra\ndisposición reglamentaria, prevalecerá lo establecido en el presente\nReglamento.\n\nArtículo 5-. Deslinde de\nCompetencias: Corresponderá la\nadministración de la Red Vial Nacional al Ministerio de Obras Públicas y\nTransportes (MOPT) y la administración de la Red Vial Cantonal a la\nMunicipalidad de Barva.\n\nArtículo 6-. Definiciones: Para objeto del presente reglamento se definen los siguientes términos:\n\na) Alineamiento vial: Línea\nfijada por la Municipalidad o por el Ministerio de Obras Públicas y\nTransportes, como límite o proximidad máxima de ubicación de la construcción\ncon respecto a la vía pública.\n\nb) Aparcamiento: espacio\ndestinado para el estacionamiento de vehículos.\n\nc) Calle o Vía Pública: es\ntodo terreno de dominio público y de uso común, que por disposición de la\nautoridad administrativa se destinare al libre tránsito de conformidad con las\nleyes y Reglamentos de planificación y que de hecho esté destinado ya, a ese\nuso público. Según su clase, las vías públicas se destinarán, además, a\nasegurar las condiciones de aireación e iluminación de los edificios que las\nlimitan; a facilitar el acceso a los predios colindantes; a la instalación de\ncualquier canalización, artefacto, aparato o accesorio perteneciente a una obra\npública o destinados a un servicio público\n\nd) Calle marginal: calle\nsecundaria paralela a las carreteras. A criterio del Ministerio de Obras\nPúblicas y Transportes, cualquier carretera especial, nacional o regional puede\nrequerir calles marginales para acceso de los lotes que den frente a ella.\n\ne) Calzada: Parte de la\ncalle destinada al tránsito vehicular, comprendida entre cordones, cunetas o\nzanjas de drenaje\n\nf) Derecho de vía: El ancho\ntotal de la carretera, calle, sendero servidumbre, esto es, la distancia entre\nlíneas de propiedad incluyendo en su caso calzada, fajas verdes y aceras.\n\ng) Espacio de\nestacionamiento: Todo aquel espacio físico con dimensiones específicas destinado\na guardar vehículos por un tiempo definido.\n\nh) Estacionamiento de carga\ncompartido: Son aquellos espacios de estacionamiento destinados a vehículos de carga\nen los horarios autorizados en el Plan Regulador y que fuera de los mismos\npodrán ocuparse por vehículos particulares.\n\ni) Estacionamiento en la\nvía pública: Es el estacionamiento temporal o prolongado de vehículos sobre la\ncalzada. Puede darse con varias configuraciones: paralelo a la vía, perpendicular\na esta o con algún ángulo respecto al alineamiento de la calle (cuasi perpendicular).\n\nj) Estacionamiento\nperpendicular y cuasi perpendicular dentro de la propiedad: Es el estacionamiento\ndentro de una propiedad privada contigua a la vía pública, en el espacio inmediatamente\nadyacente a la vía pública y en que el acceso a los espacios de estacionamiento\nse hace directamente desde la vía pública. Se llama perpendicular cuando el\nángulo entre el alineamiento de la calle y el vehículo estacionado es de 90º, cuasi\nperpendicular cuando el ángulo entre el alineamiento de la calle y el vehículo estacionado\ntiene menos de 90º pero más de 45º. Estacionamiento paralelo o lateral: Se llama\nparalelo o lateral cuando el vehículo se encuentra paralelo al alineamiento de\nla calle.\n\nk) Estacionamiento públicos\nde carácter remunerativo: Aquellos lugares, dedicados a la prestación de los\nservicios de guarda y custodia de los vehículos automotores, que se identifiquen\ncomo estacionamientos públicos, y en donde el carácter remunerativo constituye\nel aspecto esencial de la actividad.\n\nl) Estacionamientos\nprivados: Lotes, edificaciones o partes de alguna edificación que provean\nespacios de estacionamiento a los usuarios de locales comerciales particulares.\n\nm) Línea de centro de\ncalle: Es el eje de la calle. Se distingue entre el eje existente y el eje propuesto\nproyectado. El eje existente es la línea que va al centro promedio de una calle\nen una cuadra (máximo de 200m.). El eje proyectado es una línea que fija el\nMOPT o la Municipalidad, según corresponda la administración de la vía pública.\n\nn) Manzana, cuadra o\ncuadrante: Espacio urbano, edificado o destinado a la edificación, generalmente\ncuadrangular, delimitado por calles por todos sus lados.\n\no) Mobiliario urbano:\nConjunto de elementos que ocupan un espacio público, con publicidad o sin ella,\nentre los cuales se incluyen: basureros, letreros, arborización, bancas, focos,\nfaroles, hidrantes, tensores, paradas de buses, casetas o escampaderos, quioscos,\nteléfonos públicos, cabinas para taxis y todo tipo de señalamiento y nomenclatura\nurbana, ya sea de carácter público o privado.\n\np) Parqueo temporal o\ntransitorio: Se refiere a los casos donde los vehículos permanecen estacionados\npor lapsos cortos de tiempo no mayores a 1 hora.\n\nq) Retiros: Espacios\nabiertos no edificados comprendidos entre una est ructura y los linderos del\nrespectivo predio.\n\nr) Retiro frontal: Espacio comprendido entre la línea de la propiedad y la de construcción.  Término\nequivalente al de antejardín.\n\ns) Retiro lateral: Espacio\nabierto no edificable, comprendido entre el lindero lateral del inmueble y la\nparte más cercana de la estructura física.\n\nt) Retiro posterior:\nEspacio abierto no edificable comprendido entre el lindero posterior del inmueble\ny la parte más cercana de la estructura física.\n\nu) Servidumbre: Restricción\nal dominio de un predio, que se establece en beneficio de una o varias fincas.\n\nv) Terminal de transporte:\nEs el espacio físico donde ocurren transferencias de personas, vehículos o\ncarga entre los diferentes modos de transportes. Su funcionalidad y especificidad\ndeterminan su concepción y diseño, ya que establece el tipo, magnitud y la organización\ndel sitio destinado para tal fin.\n\nw) Vía peatonal: Aquella\nque es de uso exclusivo para transeúntes y en las cuales el uso de vehículos\nmotorizados está prohibido.\n\nx) Urbanización:\nFraccionamiento o habilitación de un terreno para fines urbanos, mediante la\nconstrucción de calles y provisión de servicios.\n\nTITULO SEGUNDO\n\nJERARQUIZACIÓN DE VÍAS\n\nCAPÍTULO PRIMERO\n\nCLASIFICACIÓN DE CAMINOS\nPÚBLICOS\n\nArtículo 7-. Clasificación:\nLos caminos públicos según su función se\nclasificarán en Red Vial Nacional y Red Vial Cantonal:\n\nArtículo 8-. Red Vial\nNacional: Corresponde su administración al Ministerio\nde Obras Públicas y Transportes. Esta red estará constituida por las siguientes\nclases de caminos públicos:\n\na) Carreteras Primarias:\nRed de rutas troncales, para servir a corredores, caracterizados por volúmenes\nde tránsito relativamente altos y con una alta proporción de viajes internacionales,\ninterprovinciales o de larga distancia.\n\nb) Carreteras Secundarias:\nRutas que conecten cabecera cantonales importantes no servidas por carreteras\nprimarias - así como otros centros de población, producción o turismo, que\ngeneren una cantidad considerable de viajes interregionales o intercantonales.\n\nc) Carreteras Terciarias:\nRutas que sirven de colectoras del tránsito para las carreteras primarias y\nsecundarias, y que constituyen las vías principales para los viajes dentro de una\nregión, o entre distritos importantes.\n\nEl Ministerio de Obras\nPúblicas y Transportes designará dentro de la Red Vial Nacional las carreteras\nde acceso restringido, en las cuales solo se permitirá el acceso o salida de\nvehículos en determinadas intersecciones con otros caminos públicos, También\ndesignará las autopistas, que serán carreteras de acceso restringido, de cuatro\no más carriles, con o sin isla central divisoria. En el caso del cantón Barva\ncomprende secciones de las rutas #113, #114, #119, #126, #128 y #502\n\nArtículo 9-. Red Vial\nCantonal: Corresponde su administración a las\nmunicipalidades. Estará constituida por los siguientes caminos públicos, no\nincluidos por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes dentro de la Red\nVial Nacional:\n\na) Caminos vecinales:\nCaminos públicos que suministren acceso directo a fincas y a otras actividades\neconómicas rurales, unen caseríos poblados con la Red Vial Nacional, y se caracterizan\npor tener bajos volúmenes de tránsito y altas proporciones de viajes locales de\ncorta distancia.\n\nb) Calles locales: Vías\npúblicas incluidas dentro del cuadrante de un área urbana, no clasificada como\ntravesías urbanas del a Red Vial Nacional.\n\nc) Caminos no clasificados: Caminos públicos no clasificados dentro de las categorías descritas\nanteriormente, tales como caminos de herradura, sendas,  veredas, que proporcionen acceso a muy\npocos usuarios quienes sufragarán los costos de mantenimiento y mejoramiento.\n\nArtículo 10-. Componentes\nde las Vías Públicas: Las vías públicas están\nconstituidas por los siguientes componentes que integran el derecho de vía:\n\na) Calzada\n\nb) Cordón y caño\n\nc) Área verde\n\nd) Acera\n\ne) Puentes\n\nf) Señalización vial horizontal\ny vertical\n\ng) Otros elementos\ncomplementarios\n\nArtículo 11-. Jerarquía de\nlas Vías Públicas: De acuerdo a su\nfuncionalidad actual o proyectada se establece la jerarquía de cada una de las\nvías públicas dentro del territorio cantonal de Barva, indicadas como caminos\nvecinales (CV), caminos no clasificados (CNC) y calles locales en el artículo 9\ndel presente Reglamento. A su vez, la categoría de calles locales se subdividen\ny caracterizan en los artículos 12, 13 y 14 del presente Reglamento. El Mapa de\nVialidad y Transporte muestra la ubicación, trazado, longitud y jerarquía de\nlas vías públicas existentes y propuestas.\n\nArtículo 12-. Ruta Primaria\n(RP): Son las vías conocidas como calles locales\nsegún Reglamento 40137 y la Ley 5060, que interconectan las cabeceras de\ndistrito y las vías cantonales que interconectan con zonas industriales o que\nsirven de enlace entre los principales asentamientos. Serán las vías públicas\ncon mayor capacidad, que toleran las mayores velocidades de circulación y que\ncanalizan el transporte privado, público y peligroso. Por su capacidad puede\nincluir carriles para uso exclusivo del transporte público.\n\nArtículo 13-. Ruta\nSecundaria (RS): Son las vías conocidas como\ncalles locales según Reglamento 40137 y la Ley 5060, que sirven para canalizar\nlos flujos locales y el tráfico de los distritos hacia las Rutas Primarias.\nToleran velocidades medias de circulación y canalizan el transporte privado y\npúblico. Incluyen las calles que conforman los cuadrantes urbanos de la ciudad\nde Barva y de cada una de las cabeceras de distrito.\n\nArtículo 14-. Ruta\nTerciaria (RT): Son las vías conocidas como\ncalles locales según Reglamento 40137 y la Ley 5060, que funcionan como\ncolectoras que canalizan los flujos desde barrios, urbanizaciones o caseríos\nhacia las rutas primarias y secundarias. Toleran velocidades bajas de\ncirculación, y canalizan el transporte privado.\n\nArtículo 15-. Ciclo vías\n(CCV): Son aquellas vías destinadas para el uso y\ndisfrute de la circulación de bicicletas. El diseño será elaborado según la \"Guía\nTécnica de Diseño para la Infraestructura Ciclística\" que es referenciado\nen el artículo 18 del Reglamento 42111 de la Ley No. 9660, Ley de Movilidad y\nSeguridad Ciclística.\n\nArtículo 16-. Vías Urbanas\nEspeciales (VUE): Son aquellas vías\nproyectadas para el desarrollo de \"boulevares\" o \"paseos urbanos\",\nen los que se busca estimular un desarrollo y recorrido paisajístico citadino,\nasociados a áreas residenciales y comerciales; incluye también vías de acceso y\ncirculación en las zonas de atractivo turístico, en las cuales podrán implementarse\nacabados rústicos y/o especiales como parte del diseño paisajístico de los espacios\npúblicos. Tolera velocidades de circulación muy baja en los carriles previstos\npara carga - descarga y servicios urbanos como la recolección de basura bajo\nhorarios especiales de funcionamiento, en áreas comerciales, institucionales o\nindustriales. El diseño de los boulevares, quedan sujetos a las variables\ntopográficas, de acceso a viviendas y su entorno arquitectónico. Incluye\ntambién, futuros proyectos que se sustenten en criterios técnicos y legales,\nuna vez entrada en vigencia el Plan Regulador.\n\nArtículo 17-. Ruta de Uso\nRestringido (RUR): Son aquellas vías que\nsirven y canalizan el flujo de vehículos livianos y pesados a lo interno de\nzonas industriales. Tolera velocidades de circulación baja y espacios previstos\npara facilitar la carga - descarga. Poseen diseños geométricos específicos para\nel adecuado flujo de los vehículos pesados, como por ejemplo radios de giro,\ncurvas entre otros.\n\nArtículo 18-. Diseño de\nVías: Las vías existentes y propuestas tendrán las\nsiguientes características:\n\n \n\n| TIPO | CARACTERÍSTICAS | | | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n--- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | D V | Q C | AC l | ACa | AC | ZV | CP | Q M | A M | DP |\nET | CEP | | | CV | 14 | 2 | 9 | 4,5 | 1,5 | 1,0 | A nivel | - | - | - | Permitido sólo en vías con\ndos carriles en un mismo sentido | NO | | CNC | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | NO | |\nRP | 20 | 4 | 14 | 3,5 | 1,5 | 1,5 | A nivel o desn ivel | 2 | 3,5 | 500 | Prohibido | SI | | RS |\n14 | 2 | 9 | 4,5 | 1,5 | 1.0 | A nivel | - | - | 500 | Permitido sólo en vías con dos carriles en un\nmismo sentido | SI | | RT | 11 | 2 | 6 | 3 | 1,5 | 1 | A nivel | - | - | 300 | Permitido sólo en\nvías con dos carriles en un mismo sentido | Si con regu- lación hora- ria | | RUR | 17 | 4 | 12 | 3\n| 1,5 | 1,0 | A nivel | - | - | 300 | Prohibido | SI |\n\nNotas: La\nnomenclatura de la columna \"tipo\" corresponde a las jerarquías de vía de los artículos\ndel 11 al 17. El DV, se refiere tanto al diseño de la vialidad propuesta, como\na la medida esperada a la cual se estandaricen los derechos de vía existentes.\nEl tipo CNC cuenta con algunos elementos de la infraestructura de drenaje\n(cunetas, alcantarillado primario) o puentes, además la superficie de ruedo se\nencuentra en tierra o con muy poco lastre, pero permite el tránsito de\nvehículos.\n\nDV: Derecho de vía mínimo en metros lineales               QC: Cantidad de carriles\n\nACl: Ancho de calzada en metros lineales                      ACa:\nAncho de carril en metros lineales\n\nAC: Acera a cada lado en metros lineales                      \n\nZV: Zona verde a cada lado en metros lineales               CP: Cruces Peatonales\n\nAM: Ancho de carril en calle marginal en metros lineales ET: Estacionamiento\n\nQM: Cantidad de carriles en calle marginal                     DP:\nDistancia entre paradas de\n\nCEP: Permite circulación y estacionamiento transporte público en metros transporte\npesado\n\nArtículo 19-. Otras Normas\nde Diseño: Como complemento a los parámetros de diseño se\ndeberán considerar los siguientes en el diseño de vías públicas:\n\na) El cordón y caño en las\nesquinas de las calles se proyectarán en forma circular con un radio mínimo de\n6 m.\n\nb) En los tramos curvos, en\nlas zonas industriales y comerciales que permitan circular y maniobrar a los\nvehículos pesados, debe quedar delimitado por la traza de una corona circular\ncuyos radios mínimos deben ser de 10 m.\n\nc) En todo cruce de calle\nse recortarán las esquinas en el límite de propiedad, mediante un ochavo de dos\nmetros cincuenta centímetros (2,50m), por cada lado.\n\nd) Se respetarán los\ncriterios anteriores en el diseño de la vialidad para permitir el acceso de\nvehículos pesados sin rebasar líneas continuas ni infringir otras normas, como\nlas definidas en el Reglamento de Fraccionamiento y Urbanizaciones realizado\npor el INVU.\n\ne) Los criterios para\ndiseñar las vías destinadas para el transporte de carga de materiales\npeligrosos se establecen por la Dirección de Ingeniería de Tránsito y el Decreto\nNº 24715-S-MINAE-MOPT-MEIC en el \"Reglamento para el Transporte Terrestre de\nProductos Peligrosos\".\n\nf) En las Zona Especial de\nProtección o en la Zona de Protección Especial de Aguas, podrán autorizarse\nacabados rústicos en la calzada y aceras como parte del diseño paisajístico.\n\ng) El acabado de las\nservidumbres especiales podrá ser de tierra o lastre compactado, con sistema de\nconducción y drenaje pluvial y con acera y zona verde a un solo lado.\n\nArtículo 20-. Puentes: Constituyen componentes del derecho de vía descritos en el siguiente\ninventario:\n\n \n\n| Ubicación | Tipo de Ruta | Material | N° de Carriles | Estado | | --- | --- | --- | --- | --- | |\n140m Oeste de Urbanización Doña Blanca sobre el Río Mancarrón | Cantonal | Mixto | 1 | Regular | |\n200m Noreste del antiguo Beneficio sobre el Río Burío | Cantonal | Concreto | 1 | Malo | | 50m Sur\nde Iglesia de Sacramento sobre el Río Pacayas | Cantonal | | 1 | Excelente | | 400m Este de Escuela\nde Porrosatí sobre el Río Ciruelas | Cantonal | Mixto | 1 | Regular | | 60m norte de Urbanización\nTres Marías de San José de la Montaña sobre la quebrada Mancarrocito | Cantonal | Mixto | 2 |\nRegular | | Calle Lajas, límite con Flores sobre Río Segundo | Cantonal | Mixto | 1 | Regular | |\nCalle Vega, 600m Norte de Urbanización Montehiedra, sobre Río Mancarrón | Cantonal | Mixto | 1 |\nMalo | | 110m Norte de la esquina noroeste del Parque Central, sobre el Río Segundo | Cantonal |\nConcreto | 2 | Bueno | | Urbanización Roble Alto, sobre Quebrada Montealto | Cantonal | Mixto | 1 |\nExcelente | | Urbanización Bello Higuerón, sobre la Quebrada Seca | Cantonal | Concreto | 2 | Bueno\n| | 550m Este del Salón comunal de Urb. Las Flores, sobre Quebrada Seca | Cantonal | Concreto | 2 |\nBueno | | 200m Norte de Clínica Barva - San Roque, sobre Río Segundo | Cantonal | Mixto | 2 |\nExcelente | | 475m Sur de esquina sureste de Parque Central, sobre Quebrada Seca | Nacional | | 1 |\nMalo | | 125m norte de Esquina Noreste del Parque Central sobre Río Segundo | Nacional | Concreto |\n2 | Bueno | | 250m Norte del cruce de Buena Vista, sobre Río Mancarrón | Nacional | Concreto | 2 |\nBueno | | 400m Norte de Iglesia de San Pablo, sobre Río Mancarrón | Nacional | Concreto | 2 | Bueno\n| | 200m Este de Escuela Nueva de Puente Salas, sobre Quebrada Salas | Nacional | Concreto | 2 |\nRegular | | 100m Oeste y 150m Norte de Plaza de Puente Salas | Nacional | Mixto | 2 | Bueno | |\n2,6Km norte de Urb. El Gallito | Nacional | Mixto | 1 | Malo | | 275m Norte de la Plaza de San José\nde la Montaña, sobre Río Zanjón | Nacional | Mixto | 2 | Regular | | 50m Norte de Iglesia de San\nMiguel, sobre Río Porrosatí | Nacional | Tubería | 1 | Regular | | 1.1Km Norte de entrada al Bosque\nde la Hoja, sobre Río Mancarrón | Nacional | Mixto | 1 | Malo | | 550m Norte de entrada de\nUrbanización El Gallito San José de la Montaña | Nacional | Concreto | 1 | Regular | | 150m Oeste y\n300m Norte de Plaza de Getsemaní, sobre Río Segundo | Nacional | Concreto | 1 | Malo | | 500m Norte\nde Iglesia de El Palmar, sobre Río Burío | Nacional | Concreto | 2 | Malo | | Entrada de\nUrbanización Doña Elena, sobre Río Mancarrón | Nacional | Concreto | 2 | Bueno | | 85m Este de\nPulpería La Máquina, sobre Río Zanjón | Nacional | Concreto | 2 | Regular | | 180m Oeste de Pulpería\nLa Máquina, Río Porrosatí | Nacional | Concreto | 2 | Regular | | 165m Oeste de EBAIS de Barva - San\nRoque, sobre Río Segundo | Nacional | Concreto | 2 | Regular | | 300m Norte de Tanque Vega, Puente\nSalas, sobre Quebrada La Amada | Nacional | Mixto | 1 | Regular | | 100m Sur de entrada a Calle La\nAmada, sobre Río Zanjón | Nacional | Concreto | 1 | Regular | | 700m Norte de entrada Calle La\nAmada, sobre Río Porrosatí | Nacional | Concreto | 1 | Bueno |\n\nFuente: Unidad\nTécnica de Gestión Vial de la Municipalidad de Barva, 2019\n\nArtículo 21-. Nueva\nVialidad: La Municipalidad de Barva por medio de los\nreglamentos de Zonificación, Mapa Oficial y Vialidad - Transporte, establece\nnuevas vías públicas con los siguientes fines:\n\na) Liberar y activar la\nunión de sectores dentro de los distritos, potenciando rutas cantonales\nsubutilizadas, agilizando rutas cantonales que están sobre utilizadas o creando\nintercomunicaciones entre estos.\n\nb) Crear interconexiones\neste-oeste entre las carreteras primarias nacionales y entre las calles\nprimarias cantonales distritales.\n\nc) Crear continuidad entre\nsegmentos aislados de calles y desarrollos fraccionamientos o urbanizaciones.\n\nd) Crear más opciones para\nde salidas del cantón para llegar al cantón central de Heredia evitando el paso\npor el centro de la ciudad de Barva.\n\ne) Definir y establecer una\nestructura de cuadrantes en los asentamientos consolidados de Getsemaní, Buena\nVista Norte y Sur, San José de la Montaña, Puente Salas, La Amada, San Pedro y\nSacramento.\n\nf) Establecer accesos a la\ninfraestructuras de acueductos distritales y cantonales.\n\nArtículo 22-. Desarrollo de\nla nueva vialidad pública: El desarrollo de las\npropuestas viales estarán sujetas a:\n\na) El desarrollo paralelo\nde los servicios que brinde la Municipalidad destacando los acueductos y\nalcantarillados, así como de la necesidad de prever el futuro sistemas de conducción\nsanitario de aguas con su tratamiento en el terreno previsto en el sector oeste\nde San Roque.\n\nb) Las propuestas viales\nson de acatamiento obligatorio, pues deben de existir previo a la apertura de\nestas, anuencia y aprobación de los propietarios de los terrenos, en donar la\nfranja de terreno y realizar las mejoras necesarias para la puesta en marcha de\nlos caminos. Las cuales deben cumplir con lo establecido en el artículo 4 de la\nLey de Eficiencia y Simplificación Tributarias Número 8114 y el Decreto\nEjecutivo 37908 MOPT.\n\nc) Por ningún motivo las\nnuevas propuestas viales funcionaran como un gravamen a la propiedad privada,\npor lo que la Municipalidad no podrá obligar a un propietario a donar la franja\nde terreno correspondiente, salvo que el administrado por beneficio propio\nacceda a donar y habilitar la vía y ceda el correspondiente porcentaje de área pública,\nsegún lo establece el Reglamento Fraccionamiento y Urbanizaciones del INVU, en\nsu Artículo 9.\n\nd) Las propuestas viales se\nestablecen como proyectos futuros, los cuales para ser ejecutados deberán de\ncontar con una evaluación técnica, social y legal por parte de la Municipalidad\nde Barva. Las propuestas inter cantonales deben ser coordinadas con las Municipalidades\ny con el MOPT.\n\ne) Los nuevos desarrollos\nurbanísticos propuestos en fincas afectadas por propuestas viales del Plan\nRegulador deberán incluir en sus anteproyectos y planos constructivos todas las\npropuestas viales con las especificaciones establecidas por el Plan Regulador.\n\nArtículo 23-. Nuevas vías\npúblicas: El Plan Regulador y el presente Reglamento\nestablecen las siguientes nuevas propuestas viales mínimas dentro del sistema\nvial cantonal, sin detrimento de otras calles públicas que puedan ser\nconstituidas por el MOPT, la Municipalidad o como resultado de procesos de\nurbanización de terrenos:\n\n \n\n| Distrito | Ficha articulo TITULO TERCERO TRANSPORTE PÚBLICO CAPÍTULO PRIMERO TERMINAL DE\nTRANSPORTE Artículo 25-. Localización: El Mapa de Zonificación del Plan Regulador establece la Zona\nTerminal de Transporte para el diseño, construcción y operación de facilidades para la prestación\ncentralizada del transporte público incluyendo las modalidades de autobús y taxi. Ficha articulo\nSección / Tramo | Jerarquía | | --- | --- | --- | | Santa Lucía | Cuadrantes al Oeste de Plaza de\nSanta Lucía | Primaria | | San Roque y Barva | Segmento entre Urb. San Bartolomé - Urb. Bello\nHiguerón - Urb. Juan Pablo II | Secundaria | | San Roque | Radial Urbano al S.O. de Iglesia de San\nRoque | Secundaria | | San Roque | Radiales La Hacienda - El Pórtico - Carretera Nacional Ruta Nº\n119 | Secundaria | | San Pablo | Circunvalación Vial San Pablo Oeste - San Pedro SE. - Cementerio\nMunicipal | Secundaria | | San Pablo | Semi circuito Vial Central de Uso múltiple de San Pablo-\nBarva. | Primaria | | San Pablo y Santa Lucía | Radial San Pablo-San Rafael (a travesando Calle\nVargas) | Primaria | | San Pablo | Calles para circulación entre Radial San Pablo - San Rafael y\ncalle Matilde | Secundaria | | Santa Lucía | Cuadrante al Oeste Iglesia de Getsemaní | Terciaria | |\nSanta Lucía | Cuadrante paralelo a Calle Vargas | Terciaria | | San Pablo | Calles Urbanas de Buena\nVista Abajo | Secundaria | | San Pablo y S.J Montaña | Radial San José de la Montaña - Buena Vista -\nGetsemaní | Primaria | | S.J Montaña | Calles Urbanas al Oeste de Plaza de San José de la Montaña |\nSecundaria | | S.J Montaña | Calle El Gallito- Tanque de ASADA de San José de la Montaña | Terciaria\n| | S.J Montaña | Segmento entre Calle Santa Clara y Tanque ASADA de San José de la Montaña |\nTerciaria | | S.J Montaña | Calles en Cuadrantes en Sacramento | Secundaria | | Puente Salas |\nCalles cuadrantes en La Amada | Secundaria | | San Pedro | Calles Urbanas La Máquina | Terciaria | |\nPuente Salas | Calles Artavia - Tanque- Cerdas | Secundaria | | Puente Salas | Calles Urbanas Puente\nSalas | Secundaria | | San Pedro | Calles Urbanas San Pedro, entre Urb. Las Castañas -Calle a Cinco\nEsquinas | Secundaria |\n\nFuente: Unidad\nTécnica de Gestión Vial de la Municipalidad de Barva, 2019\n\nArtículo 24-. Inventario\nVial Cantonal: El sistema vial cantonal está constituido\npor las siguientes vías y caminos públicos según el Inventario Vial Cantonal:\n\n \n\n| Código | Categoría | Distrito | Detalle | Estado | Derecho de Vía | Longitud (km) | | --- | --- |\n--- | --- | --- | --- | --- | | 402001 | Ruta Primaria | 2 | Calle El Bosque | R | 11.39 | 1.88 | |\n402002 | Ruta Primaria | 7 | Calle Cerdas | M | 8.17 | 1.25 | | 402003 | Ruta Secundaria | 2 |\nCuadrantes La Colchonera | B | 11.44 | 0.89 | | 402004 | Ruta Secundaria | 6 | Calle Los Espinos-\nRecibidor | R | 8.06 | 1.26 | | 402005 | Ruta Secundaria | 7 | Calle Vista Llana | B | 14.44 | 1.18\n| | 402006 | Ruta Secundaria | 2 | Calle Naranjo | B | 9.28 | 0.46 | | 402007 | Camino Vecinal | 6 |\nCalle Marín Cañas | M | 11.4 | 2.47 | | 402008 | Ruta Secundaria | 6 | Calle Roble Alto | B | 9.67 |\n0.31 | | 402009 | Ruta Secundaria | 2 | Calle Cinco Esquinas | B | 10.74 | 0.45 | | 402010 | Ruta\nSecundaria | 7 | Calle Los Yoses | B | 11.12 | 0.33 | | 402011 | Ruta Primaria | 6 | Calle Zapata |\nR | 13.8 | 1.30 | | 402012 | Ruta Primaria | 7 | Calle La Amada | B | 11.12 | 1.51 | | 402013 | Ruta\nSecundaria | 4 | Calle El Calvario | B | 11.3 | 0.31 | | 402014 | Ruta Secundaria | 2 | Calle La\nGruta-CTP San Predo | R | 9.08 | 0.46 | | 402015 | Ruta Secundaria | 7 | Calle La Plaza | B | 9.08 |\n0.25 | | 402016 | Camino Vecinal | 6 | Calle Los Ángeles de Paso Llano | R | 9.76 | 3.98 | | 402017\n| Ruta Secundaria | 2 | Calle Lajas (San Pedro) | M | 9.76 | 0.98 | | 402018 | Camino Vecinal | 6 |\nCalle Camino al Volcán Barva | M | 14 | 7.55 | | 402019 | Ruta Terciaria | 4 | Cuadrantes Urbanos\nBogantes | B | 10.25 | 0.42 | | 402020 | Ruta Secundaria | 2 | Cuadrantes Urbanos San Pedro | B |\n13.53 | 0.63 | | 402021 | Ruta Secundaria | 3 | Calle Las Adelitas | B | 11.42 | 1.05 | | 402022 |\nRuta Primaria | 3 | Calle Ronda- Zamora | M | 7.9 | 0.86 | | 402023 | Ruta Secundaria | 3 | Calle\nRothe | B | 10.49 | 0.43 | | 402024 | Ruta Secundaria | 2 | Calle Segura | R | 11.77 | 1.34 | |\n402025 | Ruta Terciaria | 7 | Calle Monte Carmelo | R | 7.32 | 0.16 | | 402026 | Ruta Terciaria | 7\n| Calle Polaco | B | 7.7 | 0.50 | | 402027 | Ruta Primaria | 7 | Calle Morales | R | 14 | 1.51 | |\n402028 | Ruta Primaria | 5 | Calle Los Naranjos | M | 9.5 | 2.33 | | 402029 | Ruta Terciaria | 1 |\nC. U. Urbanización La Gruta | B | 8.69 | 1.06 | | 402030 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Hernández | B\n| 5.96 | 0.12 | | 402031 | Ruta Terciaria | 1 | Cuadrantes Urbanos Barva | B | 11.77 | 6.79 | |\n402032 | Ruta Terciaria | 2 | Urbanización Doña Elena | B | 12.58 | 1.86 | | 402033 | Ruta Terciaria\n| 3 | Urbanización Santa Paula 1 y Monte Carlo | B | 11.98 | 1.79 | | 402034 | Ruta Terciaria | 1 |\nUrbanización Don Abraham | B | 10 | 0.19 | | 402035 | Ruta Terciaria | 5 | Calles Urbanas\nCuadrantes-Jardines de Santa Lucia | B | 12.93 | 3.07 | | 402036 | Camino Vecinal | 3 | Calle\nMontecitos | R | 9.75 | 1.71 | | 402037 | Ruta Terciaria | 1 | Urbanización San Bartolomé | B |\n14.99 | 0.85 | | 402038 | Ruta Terciaria | 2 | Cuadrantes Urbanos Vista del Bosque | B | 10.57 |\n0.72 | | 402039 | Ruta Terciaria | 4 | Cuadrantes Urbanos Conjunto Habitacional San Roque | M | 13.2\n| 0.70 | | 402039 | Alameda | 4 | Alamedas - Cuadrantes Urbanos Conjunto Habitacional San Roque | R\n| 13.2 | 0.70 | | 402040 | Ruta Terciaria | 4 | Calle Amaranto | M | 10.56 | 0.09 | | 402041 | Ruta\nTerciaria | 3 | Cuadrantes Urbanos Altos de San Pablo | B | 7.32 | 0.32 | | 402042 | Ruta Terciaria\n| 1 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Juan Pablo II | B | 9.04 | 0.37 | | 402043 | Ruta Secundaria |\n3 | Cuadrantes Urbanos Urbanización La Hoja | B | 8.23 | 0.53 | | 402043 | Alameda | 3 |\nUrbanización la Hoja (alameda B) | B | 0 | 0.03 | | 402044 | Ruta Terciaria | 4 | Urbanización Bello\nHiguerón | R | 10.64 | 0.28 | | 402045 | Ruta Secundaria | 4 | Calle El Ebais | B | 10.95 | 0.43 | |\n402046 | Ruta Secundaria | 3 | Cuadrantes San Pablo Abajo | B | 16.5 | 0.72 | | 402047 | Ruta\nTerciaria | 3 | Cuadrantes Urbanos La Armonía | B | 13.16 | 1.39 | | 402048 | Ruta Terciaria | 5 |\nUrbanización Don Álvaro | B | 7 | 0.81 | | 402049 | Ruta Primaria | 1 | Calle Área Recreativa UNA |\nM | 10.76 | 0.47 | | 402050 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Sancho | B | 10.98 | 0.22 | | 402051 | Ruta\nTerciaria | 2 | Calle Vargas | B | 9.27 | 0.12 | | 402052 | Ruta Secundaria | 6 | Calle Lajas (San\nJosé de la Montaña) | M | 7.95 | 1.92 | | 402053 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Piquín | M | 8.04 |\n0.34 | | 402054 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Herrera | M | 7.44 | 0.36 | | 402055 | Ruta Primaria |\n3 | Calle Vega | M | 10.68 | 1.72 | | 402055 | Ruta Secundaria | 2 | Calle Vega | M | 10.68 | 1.72 |\n| 402056 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Los Senderos | R | 6.29 | 0.21 | | 402057 | Ruta Terciaria | 2\n| Cuadrantes Nora Villegas | R | 8.03 | 0.32 | | 402058 | Camino no clasificados | 5 | Calle La\nReina | M | 4.96 | 0.10 | | 402059 | Ruta Terciaria | 7 | El Español | B | 6.18 | 0.15 | | 402060 |\nRuta Terciaria | 7 | Cuadrantes Urbanos Urbanización El Mirador | M | 7.5 | 0.43 | | 402061 | Ruta\nSecundaria | 7 | Cuadrantes Urbanos El Tanque | B | 9.39 | 1.42 | | 402062 | Ruta Terciaria | 7 |\nCuadrantes Urbanos Calle Celajes | M | 6.64 | 0.52 | | 402063 | Ruta Terciaria | 7 | Cuadrantes\nUrbanos Urbanización Alto del Espino | B | 15.38 | 0.63 | | 402064 | Ruta Terciaria | 2 | Calle El\nCaracol | B | 9.41 | 0.16 | | 402065 | Ruta Secundaria | 2 | Calle Las Castañas | B | 14.6 | 0.14 |\n| 402066 | Ruta Secundaria | 3 | Calle Quinta Rio Seco | M | 10.76 | 0.30 | | 402067 | Ruta\nSecundaria | 3 | Cuadrantes Urbanos Los Amigos | B | 8.93 | 0.24 | | 402068 | Ruta Terciaria | 3 |\nCalle Araya | M | 6.87 | 0.11 | | 402069 | Ruta Secundaria | 3 | Calle Al Cementerio | B | 11.65 |\n0.22 | | 402070 | Ruta Terciaria | 3 | Calle Testigo de Jehova | B | 7.87 | 0.07 | | 402071 | Ruta\nSecundaria | 3 | Calle Casa Grande | M | 9.4 | 0.19 | | 402072 | Ruta Secundaria | 3 | Calle Rosabal\n| B | 9.32 | 0.40 | | 402073 | Ruta Terciaria | 3 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Monte Hiedra | B\n| 12.27 | 0.52 | | 402074 | Ruta Terciaria | 3 | Cuadrantes Urbanos San Pablo Arriba | B | 13.14 |\n0.52 | | 402074 | Ruta Secundaria | 3 | Cuadrantes San Pablo Arriba | B | 13.14 | 0.52 | | 402075 |\nRuta Terciaria | 3 | Cuadrantes Calle Villalobos | M | 8.26 | 0.41 | | 402076 | Ruta Primaria | 3 |\nCalle La Matilde | R | 11.24 | 0.53 | | 402077 | Ruta Terciaria | 3 | Cuadrantes Urbanos\nUrbanización Santa Paula 2 | B | 10.51 | 0.39 | | 402078 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Vista del\nValle | R | 6.958 | 0.21 | | 402079 | Ruta Terciaria | 6 | Calle A la Poza Víquez | M | 6 | 0.15 | |\n402080 | Ruta Terciaria | 6 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Doña Blanca | B | 6 | 0.48 | | 402081\n| Ruta Terciaria | 3 | Calle El Ensueño | B | 8.76 | 0.09 | | 402082 | Ruta Secundaria | 4 | Calle\nLos Muertos | B | 10.98 | 0.38 | | 402083 | Ruta Terciaria | 4 | Calle La Hacienda | M | 6.78 | 0.58\n| | 402084 | Ruta Secundaria | 4 | Calle Tanque Flores | B | 11.87 | 0.50 | | 402085 | Ruta\nTerciaria | 4 | Urbanización La Plantación | M | 10.91 | 1.17 | | 402086 | Ruta Terciaria | 4 |\nCuadrantes Urbanos Genezareth | R | 8.18 | 0.21 | | 402087 | Ruta Terciaria | 4 | Cuadrantes Urbanos\nResidencial Puente Piedra | B | 16.39 | 1.18 | | 402088 | Camino no clasificados | 6 | Calle El\nTanque Arguedas | M | 7.45 | 1.33 | | 402088 | Ruta Terciaria | 3 | Calle El Tanque Arguedas | R |\n7.45 | 1.33 | | 402089 | Ruta Terciaria | 7 | Calle Quiroga | B | 5.2 | 0.07 | | 402090 | Ruta\nSecundaria | 4 | Calle Barrantes | R | 8.93 | 0.54 | | 402091 | Ruta Secundaria | 4 | Calle Muflas |\nB | 12.4 | 0.37 | | 402092 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Sosa | M | 7.62 | 0.58 | | 402093 | Ruta\nTerciaria | 3 | Calle Montero | M | 8.55 | 0.05 | | 402094 | Camino no clasificados | 6 | Calle El\nIndio | M | 7.28 | 0.23 | | 402095 | Ruta Terciaria | 4 | Cuadrantes El Pórtico | R | 14.79 | 0.95 |\n| 402096 | Ruta Secundaria | 4 | Calle Terreros | B | 12.03 | 0.40 | | 402097 | Ruta Terciaria | 7 |\nResidencial Las Tres Marías | B | 8.76 | 0.32 | | 402098 | Ruta Terciaria | 4 | Cuadrantes\nUrbanización Santander | B | 12.65 | 0.62 | | 402099 | Ruta Secundaria | 4 | Calle Bello Higuerón |\nB | 11.19 | 0.16 | | 402100 | Ruta Terciaria | 7 | Urbanización Vista Llana | B | 8.6 | 0.18 | |\n402101 | Ruta Terciaria | 4 | Cuadrantes Urbanos Los Luises | B | 10.18 | 0.37 | | 402102 | Ruta\nTerciaria | 5 | Calle Esquivel Manhattan | B | 5.87 | 0.13 | | 402103 | Ruta Terciaria | 5 | Calle\nLa Esperanza | B | 7.85 | 0.28 | | 402104 | Ruta Secundaria | 5 | Cuadrantes Urbanos Jardines del\nBeneficio | B | 13.06 | 1.40 | | 402105 | Camino no clasificados | 5 | Calle Quirós | B | 4.1 | 0.20\n| | 402106 | Ruta Terciaria | 5 | Calle Los Villalobos | B | 6.12 | 0.09 | | 402107 | Ruta\nSecundaria | 5 | Calle La Gitana - Gutiérrez | B | 10.86 | 0.64 | | 402108 | Ruta Terciaria | 5 |\nCuadrantes Urbanos Villa Esmeralda | B | 10.69 | 0.55 | | 402109 | Ruta Primaria | 5 | Calle Vílchez\n| B | 11.2 | 0.50 | | 402110 | Ruta Terciaria | 5 | Residencial Larronda | B | 14.53 | 0.23 | |\n402111 | Ruta Terciaria | 5 | Cuadrantes Urbanos Residencial Malinche Real | B | 13.67 | 1.20 | |\n402112 | Ruta Terciaria | 7 | Calle San Isidro | B | 7.44 | 0.06 | | 402113 | Ruta Terciaria | 5 |\nCuadrantes Urbanos Tierra Prometida | B | 8.37 | 0.16 | | 402114 | Ruta Secundaria | 5 | Calle\nAlemán | B | 10.25 | 0.36 | | 402115 | Ruta Secundaria | 5 | Calle Los Negritos | R | 7.5 | 0.23 | |\n402116 | Ruta Secundaria | 5 | Calle El Pedregal | R | 12.04 | 1.69 | | 402117 | Ruta Terciaria | 3\n| Cuadrantes Urbanos Paulino | B | 8.02 | 0.13 | | 402118 | Ruta Secundaria | 5 | Calle Don Celimo |\nM | 12.9 | 0.27 | | 402119 | Ruta Terciaria | 5 | Calle Vargas | R | 9.39 | 0.12 | | 402120 | Ruta\nTerciaria | 5 | Calle Doña Iris | B | 11.03 | 0.12 | | 402121 | Ruta Secundaria | 4 | Calle Los\nDelfines | B | 10.34 | 0.54 | | 402122 | Ruta Terciaria | 3 | Calle Camino Al Cielo | R | 7.597 |\n0.20 | | 402123 | Ruta Terciaria | 3 | Calle El Pastel | B | 9.9 | 0.15 | | 402124 | Ruta Terciaria\n| 6 | Cuadrantes Urbanos Lotes Betel | B | 10.57 | 0.27 | | 402125 | Ruta Terciaria | 6 | Calle Los\nAraya | M | 7.12 | 0.15 | | 402126 | Ruta Secundaria | 6 | Calle Cementerio | R | 9.97 | 1.05 | |\n402127 | Ruta Terciaria | 6 | Cuadrantes Urbanos Residencial Montealto | B | 10.81 | 0.67 | | 402128\n| Ruta Secundaria | 6 | Cuadrantes Urbanos San José de la Montaña | B | 12.97 | 0.29 | | 402129 |\nRuta Terciaria | 2 | Calle Nardo | M | 5.96 | 0.16 | | 402130 | Ruta Terciaria | 6 | Cuadrantes\nUrbanos Urbanización Don Lorenzo | B | 13 | 0.24 | | 402131 | Ruta Terciaria | 5 | Calle Doctor\nNaranjo | B | 8.13 | 0.24 | | 402132 | Ruta Terciaria | 6 | Calle Santa Clara (Aserradero) | B |\n8.48 | 0.37 | | 402133 | Ruta Terciaria | 6 | Cuadrantes Urbanos Urbanización El Gallito | B | 8.85\n| 0.36 | | 402134 | Camino no clasificados | 6 | Calle Paso Llano | M | 9.75 | 0.51 | | 402135 |\nCamino Vecinal | 6 | Calle Shekinah | B | 7.64 | 1.96 | | 402136 | Camino Vecinal | 6 | Calle La\nCallecilla | M | 8.78 | 0.35 | | 402137 | Ruta Terciaria | 6 | Cuadrantes Urbanos Urbanización El\nCipresal | M | 10.74 | 2.45 | | 402138 | Ruta Secundaria | 6 | Calle Al Colegio | B | 10.2 | 0.36 |\n| 402139 | Ruta Terciaria | 5 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Antiesquivo | B | 13.61 | 3.10 | |\n402140 | Ruta Terciaria | 1 | Calle El Colegio | B | 12.07 | 0.13 | | 402141 | Ruta Primaria | 3 |\nCalle Buena Vista | B | 11.02 | 2.09 | | 402142 | Ruta Secundaria | 5 | Calle Matazano | R | 11.43 |\n1.88 | | 402143 | Ruta Terciaria | 6 | Cuadrante Barbas de mi Viejo | B | 13.33 | 0.89 | | 402144 |\nRuta Secundaria | 3 | Calle Las Chorreras | B | 10.05 | 2.92 | | 402145 | Ruta Terciaria | 3 |\nCuadrantes Urbanos Jiménez | B | 6.13 | 0.25 | | 402146 | Camino Vecinal | 6 | Cuadrantes La Meseta\n| R | 7.17 | 2.29 | | 402147 | Ruta Terciaria | 3 | Calle El EBAIS | B | 7.73 | 0.16 | | 402148 |\nRuta Primaria | 6 | Calle Don Lorenzo | B | 10.6 | 0.25 | | 402149 | Ruta Terciaria | 2 | Calle\nSolano | B | 9.4 | 0.26 | | 402150 | Ruta Terciaria | 2 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Los\nLaguitos | B | 6.37 | 0.19 | | 402151 | Ruta Terciaria | 4 | Calle Comején | B | 7.55 | 0.11 | |\n402152 | Ruta Terciaria | 3 | Calle Rivadavia | R | 9.32 | 0.23 | | 402153 | Camino no clasificados\n| 2 | Calle Mancarrón | R | 6.56 | 0.14 | | 402154 | Ruta Terciaria | 3 | Calle Tanque Alfaro | M |\n6.97 | 0.38 | | 402155 | Ruta Terciaria | 1 | Calle El Triunfo | B | 7.25 | 0.14 | | 402156 | Ruta\nTerciaria | 7 | Calle Álvarez | R | 5.93 | 0.11 | | 402157 | Camino Vecinal | 6 | Calle Sierra Monte\n| R | 7.31 | 0.60 | | 402158 | Ruta Terciaria | 3 | Calle Los Olivos | M | 6.87 | 0.19 | | 402159 |\nCamino no clasificados | 6 | Calle El Canopy | R | 6.31 | 0.17 | | 402160 | Ruta Terciaria | 6 |\nCuadrantes Urbanos El Cristo | R | 5 | 0.27 | | 402161 | Ruta Terciaria | 6 | Calle Etelvina | R |\n5.72 | 0.29 | | 402162 | Camino no clasificados | 6 | Calle La L de San Miguel | M | 8.78 | 0.13 | |\n402163 | Ruta Terciaria | 4 | Calle Ulate Alfaro | B | 4.5 | 0.08 | | 402165 | Ruta Terciaria | 2 |\nCalle Quebrada Amada | M | 4.85 | 0.12 | | 402166 | Camino no clasificados | 6 | Calle Plaza\nSacramento | M | 4.44 | 0.19 | | 402167 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Frente Funeraria | M | 4.81 |\n0.18 | | 402168 | Ruta Terciaria | 6 | Calle Cuesta Patos | M | 3 | 2.88 | | 402169 | Ruta Terciaria\n| 7 | Calle Centro Diurno | B | 12.1 | 0.17 | | No Codificado | Alameda | 6 | Urb. Doña Blanca\n(Alameda 5) | - | 6.4 | 0.04 | | No Codificado | Alameda | 6 | Sendero peatonal | - | 4.5 | 0.13 | |\nNo Codificado | Alameda | 6 | Urb. Doña Blanca (Alameda 1) | - | 8.9 | 0.05 | | No Codificado |\nAlameda | 6 | Urb. Doña Blanca (Alameda 2) | - | 8.9 | 0.04 | | No Codificado | Alameda | 6 | Urb.\nDoña Blanca (Alameda 4) | - | 8.9 | 0.04 | | No Codificado | Alameda | 6 | Urb. Doña Blanca\n(Alameda) | - | 8.9 | 0.08 | | No Codificado | Alameda | 4 | Conjunto Habitacional San Roque | - | 3\n| 0.08 | | No Codificado | Alameda | 4 | Conjunto Habitacional San Roque | - | 3 | 0.07 | | No\nCodificado | Alameda | 4 | Conjunto Habitacional San Roque | - | 3 | 0.07 | | No Codificado |\nAlameda | 4 | Conjunto Habitacional San Roque | - | 3 | 0.04 | | No Codificado | Alameda | 4 |\nConjunto Habitacional San Roque | - | 3 | 0.08 | | No Codificado | Alameda | 4 | Conjunto\nHabitacional San Roque | - | 3 | 0.07 | | No Codificado | Alameda | 6 | Urbanización el Cipresal | -\n| 3 | 0.09 | | No Codificado | Ruta Terciaria | 2 | | - | 5.67 | 0.03 | | No Codificado | Ruta\nPrimaria | 5 | Calle La Escuela | - | 12.93 | 0.14 | | No Codificado | Ruta Terciaria | 2 | | - | 5\n| 0.13 | | No Codificado | Ruta Terciaria | 6 | Nico Ruiz | - | 6 | 0.16 | | No Codificado | Ruta\nTerciaria | 2 | | - | 5.4 | 0.09 | | No Codificado | Ruta Primaria | 4 | Calle La Amistad | - |\n10.9 | 0.82 | | No Codificado | Ruta Terciaria | 6 | parte desierra monte existe portón, no se\ningresó | - | 8.5 | 0.85 |\n\nFuente: Unidad\nTécnica de Gestión Vial de la Municipalidad de Barva, 2023\n\nArtículo 26-. Fines: Descongestionar el sector central de Barva y su entorno inmediato de la\npresencia de paradas de autobuses y taxis brindando con ello, más realce al\ntránsito peatonal y a la actividad comercial y de servicios comunales e\ninstitucionales que se prestan en el cuadrante urbano, en un ambiente más sano\ny de mayor seguridad al peatón.\n\nArtículo 27-. Diseño: La terminal se conceptúa no solamente como el sitio de abordaje del transporte\npúblico, sino como núcleo incentivador del desarrollo de actividades urbanas en\nlas zonas de su ubicación. Por lo anterior, su diseño debe buscar la formación\nde un centro urbano polifuncional de alta densidad y con posibilidades de su\nfuturo crecimiento, buscando la compatibilidad con actividades comerciales y de\nservicios.\n\nArtículo 28-. Componentes: La terminal debe contar con las siguientes facilidades mínimas, previendo\nsu ampliación futura para lograr la polifuncionalidad mencionada en el artículo\nanterior:\n\na) Área para estacionamiento\ny maniobras de las unidades de transporte público de acuerdo con el volumen\nesperado de servicio.\n\nb) Áreas de andenes o\naceras para abordaje de acuerdo con la cantidad estimada de pasajeros.\n\nc) Área de espera para los\npasajeros con la ubicación de servicios mínimos (Información, servicios\nsanitarios, bancas, venta de tiquetes, teléfonos, etc.) de acuerdo con el tipo\nde terminales.\n\nd) Área para llegada y\nsalida de taxis\n\ne) Área destinada al\ncomercio\n\nf) Área para autoridades y\nseguridad de los usuarios\n\ng) Área de estacionamiento\npara vehículos privados\n\nTITULO CUARTO\n\nNORMAS FINALES\n\nArtículo 29-. Inclusión en\nPlanes de Desarrollo, Conservación y\nSeguridad Vial Cantonal: La Municipalidad deberán realizar los estudios\ntécnicos, presupuestación y planes de ejecución de las nuevas vías públicas\npropuestas. Las propuestas de mejora y potenciación a la red vial nacional\ndeberán de ser coordinadas con el Ministerio de Obras Públicas y Transportes\n(MOPT), ya sea por medio de convenios, propuestas de cooperación, cartas de entendimiento\no similares. La municipalidad deberá sistematizar la información correspondiente\nal inventario de vialidad, utilizando el sistema de información geográfica municipal,\npara dar seguimiento y establecer prioridades de intervención, según la información\nactualizada y generada en primera instancia para la redacción de este reglamento.\n\nArtículo 30-. Publicidad\ny Rotulación Comercial: Dentro\ndel plazo de seis meses a partir de la entrada en vigencia del presente\nreglamento, la Municipalidad deberá desarrollar los estudios técnicos\nnecesarios para el diseño, ubicación y homologación de rotulación comercial en\ntodo el Cantón, incluyendo aquella que se localice dentro o en colindancia con\nel derecho de vía de las calles públicas, de forma que se establezcan los\nrequisitos técnicos\n\nnecesarios para un mejoramiento progresivo del\npaisaje en los espacios públicos.\n\nArtículo 31-. Vigencia: El presente reglamento entra en vigencia a partir de su publicación en\nel diario Oficial La Gaceta.", "body_en_text": "in the entirety of the text\n\n -\n\nTexto Completo Norma 0\n\n Plan Regulador: Reglamento de vialidad y transporte\n\nMUNICIPALIDAD DE BARVA\n\n6.6. REGLAMENTO DE VIALIDAD\nY TRANSPORTE\n\nA continuación se presenta\nel Reglamento de Vialidad y Transporte del cantón de Barva, el cual está\ndirigido al diseño y adecuación de un sistema vial eficiente, que asegure la funcionalidad\nde interrelaciones en el Cantón, encausando los flujos motorizados y peatonales,\nde acuerdo con las necesidades de viajes y conexiones de personas y carga. Esta\nred de comunicaciones también considerará minimizar al máximo las molestias y\ndar seguridad a los residentes de los barrios, urbanizaciones y sitios\nespeciales, como centros educativos, clínica y terminal de transporte público,\nentre otros.\n\nMUNICIPALIDAD DE BARVA\n\nREGLAMENTO DE VIALIDAD Y\nTRANSPORTE\n\nEste Reglamento describe y\nregula las condiciones relativas a las vías públicas existentes y futuras en\ncuanto a su diseño, construcción y funcionalidad. Se divide en los siguientes Títulos:\n\nTítulo I: Normas Generales.\n\nTítulo II: Jerarquización\nde Vías.\n\nTítulo III: Transporte\nPúblico\n\nTítulo IV: Normas Finales\n\nTITULO PRIMERO\n\nNORMAS GENERALES\n\nCAPÍTULO PRIMERO\n\nMARCO LEGAL\n\nArtículo 1-. Marco\nNormativo: La Municipalidad de Barva, en adelante\ndenominada como la MUNICIPALIDAD, de conformidad con las facultades que le\notorga el artículo 169 de la Constitución Política de Costa Rica; la Ley de\nPlanificación Urbana N° 4240 y sus reformas; la Ley General de Caminos Públicos\nN° 5060; la ley Especial para la Transferencia de Competencias: Atención Plena\ny Exclusiva de la Red Vial Cantonal N° 9329 y su reglamento; la Ley de\nAdministración Vial N° 6324; la Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad\nVial N° 9078; y el Código Municipal Ley N° 7794, promulga el REGLAMENTO DE VIALIDAD\nY TRANSPORTE DEL PLAN REGULADOR DE BARVA.\n\nArtículo 2-. Fines: Propiciar y mantener un adecuado sistema vial que permita al Cantón funcionar\neficientemente, encauzando los diferentes flujos motorizados y disminuyendo las\nmolestias a los residentes.\n\nArtículo 3-. Objetivos: Los objetivos del presente Reglamento son los siguientes:\n\na) Lograr una relación\ndirecta entre el sistema vial y las diferentes zonas y usos del suelo\nestablecidas en el Reglamento de Zonificación del Plan Regulador.\n\nb) Mejorar el flujo de\ntránsito vehicular entre cada una de las zonas del Cantón, mediante un sistema\nde ejes de desplazamientos integrado y eficiente, que contemple las necesidades\ne intereses de todos los usuarios del espacio público: peatones, transporte público,\ntransporte privado actual y en el futuro.\n\nc) Asegurar óptima conexión\nintracantonal entre los distintos asentamientos del Cantón, e intercantonal con\nlos territorios vecinos.\n\nd) Integrar y armonizar el\npaisaje y el ambiente en el esquema vial y peatonal propuesto.\n\ne) Establecer una mayor\neficiencia del sistema de transportes y de circulación peatonal, mediante una\nadecuada jerarquización de vías y su correspondiente diseño y construcción.\n\nf) Garantizar el tránsito\nseguro de vehículos y peatones.\n\ng) Servir de referencia al\nfraccionamiento y la disposición de la edificación.\n\nh) Prever el\nestacionamiento de vehículos, en sitios adecuados.\n\nArtículo 4-. Carácter e\ninterpretación de las normas: La Municipalidad denegará\nla aprobación a aquellos planes o proyectos que no cumplan las disposiciones\ndel presente reglamento. En el caso de discrepancias entre los parámetros\ncuantitativos o especificaciones técnicas del presente reglamento y otra\ndisposición reglamentaria, prevalecerá lo establecido en el presente\nReglamento.\n\nArtículo 5-. Deslinde de\nCompetencias: Corresponderá la\nadministración de la Red Vial Nacional al Ministerio de Obras Públicas y\nTransportes (MOPT) y la administración de la Red Vial Cantonal a la\nMunicipalidad de Barva.\n\nArtículo 6-. Definiciones: Para objeto del presente reglamento se definen los siguientes términos:\n\na) Alineamiento vial: Línea\nfijada por la Municipalidad o por el Ministerio de Obras Públicas y\nTransportes, como límite o proximidad máxima de ubicación de la construcción\ncon respecto a la vía pública.\n\nb) Aparcamiento: espacio\ndestinado para el estacionamiento de vehículos.\n\nc) Calle o Vía Pública: es\ntodo terreno de dominio público y de uso común, que por disposición de la\nautoridad administrativa se destinare al libre tránsito de conformidad con las\nleyes y Reglamentos de planificación y que de hecho esté destinado ya, a ese\nuso público. Según su clase, las vías públicas se destinarán, además, a\nasegurar las condiciones de aireación e iluminación de los edificios que las\nlimitan; a facilitar el acceso a los predios colindantes; a la instalación de\ncualquier canalización, artefacto, aparato o accesorio perteneciente a una obra\npública o destinados a un servicio público\n\nd) Calle marginal: calle\nsecundaria paralela a las carreteras. A criterio del Ministerio de Obras\nPúblicas y Transportes, cualquier carretera especial, nacional o regional puede\nrequerir calles marginales para acceso de los lotes que den frente a ella.\n\ne) Calzada: Parte de la\ncalle destinada al tránsito vehicular, comprendida entre cordones, cunetas o\nzanjas de drenaje\n\nf) Derecho de vía: El ancho\ntotal de la carretera, calle, sendero servidumbre, esto es, la distancia entre\nlíneas de propiedad incluyendo en su caso calzada, fajas verdes y aceras.\n\ng) Espacio de\nestacionamiento: Todo aquel espacio físico con dimensiones específicas destinado\na guardar vehículos por un tiempo definido.\n\nh) Estacionamiento de carga\ncompartido: Son aquellos espacios de estacionamiento destinados a vehículos de carga\nen los horarios autorizados en el Plan Regulador y que fuera de los mismos\npodrán ocuparse por vehículos particulares.\n\ni) Estacionamiento en la\nvía pública: Es el estacionamiento temporal o prolongado de vehículos sobre la\ncalzada. Puede darse con varias configuraciones: paralelo a la vía, perpendicular\na esta o con algún ángulo respecto al alineamiento de la calle (cuasi perpendicular).\n\nj) Estacionamiento\nperpendicular y cuasi perpendicular dentro de la propiedad: Es el estacionamiento\ndentro de una propiedad privada contigua a la vía pública, en el espacio inmediatamente\nadyacente a la vía pública y en que el acceso a los espacios de estacionamiento\nse hace directamente desde la vía pública. Se llama perpendicular cuando el\nángulo entre el alineamiento de la calle y el vehículo estacionado es de 90º, cuasi\nperpendicular cuando el ángulo entre el alineamiento de la calle y el vehículo estacionado\ntiene menos de 90º pero más de 45º. Estacionamiento paralelo o lateral: Se llama\nparalelo o lateral cuando el vehículo se encuentra paralelo al alineamiento de\nla calle.\n\nk) Estacionamiento públicos\nde carácter remunerativo: Aquellos lugares, dedicados a la prestación de los\nservicios de guarda y custodia de los vehículos automotores, que se identifiquen\ncomo estacionamientos públicos, y en donde el carácter remunerativo constituye\nel aspecto esencial de la actividad.\n\nl) Estacionamientos\nprivados: Lotes, edificaciones o partes de alguna edificación que provean\nespacios de estacionamiento a los usuarios de locales comerciales particulares.\n\nm) Línea de centro de\ncalle: Es el eje de la calle. Se distingue entre el eje existente y el eje propuesto\nproyectado. El eje existente es la línea que va al centro promedio de una calle\nen una cuadra (máximo de 200m.). El eje proyectado es una línea que fija el\nMOPT o la Municipalidad, según corresponda la administración de la vía pública.\n\nn) Manzana, cuadra o\ncuadrante: Espacio urbano, edificado o destinado a la edificación, generalmente\ncuadrangular, delimitado por calles por todos sus lados.\n\no) Mobiliario urbano:\nConjunto de elementos que ocupan un espacio público, con publicidad o sin ella,\nentre los cuales se incluyen: basureros, letreros, arborización, bancas, focos,\nfaroles, hidrantes, tensores, paradas de buses, casetas o escampaderos, quioscos,\nteléfonos públicos, cabinas para taxis y todo tipo de señalamiento y nomenclatura\nurbana, ya sea de carácter público o privado.\n\np) Parqueo temporal o\ntransitorio: Se refiere a los casos donde los vehículos permanecen estacionados\npor lapsos cortos de tiempo no mayores a 1 hora.\n\nq) Retiros: Espacios\nabiertos no edificados comprendidos entre una est ructura y los linderos del\nrespectivo predio.\n\nr) Retiro frontal: Espacio comprendido entre la línea de la propiedad y la de construcción.  Término\nequivalente al de antejardín.\n\ns) Retiro lateral: Espacio\nabierto no edificable, comprendido entre el lindero lateral del inmueble y la\nparte más cercana de la estructura física.\n\nt) Retiro posterior:\nEspacio abierto no edificable comprendido entre el lindero posterior del inmueble\ny la parte más cercana de la estructura física.\n\nu) Servidumbre: Restricción\nal dominio de un predio, que se establece en beneficio de una o varias fincas.\n\nv) Terminal de transporte:\nEs el espacio físico donde ocurren transferencias de personas, vehículos o\ncarga entre los diferentes modos de transportes. Su funcionalidad y especificidad\ndeterminan su concepción y diseño, ya que establece el tipo, magnitud y la organización\ndel sitio destinado para tal fin.\n\nw) Vía peatonal: Aquella\nque es de uso exclusivo para transeúntes y en las cuales el uso de vehículos\nmotorizados está prohibido.\n\nx) Urbanización:\nFraccionamiento o habilitación de un terreno para fines urbanos, mediante la\nconstrucción de calles y provisión de servicios.\n\nTITULO SEGUNDO\n\nJERARQUIZACIÓN DE VÍAS\n\nCAPÍTULO PRIMERO\n\nCLASIFICACIÓN DE CAMINOS\nPÚBLICOS\n\nArtículo 7-. Clasificación:\nLos caminos públicos según su función se\nclasificarán en Red Vial Nacional y Red Vial Cantonal:\n\nArtículo 8-. Red Vial\nNacional: Corresponde su administración al Ministerio\nde Obras Públicas y Transportes. Esta red estará constituida por las siguientes\nclases de caminos públicos:\n\na) Carreteras Primarias:\nRed de rutas troncales, para servir a corredores, caracterizados por volúmenes\nde tránsito relativamente altos y con una alta proporción de viajes internacionales,\ninterprovinciales o de larga distancia.\n\nb) Carreteras Secundarias:\nRutas que conecten cabecera cantonales importantes no servidas por carreteras\nprimarias - así como otros centros de población, producción o turismo, que\ngeneren una cantidad considerable de viajes interregionales o intercantonales.\n\nc) Carreteras Terciarias:\nRutas que sirven de colectoras del tránsito para las carreteras primarias y\nsecundarias, y que constituyen las vías principales para los viajes dentro de una\nregión, o entre distritos importantes.\n\nEl Ministerio de Obras\nPúblicas y Transportes designará dentro de la Red Vial Nacional las carreteras\nde acceso restringido, en las cuales solo se permitirá el acceso o salida de\nvehículos en determinadas intersecciones con otros caminos públicos, También\ndesignará las autopistas, que serán carreteras de acceso restringido, de cuatro\no más carriles, con o sin isla central divisoria. En el caso del cantón Barva\ncomprende secciones de las rutas #113, #114, #119, #126, #128 y #502\n\nArtículo 9-. Red Vial\nCantonal: Corresponde su administración a las\nmunicipalidades. Estará constituida por los siguientes caminos públicos, no\nincluidos por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes dentro de la Red\nVial Nacional:\n\na) Caminos vecinales:\nCaminos públicos que suministren acceso directo a fincas y a otras actividades\neconómicas rurales, unen caseríos poblados con la Red Vial Nacional, y se caracterizan\npor tener bajos volúmenes de tránsito y altas proporciones de viajes locales de\ncorta distancia.\n\nb) Calles locales: Vías\npúblicas incluidas dentro del cuadrante de un área urbana, no clasificada como\ntravesías urbanas del a Red Vial Nacional.\n\nc) Caminos no clasificados: Caminos públicos no clasificados dentro de las categorías descritas\nanteriormente, tales como caminos de herradura, sendas,  veredas, que proporcionen acceso a muy\npocos usuarios quienes sufragarán los costos de mantenimiento y mejoramiento.\n\nArtículo 10-. Componentes\nde las Vías Públicas: Las vías públicas están\nconstituidas por los siguientes componentes que integran el derecho de vía:\n\na) Calzada\n\nb) Cordón y caño\n\nc) Área verde\n\nd) Acera\n\ne) Puentes\n\nf) Señalización vial horizontal\ny vertical\n\ng) Otros elementos\ncomplementarios\n\nArtículo 11-. Jerarquía de\nlas Vías Públicas: De acuerdo a su\nfuncionalidad actual o proyectada se establece la jerarquía de cada una de las\nvías públicas dentro del territorio cantonal de Barva, indicadas como caminos\nvecinales (CV), caminos no clasificados (CNC) y calles locales en el artículo 9\ndel presente Reglamento. A su vez, la categoría de calles locales se subdividen\ny caracterizan en los artículos 12, 13 y 14 del presente Reglamento. El Mapa de\nVialidad y Transporte muestra la ubicación, trazado, longitud y jerarquía de\nlas vías públicas existentes y propuestas.\n\nArtículo 12-. Ruta Primaria\n(RP): Son las vías conocidas como calles locales\nsegún Reglamento 40137 y la Ley 5060, que interconectan las cabeceras de\ndistrito y las vías cantonales que interconectan con zonas industriales o que\nsirven de enlace entre los principales asentamientos. Serán las vías públicas\ncon mayor capacidad, que toleran las mayores velocidades de circulación y que\ncanalizan el transporte privado, público y peligroso. Por su capacidad puede\nincluir carriles para uso exclusivo del transporte público.\n\nArtículo 13-. Ruta\nSecundaria (RS): Son las vías conocidas como\ncalles locales según Reglamento 40137 y la Ley 5060, que sirven para canalizar\nlos flujos locales y el tráfico de los distritos hacia las Rutas Primarias.\nToleran velocidades medias de circulación y canalizan el transporte privado y\npúblico. Incluyen las calles que conforman los cuadrantes urbanos de la ciudad\nde Barva y de cada una de las cabeceras de distrito.\n\nArtículo 14-. Ruta\nTerciaria (RT): Son las vías conocidas como\ncalles locales según Reglamento 40137 y la Ley 5060, que funcionan como\ncolectoras que canalizan los flujos desde barrios, urbanizaciones o caseríos\nhacia las rutas primarias y secundarias. Toleran velocidades bajas de\ncirculación, y canalizan el transporte privado.\n\nArtículo 15-. Ciclo vías\n(CCV): Son aquellas vías destinadas para el uso y\ndisfrute de la circulación de bicicletas. El diseño será elaborado según la \"Guía\nTécnica de Diseño para la Infraestructura Ciclística\" que es referenciado\nen el artículo 18 del Reglamento 42111 de la Ley No. 9660, Ley de Movilidad y\nSeguridad Ciclística.\n\nArtículo 16-. Vías Urbanas\nEspeciales (VUE): Son aquellas vías\nproyectadas para el desarrollo de \"boulevares\" o \"paseos urbanos\",\nen los que se busca estimular un desarrollo y recorrido paisajístico citadino,\nasociados a áreas residenciales y comerciales; incluye también vías de acceso y\ncirculación en las zonas de atractivo turístico, en las cuales podrán implementarse\nacabados rústicos y/o especiales como parte del diseño paisajístico de los espacios\npúblicos. Tolera velocidades de circulación muy baja en los carriles previstos\npara carga - descarga y servicios urbanos como la recolección de basura bajo\nhorarios especiales de funcionamiento, en áreas comerciales, institucionales o\nindustriales. El diseño de los boulevares, quedan sujetos a las variables\ntopográficas, de acceso a viviendas y su entorno arquitectónico. Incluye\ntambién, futuros proyectos que se sustenten en criterios técnicos y legales,\nuna vez entrada en vigencia el Plan Regulador.\n\nArtículo 17-. Ruta de Uso\nRestringido (RUR): Son aquellas vías que\nsirven y canalizan el flujo de vehículos livianos y pesados a lo interno de\nzonas industriales. Tolera velocidades de circulación baja y espacios previstos\npara facilitar la carga - descarga. Poseen diseños geométricos específicos para\nel adecuado flujo de los vehículos pesados, como por ejemplo radios de giro,\ncurvas entre otros.\n\nArtículo 18-. Diseño de\nVías: Las vías existentes y propuestas tendrán las\nsiguientes características:\n\n \n\n| TIPO | CARACTERÍSTICAS | | | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n--- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | D V | Q C | AC l | ACa | AC | ZV | CP | Q M | A M | DP |\nET | CEP | | | CV | 14 | 2 | 9 | 4,5 | 1,5 | 1,0 | A nivel | - | - | - | Permitido sólo en vías con\ndos carriles en un mismo sentido | NO | | CNC | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | NO | |\nRP | 20 | 4 | 14 | 3,5 | 1,5 | 1,5 | A nivel o desn ivel | 2 | 3,5 | 500 | Prohibido | SI | | RS |\n14 | 2 | 9 | 4,5 | 1,5 | 1.0 | A nivel | - | - | 500 | Permitido sólo en vías con dos carriles en un\nmismo sentido | SI | | RT | 11 | 2 | 6 | 3 | 1,5 | 1 | A nivel | - | - | 300 | Permitido sólo en\nvías con dos carriles en un mismo sentido | Si con regu- lación hora- ria | | RUR | 17 | 4 | 12 | 3\n| 1,5 | 1,0 | A nivel | - | - | 300 | Prohibido | SI |\n\nNotas: La\nnomenclatura de la columna \"tipo\" corresponde a las jerarquías de vía de los artículos\ndel 11 al 17. El DV, se refiere tanto al diseño de la vialidad propuesta, como\na la medida esperada a la cual se estandaricen los derechos de vía existentes.\nEl tipo CNC cuenta con algunos elementos de la infraestructura de drenaje\n(cunetas, alcantarillado primario) o puentes, además la superficie de ruedo se\nencuentra en tierra o con muy poco lastre, pero permite el tránsito de\nvehículos.\n\nDV: Derecho de vía mínimo en metros lineales               QC: Cantidad de carriles\n\nACl: Ancho de calzada en metros lineales                      ACa:\nAncho de carril en metros lineales\n\nAC: Acera a cada lado en metros lineales                      \n\nZV: Zona verde a cada lado en metros lineales               CP: Cruces Peatonales\n\nAM: Ancho de carril en calle marginal en metros lineales ET: Estacionamiento\n\nQM: Cantidad de carriles en calle marginal                     DP:\nDistancia entre paradas de\n\nCEP: Permite circulación y estacionamiento transporte público en metros transporte\npesado\n\nArtículo 19-. Otras Normas\nde Diseño: Como complemento a los parámetros de diseño se\ndeberán considerar los siguientes en el diseño de vías públicas:\n\na) El cordón y caño en las\nesquinas de las calles se proyectarán en forma circular con un radio mínimo de\n6 m.\n\nb) En los tramos curvos, en\nlas zonas industriales y comerciales que permitan circular y maniobrar a los\nvehículos pesados, debe quedar delimitado por la traza de una corona circular\ncuyos radios mínimos deben ser de 10 m.\n\nc) En todo cruce de calle\nse recortarán las esquinas en el límite de propiedad, mediante un ochavo de dos\nmetros cincuenta centímetros (2,50m), por cada lado.\n\nd) Se respetarán los\ncriterios anteriores en el diseño de la vialidad para permitir el acceso de\nvehículos pesados sin rebasar líneas continuas ni infringir otras normas, como\nlas definidas en el Reglamento de Fraccionamiento y Urbanizaciones realizado\npor el INVU.\n\ne) Los criterios para\ndiseñar las vías destinadas para el transporte de carga de materiales\npeligrosos se establecen por la Dirección de Ingeniería de Tránsito y el Decreto\nNº 24715-S-MINAE-MOPT-MEIC en el \"Reglamento para el Transporte Terrestre de\nProductos Peligrosos\".\n\nf) En las Zona Especial de\nProtección o en la Zona de Protección Especial de Aguas, podrán autorizarse\nacabados rústicos en la calzada y aceras como parte del diseño paisajístico.\n\ng) El acabado de las\nservidumbres especiales podrá ser de tierra o lastre compactado, con sistema de\nconducción y drenaje pluvial y con acera y zona verde a un solo lado.\n\nArtículo 20-. Puentes: Constituyen componentes del derecho de vía descritos en el siguiente\ninventario:\n\n \n\n| Ubicación | Tipo de Ruta | Material | N° de Carriles | Estado | | --- | --- | --- | --- | --- | |\n140m Oeste de Urbanización Doña Blanca sobre el Río Mancarrón | Cantonal | Mixto | 1 | Regular | |\n200m Noreste del antiguo Beneficio sobre el Río Burío | Cantonal | Concreto | 1 | Malo | | 50m Sur\nde Iglesia de Sacramento sobre el Río Pacayas | Cantonal | | 1 | Excelente | | 400m Este de Escuela\nde Porrosatí sobre el Río Ciruelas | Cantonal | Mixto | 1 | Regular | | 60m norte de Urbanización\nTres Marías de San José de la Montaña sobre la quebrada Mancarrocito | Cantonal | Mixto | 2 |\nRegular | | Calle Lajas, límite con Flores sobre Río Segundo | Cantonal | Mixto | 1 | Regular | |\nCalle Vega, 600m Norte de Urbanización Montehiedra, sobre Río Mancarrón | Cantonal | Mixto | 1 |\nMalo | | 110m Norte de la esquina noroeste del Parque Central, sobre el Río Segundo | Cantonal |\nConcreto | 2 | Bueno | | Urbanización Roble Alto, sobre Quebrada Montealto | Cantonal | Mixto | 1 |\nExcelente | | Urbanización Bello Higuerón, sobre la Quebrada Seca | Cantonal | Concreto | 2 | Bueno\n| | 550m Este del Salón comunal de Urb. Las Flores, sobre Quebrada Seca | Cantonal | Concreto | 2 |\nBueno | | 200m Norte de Clínica Barva - San Roque, sobre Río Segundo | Cantonal | Mixto | 2 |\nExcelente | | 475m Sur de esquina sureste de Parque Central, sobre Quebrada Seca | Nacional | | 1 |\nMalo | | 125m norte de Esquina Noreste del Parque Central sobre Río Segundo | Nacional | Concreto |\n2 | Bueno | | 250m Norte del cruce de Buena Vista, sobre Río Mancarrón | Nacional | Concreto | 2 |\nBueno | | 400m Norte de Iglesia de San Pablo, sobre Río Mancarrón | Nacional | Concreto | 2 | Bueno\n| | 200m Este de Escuela Nueva de Puente Salas, sobre Quebrada Salas | Nacional | Concreto | 2 |\nRegular | | 100m Oeste y 150m Norte de Plaza de Puente Salas | Nacional | Mixto | 2 | Bueno | |\n2,6Km norte de Urb. El Gallito | Nacional | Mixto | 1 | Malo | | 275m Norte de la Plaza de San José\nde la Montaña, sobre Río Zanjón | Nacional | Mixto | 2 | Regular | | 50m Norte de Iglesia de San\nMiguel, sobre Río Porrosatí | Nacional | Tubería | 1 | Regular | | 1.1Km Norte de entrada al Bosque\nde la Hoja, sobre Río Mancarrón | Nacional | Mixto | 1 | Malo | | 550m Norte de entrada de\nUrbanización El Gallito San José de la Montaña | Nacional | Concreto | 1 | Regular | | 150m Oeste y\n300m Norte de Plaza de Getsemaní, sobre Río Segundo | Nacional | Concreto | 1 | Malo | | 500m Norte\nde Iglesia de El Palmar, sobre Río Burío | Nacional | Concreto | 2 | Malo | | Entrada de\nUrbanización Doña Elena, sobre Río Mancarrón | Nacional | Concreto | 2 | Bueno | | 85m Este de\nPulpería La Máquina, sobre Río Zanjón | Nacional | Concreto | 2 | Regular | | 180m Oeste de Pulpería\nLa Máquina, Río Porrosatí | Nacional | Concreto | 2 | Regular | | 165m Oeste de EBAIS de Barva - San\nRoque, sobre Río Segundo | Nacional | Concreto | 2 | Regular | | 300m Norte de Tanque Vega, Puente\nSalas, sobre Quebrada La Amada | Nacional | Mixto | 1 | Regular | | 100m Sur de entrada a Calle La\nAmada, sobre Río Zanjón | Nacional | Concreto | 1 | Regular | | 700m Norte de entrada Calle La\nAmada, sobre Río Porrosatí | Nacional | Concreto | 1 | Bueno |\n\nFuente: Unidad\nTécnica de Gestión Vial de la Municipalidad de Barva, 2019\n\nArtículo 21-. Nueva\nVialidad: La Municipalidad de Barva por medio de los\nreglamentos de Zonificación, Mapa Oficial y Vialidad - Transporte, establece\nnuevas vías públicas con los siguientes fines:\n\na) Liberar y activar la\nunión de sectores dentro de los distritos, potenciando rutas cantonales\nsubutilizadas, agilizando rutas cantonales que están sobre utilizadas o creando\nintercomunicaciones entre estos.\n\nb) Crear interconexiones\neste-oeste entre las carreteras primarias nacionales y entre las calles\nprimarias cantonales distritales.\n\nc) Crear continuidad entre\nsegmentos aislados de calles y desarrollos fraccionamientos o urbanizaciones.\n\nd) Crear más opciones para\nde salidas del cantón para llegar al cantón central de Heredia evitando el paso\npor el centro de la ciudad de Barva.\n\ne) Definir y establecer una\nestructura de cuadrantes en los asentamientos consolidados de Getsemaní, Buena\nVista Norte y Sur, San José de la Montaña, Puente Salas, La Amada, San Pedro y\nSacramento.\n\nf) Establecer accesos a la\ninfraestructuras de acueductos distritales y cantonales.\n\nArtículo 22-. Desarrollo de\nla nueva vialidad pública: El desarrollo de las\npropuestas viales estarán sujetas a:\n\na) El desarrollo paralelo\nde los servicios que brinde la Municipalidad destacando los acueductos y\nalcantarillados, así como de la necesidad de prever el futuro sistemas de conducción\nsanitario de aguas con su tratamiento en el terreno previsto en el sector oeste\nde San Roque.\n\nb) Las propuestas viales\nson de acatamiento obligatorio, pues deben de existir previo a la apertura de\nestas, anuencia y aprobación de los propietarios de los terrenos, en donar la\nfranja de terreno y realizar las mejoras necesarias para la puesta en marcha de\nlos caminos. Las cuales deben cumplir con lo establecido en el artículo 4 de la\nLey de Eficiencia y Simplificación Tributarias Número 8114 y el Decreto\nEjecutivo 37908 MOPT.\n\nc) Por ningún motivo las\nnuevas propuestas viales funcionaran como un gravamen a la propiedad privada,\npor lo que la Municipalidad no podrá obligar a un propietario a donar la franja\nde terreno correspondiente, salvo que el administrado por beneficio propio\nacceda a donar y habilitar la vía y ceda el correspondiente porcentaje de área pública,\nsegún lo establece el Reglamento Fraccionamiento y Urbanizaciones del INVU, en\nsu Artículo 9.\n\nd) Las propuestas viales se\nestablecen como proyectos futuros, los cuales para ser ejecutados deberán de\ncontar con una evaluación técnica, social y legal por parte de la Municipalidad\nde Barva. Las propuestas inter cantonales deben ser coordinadas con las Municipalidades\ny con el MOPT.\n\ne) Los nuevos desarrollos\nurbanísticos propuestos en fincas afectadas por propuestas viales del Plan\nRegulador deberán incluir en sus anteproyectos y planos constructivos todas las\npropuestas viales con las especificaciones establecidas por el Plan Regulador.\n\nArtículo 23-. Nuevas vías\npúblicas: El Plan Regulador y el presente Reglamento\nestablecen las siguientes nuevas propuestas viales mínimas dentro del sistema\nvial cantonal, sin detrimento de otras calles públicas que puedan ser\nconstituidas por el MOPT, la Municipalidad o como resultado de procesos de\nurbanización de terrenos:\n\n \n\n| Distrito | Ficha articulo TITULO TERCERO TRANSPORTE PÚBLICO CAPÍTULO PRIMERO TERMINAL DE\nTRANSPORTE Artículo 25-. Localización: El Mapa de Zonificación del Plan Regulador establece la Zona\nTerminal de Transporte para el diseño, construcción y operación de facilidades para la prestación\ncentralizada del transporte público incluyendo las modalidades de autobús y taxi. Ficha articulo\nSección / Tramo | Jerarquía | | --- | --- | --- | | Santa Lucía | Cuadrantes al Oeste de Plaza de\nSanta Lucía | Primaria | | San Roque y Barva | Segmento entre Urb. San Bartolomé - Urb. Bello\nHiguerón - Urb. Juan Pablo II | Secundaria | | San Roque | Radial Urbano al S.O. de Iglesia de San\nRoque | Secundaria | | San Roque | Radiales La Hacienda - El Pórtico - Carretera Nacional Ruta Nº\n119 | Secundaria | | San Pablo | Circunvalación Vial San Pablo Oeste - San Pedro SE. - Cementerio\nMunicipal | Secundaria | | San Pablo | Semi circuito Vial Central de Uso múltiple de San Pablo-\nBarva. | Primaria | | San Pablo y Santa Lucía | Radial San Pablo-San Rafael (a travesando Calle\nVargas) | Primaria | | San Pablo | Calles para circulación entre Radial San Pablo - San Rafael y\ncalle Matilde | Secundaria | | Santa Lucía | Cuadrante al Oeste Iglesia de Getsemaní | Terciaria | |\nSanta Lucía | Cuadrante paralelo a Calle Vargas | Terciaria | | San Pablo | Calles Urbanas de Buena\nVista Abajo | Secundaria | | San Pablo y S.J Montaña | Radial San José de la Montaña - Buena Vista -\nGetsemaní | Primaria | | S.J Montaña | Calles Urbanas al Oeste de Plaza de San José de la Montaña |\nSecundaria | | S.J Montaña | Calle El Gallito- Tanque de ASADA de San José de la Montaña | Terciaria\n| | S.J Montaña | Segmento entre Calle Santa Clara y Tanque ASADA de San José de la Montaña |\nTerciaria | | S.J Montaña | Calles en Cuadrantes en Sacramento | Secundaria | | Puente Salas |\nCalles cuadrantes en La Amada | Secundaria | | San Pedro | Calles Urbanas La Máquina | Terciaria | |\nPuente Salas | Calles Artavia - Tanque- Cerdas | Secundaria | | Puente Salas | Calles Urbanas Puente\nSalas | Secundaria | | San Pedro | Calles Urbanas San Pedro, entre Urb. Las Castañas -Calle a Cinco\nEsquinas | Secundaria |\n\nFuente: Unidad\nTécnica de Gestión Vial de la Municipalidad de Barva, 2019\n\nArtículo 24-. Inventario\nVial Cantonal: El sistema vial cantonal está constituido\npor las siguientes vías y caminos públicos según el Inventario Vial Cantonal:\n\n| Code | Category | District | Detail | Status | Right-of-Way (Derecho de Vía) | Length (km) |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| 402001 | Primary Route (Ruta Primaria) | 2 | Calle El Bosque | R | 11.39 | 1.88 |\n| 402002 | Primary Route (Ruta Primaria) | 7 | Calle Cerdas | M | 8.17 | 1.25 |\n| 402003 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 2 | Cuadrantes La Colchonera | B | 11.44 | 0.89 |\n| 402004 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 6 | Calle Los Espinos-Recibidor | R | 8.06 | 1.26 |\n| 402005 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 7 | Calle Vista Llana | B | 14.44 | 1.18 |\n| 402006 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 2 | Calle Naranjo | B | 9.28 | 0.46 |\n| 402007 | Local Road (Camino Vecinal) | 6 | Calle Marín Cañas | M | 11.4 | 2.47 |\n| 402008 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 6 | Calle Roble Alto | B | 9.67 | 0.31 |\n| 402009 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 2 | Calle Cinco Esquinas | B | 10.74 | 0.45 |\n| 402010 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 7 | Calle Los Yoses | B | 11.12 | 0.33 |\n| 402011 | Primary Route (Ruta Primaria) | 6 | Calle Zapata | R | 13.8 | 1.30 |\n| 402012 | Primary Route (Ruta Primaria) | 7 | Calle La Amada | B | 11.12 | 1.51 |\n| 402013 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 4 | Calle El Calvario | B | 11.3 | 0.31 |\n| 402014 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 2 | Calle La Gruta-CTP San Predo | R | 9.08 | 0.46 |\n| 402015 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 7 | Calle La Plaza | B | 9.08 | 0.25 |\n| 402016 | Local Road (Camino Vecinal) | 6 | Calle Los Ángeles de Paso Llano | R | 9.76 | 3.98 |\n| 402017 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 2 | Calle Lajas (San Pedro) | M | 9.76 | 0.98 |\n| 402018 | Local Road (Camino Vecinal) | 6 | Calle Camino al Volcán Barva | M | 14 | 7.55 |\n| 402019 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 4 | Cuadrantes Urbanos Bogantes | B | 10.25 | 0.42 |\n| 402020 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 2 | Cuadrantes Urbanos San Pedro | B | 13.53 | 0.63 |\n| 402021 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 3 | Calle Las Adelitas | B | 11.42 | 1.05 |\n| 402022 | Primary Route (Ruta Primaria) | 3 | Calle Ronda- Zamora | M | 7.9 | 0.86 |\n| 402023 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 3 | Calle Rothe | B | 10.49 | 0.43 |\n| 402024 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 2 | Calle Segura | R | 11.77 | 1.34 |\n| 402025 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 7 | Calle Monte Carmelo | R | 7.32 | 0.16 |\n| 402026 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 7 | Calle Polaco | B | 7.7 | 0.50 |\n| 402027 | Primary Route (Ruta Primaria) | 7 | Calle Morales | R | 14 | 1.51 |\n| 402028 | Primary Route (Ruta Primaria) | 5 | Calle Los Naranjos | M | 9.5 | 2.33 |\n| 402029 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 1 | C. U. Urbanización La Gruta | B | 8.69 | 1.06 |\n| 402030 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Calle Hernández | B | 5.96 | 0.12 |\n| 402031 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 1 | Cuadrantes Urbanos Barva | B | 11.77 | 6.79 |\n| 402032 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Urbanización Doña Elena | B | 12.58 | 1.86 |\n| 402033 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Urbanización Santa Paula 1 y Monte Carlo | B | 11.98 | 1.79 |\n| 402034 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 1 | Urbanización Don Abraham | B | 10 | 0.19 |\n| 402035 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 5 | Calles Urbanas Cuadrantes-Jardines de Santa Lucia | B | 12.93 | 3.07 |\n| 402036 | Local Road (Camino Vecinal) | 3 | Calle Montecitos | R | 9.75 | 1.71 |\n| 402037 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 1 | Urbanización San Bartolomé | B | 14.99 | 0.85 |\n| 402038 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Cuadrantes Urbanos Vista del Bosque | B | 10.57 | 0.72 |\n| 402039 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 4 | Cuadrantes Urbanos Conjunto Habitacional San Roque | M | 13.2 | 0.70 |\n| 402039 | Pedestrian Mall (Alameda) | 4 | Alamedas - Cuadrantes Urbanos Conjunto Habitacional San Roque | R | 13.2 | 0.70 |\n| 402040 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 4 | Calle Amaranto | M | 10.56 | 0.09 |\n| 402041 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Cuadrantes Urbanos Altos de San Pablo | B | 7.32 | 0.32 |\n| 402042 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 1 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Juan Pablo II | B | 9.04 | 0.37 |\n| 402043 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 3 | Cuadrantes Urbanos Urbanización La Hoja | B | 8.23 | 0.53 |\n| 402043 | Pedestrian Mall (Alameda) | 3 | Urbanización la Hoja (alameda B) | B | 0 | 0.03 |\n| 402044 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 4 | Urbanización Bello Higuerón | R | 10.64 | 0.28 |\n| 402045 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 4 | Calle El Ebais | B | 10.95 | 0.43 |\n| 402046 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 3 | Cuadrantes San Pablo Abajo | B | 16.5 | 0.72 |\n| 402047 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Cuadrantes Urbanos La Armonía | B | 13.16 | 1.39 |\n| 402048 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 5 | Urbanización Don Álvaro | B | 7 | 0.81 |\n| 402049 | Primary Route (Ruta Primaria) | 1 | Calle Área Recreativa UNA | M | 10.76 | 0.47 |\n| 402050 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Calle Sancho | B | 10.98 | 0.22 |\n| 402051 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Calle Vargas | B | 9.27 | 0.12 |\n| 402052 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 6 | Calle Lajas (San José de la Montaña) | M | 7.95 | 1.92 |\n| 402053 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Calle Piquín | M | 8.04 | 0.34 |\n| 402054 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Calle Herrera | M | 7.44 | 0.36 |\n| 402055 | Primary Route (Ruta Primaria) | 3 | Calle Vega | M | 10.68 | 1.72 |\n| 402055 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 2 | Calle Vega | M | 10.68 | 1.72 |\n| 402056 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Calle Los Senderos | R | 6.29 | 0.21 |\n| 402057 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Cuadrantes Nora Villegas | R | 8.03 | 0.32 |\n| 402058 | Unclassified Road (Camino no clasificados) | 5 | Calle La Reina | M | 4.96 | 0.10 |\n| 402059 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 7 | El Español | B | 6.18 | 0.15 |\n| 402060 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 7 | Cuadrantes Urbanos Urbanización El Mirador | M | 7.5 | 0.43 |\n| 402061 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 7 | Cuadrantes Urbanos El Tanque | B | 9.39 | 1.42 |\n| 402062 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 7 | Cuadrantes Urbanos Calle Celajes | M | 6.64 | 0.52 |\n| 402063 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 7 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Alto del Espino | B | 15.38 | 0.63 |\n| 402064 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Calle El Caracol | B | 9.41 | 0.16 |\n| 402065 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 2 | Calle Las Castañas | B | 14.6 | 0.14 |\n| 402066 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 3 | Calle Quinta Rio Seco | M | 10.76 | 0.30 |\n| 402067 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 3 | Cuadrantes Urbanos Los Amigos | B | 8.93 | 0.24 |\n| 402068 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Calle Araya | M | 6.87 | 0.11 |\n| 402069 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 3 | Calle Al Cementerio | B | 11.65 | 0.22 |\n| 402070 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Calle Testigo de Jehova | B | 7.87 | 0.07 |\n| 402071 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 3 | Calle Casa Grande | M | 9.4 | 0.19 |\n| 402072 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 3 | Calle Rosabal | B | 9.32 | 0.40 |\n| 402073 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Monte Hiedra | B | 12.27 | 0.52 |\n| 402074 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Cuadrantes Urbanos San Pablo Arriba | B | 13.14 | 0.52 |\n| 402074 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 3 | Cuadrantes San Pablo Arriba | B | 13.14 | 0.52 |\n| 402075 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Cuadrantes Calle Villalobos | M | 8.26 | 0.41 |\n| 402076 | Primary Route (Ruta Primaria) | 3 | Calle La Matilde | R | 11.24 | 0.53 |\n| 402077 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Santa Paula 2 | B | 10.51 | 0.39 |\n| 402078 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Calle Vista del Valle | R | 6.958 | 0.21 |\n| 402079 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 6 | Calle A la Poza Víquez | M | 6 | 0.15 |\n| 402080 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 6 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Doña Blanca | B | 6 | 0.48 |\n| 402081 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Calle El Ensueño | B | 8.76 | 0.09 |\n| 402082 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 4 | Calle Los Muertos | B | 10.98 | 0.38 |\n| 402083 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 4 | Calle La Hacienda | M | 6.78 | 0.58 |\n| 402084 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 4 | Calle Tanque Flores | B | 11.87 | 0.50 |\n| 402085 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 4 | Urbanización La Plantación | M | 10.91 | 1.17 |\n| 402086 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 4 | Cuadrantes Urbanos Genezareth | R | 8.18 | 0.21 |\n| 402087 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 4 | Cuadrantes Urbanos Residencial Puente Piedra | B | 16.39 | 1.18 |\n| 402088 | Unclassified Road (Camino no clasificados) | 6 | Calle El Tanque Arguedas | M | 7.45 | 1.33 |\n| 402088 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Calle El Tanque Arguedas | R | 7.45 | 1.33 |\n| 402089 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 7 | Calle Quiroga | B | 5.2 | 0.07 |\n| 402090 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 4 | Calle Barrantes | R | 8.93 | 0.54 |\n| 402091 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 4 | Calle Muflas | B | 12.4 | 0.37 |\n| 402092 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Calle Sosa | M | 7.62 | 0.58 |\n| 402093 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Calle Montero | M | 8.55 | 0.05 |\n| 402094 | Unclassified Road (Camino no clasificados) | 6 | Calle El Indio | M | 7.28 | 0.23 |\n| 402095 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 4 | Cuadrantes El Pórtico | R | 14.79 | 0.95 |\n| 402096 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 4 | Calle Terreros | B | 12.03 | 0.40 |\n| 402097 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 7 | Residencial Las Tres Marías | B | 8.76 | 0.32 |\n| 402098 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 4 | Cuadrantes Urbanización Santander | B | 12.65 | 0.62 |\n| 402099 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 4 | Calle Bello Higuerón | B | 11.19 | 0.16 |\n| 402100 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 7 | Urbanización Vista Llana | B | 8.6 | 0.18 |\n| 402101 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 4 | Cuadrantes Urbanos Los Luises | B | 10.18 | 0.37 |\n| 402102 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 5 | Calle Esquivel Manhattan | B | 5.87 | 0.13 |\n| 402103 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 5 | Calle La Esperanza | B | 7.85 | 0.28 |\n| 402104 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 5 | Cuadrantes Urbanos Jardines del Beneficio | B | 13.06 | 1.40 |\n| 402105 | Unclassified Road (Camino no clasificados) | 5 | Calle Quirós | B | 4.1 | 0.20 |\n| 402106 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 5 | Calle Los Villalobos | B | 6.12 | 0.09 |\n| 402107 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 5 | Calle La Gitana - Gutiérrez | B | 10.86 | 0.64 |\n| 402108 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 5 | Cuadrantes Urbanos Villa Esmeralda | B | 10.69 | 0.55 |\n| 402109 | Primary Route (Ruta Primaria) | 5 | Calle Vílchez | B | 11.2 | 0.50 |\n| 402110 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 5 | Residencial Larronda | B | 14.53 | 0.23 |\n| 402111 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 5 | Cuadrantes Urbanos Residencial Malinche Real | B | 13.67 | 1.20 |\n| 402112 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 7 | Calle San Isidro | B | 7.44 | 0.06 |\n| 402113 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 5 | Cuadrantes Urbanos Tierra Prometida | B | 8.37 | 0.16 |\n| 402114 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 5 | Calle Alemán | B | 10.25 | 0.36 |\n| 402115 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 5 | Calle Los Negritos | R | 7.5 | 0.23 |\n| 402116 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 5 | Calle El Pedregal | R | 12.04 | 1.69 |\n| 402117 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Cuadrantes Urbanos Paulino | B | 8.02 | 0.13 |\n| 402118 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 5 | Calle Don Celimo | M | 12.9 | 0.27 |\n| 402119 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 5 | Calle Vargas | R | 9.39 | 0.12 |\n| 402120 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 5 | Calle Doña Iris | B | 11.03 | 0.12 |\n| 402121 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 4 | Calle Los Delfines | B | 10.34 | 0.54 |\n| 402122 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Calle Camino Al Cielo | R | 7.597 | 0.20 |\n| 402123 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Calle El Pastel | B | 9.9 | 0.15 |\n| 402124 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 6 | Cuadrantes Urbanos Lotes Betel | B | 10.57 | 0.27 |\n| 402125 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 6 | Calle Los Araya | M | 7.12 | 0.15 |\n| 402126 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 6 | Calle Cementerio | R | 9.97 | 1.05 |\n| 402127 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 6 | Cuadrantes Urbanos Residencial Montealto | B | 10.81 | 0.67 |\n| 402128 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 6 | Cuadrantes Urbanos San José de la Montaña | B | 12.97 | 0.29 |\n| 402129 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Calle Nardo | M | 5.96 | 0.16 |\n| 402130 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 6 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Don Lorenzo | B | 13 | 0.24 |\n| 402131 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 5 | Calle Doctor Naranjo | B | 8.13 | 0.24 |\n| 402132 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 6 | Calle Santa Clara (Aserradero) | B | 8.48 | 0.37 |\n| 402133 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 6 | Cuadrantes Urbanos Urbanización El Gallito | B | 8.85 | 0.36 |\n| 402134 | Unclassified Road (Camino no clasificados) | 6 | Calle Paso Llano | M | 9.75 | 0.51 |\n| 402135 | Local Road (Camino Vecinal) | 6 | Calle Shekinah | B | 7.64 | 1.96 |\n| 402136 | Local Road (Camino Vecinal) | 6 | Calle La Callecilla | M | 8.78 | 0.35 |\n| 402137 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 6 | Cuadrantes Urbanos Urbanización El Cipresal | M | 10.74 | 2.45 |\n| 402138 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 6 | Calle Al Colegio | B | 10.2 | 0.36 |\n| 402139 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 5 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Antiesquivo | B | 13.61 | 3.10 |\n| 402140 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 1 | Calle El Colegio | B | 12.07 | 0.13 |\n| 402141 | Primary Route (Ruta Primaria) | 3 | Calle Buena Vista | B | 11.02 | 2.09 |\n| 402142 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 5 | Calle Matazano | R | 11.43 | 1.88 |\n| 402143 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 6 | Cuadrante Barbas de mi Viejo | B | 13.33 | 0.89 |\n| 402144 | Secondary Route (Ruta Secundaria) | 3 | Calle Las Chorreras | B | 10.05 | 2.92 |\n| 402145 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Cuadrantes Urbanos Jiménez | B | 6.13 | 0.25 |\n| 402146 | Local Road (Camino Vecinal) | 6 | Cuadrantes La Meseta | R | 7.17 | 2.29 |\n| 402147 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Calle El EBAIS | B | 7.73 | 0.16 |\n| 402148 | Primary Route (Ruta Primaria) | 6 | Calle Don Lorenzo | B | 10.6 | 0.25 |\n| 402149 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Calle Solano | B | 9.4 | 0.26 |\n| 402150 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Los Laguitos | B | 6.37 | 0.19 |\n| 402151 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 4 | Calle Comején | B | 7.55 | 0.11 |\n| 402152 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Calle Rivadavia | R | 9.32 | 0.23 |\n| 402153 | Unclassified Road (Camino no clasificados) | 2 | Calle Mancarrón | R | 6.56 | 0.14 |\n| 402154 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Calle Tanque Alfaro | M | 6.97 | 0.38 |\n| 402155 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 1 | Calle El Triunfo | B | 7.25 | 0.14 |\n| 402156 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 7 | Calle Álvarez | R | 5.93 | 0.11 |\n| 402157 | Local Road (Camino Vecinal) | 6 | Calle Sierra Monte | R | 7.31 | 0.60 |\n| 402158 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 3 | Calle Los Olivos | M | 6.87 | 0.19 |\n| 402159 | Unclassified Road (Camino no clasificados) | 6 | Calle El Canopy | R | 6.31 | 0.17 |\n| 402160 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 6 | Cuadrantes Urbanos El Cristo | R | 5 | 0.27 |\n| 402161 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 6 | Calle Etelvina | R | 5.72 | 0.29 |\n| 402162 | Unclassified Road (Camino no clasificados) | 6 | Calle La L de San Miguel | M | 8.78 | 0.13 |\n| 402163 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 4 | Calle Ulate Alfaro | B | 4.5 | 0.08 |\n| 402165 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Calle Quebrada Amada | M | 4.85 | 0.12 |\n| 402166 | Unclassified Road (Camino no clasificados) | 6 | Calle Plaza Sacramento | M | 4.44 | 0.19 |\n| 402167 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | Calle Frente Funeraria | M | 4.81 | 0.18 |\n| 402168 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 6 | Calle Cuesta Patos | M | 3 | 2.88 |\n| 402169 | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 7 | Calle Centro Diurno | B | 12.1 | 0.17 |\n| Uncoded (No Codificado) | Pedestrian Mall (Alameda) | 6 | Urb. Doña Blanca (Alameda 5) | - | 6.4 | 0.04 |\n| Uncoded (No Codificado) | Pedestrian Mall (Alameda) | 6 | Sendero peatonal | - | 4.5 | 0.13 |\n| Uncoded (No Codificado) | Pedestrian Mall (Alameda) | 6 | Urb. Doña Blanca (Alameda 1) | - | 8.9 | 0.05 |\n| Uncoded (No Codificado) | Pedestrian Mall (Alameda) | 6 | Urb. Doña Blanca (Alameda 2) | - | 8.9 | 0.04 |\n| Uncoded (No Codificado) | Pedestrian Mall (Alameda) | 6 | Urb. Doña Blanca (Alameda 4) | - | 8.9 | 0.04 |\n| Uncoded (No Codificado) | Pedestrian Mall (Alameda) | 6 | Urb. Doña Blanca (Alameda) | - | 8.9 | 0.08 |\n| Uncoded (No Codificado) | Pedestrian Mall (Alameda) | 4 | Conjunto Habitacional San Roque | - | 3 | 0.08 |\n| Uncoded (No Codificado) | Pedestrian Mall (Alameda) | 4 | Conjunto Habitacional San Roque | - | 3 | 0.07 |\n| Uncoded (No Codificado) | Pedestrian Mall (Alameda) | 4 | Conjunto Habitacional San Roque | - | 3 | 0.07 |\n| Uncoded (No Codificado) | Pedestrian Mall (Alameda) | 4 | Conjunto Habitacional San Roque | - | 3 | 0.04 |\n| Uncoded (No Codificado) | Pedestrian Mall (Alameda) | 4 | Conjunto Habitacional San Roque | - | 3 | 0.08 |\n| Uncoded (No Codificado) | Pedestrian Mall (Alameda) | 4 | Conjunto Habitacional San Roque | - | 3 | 0.07 |\n| Uncoded (No Codificado) | Pedestrian Mall (Alameda) | 6 | Urbanización el Cipresal | - | 3 | 0.09 |\n| Uncoded (No Codificado) | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | | - | 5.67 | 0.03 |\n| Uncoded (No Codificado) | Primary Route (Ruta Primaria) | 5 | Calle La Escuela | - | 12.93 | 0.14 |\n| Uncoded (No Codificado) | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | | - | 5 | 0.13 |\n| Uncoded (No Codificado) | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 6 | Nico Ruiz | - | 6 | 0.16 |\n| Uncoded (No Codificado) | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 2 | | - | 5.4 | 0.09 |\n| Uncoded (No Codificado) | Primary Route (Ruta Primaria) | 4 | Calle La Amistad | - | 10.9 | 0.82 |\n| Uncoded (No Codificado) | Tertiary Route (Ruta Terciaria) | 6 | parte desierra monte existe portón, no se ingresó | - | 8.5 | 0.85 |\n\nSource: Unidad Técnica de Gestión Vial de la Municipalidad de Barva, 2023\n\nArticle 26-. Purposes: To decongest the central sector of Barva and its immediate surroundings from the presence of bus and taxi stops, thereby giving greater prominence to pedestrian traffic and to the commercial, community service, and institutional activities provided in the urban quadrant, in a healthier and safer environment for the pedestrian.\n\nArticle 27-. Design: The terminal is conceived not only as the boarding site for public transportation, but as a nucleus that incentivizes the development of urban activities in the areas of its location. Therefore, its design must seek the formation of a high-density, polyfunctional urban center with possibilities for future growth, seeking compatibility with commercial and service activities.\n\nArticle 28-. Components: The terminal must have the following minimum facilities, providing for its future expansion to achieve the polyfunctionality mentioned in the previous article:\n\na) Area for parking and maneuvering public transportation units according to the expected service volume.\n\nb) Areas for platforms or sidewalks for boarding according to the estimated number of passengers.\n\nc) Waiting area for passengers with the location of minimum services (Information, sanitary services, benches, ticket sales, telephones, etc.) according to the type of terminal.\n\nd) Area for arrival and departure of taxis.\n\ne) Area designated for commerce.\n\nf) Area for authorities and user safety.\n\ng) Parking area for private vehicles.\n\nTITLE FOUR\n\nFINAL REGULATIONS\n\nArticle 29-. Inclusion in Cantonal Development, Conservation, and Road Safety Plans: The Municipality must carry out the technical studies, budgeting, and execution plans for the proposed new public roads. Proposals for the improvement and enhancement of the national road network must be coordinated with the Ministry of Public Works and Transport (MOPT), whether through agreements, cooperation proposals, letters of understanding, or similar instruments. The municipality must systematize the information corresponding to the roadway inventory, using the municipal geographic information system, to monitor and establish intervention priorities, based on the updated information generated in the first instance for the drafting of this regulation.\n\nArticle 30-. Advertising and Commercial Signage: Within a period of six months from the entry into force of this regulation, the Municipality must develop the necessary technical studies for the design, location, and standardization of commercial signage throughout the Canton, including that which is located within or adjacent to the right-of-way (derecho de vía) of public streets, in order to establish the necessary technical requirements for the progressive improvement of the landscape in public spaces.\n\nArticle 31-. Effectiveness: This regulation shall enter into force upon its publication in the official newspaper La Gaceta." }