{ "id": "norm-106160", "citation": "Decreto 45354", "section": "norms", "doc_type": "executive_decree", "title_es": "Reglamento para permisos de accesos vehiculares a la Red Vial Nacional", "title_en": "Regulation on Vehicle Access Permits to the National Road Network", "summary_es": "Este decreto ejecutivo establece el procedimiento único para obtener permisos de ejecución y funcionamiento de accesos vehiculares a cualquier carretera de la Red Vial Nacional, incluyendo las que operan bajo concesión, fideicomiso u otros mecanismos de participación público-privada. Se detallan las etapas de trámites previos ante la DGIT (estudio de impacto funcional y de seguridad vial), la no objeción por parte del CNC o la unidad ejecutora en rutas con financiamiento especial, y el ciclo institucional ante la DI-DVOP para la aprobación de planos de diseño. Se regulan los requisitos para el permiso de ejecución (plan de manejo de tránsito, presupuesto, programa de trabajo, plan de control de calidad y garantía de cumplimiento), la fiscalización durante la construcción, y la emisión del permiso de funcionamiento una vez verificadas las obras. Se incluyen reglas especiales para viviendas unifamiliares, se prohíben los accesos ilegales, no opera el silencio positivo, y se derogan los decretos anteriores dispersos. El reglamento busca unificar y clarificar el régimen de accesos, mejorar la seguridad vial y proteger el dominio público vial, estableciendo plazos, responsabilidades profesionales y sanciones.", "summary_en": "This executive decree establishes a single procedure to obtain construction (execution) and operation permits for vehicle access to any national road, including those operated under concession, trust, or other public-private partnership mechanisms. It details the stages: preliminary review by DGIT (functional impact and road safety study), no-objection by CNC or executing unit for specially-financed routes, and institutional review by DI-DVOP for design plan approval. It regulates execution permit requirements (traffic management plan, budget, work schedule, quality control plan, and performance bond), construction inspection, and issuance of the operation permit after verification. Special rules for single-family homes are included, illegal accesses are prohibited, positive silence does not apply, and previous scattered decrees are repealed. The regulation aims to unify access control, improve road safety, and protect the public road domain, setting deadlines, professional responsibilities, and sanctions.", "court_or_agency": "", "date": "27/11/2025", "year": "2025", "topic_ids": [], "primary_topic_id": null, "es_concept_hints": [ "acceso vehicular", "derecho de vía", "silencio positivo", "DGIT", "DI-DVOP", "CNC", "APC", "APC-R", "Estudio de Impacto Funcional y de Seguridad Vial" ], "concept_anchors": [ { "article": "Art. 19", "law": "Ley No. 5060" }, { "article": "Art. 131, 227", "law": "Ley No. 9078" }, { "article": "Art. 308 y ss.", "law": "Ley No. 6227" }, { "law": "Ley No. 7762" } ], "keywords_es": [ "accesos vehiculares", "red vial nacional", "MOPT", "DGIT", "DI-DVOP", "permiso de ejecución", "permiso de funcionamiento", "concesión", "fideicomiso", "APC", "APC-R", "seguridad vial", "derecho de vía", "silencio positivo", "garantía de cumplimiento" ], "keywords_en": [ "vehicle access", "national road network", "MOPT", "DGIT", "DI-DVOP", "execution permit", "operation permit", "concession", "trust", "APC", "APC-R", "road safety", "right-of-way", "positive silence", "performance bond" ], "excerpt_es": "Artículo 1.- El presente reglamento establece el procedimiento del trámite para obtener el permiso de ejecución y el permiso de funcionamiento de acceso vehicular a rutas nacionales, incluidas aquellas rutas que operan bajo la figura de la concesión, regulada en la Ley No. 7762 \"Ley General de Concesión de Obra Pública con Servicios Públicos\", o bajo la figura del fideicomiso, así como cualquier otro mecanismo de financiamiento que incluya la participación público - privada, requerido para toda construcción o edificación.\n\nArtículo 2.- Todo interesado en construir un acceso vehicular adyacente a la Red Vial Nacional, así como en utilizar un acceso ya construido, deberá obtener el permiso de ejecución y el permiso de funcionamiento para el acceso vehicular a la ruta nacional, cuando así lo requiera el diseño del proyecto. Dicho permiso se tramitará de acuerdo con lo regulado en el presente reglamento.\n\nArtículo 47.- En los trámites para la obtención del Permiso de Acceso Vehicular a rutas nacionales, no opera el silencio positivo, en virtud de estar vinculado con la tutela de bienes de dominio público.", "excerpt_en": "Article 1.- This regulation establishes the procedure to obtain the execution permit and the operation permit for vehicle access to national routes, including those routes that operate under the concession figure, regulated by Law No. 7762 \"General Law on Concession of Public Works with Public Services,\" or under the trust figure, as well as any other financing mechanism that includes public-private participation, required for all construction or building.\n\nArticle 2.- Any person interested in constructing a vehicle access adjacent to the National Road Network, as well as in using an already constructed access, must obtain the execution permit and the operation permit for vehicle access to the national route, when required by the project design. Said permit shall be processed in accordance with the provisions of this regulation.\n\nArticle 47.- In the procedures to obtain the Vehicle Access Permit to national routes, positive silence does not operate, since it is linked to the protection of public domain assets.", "outcome": { "label_en": "Active norm", "label_es": "Norma vigente", "summary_en": "The regulation unifies the procedure for execution and operation permits for vehicle access to the entire national road network, including concession and trust routes, and repeals previous decrees on the matter.", "summary_es": "El reglamento unifica el procedimiento de permisos de ejecución y funcionamiento para accesos vehiculares a toda la red vial nacional, incluyendo rutas concesionadas y fideicomitidas, y deroga los decretos anteriores sobre la materia." }, "pull_quotes": [ { "context": "Artículo 5", "quote_en": "Vehicle access permits shall not be granted for properties adjacent to National Road Network highway projects that are not in operation.", "quote_es": "No se otorgarán permisos de accesos vehiculares de predios adyacentes a proyectos de carretera de la Red Vial Nacional, que no se encuentren en operación." }, { "context": "Artículo 47", "quote_en": "In the procedures to obtain the Vehicle Access Permit to national routes, positive silence does not operate, since it is linked to the protection of public domain assets.", "quote_es": "En los trámites para la obtención del Permiso de Acceso Vehicular a rutas nacionales, no opera el silencio positivo, en virtud de estar vinculado con la tutela de bienes de dominio público." }, { "context": "Artículo 45", "quote_en": "The MOPT shall not allow the construction of vehicle access located within the right-of-way of national routes that are not authorized by the DI-DVOP, in accordance with the procedure established in this regulatory body.", "quote_es": "El MOPT no permitirá la construcción de accesos vehiculares que se encuentren dentro del derecho de vía de las rutas nacionales, que no estén autorizados por parte de la DI-DVOP, conforme el procedimiento establecido en el presente cuerpo normativo." }, { "context": "Artículo 48", "quote_en": "When the construction of the vehicle access begins without the execution permit from the Ministry of Public Works and Transportation, the Administration may impose fines, in accordance with articles 19 and 37 of the General Law of Public Roads...; in turn, it may remove the construction works done, without any sum for damages and losses being recognized for that reason.", "quote_es": "Cuando la construcción del acceso vehicular se inicie sin el permiso de ejecución por parte del Ministerio de Obras Públicas y Transportes, la Administración podrá imponer multas, de conformidad con los artículos, 19 y 37 de la Ley General de Caminos Públicos...; a su vez, podrá eliminar las obras de construcción hechas, sin que por tal motivo se deba reconocer suma alguna por daños y perjuicios." } ], "cites": [], "cited_by": [], "references": { "internal": [ { "target_id": "norm-38653", "kind": "concept_anchor", "label": "Ley No. 5060 Art. 19" }, { "target_id": "norm-73504", "kind": "concept_anchor", "label": "Ley No. 9078 Art. 131, 227" }, { "target_id": "norm-13231", "kind": "concept_anchor", "label": "Ley No. 6227 Art. 308 y ss." }, { "target_id": "norm-30464", "kind": "concept_anchor", "label": "Ley No. 7762" } ], "external": [] }, "source_url": "https://pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=106160&strTipM=TC&nValor3=0", "tier": 2, "_editorial_citation_count": 0, "regulations_by_article": null, "amendments_by_article": null, "dictamen_by_article": null, "concordancias_by_article": null, "afectaciones_by_article": null, "resoluciones_by_article": null, "cited_by_votos": [], "cited_norms": [], "cited_norms_inverted": [], "sentencias_relacionadas": [], "temas_y_subtemas": [], "cascade_only": false, "amendment_count": 0, "body_es_text": "Recuerde que Control F es una opción que le permite buscar\n en la totalidad del texto\n\n Ir al final del documento\n\n - Usted está en la última versión de la norma\n -\n\n Texto Completo Norma 45354\n\n Reglamento para el otorgamiento de permisos de ejecución y funcionamiento de\naccesos vehiculares a rutas de la red vial nacional\n\nNº. 45354-MOPT\n\nEL PRESIDENTE DE LA\nREPÚBLICA\n\nY EL MINISTRO DE OBRAS\nPÚBLICAS Y TRANSPORTES\n\nEn el ejercicio de las\nfacultades conferidas por los artículos 140 incisos 3) y 18) y 146 de la Constitución\nPolítica; los artículos 25 inciso 1), 27 inciso 1) y 28 inciso 2), acápite b),\nde la Ley General de Administración Pública, No. 6227 del 2 de mayo de 1978 y\nsus reformas, y con fundamento en lo establecido en el artículo 2 inciso a) de\nla Ley de Creación del Ministerio de Obras Públicas y Transportes, No. 3155 del\n5 de agosto de 1963 y sus reformas; los artículos 1, 19 y 37 de la Ley General\nde Caminos Públicos, No. 5060 del 22 de agosto de 1972 y sus reformas; el\nnumeral 11 de la Ley de Administración Vial, No. 6324 del 24 de mayo de l979 y\nsus reformas; los artículos 1, 3, 131 y 227 de la Ley de Tránsito por Vías\nPúblicas Terrestres y Seguridad Vial, No. 9078 del 4 de octubre de 2012 y sus\nreformas; los artículos 3 y 4 de la Ley de Creación del Consejo Nacional de\nVialidad, No. 7798 del 30 de abril de 1998 y sus reformas; los artículos 1 y 5\ninciso 2) de la Ley General de Concesión de Obra Pública con Servicios\nPúblicos, No. 7762 del 14 de abril de 1998 y sus reformas y la ley denominada\n\"Desarrollo de Obra Pública Corredor Vial San José-San Ramón y sus radiales\nmediante fideicomiso\", No. 9292 del 23 de febrero de 2015.\n\nConsiderando:\n\nI. Que de conformidad con\nlo estipulado en el artículo 2 inciso a) de la Ley de Creación del Ministerio\nde Obras Públicas y Transportes, Ley No. 3155 del 5 de agosto de 1963 y sus reformas,\nen concordancia con lo dispuesto en los artículos 1 y 3 de la Ley de Tránsito\npor Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial, Ley No. 9078 del 4 de octubre\ndel 2012 y sus reformas, le corresponde al Ministerio de Obras Públicas y\nTransportes el control, la regulación y la vigilancia del tránsito por los\ncaminos públicos, así como el resguardo de la seguridad vial, el cual, para\ncumplir con dicho cometido, debe actuar por medio de sus dependencias y\nórganos.\n\nII. Que conforme a lo\ndispuesto en el artículo 1 de la Ley General de Caminos Públicos, Ley No. 5060,\npublicada en La Gaceta No. 158 del 5 de setiembre del 1972, la administración de\nla Red Vial Nacional compete al Ministerio de Obras Públicas y Transportes.\nAdemás, conforme el artículo 19, no podrán hacerse construcciones o\nedificaciones de ningún tipo frente a las carreteras existentes o en proyecto,\nsin la previa autorización del Ministerio de Obras Públicas Transportes.\n\nIII. Que las carreteras\nconstituyen un bien de dominio público. En lo que respecta a bienes de esa\nnaturaleza, la Sala Constitucional de la Corte Suprema de Justicia, en el voto\n2306-91 de las catorce horas cuarenta y cinco minutos del 6 de noviembre de\n1991 indicó: \"El dominio público se encuentra integrado por bienes que\nmanifiestan, por voluntad expresa del legislador, un destino especial de servir\na la comunidad al interés público. Son los llamados bienes dominicales, bienes\ndemaniales, bienes o cosas públicas o bienes públicos, que no pertenecen\nindividualmente a los particulares y que están destinados a un uso público y\nsometidos a un régimen especial, fuera del comercio de los hombres. Es decir,\nafectados por su propia naturaleza y vocación. En consecuencia, esos bienes pertenecen\nal Estado en el sentido más amplio del concepto, están afectados al servicio que\nprestan y que invariablemente es esencial en virtud de norma expresa.\".\n\nIV. Que según lo\npreceptuado en el numeral 11 de la Ley No. 6324 del 24 de mayo de 1979 y sus\nreformas \"Ley de Administración Vial\", corresponde a la Dirección General de Ingeniería\nde Tránsito \"(.) el estudio de los problemas de tránsito y de sus\nconsecuencias ambientales y sociales, así como el diseño y la ejecución de medidas\ny normas técnicas para controlarlas (.)\". Debido a ello, se considera\nnecesaria la participación de la Dirección General de Ingeniería de Tránsito en\nel análisis de las solicitudes de acceso que\n\npresenten los interesados a una ruta\nnacional, independientemente de que esta ruta se encuentre bajo la figura de la\nconcesión, el fideicomiso o cualquier otra modalidad de asociación público -\nprivada.\n\nV. Que, de conformidad con\nla reforma emitida al artículo 2 de la Ley No. 3155, mediante el artículo 11 de\nla Primera Ley Especial para la Transferencia de Competencias: Atención Plena y\nExclusiva de la Red Vial Cantonal, No. 9329 del 15 de octubre de 2015, el Ministerio\nde Obras Públicas y Transportes (MOPT) tiene por objeto \"(.) a) Sin\nperjuicio de las potestades del Consejo Nacional de Vialidad, planificar,\nconstruir, mantener y mejorar las carreteras y caminos de la Red Vial Nacional.\nRegular y controlar los derechos de vía de las carreteras de dicha red\nexistentes o en proyecto.\". En ese contexto, se considera pertinente la\nparticipación de las dependencias competentes del MOPT, que pertenecen a la\nDivisión de Obras Públicas, para el análisis de las solicitudes de acceso que presenten\nlos interesados a una ruta nacional, independientemente de que esta ruta se encuentre\nbajo la figura de la concesión, el fideicomiso o cualquier otra modalidad de asociación\npúblico - privada.\n\nVI. Que de conformidad con\nlo regulado en el inciso 2) del artículo 5 de la Ley General de Concesión de\nObra Pública con Servicios Públicos \"(.) 2.- Cuando el objeto de la concesión\nse encuentre dentro del ámbito de competencia de un órgano del Poder Ejecutivo,\nel Consejo Nacional de Concesiones, demostrada previamente la factibilidad legal,\ntécnica, ambiental, económica y financiera del proyecto, será la entidad\ntécnica competente para actuar en la etapa de procedimiento de contratación y,\ncuando sea necesario durante la ejecución del contrato (.)\".\n\nVII. Que en el apartado\n1.11.5 del Contrato de Concesión de Obras Pública con Servicios Públicos de la\nCarretera San José - Caldera, la Administración Concedente debe informar al\nConcesionario sobre la presentación de solicitudes de autorización de nuevos\naccesos a la carretera San José - Caldera presentados por terceros en el\nfuturo, con el objeto de determinar si tales accesos podrían afectar la debida\nexplotación de la carretera conforme a los términos del contrato de concesión y\natender las sugerencias que en este sentido se sirva presentar, así como\naquellas observaciones sobre aspectos relacionados con la seguridad vial y la\nfluidez del tránsito.\n\nVIII. Que con la entrada en\nvigencia de la Ley No. 9986 del 27 de mayo de 2021 y sus reformas, denominada\n\"Ley General de Contratación Pública\", el 1 de diciembre del año 2022, los contratos\nde fideicomiso público que se suscriban deberán observar lo consignado en el Capítulo\nVI del Título III del referido cuerpo legal.\n\nIX. Que el Poder Ejecutivo\nen aras de satisfacer el interés general, dado el importante rezago en\ninfraestructura pública cuya atención supera la capacidad presupuestaria y de\ngestión directa del Estado y sus instituciones, promulgó el Decreto Ejecutivo\nNo. 39965-H-MP del 15 de diciembre de 2016 denominado \"Reglamento para los\nContratos de Colaboración Público Privada\", a efectos de involucrar al sector\nprivado, en actividades tales como, la formulación de proyectos, diseños,\nfinanciamiento, desarrollo, ejecución, explotación, operación y mantenimiento\nde la infraestructura pública.\n\nX. Que mediante el Decreto\nEjecutivo No. 36550-MP-MIVAH-S-MEIC, publicado en el diario oficial La Gaceta\nNo. 117 del 17 de junio de 2011 y sus reformas, denominado \"Reglamento para el\nTrámite de Revisión de los Planos para la Construcción\", se estableció el\nprocedimiento para optar por el trámite electrónico simplificado de revisión de\nlos planos de construcción, con el objetivo de simplificar y hacer más\neficiente la prestación de servicios y la realización de trámites en la\nadministración pública.\n\nXI. Que el artículo 2 de la\nDirectriz No. 023-MP-MEIC-SALUD-MIVAH \"Sobre la puesta en marcha de la\nPlataforma APC Requisitos\", publicada en el diario oficial La Gaceta No. 189 del\n12 de octubre de 2018, instruye a las instituciones de la Administración\nCentral y Descentralizada, involucradas en la tramitación de permisos de\nconstrucción a utilizar de manera obligatoria las plataformas \"APC Requisitos\"\ny \"APC Institucional\".\n\nXII. Que en el diario\noficial La Gaceta No. 223 del 17 de noviembre de 2009, se publicó el Decreto\nEjecutivo No. 35586-MOPT, denominado \"Reglamento de Carreteras de Acceso Restringido\",\nel cual regula lo concerniente a la circulación y construcción de accesos lícitos\na las carreteras de acceso restringido; no obstante, no existía regulación\nrelativa a los accesos no clasificados en esa categoría, por lo que resultaba\nnecesario emitir una regulación que abarcara las solicitudes de acceso a\ncualquier ruta de la Red Vial Nacional.\n\nXIII. Que debido a la\ninexistencia de una regulación que normara los accesos a rutas no incorporadas\nen la categoría de carreteras de accesos restringido, se publicó en el Alcance No.\n43 del diario oficial La Gaceta No. 50 del 13 de marzo de 2020, el Decreto\nEjecutivo No. 42171-MOPT del 20 de enero de 2020, denominado \"Reglamento para\nel trámite electrónico de permisos para la construcción de accesos vehiculares\nde la Red Vial Nacional\", el cual regula el procedimiento del trámite\nelectrónico para obtener el permiso de acceso vehicular a rutas nacionales,\nrequerido para toda construcción o edificación, con excepción de los accesos a\ncarreteras que operan bajo la figura de la concesión regulada en la Ley No.\n7762 \"Ley General de Concesión de Obra Pública con Servicios Públicos\", así\ncomo también bajo la figura del fideicomiso, regulado en la Ley No. 9292\n\"Desarrollo de Obra Pública Corredor Vial San José - San Ramón y sus Radiales mediante\nFideicomiso\", ello en las plataformas APC Requisitos y APC Institucional del Colegio\nFederado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica. Asimismo, en el diario oficial\nLa Gaceta No. 50, del 13 de marzo de 2020 se publicó el Decreto Ejecutivo No. 42170-MOPT,\ndel 20 de enero de 2020, denominado \"Reglamento de construcción y funcionamiento\naccesos vehiculares a rutas de la Red Vial Nacional\", a través del cual se reguló\nlo concerniente a la construcción, operación y circulación de vehículos en\naccesos a rutas nacionales, de conformidad con el permiso otorgado según lo\ndispuesto en el Decreto Ejecutivo No. 42171-MOPT, excluyéndose también de este\ncuerpo normativo aquellas rutas que operen bajo la figura de la concesión o del\nfideicomiso, siendo que, los trámites de accesos que estén en dicho supuesto,\nse continuarían regulando conforme a lo preceptuado en el Decreto Ejecutivo No.\n35586-MOPT del 13 de octubre de 2009 y sus reformas, hasta la emisión de una\nnorma especial para esos efectos.\n\nXIV. Que a través del\nartículo 18 del Decreto Ejecutivo No. 42171-MOPT del 20 de enero de 2020, se\nmodificaron los artículos 1 y 3 del Decreto Ejecutivo No. 35586-MOPT del 13 de octubre\nde 2009, a fin de que se entendiera que el trámite dispuesto en ese cuerpo\nnormativo regularía únicamente a lo concerniente a la circulación y\nconstrucción de accesos lícitos a las carreteras de acceso restringido, que\noperen bajo la figura de la concesión regulada en la Ley Nº 7762 \"Ley\nGeneral de Concesión de Obra Pública con Servicios Públicos\", o bajo la\nfigura de/fideicomiso, regulado en la Ley Nº 9292 \"Desarrollo de Obra\nPública Corredor Vial San José - San Ramón y sus Radiales\", siendo que,\npara tales efectos, en el artículo 3 se establecieron las rutas sobre las\ncuales aplicaría el trámite para la solicitud de permisos de accesos\nvehiculares regulado en el Decreto 35586-MOPT. En razón de lo anterior, los\ntrámites de accesos que no estuvieran en dicho supuesto, se debían regir por lo\nestablecido en el Decreto Ejecutivo No. 42171-MOPT.\n\nXV. Que de conformidad con\nlo estipulado en el Transitorio Número II del Decreto Ejecutivo No. 42171-MOPT,\nel Poder Ejecutivo debe emitir un reglamento especial que regule el trámite a\nseguir para obtener el permiso de acceso vehicular a rutas de la Red Vial\nNacional que operen bajo la figura de la concesión, regulada en la Ley No.\n7762, o bajo la figura del fideicomiso, así como cualquier otro mecanismo de\nfinanciamiento que incluya la participación público - privada.\n\nXVI. Que en razón de que es\nilegal todo uso, disfrute, tenencia o posesión de los derechos de vía mediante\nla construcción y habilitación de accesos no autorizados a las propiedades colindantes,\ndesde y hacia la correspondiente vía pública, fenómeno que repercute directamente\nen el aumento de accidentes de tránsito, en perjuicio de la integridad física\nde los peatones, pasajeros del transporte remunerado y de los mismos\nconductores, el Poder Ejecutivo, de acuerdo con las facultades conferidas por\nla Constitución Política de la República de Costa Rica y la Ley General de la\nAdministración Pública, ha considerado procedente que se deben derogar los\nDecretos Ejecutivos Números 42171-MOPT del 20 de enero de 2020, \"Reglamento para\nel trámite electrónico de permisos para la construcción de accesos vehiculares\nde la Red Vial Nacional\" y 42170-MOPT del 20 de enero del 2020, \"Reglamento de\nconstrucción y funcionamiento accesos vehiculares a rutas de la Red Vial Nacional\",\na efectos de emitir un único reglamento que venga a normar el procedimiento tanto\ndel trámite electrónico para obtener el permiso de acceso vehicular a rutas\nnacionales, incluyéndose aquellas rutas que operan bajo la figura de la\nconcesión, fideicomiso, así como cualquier otro mecanismo de financiamiento que\nincluya la participación público - privada, como también para lo concerniente a\nla construcción, operación y circulación de vehículos en accesos a tales rutas.\n\nXVII. Que aunado a lo\ndescrito en el considerando supra, resulta de vital importancia para el Ministerio\nde Obras Públicas y Transportes, derogar las normas anteriormente citadas y emitir\nuna única disposición normativa, en razón de la confusión que se ha generado al\nvisualizarse en la plataforma APC del CFIA un único Decreto Ejecutivo, a saber,\nel número 42171-MOPT, ligado al trámite electrónico para la construcción de\naccesos vehiculares que debe desarrollarse en la referida plataforma,\nomitiéndose plasmar el Decreto Ejecutivo No. 42170-MOPT que resulta complementario\ncon esta materia y que en la actualidad se tramita externo a la plataforma, lo\ncual trajo como consecuencia la inobservancia de la norma antes referida y por\nlo tanto, la construcción de los accesos que no cumplen con la totalidad de las\netapas definidas en ambos reglamentos. Consiguientemente, se regulará mediante\nuna norma transitoria, el otorgamiento del plazo de doce meses para que quienes\nhayan construido accesos que cumplen únicamente con lo dispuesto en el Decreto Ejecutivo\nNo. 42171-MOPT, puedan concluir la tramitología conforme a la regulación que se\npretende establecer en el presente decreto.\n\nXVIII. Que la propuesta del presente Decreto Ejecutivo fue sometida a consulta pública, por un plazo\nde 10 días hábiles, contados a partir del día 16 de enero de 2025, en el Sistema de Control Previo\n(SICOPRE), mediante el siguiente vínculo\nhttps://tramitescr.meic.go.cr/controlPrevio/BuscarFormulario.aspx. Todo de conformidad con lo\npreceptuado en el artículo 361 de la Ley General de la Administración Pública No. 6227, siguientes y\nconcordantes.\n\nXIX. Que mediante el\ninforme No. DMR-DAR-INF-140-2025, el Departamento de Análisis Regulatorio de la\nDirección de Mejora Regulatoria del Ministerio de Economía, Industria y\nComercio, aprobó la elaboración del Reglamento denominado \"Reglamento para el otorgamiento\nde permisos de ejecución y funcionamiento de accesos vehiculares a rutas de la\nRed Vial Nacional\".\n\nPor tanto,\n\nDecretan:\n\nREGLAMENTO PARA EL\nOTORGAMIENTO DE PERMISOS DE EJECUCIÓN Y\n\nFUNCIONAMIENTO DE ACCESOS\nVEHICULARES A RUTAS DE LA RED VIAL\n\nNACIONAL Y DEROGATORIA DE\nLOS DECRETOS EJECUTIVOS NÚMEROS\n\n35586-MOPT DEL 13 OCTUBRE\nDE 2009 Y SUS REFORMAS, 42171-MOPT DEL 20\n\nDE ENERO DE 2020,\n42170-MOPT DEL 20 DE ENERO DE 2020 Y 43996-MOPT DEL 8\n\nDE MARZO DE 2023\n\nCAPÍTULO I\n\nDISPOSICIONES GENERALES\n\nArtículo 1. Objeto del\nreglamento.\n\nEl presente reglamento\nestablece el procedimiento del trámite para obtener el permiso de ejecución y\nel permiso de funcionamiento de acceso vehicular a rutas nacionales, incluidas\naquellas rutas que operan bajo la figura de la concesión, regulada en la Ley\nNo. 7762 \"Ley General de Concesión de Obra Pública con Servicios Públicos\", o\nbajo la figura del fideicomiso, así como cualquier otro mecanismo de\nfinanciamiento que incluya la participación público - privada, requerido para\ntoda construcción o edificación.\n\nAsimismo, regula lo\nconcerniente a la revisión de los requisitos previos, diseño, la construcción, funcionamiento\ny circulación de vehículos en accesos a dichas rutas, de conformidad con los permisos\notorgados en este cuerpo reglamentario.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 2. Alcance.\n\nTodo interesado en\nconstruir un acceso vehicular adyacente a la Red Vial Nacional, así como en utilizar\nun acceso ya construido, deberá obtener el permiso de ejecución y el permiso de\nfuncionamiento para el acceso vehicular a la ruta nacional, cuando así lo\nrequiera el diseño del proyecto. Dicho permiso se tramitará de acuerdo con lo\nregulado en el presente reglamento.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 3. Definiciones y\nsiglas.\n\nPara efectos de aplicar el\npresente reglamento se establecen las siguientes definiciones y siglas:\n\n1. Acceso: Infraestructura vial que conforma el punto de entrada y salida de\nvehículos de las propiedades colindantes con las rutas nacionales.\n\n2. Acceso ilegal: Entrada y salida de vehículos a las propiedades colindantes con las\nrutas nacionales, que no cuenta con los permisos regulados en el presente\nreglamento, o bien aquellos accesos autorizados por parte de la DI-DVOP que\nsean modificados unilateralmente.\n\n3. Administración: Para los efectos del presente reglamento, por Administración debe entenderse\nel MOPT, el CNC o las Unidades Ejecutoras que sean designadas para el desarrollo\nde los proyectos de infraestructura vial que se ejecuten, ya sea bajo la\nmodalidad de la concesión, fideicomiso, o bien, mediante otros mecanismos de\nfinanciamiento que incluyan la participación público - privada.\n\n4. APC: Administrador de Proyectos de Construcción. Plataforma digital de\ntramitación del CFIA.\n\n5. APC-R: Administrador de Proyectos de Construcción - Requisitos. Módulo digital\npara trámites previos ubicado en el sitio web\nhttps://cfia.or.cr/site/tramites-tecnicos/\n\n6. Archivo de la gestión: Corresponde a la finalización del trámite por incumplimientos del\ninteresado, lo cual implica el inicio de la gestión, de ser requerido, salvo para el trámite del\nPermiso de Ejecución, en cuyo caso el archivo de la gestión retrotraerá el trámite a la presentación\nde los requisitos estipulados en el artículo 20 del presente reglamento, siempre y cuando se\nmantenga vigente la Resolución de Conformidad.\n\n7. Bitácora Digital para el\nControl de Proyectos: Medio digital oficial que\nel CFIA pone a disposición de los profesionales responsables de la ejecución de\nun proyecto constructivo, para que dejen constancia de su actuación profesional\n\n8. CFIA: Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica.\n\n9. CONAVI: Consejo Nacional de Vialidad.\n\n10. CNC: Consejo Nacional de Concesiones, quien actuará como Administración\nConcedente para los efectos de este reglamento.\n\n11. CR-2020: Manual de especificaciones generales para la construcción de carreteras,\ncaminos y puentes, oficializado mediante el Decreto Ejecutivo No. 43397-MOPT,\ndel 20 de enero de 2022 y sus respectivas actualizaciones o su versión vigente.\n\n12. Corredor vial: Corresponde a la totalidad de las soluciones de infraestructura vial que\nse han ejecutado o se proponen ejecutar en el marco de proyectos que operen\nbajo una figura especial de financiamiento.\n\n13. DGIT: Dirección General de Ingeniería de Tránsito del Ministerio de Obras\nPúblicas y Transportes.\n\n14. DI-DVOP: Dirección de Ingeniería de la División de Obras Públicas del Ministerio\nde Obras Públicas y Transportes.\n\n15. Dirección de obra: Es el servicio de consultoría en el cual el o los profesionales tienen\nla responsabilidad de la ejecución de una obra en cuanto a los aspectos\ntécnicos y constructivos, según sea el tipo de proyecto; adicionalmente, tienen\nla responsabilidad de garantizar el estricto apego a las buenas prácticas de\nejecución, planos, especificaciones técnicas y demás documentos que forman\nparte integral del contrato. El director o los directores de obra según su\nespecialidad, deberán seguir los diseños registrados; pero, tendrán la potestad\nde realizar los cambios que correspondan, asumiendo la total responsabilidad\nprofesional. Estos cambios deberán ser autorizados por el propietario de la\nobra, si representan alguna variación a los términos de contratación del costo\ny plazo de la obra. Sus actividades consisten en: elaborar y controlar la\nprogramación de la obra y los desembolsos, elaborar informes periódicos sobre\nel progreso de la obra, realizar el acto de recepción de la obra conjuntamente con\nel propietario y elaboración de un informe final si se requiere, recomendar al\npropietario la aprobación de obras extras, cuando proceda.\n\nEn el caso de proyectos\nconstructivos, además de las actividades detalladas anteriormente, el director\nde la obra será responsable de las siguientes funciones: analizar y resolver\nlos aspectos técnicos, controlar el proceso constructivo al menos una vez cada\nsiete días naturales; y asumir la responsabilidad de colocación de los\nmateriales utilizados.\n\n16. Dirección Regional: Unidad administrativa de la División de Obras Públicas del MOPT, encargada\nde la fiscalización de las obras del proceso constructivo del acceso, según su ámbito\nde competencia territorial en orden a la ubicación geográfica de las obras.\n\n17. Estudio de Impacto\nFuncional y de Seguridad Vial: Es una herramienta a nivel\nmundial que viene a definir los potenciales impactos en el tránsito vehicular\nprovocados en la vialidad existente, por la construcción de un nuevo proyecto\nque genere atracción de vehículos o peatones.\n\n18. Guía para la elaboración de planos constructivos de puentes 2024: Instrumento técnico que resume\nlos aspectos que deben considerarse en la elaboración del juego de láminas que conforman los planos\nde diseño para la construcción de puentes, el cual se oficializa a través del presente reglamento y\nque consta como Anexo No. 1. Dicha guía puede ser visualizada en la página Web del MOPT\n(www.mopt.go.cr), en el siguiente enlace https://www.mopt.go.cr/destacados/infraestructura/obras-\npublicas\n\n19. Guía para la elaboración de un Estudio de Impacto Funcional y Seguridad Vial: Instrumento\ntécnico que resume los aspectos que deben considerarse en la elaboración de un Estudio de Impacto\nFuncional y Seguridad Vial, el cual se encuentra oficializado mediante el Decreto Ejecutivo No.\n41727-MOPT, publicado en el Alcance No. 119 al diario oficial La Gaceta No. 99 del 29 de mayo de\n2019 o su versión vigente y que se puede visualizar en la página Web del MOPT (www.mopt.go.cr), en\nel siguiente enlace https://www.mopt.go.cr/destacados/transportes/\n\n20. Guía para la presentación de solicitud de accesos a rutas nacionales: Instrumento técnico que\nresume los aspectos que deben considerarse en la elaboración del juego de láminas que conforman los\nplanos de diseño de un acceso vehicular a rutas de la Red Vial Nacional, la cual se oficializa a\ntravés del presente reglamento y que consta como Anexo No. 2. Dicha guía puede ser visualizada en la\npágina Web del MOPT (www.mopt.go.cr), en el siguiente enlace\nhttps://www.mopt.go.cr/destacados/infraestructura/obras-publicas\n\n21. Información Base: Información actualizada del corredor vial que incluye secciones típicas,\nvelocidad de diseño, pendientes máximas, gálibos, ubicación prevista de\nestaciones de peaje y pesaje, amojonamientos y demás referencias topográficas,\ntrazado preliminar, diseño final, planos \"As Built\", entre otros, de acuerdo\ncon la etapa en la que se encuentre el desarrollo del corredor vial.\n\n22. Interesado: Persona física o jurídica que requiere obtener los permisos de acceso\nregulados en el presente reglamento.\n\n23. MOPT: Ministerio de Obras Públicas y Transportes.\n\n24. Permiso de Acceso\nVehicular: Comprende el Permiso de Ejecución y el\nPermiso de Funcionamiento de acceso vehicular a rutas nacionales.\n\n25. Permiso de Ejecución: Autorización previa otorgada por el Ministerio de Obras Públicas y\nTransportes, para la construcción del acceso vehicular frente a la Red Vial Nacional.\n\n26. Permiso de\nFuncionamiento: Autorización otorgada por\nel Ministerio de Obras Públicas y Transportes, para el uso del acceso vehicular\nfrente a la Red Vial Nacional.\n\n27. Plan de Control de\nCalidad: Es aquel que contiene la descripción de todas\nlas acciones y frecuencia de los ensayos de laboratorio de materiales,\nrealizada por el profesional responsable de la dirección de la obra, o bien por\nel profesional a cargo de la Responsabilidad de la Ejecución de la Obra (REC),\nquien debe diseñarlo y ponerlo en ejecución para cumplir con la calidad\nrequerida por el MOPT, acorde con las características propias del proyecto, tales\ncomo, sus dimensiones, materiales a utilizar, procesos constructivos,\nmaquinaria y la logística de ejecución de las obras. Dicho Plan debe considerar\nlo establecido técnicamente en el CR-2020.\n\n28. Plan de Manejo de\nTránsito: Es una propuesta de rutas alternas para el\ntransporte público y privado, así como una solución para el acceso a\npropiedades privadas que se pueden ver afectadas por los cierres de la vía\npública. Dicho plan incluirá dispositivos de seguridad previstos tanto en las\nvías afectadas, como en las rutas alternas propuestas. Lo anterior de conformidad\ncon la normativa técnica y legal exigida por la DGIT en el Decreto Ejecutivo No.\n38799-MOPT del 10 de noviembre de 2014, denominado \"Reglamento de Dispositivos de\nSeguridad y Control Temporal de Tránsito para la ejecución de Trabajos en las\nVías\".\n\n29. Planos \"As-Built\": Planos definitivos del proyecto una vez que ha finalizado su construcción.\n\n30. Planos de Diseño: Planos del proyecto de acceso que incluyen el plano de diseño geométrico\nde todas las obras recomendadas en el proyecto funcional, los planos de diseño\nestructural cuando corresponda, detalle de la estructura de pavimento y de las\nobras que considere el sistema de drenaje para las intervenciones sobre las\nvías públicas como parte del diseño del acceso. Además, incluye en los casos\nque aplique, los estudios de suelos y diseños de las obras geotécnicas o de\nretención de tierras que requiera el proyecto.\n\n31. Planos de Propuesta\nPreliminar: Planos en PDF y CAD, ubicados en las\ncoordenadas oficiales para Costa Rica que incluyan: propuesta de acceso sin\nproyecto (condición existente) y con proyecto (condición prevista de acuerdo\ncon la Información Base), dibujo del área de la propiedad o propiedades en las\nque se estará desarrollando el proyecto en su integralidad, las vías que\ncolinden con dichas propiedades, vías internas del desarrollo, la Información\nBase y cualquier otra información necesaria para corroborar la lista de verificación\nestablecida en el artículo 15 del presente reglamento. Para los planos en CAD el\ntamaño no puede superar un megabyte.\n\n32. Presupuesto de las\nobras del acceso: Documento que debe contener\nbásicamente el sumario aprobado en planos con los costos asociados a cada\nreglón del CR-2020, costos que serán objeto de revisión por la DI-DVOP y en\ncaso de ser inferiores al precio de mercado, se utilizará el calculado por la\nAdministración.\n\n33. Profesional\nresponsable: Profesional miembro del Colegio Federado de\nIngenieros y de Arquitectos de Costa Rica, que se encuentra al día con sus\nobligaciones ante el Colegio y ha registrado la responsabilidad profesional de\nun proyecto, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 53 de la Ley\nOrgánica del Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos, Ley No. 3663 del\n10 de enero de 1966 y sus reformas y el artículo 64 del Decreto Ejecutivo No.\n3414-T del 3 de diciembre de 1973 y sus reformas \"Reglamento Interior General\nColegio Federado Ingenieros y Arquitectos\".\n\n34. Programa de Trabajo: Documento que debe contener básicamente la memoria descriptiva del\ncálculo, el diagrama de flechas y el diagrama de barras o Gantt, de conformidad\ncon la \"Disposición PP-01-2020 Planeamiento, Programas, Informes\" emitida por\nla División de Obras Públicas-MOPT y el CONAVI, y sus respectivas\nactualizaciones o su versión vigente, la cual estará disponible en la página\nWeb del MOPT (www.mopt.go.cr), en el siguiente enlace\nhttps://www.mopt.go.cr/destacados/infraestructura/obras-publicas. Dicho\nprograma debe estar actualizado por medio del método de la ruta crítica CPM.\n\n35. Registro Fotográfico: Corresponde a la presentación de un conjunto de fotografías en formato\nPDF, de los elementos del proyecto que poseen una relevancia técnica, y con las\ncuales se busca facilitar el proceso de revisión e interpretación de los\naspectos consignados en las diferentes láminas del plano del proyecto. Lo\nanterior, conforme a lo dispuesto en la \"Guía para la presentación de solicitud\nde accesos a rutas nacionales\", en el apartado 3.1.2.\n\n36. Resolución de\nConformidad: Acto administrativo emitido por la DI-DVOP,\nmediante el cual se certifica que los planos de diseño cumplen con los\nrequisitos establecidos en el presente reglamento y en las guías aplicables. La\nemisión de esta resolución habilita al interesado para continuar con los\ntrámites necesarios para obtener la licencia constructiva del acceso vehicular.\n\n37. Resolución de\nCumplimiento: Acto administrativo emitido\npor la DGIT, tras verificar que la propuesta de acceso vehicular cumple con\ntodos los requisitos previos establecidos. Esta resolución tiene como propósito\nautorizar la elaboración de los planos del acceso vehicular.\n\nUna vez otorgado el aval\npor parte de la DGIT, el proceso continuará ante la DI-DVOP para la revisión y\naprobación de los planos de diseño del acceso vehicular.\n\n38. Resolución de No\nObjeción: Conformidad otorgada por el CNC,\nconcesionario, la unidad ejecutora o la unidad administradora, según\ncorresponda, para continuar con el trámite del permiso de ejecución del acceso\nvehicular.\n\n39. Responsabilidad de la\nejecución de la construcción (REC): Se entiende por responsabilidad\nde la ejecución de la construcción, el servicio profesional en el cual uno o varios\nmiembros del CFIA, de acuerdo con su especialidad, y debidamente registrados en\nel contrato, tienen la responsabilidad de la ejecución de un proyecto u obra,\nen cuanto a los aspectos técnicos y constructivos.\n\n40. Ruta nacional: Carretera de la Red Vial Nacional, según la clasificación establecida en\nla Ley General de Caminos Públicos, Ley No. 5060 del 22 de agosto de 1972 y sus\nreformas, cuya administración corresponde al MOPT.\n\n41. Rutas que operan bajo\nuna figura especial de financiamiento: Carreteras de la Red Vial\nNacional que operan bajo la figura de la concesión regulada en la Ley No. 7762\n\"Ley General de Concesión de Obra Pública con Servicios Públicos\", bajo la\nfigura del Fideicomiso, así como cualquier otro mecanismo de financiamiento que\nincluya la participación público - privada.\n\n42. Unidad Administradora: Unidad a cargo de las contrataciones para el desarrollo del corredor\nvial que se encuentre bajo la figura del fideicomiso u otra figura especial de financiamiento.\n\n43. Unidad Ejecutora: Dependencia a cargo de la gestión, seguimiento y ejecución del corredor vial\nen representación del Estado para el desarrollo de los proyectos de\ninfraestructura vial que se ejecutan, ya sea bajo la modalidad del fideicomiso,\no bien, mediante otros mecanismos de financiamiento que incluyan la\nparticipación público - privada.\n\nEn casos específicos la\nUnidad Ejecutora y la Unidad Administradora podrían corresponder a una misma\nunidad actuando en representación del Estado.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 4. Solicitud de\npermisos de acceso vehicular a terrenos sin construcción.\n\nLos predios frente a ruta\nnacional, sin ningún tipo de construcción, donde se realiza algún tipo de\nactividad que requiera la entrada y salida de vehículos de manera frecuente,\nrequerirán tramitar el permiso de acceso vehicular.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 5. Proyectos\nviales que no se encuentren en operación.\n\nNo se otorgarán permisos de\naccesos vehiculares de predios adyacentes a proyectos de carretera de la Red\nVial Nacional, que no se encuentren en operación.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 6. Reglas y\ndisposiciones de aplicación a las solicitudes de acceso a rutas nacionales cuya\nvelocidad máxima sea igual o superior a los 80 km/h.\n\nEn el caso de las rutas\nnacionales cuyas velocidades máximas, de acuerdo con la señalización existente,\nsean iguales o superiores a los 80 km/h, además de cumplir con lo que estipula\nel presente reglamento y con el propósito de garantizar la seguridad vial, la\ncirculación de los conductores y en general de los usuarios de las vías,\ndeberán acatarse las siguientes regulaciones:\n\na. El ingreso o salida de las rutas nacionales se hará en las\nintersecciones o intercambios establecidos para tal propósito, que incluyan\ncombinaciones de carriles de aceleración, desaceleración y rampas, de manera\ntal, que el acceso desde las propiedades aledañas a la vía pública debe ser a\ntravés de las vías marginales y otras vías públicas, a las que tengan acceso\nlas propiedades en las que se desea desarrollar el proyecto y desde estas vías\na las intersecciones o intercambios de la carretera.\n\nb. Cuando no existan vías marginales en la carretera frente a las\npropiedades en las que se desea desarrollar un proyecto, ni posibilidades de\nacceso a estas propiedades desde otras vías públicas, los desarrolladores\npodrán solicitar el permiso de acceso vehicular tomando en cuenta la futura\nconstrucción de marginales, cuando éstas se encuentren definidas en la Información\nBase, para lo cual deberán considerar en su diseño, la creación del segmento de\nmarginal que le compete a lo largo del frente de su propiedad, debiendo\nhabilitar además, los carriles de aceleración y desaceleración, junto con las\ntransiciones para conectarse a la vía existente, de conformidad con la\nnormativa técnica aplicable. El segmento de marginal a proponer y construir,\ndeberá disponerse de forma tal, que se logre el mayor aprovechamiento de las\nobras a ejecutar por el interesado y facilite las ampliaciones futuras de la\nvía. Cuando no estén definidas las vías marginales en la Información Base,\néstas deberán proponerse y construirse en la colindancia de la propiedad a\ndesarrollar. En ambos casos, de no existir suficiente derecho de vía para su\nconstrucción; el interesado podrá tomar una franja de su predio en la\ncolindancia con el derecho de vía para el desarrollo del acceso, franja que,\nuna vez construida la obra, deberá ser donada al Estado. Las obras requeridas para\ntal propósito correrán por cuenta del interesado.\n\nc. Cuando existan posibilidades de acceso a otras vías públicas, pero estas\nno reúnan condiciones de funcionalidad, aspectos geométricos, capacidad\nestructural o de seguridad vial, igualmente el desarrollador podrá solicitar el\npermiso de acceso a la ruta nacional, tomando en consideración las condiciones\nestablecidas en el párrafo anterior.\n\nLas disposiciones indicadas\nen el presente artículo aplicarán a todas las vías de la Red Vial Nacional,\ncuyas velocidades máximas rotuladas sean iguales o superiores a los 80 km/h,\naun cuando existan algunas secciones de esas rutas con velocidades restringidas\ninferiores a los 80 km/h.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 7. Coordinación\nCFIA y la Administración.\n\nEl MOPT, el CNC y la Unidad\nEjecutora que se designe cuando se desarrollen proyectos de obra pública bajo\nla modalidad de concesión, fideicomiso o cualquier otro mecanismo de financiamiento\nque incluya la participación público - privada, utilizarán las plataformas\ndigitales de tramitación del CFIA, relacionadas con el tema de accesos\nvehiculares a rutas de la red vial nacional, de conformidad con la Directriz\nNo. 023-MP-MEIC-SALUD-MIVAH denominada \"Sobre la puesta en marcha de la\nPlataforma APC Requisitos\", publicada en el diario oficial La Gaceta No. 189\ndel 12 de octubre de 2018.\n\nEl CFIA podrá hacer\nmodificaciones a los nombres o denominaciones de las plataformas para la tramitología\ndel Administrador de Proyectos Constructivos, cuando así lo consideren\nconveniente, debiendo comunicarlo al público, mediante publicación en el diario\noficial La Gaceta.\n\nEl cobro por el uso de las\nplataformas APC-R y APC ha sido establecido por el CFIA en los siguientes\nmontos:\n\na. La Plataforma APC-R tiene un cobro administrativo de cinco mil colones\nexactos (¢5.000,00).\n\nb. El costo de la Plataforma APC depende del valor de la obra, tal y como\nse indica a continuación:\n\n1. Proyectos cuyo monto estimado de obra sea menor de diez millones de\ncolones, el monto del cobro administrativo es de cinco mil colones exactos (¢\n5.000,00).\n\n2. Proyectos cuyo monto estimado de obra sea mayor o igual de diez millones\nde colones, el monto del cobro administrativo es de veinte mil colones exactos\n(¢ 20.000,00).\n\nEstos montos podrán ser\nrevisados y ajustados periódicamente por la Junta Directiva General del CFIA.\nLos ajustes a los costos regirán a partir del día siguiente a su publicación en\nel diario oficial\n\nLa Gaceta, pudiéndose\ninformar a los usuarios del sistema, por los medios de comunicación con los que\ncuenta el CFIA.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 8. Coordinación\nInterinstitucional.\n\nEl Ministro de Obras\nPúblicas y Transportes, o su designado, podrá participar como miembro invitado\nde la Comisión Interinstitucional para analizar los trámites de revisión de\nplanos de construcción, establecida según el artículo 15 del Decreto Ejecutivo\nNo. 36550-MP-MIVAH-SMEIC, \"Reglamento para el Trámite de Revisión de los\nPlanos para la Construcción\" y sus reformas.\n\nEn los casos de crear\nnuevos requisitos o trámites que afecten el procedimiento de obtención del permiso\nde ejecución del acceso vehicular, el MOPT presentará la propuesta para que se\nproceda a su análisis de posible implementación en el APC.\n\n Ficha articulo\n\nCAPÍTULO II\n\nTRÁMITE ELECTRÓNICO PARA LA\nAPROBACIÓN DE LOS PLANOS DE DISEÑO\n\nDE ACCESOS VEHICULARES A\nRUTAS DE LA RED VIAL NACIONAL\n\nArtículo 9. Ámbito\ncompetencial.\n\nA la DGIT le corresponderá\nla verificación del cumplimiento de los requisitos establecidos en el artículo\n11 de este cuerpo normativo, así como lo dispuesto en las listas de revisión\naplicable al Proyecto Funcional que se indica en el presente reglamento, las\ncuales se encuentran en la Plataforma del CFIA denominada APC, para efectos de\notorgar la resolución de cumplimiento.\n\nAunado a ello, le\ncorresponderá la revisión y aprobación del Plan de Manejo de Tránsito y la inspección\nde los proyectos de construcción de los accesos en lo que respecta a la\nseñalización e instalación de sistemas de semáforos.\n\nA la DI-DVOP le\ncorresponderá la verificación del cumplimiento de los requisitos establecidos\nen el artículo 13 de este reglamento, así como las listas de revisión\naplicables a los Planos de Diseño del acceso, a efectos de otorgar la\nResolución de Conformidad. En caso de que existan estructuras de puentes o\nintercambios viales, la verificación de requisitos respecto a los diseños de\nestas estructuras le corresponderá a la Dirección de Puentes del MOPT.\nAsimismo, le corresponderá a la DI-DVOP la revisión y aprobación del\nPresupuesto de las obras del Acceso, el Programa de Trabajo y el Plan de\nControl de Calidad para otorgar el Permiso de Ejecución. Posteriormente, una vez\nconstruido el acceso y verificado el cumplimiento de los requerimientos\ntécnicos aprobados por parte de las Direcciones Regionales, otorgará el Permiso\nde Funcionamiento.\n\nLas Direcciones Regionales\ndeberán realizar la fiscalización durante el proceso constructivo del acceso,\ncon el fin de verificar el cumplimiento de lo estipulado en el permiso de\nejecución otorgado por la DI-DVOP.\n\nEn rutas nacionales que\noperen bajo una figura especial de financiamiento, además de las competencias\nantes descritas, la Administración Concedente (CNC) o la Unidad Ejecutora que\nsea designada para el desarrollo del proyecto de infraestructura vial, será la\nencargada de emitir la No Objeción, previa consulta al Concesionario o a la\nUnidad Administradora, según corresponda y bajo los lineamientos y plazos\nestablecidos en el presente reglamento.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 10. Etapas para la\naprobación de los planos de diseño de accesos vehiculares a rutas\n\nde la red vial nacional.\n\nEl trámite para la\naprobación de los planos de diseño que se requieran para la construcción de accesos\na rutas de la Red Vial Nacional, se divide en las siguientes etapas:\n\na. En rutas nacionales:\n\n1. Etapa I: Trámites Previos mediante la Plataforma APC-R. En esta etapa se\nverifica el cumplimiento de requisitos establecidos en el artículo 11 del\npresente reglamento, así como en la \"Guía para la Elaboración de un Estudio de\nImpacto Funcional y Seguridad Vial\" por parte de la DGIT, con el fin de emitir,\nen caso que proceda, la Resolución de Cumplimiento, la cual tiene como propósito\nautorizar la elaboración de los planos del acceso vehicular y de esta manera,\ncontinuar ante la DI-DVOP para la revisión y aprobación de los planos de diseño\ndel acceso vehicular.\n\n2. Etapa II: Ciclo Institucional mediante la Plataforma APC. En esta etapa\nse verifica el cumplimiento de lo establecido en el presente reglamento, en los\nPlanos de Diseño del acceso, de conformidad con la \"Guía para la presentación\nde solicitud de accesos a rutas nacionales\" y la observancia, cuando\ncorresponda, de lo dispuesto en la \"Guía para la elaboración de planos\nconstructivos de puentes 2024\", por parte de la DIDVOP, con el propósito de\nemitir la Resolución de Conformidad, mediante la cual se certifica que los\nplanos de diseño cumplen con los requisitos establecidos en el presente\nreglamento y en las guías aplicables y se le habilita para que el interesado pueda\ncontinuar con los trámites necesarios para obtener la licencia constructiva del\nacceso vehicular.\n\nb. Rutas nacionales que operen bajo una figura especial de financiamiento:\n\n1. Etapa I: Trámites Previos mediante la Plataforma APC-R. En esta etapa se\nverifica el cumplimiento de requisitos establecidos en el artículo 11 del\npresente reglamento, así como en la \"Guía para la Elaboración de un Estudio de\nImpacto Funcional y Seguridad Vial\" por parte de la DGIT, con el fin de emitir,\nen caso que proceda, la Resolución de Cumplimiento, la cual tiene como\npropósito autorizar la elaboración de los planos del acceso vehicular y de esta\nmanera, continuar ante la DI-DVOP para la revisión y aprobación de los planos\nde diseño del acceso vehicular.\n\n2. Etapa II: No Objeción por parte de la Administración Concedente (CNC) o\nde la Unidad Ejecutora según corresponda, mediante la Plataforma APC-R. En la\npresente etapa se verifica el cumplimiento de lo dispuesto en los artículos 12\ny 15 del presente reglamento, a efectos de emitir, en caso que proceda, la\nResolución de No Objeción, la cual tiene como fin habilitar al interesado para\ncontinuar con el trámite de permiso de ejecución de acceso vehicular.\n\n3. Etapa III: Ciclo Institucional mediante la Plataforma APC. En esta etapa\nse verifica el cumplimiento de lo establecido en el presente reglamento, en los\nPlanos de Diseño del acceso, de conformidad con la \"Guía para la presentación\nde solicitud de accesos a rutas nacionales\" y la observancia, cuando\ncorresponda, de lo dispuesto en la \"Guía para la elaboración de planos\nconstructivos de puentes 2024\", por parte de la DIDVOP, con el propósito de\nemitir la Resolución de Conformidad, mediante la cual se certifica que los\nplanos de diseño cumplen con los requisitos establecidos en el presente\nreglamento y en las guías aplicables y se le habilita para que el interesado pueda\ncontinuar con los trámites necesarios para obtener la licencia constructiva del\nacceso vehicular.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 11. Requisitos\ndocumentales para la etapa de Trámites Previos.\n\nPara la evaluación de los\nplanos de diseño del acceso vehicular, el interesado deberá:\n\na. Completar el formulario electrónico en el APC-R de solicitud de permiso.\n\nb. Adjuntar los siguientes archivos:\n\n1. Archivo digital del Alineamiento respecto a líneas de alta tensión,\ncuando corresponda.\n\n2. Archivo digital del Alineamiento de cauces de dominio público, ríos o\nquebradas, cuando corresponda.\n\n3. Archivo digital del Alineamiento de vía férrea, cuando corresponda.\n\n4. Archivo digital de los planos de curvas de nivel.\n\n5. Archivo digital del Estudio de Impacto Funcional y de Seguridad Vial,\nque contenga la información determinada en la lista de revisión correspondiente\nal referido estudio, la cual deberá presentarse de conformidad con lo\nestipulado en la \"Guía para la Elaboración de un Estudio de Impacto\nFuncional y de Seguridad Vial.\n\n6. Referencia del número de resolución u oficio del alineamiento vial del\nMOPT.\n\nc. Cartas de compromiso emitidas por el interesado y/o propietario\nregistral del inmueble, por medio de las cuales se compromete a asumir las\nsiguientes responsabilidades:\n\n1. Dejar las obras existentes de la vía a la cual pretenden accesar, en las\nmismas condiciones que se encontraban previo a su construcción, de conformidad\ncon los planos \"As Built\", cuando éstos se encuentren disponibles, de forma tal\nque se garantice la seguridad vial de los usuarios. (Apéndice 1)\n\n2. Dar mantenimiento a las obras bajo las especificaciones técnicas\ncorrespondientes a la normativa y contratos vigentes, hasta el momento en que\nestas sean donadas a la Administración y en caso de que impliquen donaciones de\nterreno por parte del interesado, hasta su efectivo traspaso. (Apéndice 2)\n\n3. Informar por escrito a la DI-DVOP, mediante el correo electrónico accesos.vehiculares@mopt.go.cr,\nsobre el cambio de propietario registral del inmueble, cuando esto sucediera\ndurante las etapas de tramitación del diseño, del permiso de ejecución, de la\nejecución de las obras del acceso e incluso un año posterior a la emisión del\npermiso de funcionamiento, conforme al compromiso que se adquiere con la firma\nde la carta incluida en el Apéndice 3 de este cuerpo reglamentario.\n\n4. Realizar todos los trámites necesarios para la autorización y\nreubicación de los servicios públicos que se requieran para la construcción del\nproyecto propuesto, así como cubrir su costo. (Apéndice 4)\n\n5. En aquellos casos en los que la ruta opera bajo una figura especial de financiamiento,\najustar la geometría del acceso autorizado, una vez que se haya realizado la\nampliación prevista del corredor vial, cuando esto aplique, de acuerdo con la\nInformación Base suministrada al Interesado. (Apéndice 5)\n\nPara emitir las cartas de compromiso,\nel interesado y el propietario registral deberán utilizar el formato que\naparece en los Apéndices 1, 2, 3, 4 y 5 del presente reglamento. Además, deberán\nde suscribirla mediante un certificado de firma digital, o bien de forma\nmanuscrita, en cuyo caso deberá venir autenticada por un notario público\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 12. Requisito\ndocumental para la etapa de No Objeción por parte del CNC o la Unidad\nEjecutora.\n\nEn caso de que la solicitud\nde acceso vehicular sea para un terreno adyacente a la Red Vial Nacional que\nopere bajo una figura especial de financiamiento, se debe adjuntar\nadicionalmente a los requisitos del artículo 11, los Planos de Propuesta\nPreliminar en formato PDF y CAD conforme a la definición establecida en el\ninciso 31) del artículo 3 del presente reglamento.\n\nEn la elaboración de los\nPlanos de Propuesta Preliminar, el profesional responsable debe considerar la\ninformación base, que deberá solicitar por los medios oficiales, que podrán ser\nconsultados en la página web www.tramitesconstruccion.go.cr de conformidad con\nel Decreto Ejecutivo No. 33615-MP-MEIC-SALUD-MIVAH, \"Oficialización del\nPortal Oficial del Gobierno de Costa Rica para Trámites de Construcción\".\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 13. Requisitos\ndocumentales para la etapa Ciclo Institucional - Planos de Diseño.\n\nLos requisitos documentales\npara efectuar el trámite de los Planos de Diseño ante la DI-DVOP son los\nsiguientes:\n\na. Planos de Diseño en formato PDF que deben cumplir los requerimientos\nestablecidos por las leyes especiales, reglamentos, guías o manuales técnicos\nque correspondan a estas materias, los cuales se detallan en las listas de\nrevisión oficializadas en el sitio web http://www.tramitesconstruccion.go.cr/,\nde conformidad con el Decreto Ejecutivo No. 33615-MP-MEIC-SALUD-MIVAH.\n\nb. Memorias de cálculo, cuando el diseño del proyecto lo requiera.\n\nc. Aportar referencia del número de resolución u oficio de aprobación del\ndesfogue pluvial en ruta nacional emitido por el MOPT, cuando corresponda.\n\nd. Permiso de desfogue pluvial en rutas cantonales, ríos o quebradas\nemitido por el gobierno local competente por razón de territorio, cuando\ncorresponda.\n\ne. Registro fotográfico que muestre la situación actual donde se va\nconstruir el acceso.\n\nf. Declaración Jurada autenticada por notario público, si dicha declaración\nno se aporta con firma digital, para la obtención de la Resolución de\nConformidad, según el Apéndice 7 del presente reglamento, en el que el\ninteresado declara conocer que la Resolución de Conformidad no le permite\nconstruir el acceso vehicular, ya que conoce y acepta que debe continuar con el\ntrámite ante el MOPT, para la obtención del permiso de ejecución del acceso vehicular.\nAdemás, el interesado entiende y acepta que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes\nen ejercicio de sus competencias, queda facultado para interponer las acciones legales\nadministrativas y judiciales correspondientes, en caso de detectar\nincumplimientos o faltas a la verdad, según lo estipulado en la declaración\njurada.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 14. Análisis Etapa\nTrámites Previos y Resolución de Cumplimiento.\n\nEl profesional responsable,\ndeberá acceder a la Plataforma APC-R e incorporar los requisitos documentales\nque establece el artículo 11 del presente reglamento.\n\nLa DGIT verificará el\ncumplimiento de los requisitos documentales establecidos en el artículo 11, así\ncomo los determinados en la lista de revisión correspondiente al Estudio de\nImpacto Funcional y de Seguridad Vial, el cual deberá presentarse de\nconformidad con lo estipulado en la \"Guía para la Elaboración de un Estudio de\nImpacto Funcional y de Seguridad Vial\".\n\nEn el caso de los proyectos\npromovidos por la Administración, o bien, que se encuentren en estudio para ser\nintervenidos mediante algún modelo de financiamiento y gestión especial,\nconcesión o fideicomiso, o cualquier otro mecanismo de financiamiento que\nincluya la participación público -privada, la DGIT solicitará al órgano\ncompetente la información sobre los alcances del proyecto en estudio, a fin de\nverificar si la solicitud generará alguna afectación.\n\nLa DGIT contará con un\nplazo no mayor a 15 días hábiles, contados a partir del día hábil siguiente a\nla notificación por parte de la plataforma del CFIA, para revisar los\nrequisitos previos establecidos en el artículo 11 del presente reglamento y\nemitir, en caso que proceda, la Resolución de Cumplimiento.\n\nSi la DGIT detecta\nincumplimientos o inconsistencias dentro del plazo indicado en el párrafo anterior,\nprevendrá al profesional responsable a través de la Plataforma APC-R, para que\ncomplete la información o requisitos omitidos; dicho profesional contará con un\nplazo de hasta 20 días hábiles para subsanar. Una vez subsanado, la DGIT\ncontará con un máximo de 15 días hábiles para resolver. El plazo que requiera\nel profesional responsable para completar la información o subsanar lo\nsolicitado, no se computa dentro del plazo de resolución definido en este\nartículo y no es atribuible a la Administración.\n\nSi el profesional\nresponsable no subsana dentro del plazo otorgado, se procederá al rechazo y archivo\nde su gestión, lo cual se realizará de forma automática a través de la\nPlataforma APC-R.\n\nSi dicho profesional\npresenta los subsanes dentro del plazo otorgado, pero con nuevos incumplimientos\na raíz del subsane, se realizará un apercibimiento para que se corrija lo correspondiente,\npara lo cual contará con un plazo de hasta 10 días hábiles. De no aportarse la subsanación\ndentro del plazo señalado, se procederá al rechazo y archivo de su gestión, lo\ncual se realizará de forma automática a través de la Plataforma APC-R. Si ésta se\npresenta dentro del plazo, pero de manera incorrecta, se procederá al rechazo y\narchivo de su gestión. Para dicha revisión la DGIT contará con un plazo de\nhasta 10 días hábiles.\n\nUna vez verificado el\ncumplimiento de todos los requisitos, la DGIT emitirá la Resolución de Cumplimiento,\nmomento a partir del cual el profesional responsable tendrá un plazo de seis\nmeses para ingresar a la Plataforma APC los Planos de Diseño. Si no lo hiciere\nen ese plazo, le será archivada la gestión, debiendo proceder a una nueva\ntramitación. En el caso de las rutas que operen bajo una figura especial de\nfinanciamiento, una vez que la DGIT otorgue la resolución antes citada, el\nprofesional responsable deberá observar lo regulado en el artículo 15 del\npresente reglamento.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 15. Análisis para\nla etapa de No Objeción para las rutas que operen bajo una figura especial de\nfinanciamiento.\n\nEn rutas que operan bajo\nuna figura especial de financiamiento, una vez que cuenten con la Resolución de\nCumplimiento emitida por la DGIT, el CNC o la Unidad Ejecutora, notificará vía correo\nelectrónico al Concesionario o a la Unidad Administradora, según corresponda,\npara que analice la presentación de los requisitos del artículo 12 y verifique\nque el diseño del acceso vehicular:\n\na. No afecte el proyecto vial existente o previsto.\n\nb. Que la solución de acceso propuesta tome en consideración y se ajuste a\nla Información Base suministrada.\n\nc. Que el acceso propuesto, no genere posibilidades de evasión del pago del\npeaje (baipás) por parte de los usuarios, en las estaciones de cobro existentes\no previstas, u otra condición que pueda poner en riesgo el equilibrio económico\n- financiero del proyecto en desarrollo, bajo el marco de una de las figuras\nespeciales de financiamiento.\n\nd. Que el acceso propuesto, no genere posibilidades de evasión del paso de\nlos vehículos pesados por las estaciones de pesaje existentes o previstas.\n\ne. Que los segmentos de marginal que propongan los desarrolladores frente a\nsus propiedades, se dispongan según lo establecido en el presente reglamento.\n\nEl análisis de los\nrequisitos establecidos en el artículo 12 lo realizará el Concesionario o la\nUnidad administradora, según corresponda, y contarán con un plazo máximo de 7\ndías hábiles a partir de la notificación para efectuar la comprobación de los\naspectos señalados en el presente artículo.\n\nUna vez que el\nConcesionario o la Unidad Administradora, según corresponda, emita el criterio correspondiente,\nel CNC o la Unidad Ejecutora contará con un plazo máximo de 13 días hábiles para\nemitir la Resolución de No Objeción o denegar la solicitud.\n\nEn caso de que el\nConcesionario o la Unidad Administradora, según corresponda, no emitan el criterio\ndentro del plazo otorgado, el CNC o la Unidad Ejecutora, dará continuidad a la\ngestión, efectuando su propia valoración de los puntos establecidos en el\nArtículo 12 de este reglamento.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 16. Subsanación\npara Resolución de No Objeción.\n\nSi el Concesionario o la\nUnidad Administradora identifican un aspecto a subsanar, dentro del plazo de análisis\nde requisitos, deberá informar al CNC o la Unidad Ejecutora para que se realice\nuna única prevención al interesado. El CNC o la Unidad Ejecutora, deberán\ndetallar la información a subsanar, a través de la Plataforma APC-R.\n\nCon la notificación de esa\nprevención al interesado, el profesional responsable contará con un plazo de\nhasta 10 días hábiles para subsanar, si no subsana dentro del plazo otorgado o\nlo realiza de forma incorrecta, se procederá al rechazo y archivo de su\ngestión, lo cual se realizará de forma automática a través de la plataforma\nAPC-R.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 17. Comunicación\nde la Información Base.\n\nEl Concesionario o la\nUnidad Administradora, según corresponda, comunicará la Información Base de\nmanera formal al CNC o a la Unidad Ejecutora respectiva, así como cualquier\ncambio en las versiones de dicha información, y estas a su vez, serán las\nencargadas de remitirla a la DGIT y a la DI-DVOP. En lo que respecta a los\ninteresados, podrán solicitarla por los medios oficiales, señalados en la\npágina web www.tramitesconstruccion.go.cr\n\nSolo se entregará aquella\ninformación que a criterio del CNC o de la Unidad Ejecutora, no represente un\nriesgo a la ejecución de los procesos de contratación en las etapas siguientes.\nSalvo en el caso de los Planos \"As Built\".\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 18. Requisitos\ntécnicos de los Planos de Diseño del acceso vehicular.\n\nPara los Planos de Diseño\ndel proyecto de acceso vehicular a rutas nacionales, deben cumplirse los\nrequerimientos establecidos por las leyes especiales, reglamentos o manuales\ntécnicos que correspondan a estas materias, los cuales se detallan en las\nlistas de revisión oficializadas en el sitio web\nhttp://www.tramitesconstruccion.go.cr/, de conformidad con el Decreto Ejecutivo\nNo.33615-MP-MEIC-SALUD-MIVAH, publicado en el Diario oficial La Gaceta No. 50\ndel 12 de marzo de 2007, \"Oficialización del Portal Oficial del Gobierno de\nCosta Rica para Trámites de Construcción\" y sus Reformas. Adicionalmente, los\nproyectos deberán cumplir con lo establecido en el Decreto Ejecutivo No.\n36550-MP-MIVAH-S-MEIC, publicado en el diario oficial La Gaceta No. 117 del 17\nde junio de 2011 y sus Reformas.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 19. Análisis etapa\nCiclo Institucional - Planos de Diseño.\n\nEl profesional responsable\ningresará a la plataforma APC los Planos de Diseño del acceso vehicular. La\nDI-DVOP verificará el cumplimiento de los requisitos establecidos en el\nartículo 13, así como las listas de revisión correspondientes. En caso de que\nexistan estructuras de puentes o intercambios viales, la verificación de requisitos\nrespecto a los diseños de estas estructuras le corresponderá a la Dirección de\nPuentes del MOPT. En lo que respecta al diseño de la señalización vial, le\ncorresponderá a la DGIT la revisión de los planos correspondientes.\n\nLa DI-DVOP, la DGIT y la Dirección\nde Puentes, contarán con un plazo no mayor a 15 días hábiles para revisar lo\nseñalado en el párrafo anterior, contados a partir del día hábil siguiente a la\nnotificación por parte de la plataforma del CFIA y emitir, en caso que proceda,\nla Resolución de Conformidad por parte de la DI-DVOP.\n\nSi la DI-DVOP, la DGIT o la\nDirección de Puentes detectan incumplimientos o inconsistencias, dentro del\nplazo anteriormente señalado, corresponderá a la DI-DVOP prevenir al\nprofesional responsable a través de la Plataforma APC, para que complete la\ninformación o requisitos omitidos; dicho profesional contará con un plazo de\nhasta 40 días hábiles para subsanar. Una vez subsanado, la DI-DVOP, la DGIT y\nla Dirección de Puentes, contarán con un máximo de 15 días hábiles para\nresolver. El plazo que requiera el profesional responsable para completar la información\no subsanar lo solicitado, no se computa dentro del plazo de resolución definido\nen este artículo y no es atribuible a la Administración.\n\nSi el profesional responsable\nno subsana dentro del plazo otorgado, se procederá al rechazo y archivo de su\ngestión, lo cual se realizará de forma automática a través de la Plataforma\nAPC.\n\nSi dicho profesional\npresenta los subsanes dentro del plazo otorgado, pero con nuevos incumplimientos\na raíz del subsane, se realizará un apercibimiento para que se corrija lo correspondiente,\npara lo cual contará con un plazo de hasta 20 días hábiles. De no aportarse la subsanación\ndentro del plazo señalado, se procederá al rechazo y archivo de su gestión, lo\ncual se realizará de forma automática a través de la Plataforma APC. Si ésta se\npresenta dentro del plazo, pero de manera incorrecta, se procederá al rechazo y\narchivo de su gestión. Para dicha revisión la DI-DVOP, la DGIT y la Dirección\nde Puentes, contarán con un plazo máximo de 10 días hábiles.\n\nUna vez verificado el\ncumplimiento de todos los subsanes, la DI-DVOP emitirá la Resolución de Conformidad.\n\nCon la Resolución de\nConformidad, se verifica que los planos de diseño cumplen los requerimientos\ntécnicos establecidos en el presente reglamento, además le permite al\ninteresado tramitar en forma paralela, la obtención de la licencia de\nconstrucción ante la municipalidad respectiva y continuar con el trámite ante\nel MOPT, para la obtención del Permiso de Ejecución del acceso vehicular.\n\nUna vez que se cuente con\nla Resolución de Conformidad, se consignará el número de resolución en el plano\nde diseño por medio de la plataforma y se le notificará tanto al interesado\ncomo al profesional responsable, quienes deberán continuar con el trámite del\nPermiso de Ejecución del acceso vehicular, según lo establecido en los\nsiguientes artículos. La Resolución de Conformidad tendrá un plazo de vigencia\nde seis meses, a partir del día hábil siguiente a su notificación, plazo dentro\ndel cual, el interesado deberá presentar ante el APC los requisitos del\nartículo 20 del presente reglamento.\n\n Ficha articulo\n\nCAPÍTULO III\n\nPERMISO DE EJECUCIÓN\n\nArtículo 20. Requisitos\npara la obtención del Permiso de Ejecución.\n\nUna vez emitida la\nResolución de Conformidad, el profesional a cargo de la Dirección de Obra o quien\nostente la Responsabilidad de la Ejecución de la Construcción (REC) debidamente\ninscrita, según corresponda, deberá aportar en el APC los siguientes\nrequisitos:\n\na. Plan de Manejo de Tránsito.\n\nb. Presupuesto de las obras del acceso, el cual debe coincidir con el\nsumario de cantidades incluido en los Planos de Diseño debidamente aprobados.\n\nc. Programa de Trabajo.\n\nd. Plan de Control de Calidad.\n\nDichos requisitos serán\nrevisados simultáneamente por la DGIT y la DI-DVOP, según corresponda, conforme\nlo dispuesto en los artículos 21 y 22 del presente reglamento.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 21. De la revisión\ny aprobación del Plan de Manejo de Tránsito.\n\nUna vez emitida la\nResolución de Cumplimiento conforme lo establecido en el Capítulo II del presente\nreglamento, corresponderá a la DGIT la revisión y aprobación del Plan de Manejo\nde Tránsito.\n\nPara la revisión y\naprobación de dicho Plan, la DGIT contará con un plazo no mayor a 10 días hábiles\na partir de la presentación del documento, lo cual se realizará, a través de la\nPlataforma APC.\n\nSi la DGIT detecta\nincumplimientos o inconsistencias, contará con un plazo de hasta 10 días hábiles\npara prevenir al profesional responsable para que complete la información o\nrequisitos omitidos. Dicho profesional contará con un plazo de hasta 10 días\nhábiles para subsanar. Una vez subsanado, la DGIT contará con un máximo de 10\ndías hábiles para resolver. El plazo que requiera el profesional responsable para\ncompletar la información o subsanar lo solicitado, no se computa dentro del\nplazo de resolución definido en este párrafo y no es atribuible a la\nAdministración.\n\nSi el profesional\nresponsable no subsana dentro del plazo otorgado, se procederá al rechazo y archivo\nde la gestión, lo cual se realizará de manera automática en la Plataforma APC.\n\nSi dicho profesional\npresenta los subsanes dentro del plazo otorgado, pero con nuevos incumplimientos\na raíz del subsane, se realizará un último apercibimiento para que se corrija\nlo correspondiente, para lo cual contará con un plazo de hasta 10 días hábiles.\nPara dicha revisión la DGIT contará con un plazo de 10 días hábiles.\n\nDe no aportarse la\nsubsanación dentro del plazo señalado, o bien de presentarse de manera incorrecta,\nse procederá al archivo de su gestión, lo cual se realizará de manera\nautomática en la Plataforma APC o al rechazo justificado del trámite, acto que\nse realizará a través de la misma plataforma.\n\nEn el caso que se proceda\ncon el rechazo y archivo de la gestión, el profesional responsable podrá presentar\nnuevamente los requisitos establecidos en el artículo 20, correspondientes al\npermiso de ejecución y funcionamiento de accesos vehiculares a rutas de la red\nvial nacional, siempre y cuando el plazo de vigencia de la Resolución de\nConformidad se encuentre vigente.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 22. De la revisión\ny aprobación del Presupuesto, el Programa de Trabajo y el Plan de Control de\nCalidad.\n\nDe previo a proceder con la\nrevisión de los documentos señalados en el presente artículo, la DIDVOP procederá\na validar en el APC la inscripción de la Dirección de Obra, así como la Responsabilidad\nde la Ejecución de la Construcción, previsto en el inciso b) del artículo 20 de\neste cuerpo normativo.\n\nPara la revisión y aprobación\ndel Presupuesto de las obras del Acceso, el Programa de Trabajo y el Plan de\nControl de Calidad, la DI-DVOP contará con un plazo no mayor a 10 días hábiles,\na partir de la presentación de los documentos, lo cual se realizará a través de\nla Plataforma APC.\n\nSi la DI-DVOP detecta\nincumplimientos o inconsistencias, dentro del plazo anteriormente señalado,\nprevendrá al profesional responsable para que complete la información o\nrequisitos omitidos. Dicho profesional contará con un plazo de hasta 10 días\nhábiles para subsanar. Una vez subsanado, la DI-DVOP tendrá un plazo máximo de\n10 días hábiles para resolver. El plazo que requiera el profesional responsable\npara completar la información o subsanar lo solicitado, no se computa dentro\ndel plazo de resolución definido en este párrafo y no es atribuible a la Administración.\n\nSi el profesional\nresponsable no subsana dentro del plazo otorgado, se procederá al rechazo y archivo\nde la gestión, lo cual se realizará de manera automática en la Plataforma APC.\n\nSi dicho profesional\npresenta los subsanes dentro del plazo otorgado, pero con nuevos incumplimientos\na raíz del subsane, se realizará un último apercibimiento para que se corrija\nlo correspondiente, para lo cual contará con un plazo de hasta 10 días hábiles.\nPara dicha revisión la DI- DVOP dispondrá un plazo de 10 días hábiles.\n\nDe no aportarse la\nsubsanación dentro del plazo señalado, o bien de presentarse de manera incorrecta,\nse procederá al archivo de su gestión, lo cual se realizará de manera\nautomática en la Plataforma APC o al rechazo justificado del trámite, acto que\nse realizará a través de la misma plataforma.\n\nEn el caso de que se\nproceda con el rechazo y archivo de la gestión, el profesional responsable podrá\npresentar nuevamente los requisitos establecidos en el artículo 20,\ncorrespondientes al permiso de ejecución y funcionamiento de accesos\nvehiculares a rutas de la red vial nacional, siempre y cuando el plazo de\nvigencia de la Resolución de Conformidad se encuentre vigente.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 23. Garantía de calidad\ny cumplimiento.\n\nPara respaldar la calidad\nconstructiva de la obra del acceso y de los posibles imprevistos del proyecto,\nasí como para el oportuno cumplimiento de la obra en los términos, condiciones\ny plazos establecidos, se exigirá una garantía de calidad y cumplimiento, la\ncual puede ser rendida mediante dinero en efectivo, o bien a través de\ngarantías bancarias emitidas por entidades financieras supervisadas por la\nSUGEF a favor del Ministerio de Obras Públicas y Transportes.\n\nUna vez notificada la\naprobación de los requisitos establecidos en el artículo 20 del presente reglamento,\nen el APC, el interesado tendrá un plazo de 20 días hábiles para rendir la\ngarantía de calidad y cumplimiento correspondiente al 10 % del presupuesto\naprobado, con una vigencia no inferior al plazo de ejecución de la obra del\nacceso, según el cronograma aprobado por la DIDVOP, más tres meses adicionales,\nsi la garantía se rinde por otro medio que no sea dinero en efectivo. Si dentro\ndel plazo de los tres meses adicionales no se ha emitido el permiso de funcionamiento\npor incumplimientos al diseño aprobado, la DI-DVOP solicitará una ampliación del\nplazo de vigencia de la garantía, según el último cronograma establecido en el\nartículo 31 de este reglamento.\n\nEn lo atinente a la\nrendición y demás aspectos vinculados con dicha garantía, le serán aplicables en\nlo conducente y en lo que no se regule en este reglamento, lo dispuesto en el\nartículo 44 y los principios de eficacia y eficiencia estipulados en el\nartículo 8 de la Ley General de Contratación Pública, Ley No. 9986 del 27 de\nmayo de 2021.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 24. Depósito o\npresentación de la Garantía de calidad y cumplimiento.\n\nCuando la garantía de\ncalidad y cumplimiento sea rendida en dinero en efectivo, se deberá realizar un\ndepósito en la cuenta del MOPT No. 001-484609-5 del Banco de Costa Rica, cuya\ncuenta IBAN es la No. CR58015201001048460951. Dichos fondos deberán provenir de\nuna cuenta a nombre del interesado, propietario registral del bien o del\nProfesional Responsable.\n\nEl Profesional Responsable\ndeberá ingresar una copia del comprobante del depósito y la certificación de la\ncuenta de origen al APC, para que la DI-DVOP, dentro del plazo de tres días hábiles,\ncompruebe que corresponde al monto establecido de la garantía de calidad y\ncumplimiento y corrobore el nombre de la persona física o jurídica del cual\nprovienen los fondos. En caso de que el depósito realizado no corresponda al\nmonto establecido, o bien que el nombre de la persona física o jurídica de\nquien provienen los fondos no corresponde al interesado, propietario registral o\nProfesional Responsable, la DI-DVOP prevendrá al Profesional Responsable para\nque realice los ajustes del caso y aporte nuevamente la documentación\nrespectiva.\n\nPosteriormente, la DI-DVOP\nremitirá dicha documentación al Departamento de Tesorería del MOPT, dependencia\nque deberá verificar la efectividad del depósito.\n\nUna vez que el Departamento\nde Tesorería realice la verificación respectiva en la entidad bancaria correspondiente,\nprocederá a confeccionar el recibo del depósito realizado, lo anterior en un\nplazo no mayor a 5 días hábiles. Dicho recibo deberá ser comunicado a la\nDI-DVOP, vía oficio.\n\nEn el caso de que la\ngarantía no se rinda en dinero en efectivo, sino a través de garantías\nbancarias emitidas por entidades financieras supervisadas por la SUGEF a favor\ndel Ministerio de Obras Públicas y Transportes, la documentación deberá ser\npresentada en las oficinas de la DI-DVOP, a fin de que dicha dependencia,\ndentro del plazo de tres días hábiles, compruebe que corresponde al monto\nestablecido de la garantía de calidad y cumplimiento, corrobore que el\ndocumento presentado sea rendido por el interesado y a favor del Ministerio de\nObras Públicas y Transportes y verifique que el plazo de la vigencia de la\ngarantía se ajuste a lo dispuesto en el artículo 23 del presente reglamento.\n\nSi el documento emitido no\nse ajusta a lo estipulado en el párrafo anterior, la DI-DVOP prevendrá al\ninteresado para que realice los ajustes del caso y aporte nuevamente la documentación\nrespectiva.\n\nPosteriormente, la DI-DVOP\nremitirá dicha documentación al Departamento de Tesorería del MOPT para su\ncustodia.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 25. Sobre el\nPermiso de Ejecución.\n\nUna vez que el Departamento\nde Tesorería remita el oficio mediante el cual se da por recibido el depósito\nrealizado, o bien que la DI-DVOP verifique que el documento de garantía\naportado se ajuste a las disposiciones contenidas en el presente reglamento, la\nDI-DVOP emitirá el Permiso de Ejecución, en el que se consignará, además del\nnúmero correspondiente del permiso, el nombre de la Dirección Regional y su\nmedio de contacto. El permiso será notificado al profesional responsable a\ntravés del APC y tendrá una vigencia de un año a partir de su aprobación.\n\nEn los casos de rutas que\noperan bajo una figura especial de financiamiento, el permiso será comunicado\ntambién al CNC y la Unidad Ejecutora.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 26. De la\nrenovación del Permiso de Ejecución.\n\nEl Permiso de Ejecución\npodrá ser renovado por el plazo de un año, con un máximo de 2 renovaciones,\nsiempre y cuando las obras no se inicien dentro del término señalado y las circunstancias\nde diseño, de seguridad vial y funcionales de la vía, no hayan cambiado.\n\nLa renovación se deberá\nsolicitar mediante las plataformas APC-R y APC, dentro de los 2 meses posteriores\nal vencimiento del Permiso de Ejecución, debiéndose aportar el presupuesto actualizado.\n\nCorresponderá a la DGIT la\nverificación de que las condiciones funcionales y de seguridad vial no hayan\ncambiado, para lo cual, contará con un plazo de 5 días hábiles. De mantenerse\ninvariables, otorgará la conformidad para que la DI-DVOP proceda a revisar si\nexistieron cambios de diseño en la vía.\n\nPara determinar si se\nmantiene invariable el diseño o condición de la vía y en caso de que proceda emitir\nla renovación correspondiente, la DI-DVOP contará con un plazo máximo de 10\ndías hábiles. Dicha renovación deberá ser comunicada al interesado a través de\nla plataforma APC, la cual tendrá una vigencia de un año contabilizado a partir\nde la fecha de vencimiento del primer permiso de ejecución aprobado.\n\nDe no presentarse la\nsolicitud en el plazo anteriormente citado, éste se tendrá por vencido.\n\nEn los casos que se\nidentifiquen cambios en las condiciones funcionales, de seguridad vial o de diseño\nse denegará la renovación, lo que se notificará por medio del APC y el\ninteresado podrá solicitar de nuevo el permiso de acceso vehicular.\n\n Ficha articulo\n\nCAPÍTULO IV\n\nEJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE\nACCESOS VEHICULARES A RUTAS DE LA RED\n\nVIAL NACIONAL\n\nArtículo 27. Inicio de las\nobras.\n\nPara iniciar la ejecución\nde las obras se requiere contar con el Permiso de Ejecución y con la licencia\nde construcción otorgada por la municipalidad correspondiente.\n\nEl permiso otorgado por el\nMOPT le permite al Director de Obras o REC, iniciar la construcción del acceso\nautorizado, el cual deberá construirse antes de poner en funcionamiento las instalaciones\nque tendrán acceso a la ruta nacional y conforme al Programa de Trabajo\navalado.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 28. Obligaciones\ndel Director de Obras o REC.\n\nUna vez que se cuente con\nla licencia de construcción de la Municipalidad y el Permiso de Ejecución, el\nDirector de Obras o REC deberá:\n\na. Informar a la Dirección Regional correspondiente en el momento que\ninicien las obras.\n\nb. Consignar en la razón de apertura de la Bitácora Digital para el Control\nde Proyectos del CFIA, el número del Permiso de Ejecución.\n\nc. Velar por que la obra se ejecute según los planos de diseño, el Plan de\nManejo de Tránsito de Obras, el Presupuesto de las Obras de Acceso, el Programa\nde Trabajo y el Plan de Control de Calidad, aprobados.\n\nd. Comunicar a la Dirección Regional, la finalización de las obras.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 29. Fiscalización\nde los proyectos.\n\nPara el cumplimiento de lo\nestablecido en el presente capítulo, la División de Obras Públicas del MOPT, a\ntravés de la Dirección Regional que corresponda, realizará inspecciones durante\nel proceso constructivo y después de finalizada la obra, con el fin de\nverificar el cumplimiento de lo estipulado en el permiso otorgado por la\nDI-DVOP, conforme lo expuesto en el capítulo anterior.\n\nAsimismo, la Dirección\nRegional correspondiente solicitará a la DGIT que proceda a realizar las inspecciones\nrelativas a la señalización vial o instalación de sistemas de semáforos; en\nobservancia de lo dispuesto en la Norma INTECO vigente respecto a la\nseñalización vial.\n\nEn rutas que operen bajo\nuna figura especial de financiamiento, el CNC, el Concesionario, la Unidad\nEjecutora correspondiente y la Unidad Administradora, podrán verificar que la construcción\nde la obra se ejecute conforme a los permisos otorgados por la DI-DVOP. De\ndetectar algún incumplimiento, informarán lo correspondiente a la DI-DVOP para\nque realice la verificación respectiva.\n\nDurante la ejecución de las\nobras, la DI-DVOP podrá realizar, con base en el Plan de Control de Calidad,\nlas verificaciones de calidad de los materiales incorporados o del proceso\nconstructivo que estime pertinentes, sin que ello implique relevar la\nresponsabilidad inherente al profesional responsable a cargo y del interesado.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 30. Del atraso en\nlas obras.\n\nEn caso de presentarse\natrasos en la ejecución de las obras que origine un incumplimiento en el\nPrograma de Trabajo aprobado, el Director de Obras o REC estará en la\nobligación de comunicar dicha situación de forma inmediata a la Dirección\nRegional correspondiente, a la dirección o medio de contacto provisto,\ndebiéndose suministrar a su vez a la referida dirección o medio, un programa de\ntrabajo remedial con copia a la DI-DVOP, al correo electrónico accesos.vehiculares@mopt.go.cr\n\nEn caso de que el acceso se\nubique sobre una ruta nacional que opere bajo una figura especial de financiamiento,\nla Dirección Regional informará al CNC o a la Unidad Ejecutora que corresponda del\nnuevo programa de trabajo.\n\nAdemás, el Director de\nObras o REC deberá consignar la comunicación en la Bitácora Digital del proyecto.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 31. De los\nincumplimientos durante el proceso constructivo.\n\nSi durante el proceso\nconstructivo la Dirección Regional detecta incumplimientos, realizará una prevención\npor escrito al Director de Obras o REC en la que le detallará los\nincumplimientos y le otorgará un plazo de 10 días hábiles para la presentación\ndel nuevo cronograma y el plan remedial.\n\nEn un plazo máximo de 10\ndías hábiles, la Dirección Regional analizará el cronograma y el plan remedial,\notorgándole un plazo al Director de Obras o REC para la ejecución de las\ncorrecciones, el cual estará determinado en razón de la complejidad de las\nobras a realizar. En el caso de ejecutarse dichas correcciones en el tiempo\notorgado, la Dirección Regional comunicará a dicho profesional que podrá\ncontinuar con la construcción de las obras.\n\nSi los trabajos no se\nejecutan o terminan dentro del plazo otorgado, el interesado podrá solicitar a la\nDirección Regional una prórroga para llevar a cabo dichos trabajos, debiéndose\naportar para tales efectos, por parte del encargado de la Dirección de Obra o\nREC, la debida justificación de los atrasos y el nuevo cronograma de las\nacciones a realizar. La información suministrada será evaluada por el personal\ntécnico de la Dirección Regional, quienes, dentro del plazo máximo de 10 días\nhábiles, definirán el plazo de la prórroga y lo notificarán mediante oficio al\nDirector de Obras o REC, así como a la DI-DVOP.\n\nEn caso de que el Director\nde Obras o REC no efectúe las correcciones en el tiempo concedido en la última\nprevención, se deberá aportar a la Dirección Regional la debida justificación\ncon las acciones pendientes a ejecutar, a efectos de que la referida Dirección\nvalore la continuidad de la ejecución de las obras, en un plazo máximo de 10\ndías hábiles.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 32. Del\nprocedimiento ante incumplimientos.\n\nEn el caso de no ejecutarse\nlas correcciones dentro del plazo otorgado en la prórroga establecida en el\nartículo anterior y se corrobore por parte de la Dirección Regional que la\ninejecución de las obras no obedece a causas de fuerza mayor o caso fortuito,\ndicha Dirección solicitará a la DIDVOP que proceda a la revocación del Permiso\nde Ejecución, remitiéndose para tales efectos el informe respectivo.\n\nUna vez revocado el\npermiso, la DI-DVOP comunicará al Departamento de Inspección Vial y Demoliciones,\npara que conforme a su competencia proceda apegado a derecho. Además, la DIDVOP\nnotificará lo correspondiente al interesado y se iniciará el proceso para la\nejecución de la garantía de calidad y cumplimiento.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 33. Procedimiento\nOrdinario para la Ejecución de la Garantía de Calidad y Cumplimiento.\n\nLa DI-DVOP ante la\npresunción de incumplimientos de las condiciones, plazos y requerimientos técnicos\nestablecidos en el Permiso de Ejecución, deberá recomendar el inicio del\nprocedimiento de ejecución de la garantía de calidad y cumplimiento.\n\nPara tales efectos, la\nDirección Regional emitirá un informe a la DI-DVOP en el cual se detallará el\npresunto incumplimiento en la construcción del acceso, las pruebas que\nrespaldan dicho incumplimiento, la cuantificación de los daños causados en el\nderecho de vía y demás aspectos que considere necesarios.\n\nLa DI-DVOP deberá enviar al\nDespacho del Ministro de Obras Públicas y Transportes, el informe y la\ndocumentación que sustente lo señalado en dicho informe, para que designe el\nórgano director a cargo de la instrucción del procedimiento, conforme lo\nestablecido en el numeral 308 y siguientes de la Ley General de la\nAdministración Pública; Ley No. 6227 del 2 de mayo de 1978 y sus reformas.\n\nEl informe final del órgano\ndirector será remitido al Ministro para que emita la resolución sobre dicho\nasunto, dentro del plazo de quince días, según lo dispuesto en el artículo 319\nde la Ley General de Administración Pública, la cual se comunicará al\ninteresado, a la DI-DVOP, a la Dirección Regional, al Departamento de Tesorería\ny a la Asesoría Jurídica del MOPT.\n\nEn caso de confirmarse el\nincumplimiento, se consignará en dicha resolución el monto adeudado y se\nordenará la ejecución de la garantía.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 34. Saldo al\ndescubierto de la garantía de calidad y cumplimiento.\n\nCuando la garantía no cubra\nel monto adeudado, se determinará la suma correspondiente a la diferencia que\ndeberá adicionalmente cancelar el interesado.\n\nUna vez firme la\nresolución, el Departamento de Tesorería del MOPT procederá con la ejecución de\nla garantía. Asimismo, la Asesoría Jurídica tramitará lo atinente a las dos\nintimaciones de pago, con respecto a las diferencias no cubiertas por ésta,\nsegún lo dispuesto en la resolución emitida por el Ministro, de conformidad con\nlo establecido en el numeral 150 inciso 2) de la Ley General de la\nAdministración Pública.\n\nSi las diferencias\nadeudadas no son canceladas en los plazos otorgados conforme las intimaciones de\npago realizadas, la Asesoría Jurídica gestionará ante el Ministro de Obras\nPúblicas y Transportes, la emisión de una certificación sobre la suma líquida y\nexigible adeudada. Lo anterior a fin de que ese Despacho realice las gestiones\npertinentes para su cobro por la vía judicial.\n\n Ficha articulo\n\nCAPÍTULO V\n\nPERMISO DE FUNCIONAMIENTO\n\nArtículo 35. Permiso de\nFuncionamiento.\n\nPara la emisión del Permiso\nde Funcionamiento, la Dirección Regional, dentro del plazo de 15 días hábiles,\ncontados a partir de la notificación de la finalización de las obras, emitirá\nun informe a la DI-DVOP con copia al Director de Obras o REC, sobre el\ncumplimiento de los requerimientos técnicos aprobados. Dicho informe deberá incluir\nlos Planos \"As Built\" del acceso construido, cuando proceda, y el documento con\nlos resultados del Plan de Control de Calidad previamente aprobado, ambos\nemitidos por el Director de Obras o REC.\n\nRecibido el informe por\nparte de la Dirección Regional, la DI-DVOP, en un plazo no mayor a 8 días\nhábiles, emitirá el Permiso de Funcionamiento y le informará a la Tesorería del\nMOPT para que proceda con la devolución de la garantía de calidad y\ncumplimiento, a la persona física o jurídica que se consigne en el comprobante\ndel depósito, si la garantía fue rendida en dinero en efectivo, o bien, que\nrealice la devolución del documento de garantía en custodia a la DI-DVOP para\nsu devolución; lo anterior, dentro del plazo de 5 días hábiles. La DI-DVOP\ninformará al interesado, dentro del plazo de 3 días hábiles, para que se\napersone a las oficinas a retirar el documento de garantía, cuya entrega se\nrealizará al interesado o persona debidamente autorizada por éste para tales\nefectos, confiriéndose un plazo de 5 días hábiles para su retiro.\n\nEl Permiso Funcionamiento\nserá comunicado a la Secretaría de Planificación Sectorial del MOPT, para que\nincorpore las nuevas obras en el registro vial, así como a la Dirección\nEjecutiva del CONAVI, la Unidad Ejecutora y el CNC, según corresponda para que\nejerzan las competencias conferidas por ley.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 36. De la donación\nde la franja de terreno a favor del Estado - MOPT\n\nEn el caso de requerirse la\ndonación de terreno a favor del Estado - MOPT, el interesado estará en la obligación\nde remitir a la DI-DVOP, lo siguiente:\n\na. Manifestación escrita por parte del propietario registral, representante\nlegal o quien ostente las facultades, externando la anuencia para realizar el\ntrámite de firma de la escritura ante la Notaría del Estado.\n\nb. El número de Folio Real, libre de gravámenes, producto de la segregación\nrealizada según Plano de Catastro, en función a la franja de terreno destinada\na las obras del acceso.\n\nLa DI-DVOP remitirá la\ninformación antes indicada a la Dirección de Asesoría Jurídica del MOPT, dentro\ndel plazo de cinco días hábiles para que remita la solicitud de traspaso ante\nla Notaría del Estado; actuación que deberá ser gestionada por parte del\nDepartamento de Adquisición de Bienes Inmuebles, de la Dirección de Asesoría\nJurídica, dentro del plazo de un mes.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 37. Revocación del\nPermiso de Funcionamiento.\n\nCuando la Administración de\noficio o a denuncia de parte, tenga conocimiento de un presunto incumplimiento\nde las responsabilidades adquiridas en las cartas de compromiso previstas en el\nartículo 11, inciso 3), sub incisos 1), 2), 3) y 5) del presente reglamento, la\nDI-DVOP solicitará a la Dirección Regional de Obras Públicas, al CNC o a la\nUnidad Ejecutora, según corresponda, emitir un informe en el que se detalle el\npresunto incumplimiento, las pruebas en las que se fundamenta la\nAdministración, la cuantificación de los daños causados en el derecho de vía y demás\naspectos que consideren necesarios.\n\nLa DI-DVOP notificará el\ninforme y le prevendrá al interesado para su corrección, otorgándole el plazo\ncorrespondiente de acuerdo a la complejidad de las acciones correctivas a\nrealizar. Una vez vencido el plazo, la Dirección Regional de Obras Públicas\nverificará su cumplimiento y emitirá un informe donde recomendará mantener o\nrevocar el Permiso de Funcionamiento dirigido a la DIDVOP.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 38. Del\nprocedimiento para revocar el Permiso de Funcionamiento.\n\nEn caso de que se\nrecomiende la revocatoria del Permiso de Funcionamiento, la DI-DVOP enviará al\nDespacho Ministerial el informe y la documentación que acredite los presuntos incumplimientos,\npara que designe el órgano director a cargo de la instrucción del proceso, conforme\nel procedimiento ordinario establecido en el numeral 308 y siguientes de la Ley\nGeneral de la Administración Pública, Ley No. 6227 del 2 de mayo de 1978 y sus\nreformas.\n\nUna vez que se cuente con\nel informe final del órgano director, este será remitido al Ministro para que\nemita la resolución sobre dicho asunto, la cual se comunicará al interesado, a\nla DI-DVOP, a la Dirección Regional, al CNC o la Unidad Ejecutora y a la\nAsesoría Jurídica del MOPT.\n\nEn caso de confirmarse el\nincumplimiento, se ordenará la revocatoria del Permiso de Funcionamiento.\nCuando corresponda, en la resolución también se indicarán las sumas por daños y\nperjuicios ocasionados a la Administración, las cuales deberán ser canceladas\npor el propietario del inmueble en que se encuentre el acceso vehicular.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 39. Del trámite\npara el cobro de los daños y perjuicios.\n\nLa Asesoría Jurídica, en\ncaso de que existan sumas a cancelar, tramitará lo atinente a las dos intimaciones\nde pago, según lo dispuesto en la resolución emitida por el Ministro, de\nconformidad con lo establecido en el numeral 150 inciso 2) de la Ley General de\nla Administración Pública, Ley No. 6227 del 2 de mayo de 1978 y sus reformas.\n\nSi la suma no es cancelada\nen los plazos otorgados conforme las intimaciones de pago realizadas, la\nAsesoría Jurídica gestionará ante el Ministro de Obras Públicas y Transportes, la\nemisión de una certificación sobre la suma líquida y exigible adeudada. Lo\nanterior, a fin de que ese Despacho realice las gestiones pertinentes para su\ncobro por la vía judicial.\n\n Ficha articulo\n\nCAPÍTULO VI\n\nPERMISO DE EJECUCIÓN Y DE\nFUNCIONAMIENTO PARA ACCESOS A\n\nVIVIENDAS UNIFAMILIARES\n\nArtículo 40. Reglas y\ndisposiciones de aplicación para la construcción de accesos a viviendas unifamiliares.\n\nPara la construcción de\naccesos a rutas nacionales en proyectos de viviendas unifamiliares, no se requerirá\nla presentación de un Estudio de Impacto Funcional y de Seguridad Vial; sin\nembargo, deben considerarse aspectos de diseño contenidos en la \"Guía para la\npresentación de solicitud de accesos a rutas nacionales\", así como lo señalado\nen los artículos 41 y 42 del presente reglamento, según las velocidades\nmáximas.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 41. Del Permiso de\nEjecución y de Funcionamiento del acceso vehicular a rutas con velocidades\nmáximas iguales o inferiores a los 40 km/h.\n\nEl interesado en construir\nun acceso para una vivienda unifamiliar en carreteras cuyas velocidades máximas\nsean iguales o inferiores a los 40 km/h, deberá realizar el trámite a través de\nla Plataforma APC y cumplir con los siguientes requisitos:\n\na. Completar el formulario electrónico en el APC de solicitud de permiso.\n\nb. Adjuntar los siguientes documentos o referencias:\n\n1. Archivo digital del Alineamiento respecto a líneas de alta tensión,\ncuando corresponda\n\n2. Archivo digital del Alineamiento de cauces de dominio público, ríos o\nquebradas, cuando corresponda.\n\n3. Archivo digital del Alineamiento de vía férrea, cuando corresponda.\n\n4. Referencia del número de resolución u oficio del alineamiento vial del\nMOPT.\n\n5. Carta de compromiso emitida por el interesado y el propietario registral\ndel inmueble, donde se compromete a realizar la construcción del acceso\nvehicular, conforme lo dispuesto en la \"Guía para la presentación de solicitud\nde accesos a rutas nacionales\", utilizándose el formato que aparece en el\nApéndice 6 del presente reglamento.\n\nUna vez recibida la documentación,\nla DI-DVOP constatará el cumplimiento de los requisitos antes mencionados y en\ncaso que proceda, emitirá el Permiso de Ejecución y de Funcionamiento, para lo\ncual contará con un plazo no mayor a 15 días hábiles. Dicho permiso tendrá una\nvigencia de un año, conforme a lo estipulado en el artículo 25 del presente\nreglamento.\n\nSi la DI-DVOP, detecta\nincumplimientos o inconsistencias, dentro del plazo anteriormente señalado,\nprevendrá al profesional responsable, a través de la Plataforma APC, para que\ncomplete la información o requisitos omitidos; dicho profesional contará con un\nplazo de hasta 10 días hábiles para subsanar. Una vez subsanado, la DI-DVOP,\ncontará con un máximo de 15 días hábiles para resolver. El plazo que requiera\nel profesional responsable para completar la información o subsanar lo\nsolicitado, no se computa dentro del plazo de resolución definido en este\nartículo y no es atribuible a la Administración.\n\nLa fiscalización en cuanto\nal cumplimiento del permiso otorgado respecto a viviendas unifamiliares que\npretendan acceder a rutas con velocidades máximas iguales o inferiores a los 40\nkm/h será responsabilidad de las Direcciones Regionales, quienes actuarán de\nmanera discrecional o por denuncia interpuesta ante el Ministerio de Obras Públicas\ny Transportes.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 42. Del permiso de\nejecución de la obra y funcionamiento del acceso vehicular a rutas con\nvelocidades máximas superiores a los 40 km/h.\n\nEl interesado en construir\nun acceso para una vivienda unifamiliar en carreteras cuyas velocidades máximas\nsean superiores a los 40 km/h, deberá realizar el trámite a través de la\nPlataforma APC y cumplir con el procedimiento establecido en el presente\nreglamento para el otorgamiento del permiso de ejecución del acceso vehicular y\nel permiso de funcionamiento de acceso vehicular, con las siguientes\nexcepciones:\n\na. Que los requisitos previstos en el artículo 11 del presente cuerpo\nnormativo se deben presentar en la Plataforma APC y no así en la Plataforma\nAPC-R.\n\nb. No se requerirá aportar el Estudio de Impacto Funcional y Seguridad\nVial, establecido en el artículo 11, inciso b, subinciso 5) del presente\nreglamento, por consiguiente, no será de observancia lo regulado en el artículo\n14 de este cuerpo normativo.\n\nAdicional a ello, deberá\nobservarse lo dispuesto en el Capítulo Segundo \"Consideraciones para Diseño\",\ncontenido en la \"Guía para la presentación de solicitud de acceso a rutas\nnacionales\", según la Categorización de Proyectos, conforme lo dispuesto en los\npuntos 2.1.1 y 2.1.2, según se trate de viviendas unifamiliares que se ubiquen\nfrente a rutas nacionales cuyas velocidades máximas se encuentren entre los\nrangos de superior a los 40 km/h y hasta los 60 km/h y superiores a los 60\nkm/h.\n\n Ficha articulo\n\nCAPÍTULO VII\n\nDE LA FASE RECURSIVA\n\nArtículo 43. De la fase\nrecursiva.\n\nContra los actos que se\nemitan conforme a las disposiciones del presente cuerpo normativo, cabrán los\nrecursos de revocatoria y apelación, los cuales deberán interponerse dentro del\ntérmino de tres días hábiles contados a partir de la notificación del acto y\nestos se resolverán conforme con los plazos establecidos en la Ley General de\nla Administración Pública, Ley No. 6227 del 2 de mayo de 1978 y sus reformas.\n\nPara las rutas que no\noperan bajo una figura especial de financiamiento, el recurso de revocatoria deberá\nser presentado ante la DGIT o la DI-DVOP, según corresponda y el de apelación\nante el Jerarca Institucional. De presentarse un recurso de revocatoria con\napelación en subsidio, el recurso de revocatoria será resuelto por la DGIT o la\nDI-DVOP y en caso de ser rechazado, dichas dependencias elevarán el recurso de\napelación ante el Jerarca para su resolución.\n\nEn rutas nacionales que\noperen bajo una figura especial de financiamiento, para la Etapa II) del inciso\nb) prevista en el artículo 10 del presente reglamento, el recurso de\nrevocatoria será interpuesto ante la Unidad Ejecutora o dependencia competente\ndel CNC que emitió el acto, y el recurso de apelación ante el superior\njerárquico de la Institución u Órgano al cual se encuentre adscrita la Unidad\nEjecutora correspondiente y en el caso de una ruta concesionada, ante la Junta Directiva\ndel CNC. De presentarse un recurso de revocatoria con apelación en subsidio, el\nrecurso de revocatoria será resuelto por la Unidad Ejecutora o la dependencia\ncompetente del CNC que emitió el acto, respectivamente, y en caso de ser\nrechazado, les corresponderá a tales dependencias elevar el recurso de\napelación ante las instancias citadas anteriormente en grado jerárquico, para\nque dentro del ámbito de sus competencias emitan la resolución respectiva.\n\nPara las etapas I) y III)\ndel inciso b), el recurso de revocatoria deberá ser presentado ante la DGIT o\nla DI-DVOP, según corresponda y el de apelación ante el Jerarca Institucional.\nDe presentarse un recurso de revocatoria con apelación en subsidio, el recurso\nde revocatoria será resuelto por la DGIT o la DI-DVOP y en caso de ser\nrechazado, dichas dependencias elevarán el recurso de apelación ante el Jerarca\npara su resolución.\n\n Ficha articulo\n\nCAPÍTULO VIII\n\nDISPOSICIONES FINALES\n\nArtículo 44. De los cambios\nde área o uso del proyecto.\n\nEl interesado deberá\nrealizar un nuevo trámite de Permiso de Ejecución y de Permiso de Funcionamiento,\nen los casos que se realicen cambios en:\n\na. El área de los planos de diseños y especificaciones técnicas que sean\nmayores a un 10 % del total del proyecto.\n\nb. En el uso del proyecto indicado en el Estudio de Impacto Funcional y de\nSeguridad Vial aprobado.\n\nLo anterior se entenderá\nsin perjuicio de la obligación del profesional responsable de consignar dichas\nvariaciones en la Bitácora Digital para el Control de Proyectos emitida por el\nCFIA.\n\nHasta tanto no se cuente\ncon las aprobaciones institucionales y con la licencia de construcción respectiva,\nlas variaciones, ya sea de área o de uso, no pueden implementarse.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 45. Accesos no\nautorizados dentro del derecho de vía de las rutas nacionales.\n\nEl MOPT no permitirá la\nconstrucción de accesos vehiculares que se encuentren dentro del derecho de vía\nde las rutas nacionales, que no estén autorizados por parte de la DI-DVOP, conforme\nel procedimiento establecido en el presente cuerpo normativo.\n\nEl Departamento de\nInspección Vial y Demoliciones del MOPT velará por el estricto cumplimiento de\nlo prescrito por los artículos 131 y 227 de la Ley No. 9078 del 4 de octubre de\n2012 y sus reformas, denominada \"Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y\nSeguridad Vial\"; y de los artículos 19 y 28 de la Ley No. 5060 del 22 de agosto\nde 1972 y sus reformas, \"Ley General de Caminos Públicos\", en razón de lo cual,\nno se permitirá ningún tipo de construcción de accesos que no estén autorizados\npor las autoridades competentes.\n\nEl Departamento de\nInspección Vial y Demoliciones procederá a notificar a quienes ocupen, usen y/o\npermitan los accesos no autorizados en estas carreteras, para que, en un plazo\nde quince días hábiles, no prorrogables, contados a partir del recibo de la\nprevención escrita, clausuren dichos accesos, caso contrario, se procederá a su\ncierre sin perjuicio de las sanciones estipuladas en la Ley No. 9078 del 4 de\noctubre de 2012 y sus reformas, y de las demás acciones legales que correspondan\npara el cierre de accesos ilegales.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 46. Comunicación\nal CFIA sobre la actuación del profesional responsable en la construcción de\naccesos ilegales.\n\nAl advertirse la\nconstrucción de accesos ilegales, la DI-DVOP comunicará a la Dirección\nEjecutiva del CFIA sobre la infracción cometida, a efectos de que el referido\nColegio realice la investigación administrativa, conforme al debido proceso, y\ndetermine la eventual responsabilidad, así como el régimen sancionatorio que\nresulte aplicable.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 47. Inoperancia\ndel silencio positivo.\n\nEn los trámites para la\nobtención del Permiso de Acceso Vehicular a rutas nacionales, no opera el silencio\npositivo, en virtud de estar vinculado con la tutela de bienes de dominio\npúblico.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 48. Imposición de\nmultas ante incumplimientos.\n\nCuando la construcción del\nacceso vehicular se inicie sin el permiso de ejecución por parte del Ministerio\nde Obras Públicas y Transportes, la Administración podrá imponer multas, de conformidad\ncon los artículos, 19 y 37 de la Ley General de Caminos Públicos Ley No. 5060\ndel 22 de agosto de 1972, en concordancia con lo dispuesto en el artículo 227,\ninciso 1) del Código Penal y artículo 53 del referido cuerpo legal, Ley No.4573\ndel 04 de mayo de 1970 y sus reformas; a su vez, podrá eliminar las obras de\nconstrucción hechas, sin que por tal motivo se deba reconocer suma alguna por\ndaños y perjuicios.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 49. Recursos\nhumanos y materiales.\n\nLa autoridad competente del\nMOPT deberá dotar del recurso humano y material necesario para un adecuado\nfuncionamiento de las dependencias a cargo de los procesos regulados en este reglamento.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 50. Derogatorias.\n\nCon la promulgación del\npresente reglamento se deroga el Decreto Ejecutivo No. 35586-MOPT del 13\noctubre de 2009 y sus reformas, el Decreto Ejecutivo No. 42171-MOPT del 20 de\nenero de 2020, el Decreto Ejecutivo No. 42170-MOPT del 20 de enero de 2020 y el\nDecreto Ejecutivo No.43996-MOPT del 8 de marzo de 2023.\n\n Ficha articulo\n\nTransitorio I.\n\nPara el caso de las rutas\nnacionales, así como para aquellas rutas nacionales que operan bajo la figura\nde la concesión, regulada en la Ley No. 7762 \"Ley General de Concesión de Obra\nPública con Servicios Públicos\", o bajo la figura del fideicomiso, las\ngestiones presentadas con anterioridad a la entrada en vigencia de este\ndecreto, cualquiera que sea su estado, continuarán sustanciándose\nprocedimentalmente, en todos sus trámites y recursos por las normas que regían\na la fecha de su inicio. Sin embargo, el interesado estará facultado para\nsolicitar expresamente a la Administración el archivo de su gestión, a efectos\nde iniciar una nueva solicitud a tramitarse conforme a lo dispuesto en el\npresente reglamento.\n\n Ficha articulo\n\nTransitorio II.\n\nTodos aquellos interesados\nque construyeron accesos sin observar lo dispuesto en el Decreto Ejecutivo No.\n42170- MOPT del 20 de enero de 2020, para obtener el \"Permiso de acceso\nvehicular y de funcionamiento\", deberán ajustarse a las etapas documental y de\ninspección en campo del procedimiento que a continuación se regula, las cuales\ndeberán ser gestionadas a través del correo institucional\naccesos.vehiculares@mopt.go.cr\n\nA. Etapa Documental.\n\n1. La DI-DVOP notificará al interesado la irregularidad cometida en la\nconstrucción del acceso, otorgando un plazo de quince días hábiles,\nprorrogables por el mismo plazo y por una única vez, a solicitud del\ninteresado, con el fin de que aporte los documentos relacionados con un diseño\npreviamente aprobado por la DI-DVOP, según lo establecido en el Decreto\nEjecutivo 42171-MOPT del 20 de enero de 2020, a saber:\n\na. Informe detallado que incluya la cronología y el listado de cantidades\nde las obras ejecutadas de acuerdo al sumario.\n\nb. Declaración Jurada autenticada por abogado y firmada por el interesado a\ntravés de la cual se detalle la fecha de inicio, finalización del acceso y el\nnombre y número de carné del profesional responsable.\n\nc. Plan de control de calidad o informes de los materiales colocados en el\nacceso, emitidos por un laboratorio de calidad debidamente acreditado ante el\nEnte Costarricense de Acreditación (ECA).\n\n2. Una vez recibidos los documentos, la DI-DVOP contará con un plazo no\nmayor a 15 días hábiles, para verificar el cumplimiento de los documentos\naportados por el interesado y de estar conforme, solicitará a la Dirección\nRegional la inspección correspondiente, así como la emisión del informe en el\nque se constata el cumplimiento de los diseños previamente aprobados por la\nDI-DVOP, para lo cual contarán con un plazo de 15 días hábiles.\n\n3. En caso de detectarse incumplimientos o faltante de documentación, la\nDI-DVOP, dentro del plazo de 15 días hábiles antes mencionado, prevendrá al\ninteresado, quien tendrá una única opción de subsanar cualquier inconsistencia\ndetectada a la documentación emitida, otorgándosele un plazo máximo de 10 días\nhábiles.\n\nAnalizada la documentación\nsubsanada, la DI-DVOP solicitará a la Dirección Regional la inspección correspondiente,\nasí como la emisión del informe en el que se constata el cumplimiento de los\ndiseños previamente aprobados por la DI-DVOP, para lo cual contarán con un\nplazo de 15 días hábiles.\n\nB. Etapa de Inspección de\nCampo\n\n1. La Dirección Regional procederá a realizar la inspección de campo, con\nel fin de verificar el cumplimiento de los diseños previamente aprobados por la\nDI-DVOP. De requerirse, podrá solicitar a la DGIT, dentro de los primeros 10\ndías hábiles del plazo referido para dicha Dirección, de conformidad con lo\nestablecido en los puntos 2 y 3 de la Etapa A, la verificación del cumplimiento\nde la señalización vial, con lo cual se suspende el plazo de los 15 días\nhábiles, con los que cuenta la Dirección Regional para la emisión del informe.\nLa DGIT tendrá un plazo de 15 días hábiles para la elaboración del informe\ntécnico antes referido y lo comunicará a la Dirección Regional respectiva, continuándose\ncon la contabilización del plazo antes suspendido.\n\n2. Si de los informes emitidos, se determina el cumplimiento de los diseños\naprobados, de conformidad con el Decreto Ejecutivo No. 42171-MOPT, la DI-DVOP\nemitirá el Permiso de Funcionamiento.\n\n3. En caso de determinarse algún incumplimiento, la DI-DVOP brindará al\ninteresado un plazo para corregir la situación detectada, el cual estará\ndeterminado en razón de la complejidad de las obras a realizar. De no\nrealizarse las correcciones dentro del plazo señalado, la DI-DVOP emitirá un\noficio al Departamento de Inspección Vial y Demoliciones para que procedan con\nel cierre del acceso, conforme lo establecido en el artículo 19 de la Ley\nGeneral de Caminos Públicos, No. 5060 del 22 de agosto de 1972 y sus reformas y\nlo estipulado en el artículo 38 del presente reglamento.\n\nEsta disposición\ntransitoria aplicará por un período de doce meses, contados a partir de la\nentrada en vigencia de la presente norma.\n\nEl acto final del\nprocedimiento aquí regulado tendrá los recursos ordinarios previstos en la Ley General\nde la Administración Pública, No. 6227 del 2 de mayo de 1978 y sus reformas.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 51. Vigencia.\n\nEl presente reglamento rige\nseis meses después de su publicación en el diario oficial La Gaceta.\n\nDado en la Presidencia de\nla República, San José, a los veintisiete días del mes de noviembre de dos mil\nveinticinco.\n\nPublíquese. -\n\n Ficha articulo\n\nFecha de generación: 5/5/2026 19:19:14\n\n Ir al principio del documento", "body_en_text": "Remember that Control F is an option that allows you to search\n the entirety of the text\n\n Go to the end of the document\n\n - You are in the latest version of the regulation\n -\n\n Complete Text of Regulation 45354\n\n Regulation for the granting of execution and operation permits for\nvehicular accesses to routes of the national road network\n\nNo. 45354-MOPT\n\nTHE PRESIDENT OF THE\nREPUBLIC\n\nAND THE MINISTER OF PUBLIC\nWORKS AND TRANSPORT\n\nIn the exercise of the\npowers conferred by articles 140, subsections 3) and 18) and 146 of the Political\nConstitution; articles 25, subsection 1), 27, subsection 1) and 28, subsection 2), subparagraph b),\nof the General Law of Public Administration, No. 6227 of May 2, 1978, and\nits amendments, and based on the provisions of article 2, subsection a) of\nthe Law Creating the Ministry of Public Works and Transport, No. 3155 of\nAugust 5, 1963, and its amendments; articles 1, 19 and 37 of the General Law\nof Public Roads, No. 5060 of August 22, 1972, and its amendments; rule\n11 of the Road Administration Law, No. 6324 of May 24, 1979, and\nits amendments; articles 1, 3, 131 and 227 of the Law on Transit on Public\nLand Routes and Road Safety, No. 9078 of October 4, 2012, and\nits amendments; articles 3 and 4 of the Law Creating the National Road\nCouncil, No. 7798 of April 30, 1998, and its amendments; articles 1 and 5,\nsubsection 2) of the General Law on Concession of Public Works with Public\nServices, No. 7762 of April 14, 1998, and its amendments and the law called\n\"Development of the Public Works San José-San Ramón Road Corridor and its radials\nthrough a trust\", No. 9292 of February 23, 2015.\n\nConsidering:\n\nI. That in accordance with\nthe provisions of article 2, subsection a) of the Law Creating the Ministry\nof Public Works and Transport, Law No. 3155 of August 5, 1963, and its amendments,\nin conjunction with the provisions of articles 1 and 3 of the Law on Transit\non Public Land Routes and Road Safety, Law No. 9078 of October 4,\n2012, and its amendments, the Ministry of Public Works and\nTransport is responsible for the control, regulation, and supervision of transit on\npublic roads, as well as the safeguarding of road safety, and to\nfulfill this task, it must act through its dependencies and\nbodies.\n\nII. That pursuant to\nthe provisions of article 1 of the General Law of Public Roads, Law No. 5060,\npublished in La Gaceta No. 158 of September 5, 1972, the administration of\nthe National Road Network is the responsibility of the Ministry of Public Works and Transport.\nFurthermore, pursuant to article 19, no constructions or\nbuildings of any type may be made in front of existing or planned highways,\nwithout prior authorization from the Ministry of Public Works and Transport.\n\nIII. That highways\nconstitute a public domain asset. With respect to assets of that\nnature, the Constitutional Chamber of the Supreme Court of Justice, in ruling\n2306-91 of fourteen hours forty-five minutes of November 6,\n1991, indicated: \"The public domain is composed of assets that\nmanifest, by the express will of the legislator, a special purpose of serving\nthe community, the public interest. These are the so-called dominical assets,\ndemanial assets, public assets or things, or public goods, which do not belong\nindividually to private parties and which are intended for public use and\nsubject to a special regime, outside the commerce of men. That is,\naffected by their own nature and vocation. Consequently, those assets belong\nto the State in the broadest sense of the concept, are affected by the service\nthey provide and which is invariably essential by virtue of an express rule.\"\n\nIV. That according to\nthe provisions of rule 11 of Law No. 6324 of May 24, 1979, and its\namendments, the \"Road Administration Law\", the Dirección General de Ingeniería\nde Tránsito is responsible for \"(.) the study of traffic problems and their\nenvironmental and social consequences, as well as the design and execution of measures\nand technical standards to control them (.)\". Due to this, the\nparticipation of the Dirección General de Ingeniería de Tránsito in the analysis of access requests submitted\n\nby interested parties to a national\nroute is considered necessary, regardless of whether this route is under the\nconcession model, the trust model, or any other public-private\npartnership model.\n\nV. That, in accordance with\nthe amendment issued to article 2 of Law No. 3155, through article 11 of\nthe First Special Law for the Transfer of Competencies: Full and\nExclusive Attention to the Cantonal Road Network, No. 9329 of October 15, 2015, the Ministry\nof Public Works and Transport (MOPT) has the purpose \"(.) a) Without\nprejudice to the powers of the Consejo Nacional de Vialidad, to plan,\nbuild, maintain and improve the highways and roads of the National Road Network.\nTo regulate and control the rights-of-way of the highways of said\nnetwork, existing or planned.\" In that context, the\nparticipation of the competent MOPT dependencies, which belong to the\nDivisión de Obras Públicas, is considered relevant for the analysis of the access requests submitted by\ninterested parties to a national route, regardless of whether this route is\nunder the concession model, the trust model, or any other public-private\npartnership model.\n\nVI. That in accordance with\nthe provisions of subsection 2) of article 5 of the General Law on Concession of\nPublic Works with Public Services, \"(.) 2.- When the object of the concession\nis within the scope of competence of a body of the Executive Branch,\nthe Consejo Nacional de Concesiones, having previously demonstrated the legal,\ntechnical, environmental, economic and financial feasibility of the project, shall be\nthe competent technical entity to act in the procurement procedure stage and,\nwhen necessary during the execution of the contract (.)\".\n\nVII. That in section\n1.11.5 of the Public Works Concession Contract with Public Services for the\nSan José - Caldera Highway, the Granting Administration must inform the\nConcessionaire about the submission of authorization requests for new\naccesses to the San José - Caldera highway submitted by third parties in the\nfuture, for the purpose of determining whether such accesses could affect the proper\noperation of the highway in accordance with the terms of the concession contract and\naddress the suggestions it may kindly present in this regard, as well as\nthose observations on aspects related to road safety and\ntraffic flow.\n\nVIII. That with the entry into\nforce of Law No. 9986 of May 27, 2021, and its amendments, called\n\"General Law of Public Procurement\", on December 1, 2022, the public\ntrust contracts that are signed must observe the contents of Chapter\nVI of Title III of the referenced legal body.\n\nIX. That the Executive Branch,\nin pursuit of satisfying the general interest, given the significant lag in\npublic infrastructure whose attention exceeds the budgetary and direct\nmanagement capacity of the State and its institutions, promulgated Decreto Ejecutivo\nNo. 39965-H-MP of December 15, 2016, called \"Regulation for\nPublic-Private Partnership Contracts\", for the purpose of involving the private\nsector in activities such as project formulation, designs,\nfinancing, development, execution, operation, operation, and maintenance\nof public infrastructure.\n\nX. That through Decreto\nEjecutivo No. 36550-MP-MIVAH-S-MEIC, published in the official gazette La Gaceta\nNo. 117 of June 17, 2011, and its amendments, called \"Regulation for the\nReview Process of Construction Plans\", the\nprocedure was established to opt for the simplified electronic construction plan review process, with the objective of simplifying and making\nthe provision of services and the completion of procedures in the\npublic administration more efficient.\n\nXI. That article 2 of\nDirectriz No. 023-MP-MEIC-SALUD-MIVAH \"On the implementation of the\nAPC Requisitos Platform\", published in the official gazette La Gaceta No. 189 of\nOctober 12, 2018, instructs the institutions of the Central\nand Decentralized Administration involved in the processing of construction\npermits to mandatorily use the \"APC Requisitos\"\nand \"APC Institucional\" platforms.\n\nXII. That in the official\ngazette La Gaceta No. 223 of November 17, 2009, Decreto\nEjecutivo No. 35586-MOPT, called \"Regulation of Restricted Access Highways\",\nwas published, which regulates matters concerning the circulation and construction of legal accesses\nto restricted access highways; however, there was no regulation\nrelated to accesses not classified in that category, making it\nnecessary to issue a regulation covering access requests to\nany route of the National Road Network.\n\nXIII. That due to the\nlack of a regulation governing accesses to routes not included\nin the restricted access highway category, it was published in Alcance No.\n43 of the official gazette La Gaceta No. 50 of March 13, 2020, Decreto\nEjecutivo No. 42171-MOPT of January 20, 2020, called \"Regulation for\nthe electronic processing of permits for the construction of vehicular accesses\nto the National Road Network\", which regulates the electronic processing procedure\nfor obtaining the vehicular access permit to national routes,\nrequired for any construction or building, with the exception of accesses to\nhighways that operate under the concession model regulated in Law No.\n7762 \"General Law on Concession of Public Works with Public Services\", as well\nas under the trust model, regulated in Law No. 9292\n\"Development of the Public Works San José - San Ramón Road Corridor and its Radials through a\nTrust\", this on the APC Requisitos and APC Institucional platforms of the Colegio\nFederado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica. Likewise, in the official gazette\nLa Gaceta No. 50, of March 13, 2020, Decreto Ejecutivo No. 42170-MOPT,\nof January 20, 2020, called \"Regulation for the construction and operation of\nvehicular accesses to routes of the National Road Network\", was published, through which\nmatters concerning the construction, operation and circulation of vehicles on\naccesses to national routes were regulated, in accordance with the permit granted according to\nthe provisions of Decreto Ejecutivo No. 42171-MOPT, also excluding from this\nregulatory body those routes that operate under the concession or\ntrust model, meaning that the access procedures that fall under that assumption\nwould continue to be regulated according to the provisions of Decreto Ejecutivo No.\n35586-MOPT of October 13, 2009, and its amendments, until the issuance of a\nspecial regulation for those purposes.\n\nXIV. That through\narticle 18 of Decreto Ejecutivo No. 42171-MOPT of January 20, 2020,\narticles 1 and 3 of Decreto Ejecutivo No. 35586-MOPT of October 13,\n2009, were amended, so that the procedure provided for in that regulatory\nbody would be understood to regulate only matters concerning the circulation and\nconstruction of legal accesses to restricted access highways,\nthat operate under the concession model regulated in Law No. 7762 \"Law\nGeneral on Concession of Public Works with Public Services\", or under the\ntrust model, regulated in Law No. 9292 \"Development of Public\nWorks San José - San Ramón Road Corridor and its Radials\", meaning that,\nfor such purposes, article 3 established the routes on\nwhich the procedure for requesting vehicular access permits regulated in Decreto 35586-MOPT would apply. By reason of the foregoing, the\naccess procedures that did not fall under that assumption had to be governed by\nthe provisions of Decreto Ejecutivo No. 42171-MOPT.\n\nXV. That in accordance with\nthe provisions of Transitorio Número II of Decreto Ejecutivo No. 42171-MOPT,\nthe Executive Branch must issue a special regulation that regulates the procedure to\nfollow to obtain the vehicular access permit to routes of the National Road\nNetwork that operate under the concession model, regulated in Law No.\n7762, or under the trust model, as well as any other\nfinancing mechanism that includes public-private participation.\n\nXVI. That because any\nuse, enjoyment, tenure or possession of the rights-of-way through\nthe construction and enabling of unauthorized accesses to adjacent properties,\nfrom and to the corresponding public road, is illegal, a phenomenon that directly impacts\nthe increase in traffic accidents, to the detriment of the physical integrity\nof pedestrians, passengers of paid transport, and the same\ndrivers, the Executive Branch, in accordance with the powers conferred by\nthe Political Constitution of the Republic of Costa Rica and the General Law of\nPublic Administration, has considered it appropriate that Decretos\nEjecutivos Numbers 42171-MOPT of January 20, 2020, \"Regulation for\nthe electronic processing of permits for the construction of vehicular accesses\nto the National Road Network\" and 42170-MOPT of January 20, 2020, \"Regulation for\nthe construction and operation of vehicular accesses to routes of the National Road Network\"\nmust be repealed, for the purpose of issuing a single regulation that comes to govern the procedure\nfor both the electronic processing to obtain the vehicular access permit to national\nroutes, including those routes that operate under the\nconcession, trust model, as well as any other financing mechanism that\nincludes public-private participation, and also for matters concerning\nthe construction, operation and circulation of vehicles on accesses to such\nroutes.\n\nXVII. That in addition to\nwhat is described in the above considering paragraph, it is of vital importance for the Ministry\nof Public Works and Transport to repeal the previously cited regulations and issue\na single regulatory provision, due to the confusion that has been generated when\na single Decreto Ejecutivo, namely,\nnumber 42171-MOPT, is displayed on the APC platform of the CFIA, linked to the electronic processing for the construction\nof vehicular accesses that must be carried out on the referenced platform,\nomitting to include Decreto Ejecutivo No. 42170-MOPT which is complementary\nin this matter and which is currently processed outside the platform, which\nresulted in the non-observance of the aforementioned regulation and,\ntherefore, the construction of accesses that do not comply with the totality of the\nstages defined in both regulations. Consequently, a\ntransitory rule will regulate the granting of a twelve-month period so that those who\nhave built accesses that comply only with the provisions of Decreto Ejecutivo\nNo. 42171-MOPT can complete the procedures in accordance with the regulation intended\nto be established in this decree.\n\nXVIII. That the proposal for this Decreto Ejecutivo was submitted for public consultation for a period\nof 10 business days, counted from January 16, 2025, in the Sistema de Control Previo\n(SICOPRE), through the following link\nhttps://tramitescr.meic.go.cr/controlPrevio/BuscarFormulario.aspx. All in accordance with the\nprovisions of article 361 of the General Law of Public Administration No. 6227, and following and\nconcordant articles.\n\nXIX. That through\nreport No. DMR-DAR-INF-140-2025, the Departamento de Análisis Regulatorio of the\nDirección de Mejora Regulatoria of the Ministerio de Economía, Industria y\nComercio, approved the drafting of the Regulation called \"Regulation for the granting\nof execution and operation permits for vehicular accesses to routes of the\nNational Road Network\".\n\nTherefore,\n\nThey decree:\n\nREGULATION FOR THE\nGRANTING OF EXECUTION AND\n\nOPERATION PERMITS FOR VEHICULAR\nACCESSES TO ROUTES OF THE NATIONAL ROAD\n\nNETWORK AND REPEAL OF\nDECRETOS EJECUTIVOS NUMBERS\n\n35586-MOPT OF OCTOBER 13,\n2009 AND ITS AMENDMENTS, 42171-MOPT OF\n\nJANUARY 20, 2020,\n42170-MOPT OF JANUARY 20, 2020 AND 43996-MOPT OF\n\nMARCH 8, 2023\n\nCHAPTER I\n\nGENERAL PROVISIONS\n\nArticle 1. Purpose of the\nregulation.\n\nThis regulation\nestablishes the processing procedure for obtaining the execution permit and\nthe operation permit for vehicular access to national routes, including\nthose routes that operate under the concession model, regulated in Law\nNo. 7762 \"General Law on Concession of Public Works with Public Services\", or\nunder the trust model, as well as any other\nfinancing mechanism that includes public-private participation, required for\nany construction or building.\n\nLikewise, it regulates\nmatters concerning the review of the prerequisites, design, construction, operation\nand circulation of vehicles on accesses to said routes, in accordance with the permits\ngranted in this regulatory body.\n\n Article file\n\nArticle 2. Scope.\n\nAny interested party in\nbuilding a vehicular access adjacent to the National Road Network, as well as in using\nan already built access, must obtain the execution permit and the operation\npermit for the vehicular access to the national route, when so\nrequired by the project design. Said permit shall be processed in accordance with the\nprovisions of this regulation.\n\n Article file\n\nArticle 3. Definitions and\nacronyms.\n\nFor the purposes of applying this\nregulation, the following definitions and acronyms are established:\n\n1. Access: Road infrastructure that constitutes the entry and exit point for\nvehicles from properties adjacent to national routes.\n\n2. Illegal access: Entry and exit of vehicles from properties adjacent to\nnational routes, which lacks the permits regulated in this\nregulation, or those accesses authorized by the DI-DVOP that\nare unilaterally modified.\n\n3. Administration: For the purposes of this regulation, Administration shall mean\nthe MOPT, the CNC or the Unidades Ejecutoras that are designated for the development\nof road infrastructure projects that are executed, whether under the\nconcession modality, trust, or through other\nfinancing mechanisms that include public-private participation.\n\n4. APC: Administrador de Proyectos de Construcción. Digital processing platform of the CFIA.\n\n5. APC-R: Administrador de Proyectos de Construcción - Requisitos. Digital module\nfor prior procedures located on the website\nhttps://cfia.or.cr/site/tramites-tecnicos/\n\n6. Case file closure (Archivo de la gestión): Corresponds to the termination of the procedure due to non-compliance by the\ninterested party, which implies the start of the process, if required, except for the procedure for the\nExecution Permit, in which case the case file closure will revert the procedure to the submission\nof the requirements stipulated in article 20 of this regulation, provided that\nthe Resolución de Conformidad remains in effect.\n\n7. Digital Logbook for\nProject Control (Bitácora Digital para el\nControl de Proyectos): Official digital medium that\nthe CFIA makes available to the professionals responsible for the execution of\na construction project, so that they can record their professional performance\n\n8. CFIA: Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica.\n\n9. CONAVI: Consejo Nacional de Vialidad.\n\n10. CNC: Consejo Nacional de Concesiones, which shall act as the Granting Administration\nfor the purposes of this regulation.\n\n11. CR-2020: Manual of general specifications for the construction of highways,\nroads, and bridges, made official through Decreto Ejecutivo No. 43397-MOPT,\nof January 20, 2022, and its respective updates or its current version.\n\n12. Road corridor (Corredor vial): Corresponds to the totality of the road infrastructure solutions that\nhave been executed or are proposed to be executed within the framework of projects that operate\nunder a special financing model.\n\n13. DGIT: Dirección General de Ingeniería de Tránsito of the Ministerio de Obras\nPúblicas y Transportes.\n\n14. DI-DVOP: Dirección de Ingeniería of the División de Obras Públicas of the Ministerio\nde Obras Públicas y Transportes.\n\n15. Construction management (Dirección de obra): Is the consulting service in which the professional(s) have\nthe responsibility for the execution of a work regarding the technical\nand construction aspects, according to the type of project; additionally, they have\nthe responsibility to guarantee strict adherence to good execution\npractices, plans, technical specifications, and other documents that form\nan integral part of the contract. The construction manager(s), according to their\nspecialty, must follow the registered designs; but, they shall have the authority\nto make the corresponding changes, assuming full professional\nresponsibility. These changes must be authorized by the owner of the\nwork, if they represent any variation to the contracting terms of cost\nand timeline of the work. Their activities consist of: preparing and controlling the\nwork schedule and disbursements, preparing periodic reports on\nthe progress of the work, conducting the act of reception of the work jointly with\nthe owner and preparing a final report if required, recommending to the\nowner the approval of extra works, when applicable.\n\nIn the case of\nconstruction projects, in addition to the activities detailed above, the construction\nmanager shall be responsible for the following functions: analyzing and resolving\ntechnical aspects, controlling the construction process at least once every\nseven calendar days; and assuming responsibility for the placement of the\nmaterials used.\n\n16. Dirección Regional: Administrative unit of the División de Obras Públicas of the MOPT, responsible\nfor the supervision of the works of the access construction process, according to its scope\nof territorial competence in relation to the geographical location of the works.\n\n17. Functional and Road Safety Impact Study\n(Estudio de Impacto\nFuncional y de Seguridad Vial): It is a tool at the global\nlevel that comes to define the potential impacts on vehicular traffic\ncaused on the existing road network, by the construction of a new project\nthat generates vehicle or pedestrian attraction.\n\n18. Guide for the preparation of bridge construction plans 2024: Technical instrument that summarizes the\naspects that must be considered in the preparation of the set of sheets that make up the design\nplans for the construction of bridges, which is made official through this regulation and\nwhich is contained as Anexo No. 1. Said guide can be viewed on the MOPT website\n(www.mopt.go.cr), at the following link https://www.mopt.go.cr/destacados/infraestructura/obras-\npublicas\n\n19. Guide for the preparation of a Functional and Road Safety Impact Study: Technical\ninstrument that summarizes the aspects that must be considered in the preparation of a Functional\nand Road Safety Impact Study, which is made official through Decreto Ejecutivo No.\n41727-MOPT, published in Alcance No. 119 of the official gazette La Gaceta No. 99 of May 29,\n2019, or its current version, and which can be viewed on the MOPT website (www.mopt.go.cr), at\nthe following link https://www.mopt.go.cr/destacados/transportes/\n\n20. Guide for the submission of access requests to national routes: Technical instrument that\nsummarizes the aspects that must be considered in the preparation of the set of sheets that make up the\ndesign plans for a vehicular access to routes of the National Road Network, which is made official\nthrough this regulation and which is contained as Anexo No. 2. Said guide can be viewed on the\nMOPT website (www.mopt.go.cr), at the following link\nhttps://www.mopt.go.cr/destacados/infraestructura/obras-publicas\n\n21. Base Information: Updated information of the road corridor that includes typical sections,\ndesign speed, maximum slopes, clearances, planned location of\ntoll and weigh stations, boundary markers and other topographical references,\npreliminary layout, final design, \"As Built\" plans, among others, in accordance\nwith the stage in which the development of the road corridor is found.\n\n22. Interested party: Natural or legal person who needs to obtain the access permits\nregulated in this regulation.\n\n23. MOPT: Ministerio de Obras Públicas y Transportes.\n\n24. Vehicular Access Permit (Permiso de Acceso\nVehicular): Comprises the Execution Permit and the\nOperation Permit for vehicular access to national routes.\n\n25. Execution Permit (Permiso de Ejecución): Prior authorization granted by the Ministerio de Obras Públicas y\nTransportes, for the construction of the vehicular access fronting the National Road Network.\n\n26. Operation Permit (Permiso de\nFuncionamiento): Authorization granted by\nthe Ministerio de Obras Públicas y Transportes, for the use of the vehicular access\nfronting the National Road Network.\n\n27. Quality Control Plan (Plan de Control de\nCalidad): Is that which contains the description of all\nthe actions and frequency of laboratory tests of materials,\ncarried out by the professional responsible for the construction management, or by\nthe professional in charge of the Responsibility for the Execution of the Work (REC),\nwho must design and implement it to meet the quality\nrequired by the MOPT, in accordance with the specific characteristics of the project, such\nas its dimensions, materials to be used, construction processes,\nmachinery and the logistics of executing the works. Said Plan must consider\nwhat is technically established in the CR-2020.\n\n28. Traffic Management Plan (Plan de Manejo de\nTránsito): Is a proposal for alternative routes for\npublic and private transport, as well as a solution for access to\nprivate properties that may be affected by public road closures.\nSaid plan will include safety devices foreseen both on\nthe affected roads and on the proposed alternative routes. The foregoing in accordance\nwith the technical and legal regulations required by the DGIT in Decreto Ejecutivo No.\n38799-MOPT of November 10, 2014, called \"Regulation of Safety Devices\nand Temporary Traffic Control for the Execution of Works on\nRoads\".\n\n29. \"As-Built\" Plans: Final plans of the project once its construction has been completed.\n\n30. Design Plans: Plans of the access project that include the geometric design plan\nof all the works recommended in the functional project, the structural design\nplans when applicable, detail of the pavement structure and of the\nworks considered for the drainage system for interventions on\npublic roads as part of the access design. In addition, it includes, in cases\nwhere applicable, the soil studies and designs of the geotechnical or\nearth retention works required by the project.\n\n31. Preliminary Proposal Plans (Planos de Propuesta\nPreliminar): Plans in PDF and CAD, located in the\nofficial coordinates for Costa Rica that include: access proposal without\nproject (existing condition) and with project (condition foreseen in accordance\nwith the Base Information), drawing of the area of the property or properties in\nwhich the project will be developed in its entirety, the roads that\nborder said properties, internal roads of the development, the Base\nInformation and any other information necessary to corroborate the verification checklist\nestablished in article 15 of this regulation. For the CAD plans, the\nsize cannot exceed one megabyte.\n\n32. Budget of the\naccess works (Presupuesto de las\nobras del acceso): Document that must basically contain\nthe summary approved in plans with the costs associated with each\nline item of the CR-2020, costs that will be subject to review by the DI-DVOP and, in\ncase they are lower than the market price, the one calculated by the\nAdministration will be used.\n\n33. Responsible professional (Profesional\nresponsable): Professional, member of the Colegio Federado de\nIngenieros y de Arquitectos de Costa Rica, who is up to date with their\nobligations to the Colegio and has registered the professional responsibility for\na project, in accordance with the provisions of article 53 of the Ley\nOrgánica del Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos, Law No. 3663 of\nJanuary 10, 1966, and its amendments and article 64 of Decreto Ejecutivo No.\n3414-T of December 3, 1973, and its amendments, \"Reglamento Interior General\nColegio Federado Ingenieros y Arquitectos\".\n\n34. Work Schedule (Programa de Trabajo): Document that must basically contain the descriptive report of\nthe calculation, the arrow diagram and the bar or Gantt chart, in accordance\nwith \"Disposición PP-01-2020 Planeamiento, Programas, Informes\" issued by\nthe División de Obras Públicas-MOPT and the CONAVI, and its respective\nupdates or its current version, which will be available on the MOPT\nwebsite (www.mopt.go.cr), at the following link\nhttps://www.mopt.go.cr/destacados/infraestructura/obras-publicas. Said\nschedule must be updated using the critical path method, CPM.\n\n35. Photographic Record (Registro Fotográfico): Corresponds to the submission of a set of photographs in PDF\nformat, of the project elements that possess technical relevance, and with\nwhich it is sought to facilitate the review and interpretation process of the\naspects recorded in the different sheets of the project plan. The\nforegoing, in accordance with the provisions of the \"Guide for the submission of access requests\nto national routes\", in section 3.1.2.\n\n36. Certificate of Conformity (Resolución de Conformidad): Administrative act issued by the DI-DVOP, by which it is certified that the design plans meet the requirements established in this regulation and in the applicable guides. The issuance of this certificate enables the interested party to continue with the necessary procedures to obtain the construction license for the vehicular access.\n\n37. Certificate of Compliance (Resolución de Cumplimiento): Administrative act issued by the DGIT, after verifying that the proposed vehicular access complies with all established prior requirements. The purpose of this certificate is to authorize the preparation of the vehicular access plans.\n\nOnce the approval is granted by the DGIT, the process will continue before the DI-DVOP for the review and approval of the vehicular access design plans.\n\n38. Certificate of No Objection (Resolución de No Objeción): Conformity granted by the CNC, concessionaire, the executing unit, or the administering unit, as applicable, to continue with the processing of the vehicular access execution permit.\n\n39. Construction Execution Responsibility (Responsabilidad de la ejecución de la construcción, REC): Construction execution responsibility is understood as the professional service in which one or more members of the CFIA, according to their specialty, and duly registered in the contract, are responsible for the execution of a project or work, in terms of technical and constructive aspects.\n\n40. National Route (Ruta nacional): Highway of the National Road Network (Red Vial Nacional), according to the classification established in the General Law of Public Roads (Ley General de Caminos Públicos), Law No. 5060 of August 22, 1972, and its amendments, whose administration corresponds to the MOPT.\n\n41. Routes operating under a special financing scheme (Rutas que operan bajo una figura especial de financiamiento): Highways of the National Road Network (Red Vial Nacional) that operate under a concession scheme regulated by Law No. 7762 \"General Law of Concession of Public Works with Public Services\" (Ley General de Concesión de Obra Pública con Servicios Públicos), under a Trust (Fideicomiso) scheme, as well as any other financing mechanism that includes public-private participation.\n\n42. Administering Unit (Unidad Administradora): Unit in charge of procurement for the development of the road corridor operating under a trust (fideicomiso) or other special financing scheme.\n\n43. Executing Unit (Unidad Ejecutora): Dependency in charge of the management, monitoring, and execution of the road corridor on behalf of the State, for the development of road infrastructure projects executed under a trust (fideicomiso) modality or through other financing mechanisms that include public-private participation.\n\nIn specific cases, the Executing Unit (Unidad Ejecutora) and the Administering Unit (Unidad Administradora) may correspond to the same unit acting on behalf of the State.\n\nArticle 4. Application for vehicular access permits to lands without construction.\n\nProperties facing a national route (ruta nacional), without any type of construction, where some type of activity is carried out requiring the frequent entry and exit of vehicles, will be required to process the vehicular access permit.\n\nArticle 5. Road projects not yet in operation.\n\nNo vehicular access permits will be granted for properties adjacent to highway projects of the National Road Network (Red Vial Nacional) that are not yet in operation.\n\nArticle 6. Rules and provisions applicable to access applications on national routes (rutas nacionales) whose maximum speed is equal to or greater than 80 km/h.\n\nIn the case of national routes (rutas nacionales) whose maximum speeds, according to existing signage, are equal to or greater than 80 km/h, in addition to complying with the provisions of this regulation, and for the purpose of ensuring road safety and the circulation of drivers and road users in general, the following regulations must be observed:\n\na. Entry to or exit from national routes (rutas nacionales) shall be made at the intersections or interchanges established for such purpose, which include combinations of acceleration lanes, deceleration lanes, and ramps, in such a way that access from adjoining properties to the public road must be through the frontage roads (vías marginales) and other public roads to which the properties intended for development have access, and from these roads to the intersections or interchanges of the highway.\n\nb. When there are no frontage roads (vías marginales) on the highway in front of the properties intended for development, nor possibilities of access to these properties from other public roads, developers may request the vehicular access permit taking into account the future construction of frontage roads (marginales), when these are defined in the Base Information (Información Base), for which they must consider in their design the creation of the segment of frontage road (marginal) that pertains to them along the front of their property, and must also enable the acceleration and deceleration lanes, together with the transitions to connect to the existing road, in accordance with the applicable technical regulations. The segment of frontage road (marginal) to be proposed and built must be arranged in such a way that it achieves the greatest utilization of the works to be executed by the interested party and facilitates future expansions of the road. When the frontage roads (vías marginales) are not defined in the Base Information (Información Base), they must be proposed and built on the boundary of the property to be developed. In both cases, if there is insufficient right-of-way (derecho de vía) for its construction, the interested party may take a strip of their property along the boundary with the right-of-way (derecho de vía) for the development of the access, a strip which, once the work is built, must be donated to the State. The works required for this purpose shall be at the expense of the interested party.\n\nc. When there are possibilities of access to other public roads, but these do not meet functionality conditions, geometric aspects, structural capacity, or road safety conditions, the developer may also request the access permit to the national route (ruta nacional), taking into consideration the conditions established in the preceding paragraph.\n\nThe provisions indicated in this article shall apply to all roads of the National Road Network (Red Vial Nacional) whose posted maximum speeds are equal to or greater than 80 km/h, even when there are some sections of those routes with restricted speeds of less than 80 km/h.\n\nArticle 7. CFIA and Administration Coordination.\n\nThe MOPT, the CNC, and the Executing Unit (Unidad Ejecutora) designated when public works projects are developed under a concession, trust (fideicomiso), or any other financing mechanism that includes public-private participation, shall use the CFIA's digital processing platforms related to vehicular access to routes of the national road network (red vial nacional), in accordance with Directive No. 023-MP-MEIC-SALUD-MIVAH called \"Regarding the launch of the APC Requisitos Platform\" (Sobre la puesta en marcha de la Plataforma APC Requisitos), published in the official gazette La Gaceta No. 189 of October 12, 2018.\n\nThe CFIA may make modifications to the names or designations of the platforms for the proceedings of the Construction Projects Administrator (Administrador de Proyectos Constructivos), when it deems it appropriate, and must communicate it to the public by publication in the official gazette La Gaceta.\n\nThe charge for the use of the APC-R and APC platforms has been established by the CFIA in the following amounts:\n\na. The APC-R Platform has an administrative charge of exactly five thousand colones (¢5,000.00).\n\nb. The cost of the APC Platform depends on the value of the work, as indicated below:\n\n1. For projects whose estimated work amount is less than ten million colones, the administrative charge amount is exactly five thousand colones (¢5,000.00).\n\n2. For projects whose estimated work amount is equal to or greater than ten million colones, the administrative charge amount is exactly twenty thousand colones (¢20,000.00).\n\nThese amounts may be periodically reviewed and adjusted by the General Board of Directors of the CFIA. The adjustments to the costs shall take effect from the day following their publication in the official gazette La Gaceta, and users of the system may be informed through the communication means available to the CFIA.\n\nArticle 8. Interinstitutional Coordination.\n\nThe Minister of Public Works and Transport (Ministro de Obras Públicas y Transportes), or his designee, may participate as an invited member of the Interinstitutional Commission (Comisión Interinstitucional) to analyze the construction plan review procedures, established according to Article 15 of Executive Decree No. 36550-MP-MIVAH-SMEIC, \"Regulation for the Construction Plan Review Procedure\" (Reglamento para el Trámite de Revisión de los Planos para la Construcción) and its amendments.\n\nIn cases of creating new requirements or procedures that affect the process of obtaining the vehicular access execution permit, the MOPT shall present the proposal for analysis of its possible implementation in the APC.\n\nCHAPTER II\n\nELECTRONIC PROCEDURE FOR THE APPROVAL OF DESIGN PLANS\n\nFOR VEHICULAR ACCESS TO ROUTES OF THE NATIONAL ROAD NETWORK (RED VIAL NACIONAL)\n\nArticle 9. Scope of Competence.\n\nThe DGIT shall be responsible for verifying compliance with the requirements established in Article 11 of this regulatory body, as well as the provisions in the review checklists applicable to the Functional Project (Proyecto Funcional) indicated in this regulation, which are found in the CFIA Platform called APC, for the purpose of granting the certificate of compliance (resolución de cumplimiento).\n\nIn addition to this, it shall be responsible for the review and approval of the Traffic Management Plan (Plan de Manejo de Tránsito) and the inspection of the access construction projects with respect to signage and the installation of traffic light systems.\n\nThe DI-DVOP shall be responsible for verifying compliance with the requirements established in Article 13 of this regulation, as well as the review checklists applicable to the Access Design Plans (Planos de Diseño), for the purpose of granting the Certificate of Conformity (Resolución de Conformidad). In the event that there are bridge structures or road interchanges, the verification of requirements regarding the designs of these structures shall be the responsibility of the Bridges Directorate of the MOPT (Dirección de Puentes del MOPT). Likewise, the DI-DVOP shall be responsible for the review and approval of the Budget for the Access works, the Work Schedule (Programa de Trabajo), and the Quality Control Plan (Plan de Control de Calidad) to grant the Execution Permit (Permiso de Ejecución). Subsequently, once the access is built and compliance with the technical requirements approved by the Regional Directorates is verified, it shall grant the Operation Permit (Permiso de Funcionamiento).\n\nThe Regional Directorates (Direcciones Regionales) must carry out the inspection (fiscalización) during the construction process of the access, in order to verify compliance with the provisions stipulated in the execution permit (permiso de ejecución) granted by the DI-DVOP.\n\nOn national routes (rutas nacionales) that operate under a special financing scheme (figura especial de financiamiento), in addition to the competencies described above, the Granting Administration (Administración Concedente, CNC) or the Executing Unit (Unidad Ejecutora) designated for the development of the road infrastructure project shall be in charge of issuing the No Objection (No Objeción), after consulting the Concessionaire or the Administering Unit (Unidad Administradora), as applicable, and under the guidelines and deadlines established in this regulation.\n\nArticle 10. Stages for the approval of design plans for vehicular access to routes\n\nof the national road network (red vial nacional).\n\nThe procedure for the approval of the design plans (planos de diseño) required for the construction of accesses to routes of the National Road Network (Red Vial Nacional) is divided into the following stages:\n\na. On national routes (rutas nacionales):\n\n1. Stage I: Prior Procedures (Trámites Previos) through the APC-R Platform. In this stage, compliance with the requirements established in Article 11 of this regulation, as well as in the \"Guide for the Preparation of a Functional Impact and Road Safety Study\" (Guía para la Elaboración de un Estudio de Impacto Funcional y Seguridad Vial), is verified by the DGIT, in order to issue, if applicable, the Certificate of Compliance (Resolución de Cumplimiento), the purpose of which is to authorize the preparation of the vehicular access plans and thus continue before the DI-DVOP for the review and approval of the vehicular access design plans.\n\n2. Stage II: Institutional Cycle (Ciclo Institucional) through the APC Platform. In this stage, compliance with the provisions of this regulation in the Access Design Plans (Planos de Diseño) is verified, in accordance with the \"Guide for the submission of access applications to national routes\" (Guía para la presentación de solicitud de accesos a rutas nacionales) and the observance, when applicable, of the provisions in the \"Guide for the preparation of constructive bridge plans 2024\" (Guía para la elaboración de planos constructivos de puentes 2024), by the DIDVOP, with the purpose of issuing the Certificate of Conformity (Resolución de Conformidad), by which it is certified that the design plans meet the requirements established in this regulation and in the applicable guides, and the interested party is enabled to continue with the necessary procedures to obtain the construction license for the vehicular access.\n\nb. National routes (rutas nacionales) that operate under a special financing scheme (figura especial de financiamiento):\n\n1. Stage I: Prior Procedures (Trámites Previos) through the APC-R Platform. In this stage, compliance with the requirements established in Article 11 of this regulation, as well as in the \"Guide for the Preparation of a Functional Impact and Road Safety Study\" (Guía para la Elaboración de un Estudio de Impacto Funcional y Seguridad Vial), is verified by the DGIT, in order to issue, if applicable, the Certificate of Compliance (Resolución de Cumplimiento), the purpose of which is to authorize the preparation of the vehicular access plans and thus continue before the DI-DVOP for the review and approval of the vehicular access design plans.\n\n2. Stage II: No Objection (No Objeción) by the Granting Administration (Administración Concedente, CNC) or the Executing Unit (Unidad Ejecutora), as applicable, through the APC-R Platform. In this stage, compliance with the provisions of Articles 12 and 15 of this regulation is verified, for the purpose of issuing, if applicable, the Certificate of No Objection (Resolución de No Objeción), which aims to enable the interested party to continue with the vehicular access execution permit procedure.\n\n3. Stage III: Institutional Cycle (Ciclo Institucional) through the APC Platform. In this stage, compliance with the provisions of this regulation in the Access Design Plans (Planos de Diseño) is verified, in accordance with the \"Guide for the submission of access applications to national routes\" (Guía para la presentación de solicitud de accesos a rutas nacionales) and the observance, when applicable, of the provisions in the \"Guide for the preparation of constructive bridge plans 2024\" (Guía para la elaboración de planos constructivos de puentes 2024), by the DIDVOP, with the purpose of issuing the Certificate of Conformity (Resolución de Conformidad), by which it is certified that the design plans meet the requirements established in this regulation and in the applicable guides, and the interested party is enabled to continue with the necessary procedures to obtain the construction license for the vehicular access.\n\nArticle 11. Documentary requirements for the Prior Procedures (Trámites Previos) stage.\n\nFor the evaluation of the vehicular access design plans, the interested party must:\n\na. Complete the electronic permit application form in the APC-R.\n\nb. Attach the following files:\n\n1. Digital file of the Alignment (Alineamiento) with respect to high-tension lines, when applicable.\n\n2. Digital file of the Alignment (Alineamiento) of public domain watercourses, rivers, or streams (quebradas), when applicable.\n\n3. Digital file of the Alignment (Alineamiento) of the railway, when applicable.\n\n4. Digital file of the contour line plans.\n\n5. Digital file of the Functional Impact and Road Safety Study (Estudio de Impacto Funcional y de Seguridad Vial), containing the information determined in the review checklist corresponding to said study, which must be submitted in accordance with the stipulations of the \"Guide for the Preparation of a Functional Impact and Road Safety Study\" (Guía para la Elaboración de un Estudio de Impacto Funcional y de Seguridad Vial).\n\n6. Reference to the resolution or official letter number of the road alignment (alineamiento vial) from the MOPT.\n\nc. Commitment letters (Cartas de compromiso) issued by the interested party and/or registered owner of the property, by which they commit to assume the following responsibilities:\n\n1. Leave the existing works of the road to which they intend to access in the same conditions they were in prior to its construction, in accordance with the \"As Built\" plans, when these are available, in such a way that the road safety of users is guaranteed. (Appendix 1)\n\n2. Maintain the works under the technical specifications corresponding to the current regulations and contracts, until such time as they are donated to the Administration and, in the event that they involve land donations by the interested party, until their effective transfer. (Appendix 2)\n\n3. Inform the DI-DVOP in writing, via email at accesos.vehiculares@mopt.go.cr, about any change of registered owner of the property, should this occur during the design processing stages, the execution permit, the execution of the access works, and even one year after the issuance of the operation permit (permiso de funcionamiento), in accordance with the commitment acquired by signing the letter included in Appendix 3 of this regulatory body.\n\n4. Carry out all necessary procedures for the authorization and relocation of public services required for the construction of the proposed project, as well as cover their cost. (Appendix 4)\n\n5. In those cases where the route operates under a special financing scheme (figura especial de financiamiento), adjust the geometry of the authorized access, once the planned expansion of the road corridor has been carried out, when this applies, according to the Base Information (Información Base) provided to the interested party. (Appendix 5)\n\nTo issue the commitment letters (cartas de compromiso), the interested party and the registered owner must use the format appearing in Appendices 1, 2, 3, 4, and 5 of this regulation. Additionally, they must sign it using a digital signature certificate or by hand, in which case it must be authenticated by a notary public.\n\nArticle 12. Documentary requirement for the No Objection (No Objeción) stage by the CNC or the Executing Unit (Unidad Ejecutora).\n\nIn the event that the vehicular access application is for land adjacent to the National Road Network (Red Vial Nacional) that operates under a special financing scheme (figura especial de financiamiento), in addition to the requirements of Article 11, the Preliminary Proposal Plans (Planos de Propuesta Preliminar) must be attached in PDF and CAD format, in accordance with the definition established in subsection 31) of Article 3 of this regulation.\n\nIn preparing the Preliminary Proposal Plans (Planos de Propuesta Preliminar), the responsible professional must consider the base information (información base), which must be requested through official channels, which can be consulted on the website www.tramitesconstruccion.go.cr, in accordance with Executive Decree No. 33615-MP-MEIC-SALUD-MIVAH, \"Officialization of the Official Portal of the Government of Costa Rica for Construction Procedures\" (Oficialización del Portal Oficial del Gobierno de Costa Rica para Trámites de Construcción).\n\nArticle 13. Documentary requirements for the Institutional Cycle - Design Plans (Ciclo Institucional - Planos de Diseño) stage.\n\nThe documentary requirements to process the Design Plans (Planos de Diseño) before the DI-DVOP are as follows:\n\na. Design Plans (Planos de Diseño) in PDF format that must meet the requirements established by special laws, regulations, guides, or technical manuals corresponding to these matters, which are detailed in the review checklists officialized on the website http://www.tramitesconstruccion.go.cr/, in accordance with Executive Decree No. 33615-MP-MEIC-SALUD-MIVAH.\n\nb. Calculation reports (Memorias de cálculo), when the project design requires it.\n\nc. Provide reference to the resolution or official letter number of the approval for stormwater discharge (desfogue pluvial) on a national route (ruta nacional) issued by the MOPT, when applicable.\n\nd. Permit for stormwater discharge (desfogue pluvial) on cantonal routes, rivers, or streams (quebradas) issued by the local government competent by reason of territory, when applicable.\n\ne. Photographic record showing the current situation where the access is to be built.\n\nf. Sworn Statement (Declaración Jurada) authenticated by a notary public, if said statement is not provided with digital signature, for obtaining the Certificate of Conformity (Resolución de Conformidad), according to Appendix 7 of this regulation, in which the interested party declares they know that the Certificate of Conformity (Resolución de Conformidad) does not allow them to build the vehicular access, as they know and accept that they must continue with the procedure before the MOPT to obtain the vehicular access execution permit (permiso de ejecución). Furthermore, the interested party understands and accepts that the Ministry of Public Works and Transport (Ministerio de Obras Públicas y Transportes), in the exercise of its powers, is authorized to bring the corresponding administrative and judicial legal actions, in case of detecting breaches or misrepresentations, as stipulated in the sworn statement.\n\nArticle 14. Analysis of the Prior Procedures (Trámites Previos) Stage and Certificate of Compliance (Resolución de Cumplimiento).\n\nThe responsible professional must access the APC-R Platform and upload the documentary requirements established in Article 11 of this regulation.\n\nThe DGIT shall verify compliance with the documentary requirements established in Article 11, as well as those determined in the review checklist corresponding to the Functional Impact and Road Safety Study (Estudio de Impacto Funcional y de Seguridad Vial), which must be submitted in accordance with the stipulations of the \"Guide for the Preparation of a Functional Impact and Road Safety Study\" (Guía para la Elaboración de un Estudio de Impacto Funcional y de Seguridad Vial).\n\nIn the case of projects promoted by the Administration, or that are under study for intervention through a special financing and management model, concession or trust (fideicomiso), or any other financing mechanism that includes public-private participation, the DGIT shall request from the competent body information on the scope of the project under study, in order to verify if the application will generate any impact.\n\nThe DGIT shall have a period of no more than 15 business days, counted from the business day following the notification by the CFIA platform, to review the prior requirements established in Article 11 of this regulation and issue, if applicable, the Certificate of Compliance (Resolución de Cumplimiento).\n\nIf the DGIT detects non-compliance or inconsistencies within the period indicated in the preceding paragraph, it shall make a prevention (prevendrá) to the responsible professional through the APC-R Platform, so that they complete the omitted information or requirements; said professional shall have a period of up to 20 business days to rectify (subsanar). Once rectified, the DGIT shall have a maximum of 15 business days to resolve. The time required by the responsible professional to complete the information or rectify (subsanar) what was requested is not counted within the resolution period defined in this article and is not attributable to the Administration.\n\nIf the responsible professional does not rectify (subsana) within the granted period, their submission shall be rejected and archived, which will be done automatically through the APC-R Platform.\n\nIf said professional presents the rectifications (subsanes) within the granted period, but with new instances of non-compliance resulting from the rectification, a warning (apercibimiento) will be made to correct the corresponding items, for which they will have a period of up to 10 business days. If the rectification (subsanación) is not provided within the indicated period, their submission shall be rejected and archived, which will be done automatically through the APC-R Platform. If it is submitted within the period, but incorrectly, their submission shall be rejected and archived. For this review, the DGIT shall have a period of up to 10 business days.\n\nOnce compliance with all requirements is verified, the DGIT shall issue the Certificate of Compliance (Resolución de Cumplimiento), from which point the responsible professional shall have a period of six months to enter the Design Plans (Planos de Diseño) into the APC Platform. If they do not do so within that period, their submission will be archived, and they must proceed with a new application. In the case of routes operating under a special financing scheme (figura especial de financiamiento), once the DGIT grants the aforementioned certificate, the responsible professional must observe what is regulated in Article 15 of this regulation.\n\nArticle 15. Analysis for the No Objection (No Objeción) stage for routes operating under a special financing scheme (figura especial de financiamiento).\n\nOn routes that operate under a special financing scheme (figura especial de financiamiento), once the Certificate of Compliance (Resolución de Cumplimiento) has been issued by the DGIT, the CNC or the Executing Unit (Unidad Ejecutora) shall notify, via email, the Concessionaire or the Administering Unit (Unidad Administradora), as applicable, so that they analyze the submission of the requirements from Article 12 and verify that the vehicular access design:\n\na. Does not affect the existing or planned road project.\n\nb. That the proposed access solution considers and conforms to the provided Base Information (Información Base).\n\nc. That the proposed access does not create possibilities for users to evade toll payment (baipás) at existing or planned toll stations, or any other condition that could jeopardize the economic-financial equilibrium of the project under development, within the framework of one of the special financing schemes (figuras especiales de financiamiento).\n\nd. That the proposed access does not create possibilities for heavy vehicles to evade passing through existing or planned weigh stations.\n\ne. That the segments of frontage road (marginal) proposed by the developers in front of their properties are arranged as established in this regulation.\n\nThe analysis of the requirements established in Article 12 shall be carried out by the Concessionaire or the Administering Unit (Unidad administradora), as applicable, and they shall have a maximum period of 7 business days from the notification to verify the aspects indicated in this article.\n\nOnce the Concessionaire or the Administering Unit (Unidad Administradora), as applicable, issues the corresponding opinion, the CNC or the Executing Unit (Unidad Ejecutora) shall have a maximum period of 13 business days to issue the Certificate of No Objection (Resolución de No Objeción) or deny the application.\n\nIn the event that the Concessionaire or the Administering Unit (Unidad Administradora), as applicable, does not issue the opinion within the granted period, the CNC or the Executing Unit (Unidad Ejecutora) shall continue the process, carrying out its own assessment of the points established in Article 12 of this regulation.\n\nArticle 16. Rectification (Subsanación) for Certificate of No Objection (Resolución de No Objeción).\n\nIf the Concessionaire or the Administering Unit (Unidad Administradora) identifies an aspect to rectify (subsanar), within the requirements analysis period, they must inform the CNC or the Executing Unit (Unidad Ejecutora) so that a single prevention is made to the interested party. The CNC or the Executing Unit (Unidad Ejecutora) must detail the information to be rectified (subsanar), through the APC-R Platform.\n\nUpon notification of that prevention to the interested party, the responsible professional shall have a period of up to 10 business days to rectify (subsanar). If they do not rectify (subsana) within the granted period or do so incorrectly, their submission shall be rejected and archived, which will be done automatically through the APC-R platform.\n\nArticle 17. Communication of the Base Information (Información Base).\n\nThe Concessionaire or the Administering Unit (Unidad Administradora), as applicable, shall formally communicate the Base Information (Información Base) to the CNC or the respective Executing Unit (Unidad Ejecutora), as well as any change in the versions of said information, and these, in turn, shall be responsible for forwarding it to the DGIT and the DI-DVOP. Regarding interested parties, they may request it through the official means indicated on the website www.tramitesconstruccion.go.cr.\n\nOnly information that, in the judgment of the CNC or the Executing Unit (Unidad Ejecutora), does not represent a risk to the execution of procurement processes in subsequent stages shall be provided. Except in the case of \"As Built\" Plans.\n\nArticle 18. Technical requirements for the Vehicular Access Design Plans (Planos de Diseño).\n\nFor the Design Plans (Planos de Diseño) of the vehicular access project to national routes (rutas nacionales), the requirements established by special laws, regulations, or technical manuals corresponding to these matters must be met, which are detailed in the review checklists officialized on the website http://www.tramitesconstruccion.go.cr/, in accordance with Executive Decree No. 33615-MP-MEIC-SALUD-MIVAH, published in the official gazette La Gaceta No. 50 of March 12, 2007, \"Officialization of the Official Portal of the Government of Costa Rica for Construction Procedures\" (Oficialización del Portal Oficial del Gobierno de Costa Rica para Trámites de Construcción) and its Amendments. Additionally, projects must comply with the provisions of Executive Decree No. 36550-MP-MIVAH-S-MEIC, published in the official gazette La Gaceta No. 117 of June 17, 2011, and its Amendments.\n\nArticle 19. Analysis of the Institutional Cycle - Design Plans (Ciclo Institucional - Planos de Diseño) stage.\n\nThe responsible professional shall enter the Vehicular Access Design Plans (Planos de Diseño) into the APC platform. The DI-DVOP shall verify compliance with the requirements established in Article 13, as well as the corresponding review checklists. In the event that there are bridge structures or road interchanges, the verification of requirements regarding the designs of these structures shall be the responsibility of the Bridges Directorate of the MOPT (Dirección de Puentes del MOPT). Regarding the design of road signage, the review of the corresponding plans shall be the responsibility of the DGIT.\n\nThe DI-DVOP, the DGIT, and the Bridges Directorate (Dirección de Puentes) shall have a period of no more than 15 business days to review the items indicated in the preceding paragraph, counted from the business day following the notification by the CFIA platform, and the DI-DVOP shall issue, if applicable, the Certificate of Conformity (Resolución de Conformidad).\n\nIf the DI-DVOP, the DGIT, or the Dirección de Puentes detects non-compliances or inconsistencies within the previously indicated timeframe, it shall be the responsibility of the DI-DVOP to notify the responsible professional through the APC Platform to complete the omitted information or requirements; said professional shall have a period of up to 40 business days to correct them. Once corrected, the DI-DVOP, the DGIT, and the Dirección de Puentes shall have a maximum of 15 business days to resolve. The time required by the responsible professional to complete the information or correct what was requested shall not be counted within the resolution period defined in this article and is not attributable to the Administration.\n\nIf the responsible professional does not correct within the granted period, the proceeding shall be rejected and archived, which shall be carried out automatically through the APC Platform.\n\nIf said professional submits corrections within the granted period, but with new non-compliances arising from the correction, a warning (apercibimiento) shall be issued to correct the corresponding matters, for which they shall have a period of up to 20 business days. If the correction is not provided within the indicated period, the proceeding shall be rejected and archived, which shall be carried out automatically through the APC Platform. If it is submitted within the period but incorrectly, the proceeding shall be rejected and archived. For said review, the DI-DVOP, the DGIT, and the Dirección de Puentes shall have a maximum period of 10 business days.\n\nOnce compliance with all corrections is verified, the DI-DVOP shall issue the Resolution of Conformity (Resolución de Conformidad).\n\nWith the Resolution of Conformity, it is verified that the design plans meet the technical requirements established in this regulation; it also allows the interested party to process, in parallel, the obtaining of the construction permit (licencia de construcción) before the respective municipality and continue with the proceeding before the MOPT to obtain the Execution Permit (Permiso de Ejecución) for the vehicular access.\n\nOnce the Resolution of Conformity is obtained, the resolution number shall be recorded on the design plan through the platform, and both the interested party and the responsible professional shall be notified, who must continue with the processing of the Execution Permit for the vehicular access, as established in the following articles. The Resolution of Conformity shall have a validity period of six months, starting from the business day following its notification, a period within which the interested party must submit to the APC the requirements of Article 20 of this regulation.\n\nArticle file\n\nCHAPTER III\n\nEXECUTION PERMIT\n\nArticle 20. Requirements for obtaining the Execution Permit.\n\nOnce the Resolution of Conformity is issued, the professional in charge of the Construction Management (Dirección de Obra) or the person holding the Responsibility for Construction Execution (Responsabilidad de la Ejecución de la Construcción, REC), duly registered, as applicable, must provide the following requirements in the APC:\n\na. Traffic Management Plan (Plan de Manejo de Tránsito).\n\nb. Budget for the access works, which must coincide with the summary of quantities included in the duly approved Design Plans.\n\nc. Work Schedule (Programa de Trabajo).\n\nd. Quality Control Plan (Plan de Control de Calidad).\n\nThese requirements shall be reviewed simultaneously by the DGIT and the DI-DVOP, as applicable, pursuant to the provisions of Articles 21 and 22 of this regulation.\n\nArticle file\n\nArticle 21. On the review and approval of the Traffic Management Plan.\n\nOnce the Resolution of Compliance is issued as established in Chapter II of this regulation, the review and approval of the Traffic Management Plan shall be the responsibility of the DGIT.\n\nFor the review and approval of said Plan, the DGIT shall have a period not exceeding 10 business days from the submission of the document, which shall be carried out through the APC Platform.\n\nIf the DGIT detects non-compliances or inconsistencies, it shall have a period of up to 10 business days to notify the responsible professional to complete the omitted information or requirements. Said professional shall have a period of up to 10 business days to correct. Once corrected, the DGIT shall have a maximum of 10 business days to resolve. The time required by the responsible professional to complete the information or correct what was requested shall not be counted within the resolution period defined in this paragraph and is not attributable to the Administration.\n\nIf the responsible professional does not correct within the granted period, the proceeding shall be rejected and archived, which shall be carried out automatically in the APC Platform.\n\nIf said professional submits corrections within the granted period, but with new non-compliances arising from the correction, a final warning shall be issued to correct the corresponding matters, for which they shall have a period of up to 10 business days. For said review, the DGIT shall have a period of 10 business days.\n\nIf the correction is not provided within the indicated period, or if it is presented incorrectly, the proceeding shall be archived, which shall be carried out automatically in the APC Platform, or the proceeding shall be justifiably rejected, an action that shall be carried out through the same platform.\n\nIn the event that the proceeding is rejected and archived, the responsible professional may resubmit the requirements established in Article 20, corresponding to the execution and operation permit (permiso de ejecución y funcionamiento) for vehicular accesses to routes of the national road network (red vial nacional), provided that the validity period of the Resolution of Conformity is current.\n\nArticle file\n\nArticle 22. On the review and approval of the Budget, the Work Schedule, and the Quality Control Plan.\n\nPrior to proceeding with the review of the documents indicated in this article, the DI-DVOP shall proceed to validate in the APC the registration of the Construction Management, as well as the Responsibility for Construction Execution, as provided in subsection b) of Article 20 of this regulatory body.\n\nFor the review and approval of the Budget for the Access works, the Work Schedule, and the Quality Control Plan, the DI-DVOP shall have a period not exceeding 10 business days from the submission of the documents, which shall be carried out through the APC Platform.\n\nIf the DI-DVOP detects non-compliances or inconsistencies within the previously indicated timeframe, it shall notify the responsible professional to complete the omitted information or requirements. Said professional shall have a period of up to 10 business days to correct. Once corrected, the DI-DVOP shall have a maximum period of 10 business days to resolve. The time required by the responsible professional to complete the information or correct what was requested shall not be counted within the resolution period defined in this paragraph and is not attributable to the Administration.\n\nIf the responsible professional does not correct within the granted period, the proceeding shall be rejected and archived, which shall be carried out automatically in the APC Platform.\n\nIf said professional submits corrections within the granted period, but with new non-compliances arising from the correction, a final warning shall be issued to correct the corresponding matters, for which they shall have a period of up to 10 business days. For said review, the DI-DVOP shall have a period of 10 business days.\n\nIf the correction is not provided within the indicated period, or if it is presented incorrectly, the proceeding shall be archived, which shall be carried out automatically in the APC Platform, or the proceeding shall be justifiably rejected, an action that shall be carried out through the same platform.\n\nIn the event that the proceeding is rejected and archived, the responsible professional may resubmit the requirements established in Article 20, corresponding to the execution and operation permit for vehicular accesses to routes of the national road network, provided that the validity period of the Resolution of Conformity is current.\n\nArticle file\n\nArticle 23. Quality and compliance guarantee (garantía de calidad y cumplimiento).\n\nTo support the construction quality of the access work and possible project unforeseen events, as well as for the timely completion of the work under the established terms, conditions, and deadlines, a quality and compliance guarantee shall be required, which may be rendered by means of cash, or through bank guarantees issued by financial entities supervised by SUGEF in favor of the Ministerio de Obras Públicas y Transportes.\n\nOnce the approval of the requirements established in Article 20 of this regulation is notified in the APC, the interested party shall have a period of 20 business days to render the quality and compliance guarantee corresponding to 10% of the approved budget, with a validity not less than the execution period of the access work, according to the schedule approved by the DI-DVOP, plus three additional months, if the guarantee is rendered by a means other than cash. If, within the period of the three additional months, the operation permit (permiso de funcionamiento) has not been issued due to non-compliances with the approved design, the DI-DVOP shall request an extension of the guarantee's validity period, according to the latest schedule established in Article 31 of this regulation.\n\nRegarding the rendering and other aspects linked to said guarantee, the provisions of Article 44 and the principles of effectiveness and efficiency stipulated in Article 8 of the General Public Procurement Law (Ley General de Contratación Pública), Law No. 9986 of May 27, 2021, shall be applicable insofar as appropriate and to the extent not regulated in this regulation.\n\nArticle file\n\nArticle 24. Deposit or presentation of the quality and compliance guarantee.\n\nWhen the quality and compliance guarantee is rendered in cash, a deposit must be made into the MOPT account No. 001-484609-5 at Banco de Costa Rica, whose IBAN account is No. CR58015201001048460951. Said funds must come from an account in the name of the interested party, the registered property owner (propietario registral), or the Responsible Professional (Profesional Responsable).\n\nThe Responsible Professional must upload a copy of the deposit receipt and the certification of the source account to the APC, so that the DI-DVOP, within a period of three business days, verifies that it corresponds to the established amount of the quality and compliance guarantee and corroborates the name of the natural or legal person from whom the funds originate. In the event that the deposit made does not correspond to the established amount, or that the name of the natural or legal person from whom the funds originate does not correspond to the interested party, the registered property owner, or the Responsible Professional, the DI-DVOP shall notify the Responsible Professional to make the necessary adjustments and provide the respective documentation again.\n\nSubsequently, the DI-DVOP shall forward said documentation to the Treasury Department (Departamento de Tesorería) of the MOPT, a unit that must verify the effectiveness of the deposit.\n\nOnce the Treasury Department performs the respective verification with the corresponding banking entity, it shall proceed to prepare the receipt for the deposit made, within a period not exceeding 5 business days. Said receipt must be communicated to the DI-DVOP via official memorandum.\n\nIn the event that the guarantee is not rendered in cash but through bank guarantees issued by financial entities supervised by SUGEF in favor of the Ministerio de Obras Públicas y Transportes, the documentation must be presented at the offices of the DI-DVOP, so that said unit, within a period of three business days, verifies that it corresponds to the established amount of the quality and compliance guarantee, corroborates that the presented document is rendered by the interested party and in favor of the Ministerio de Obras Públicas y Transportes, and verifies that the guarantee's validity period conforms to the provisions of Article 23 of this regulation.\n\nIf the issued document does not conform to the stipulations of the preceding paragraph, the DI-DVOP shall notify the interested party to make the necessary adjustments and provide the respective documentation again.\n\nSubsequently, the DI-DVOP shall forward said documentation to the Treasury Department of the MOPT for its custody.\n\nArticle file\n\nArticle 25. On the Execution Permit.\n\nOnce the Treasury Department sends the official memorandum by which the deposit made is acknowledged as received, or once the DI-DVOP verifies that the guarantee document provided conforms to the provisions contained in this regulation, the DI-DVOP shall issue the Execution Permit, on which shall be recorded, in addition to the corresponding permit number, the name of the Regional Directorate (Dirección Regional) and its contact information. The permit shall be notified to the responsible professional through the APC and shall be valid for one year from its approval.\n\nIn the case of routes operating under a special financing scheme, the permit shall also be communicated to the CNC and the Executing Unit (Unidad Ejecutora).\n\nArticle file\n\nArticle 26. On the renewal of the Execution Permit.\n\nThe Execution Permit may be renewed for a period of one year, with a maximum of 2 renewals, provided that the works do not begin within the indicated term and the design, road safety, and functional circumstances of the road have not changed.\n\nThe renewal must be requested through the APC-R and APC platforms within 2 months following the expiration of the Execution Permit, providing the updated budget.\n\nThe verification that the functional and road safety conditions have not changed shall be the responsibility of the DGIT, for which it shall have a period of 5 business days. If they remain unchanged, it shall grant conformity so that the DI-DVOP may proceed to review whether there were design changes on the road.\n\nTo determine if the design or condition of the road remains unchanged and if it is appropriate to issue the corresponding renewal, the DI-DVOP shall have a maximum period of 10 business days. Said renewal must be communicated to the interested party through the APC platform, which shall be valid for one year calculated from the expiration date of the first approved execution permit.\n\nIf the request is not submitted within the aforementioned period, it shall be deemed expired.\n\nIn cases where changes in functional conditions, road safety, or design are identified, the renewal shall be denied, which shall be notified through the APC, and the interested party may reapply for the vehicular access permit.\n\nArticle file\n\nCHAPTER IV\n\nEXECUTION OF VEHICULAR ACCESS WORKS TO ROUTES OF THE NATIONAL\n\nROAD NETWORK\n\nArticle 27. Commencement of works.\n\nTo begin the execution of the works, it is required to have the Execution Permit and the construction permit granted by the corresponding municipality.\n\nThe permit granted by the MOPT allows the Construction Manager (Director de Obras) or the REC to commence construction of the authorized access, which must be built before putting into operation the facilities that will have access to the national route and in accordance with the endorsed Work Schedule.\n\nArticle file\n\nArticle 28. Obligations of the Construction Manager or REC.\n\nOnce the construction permit from the Municipality and the Execution Permit are obtained, the Construction Manager or REC must:\n\na. Inform the corresponding Regional Directorate at the time the works begin.\n\nb. Record the Execution Permit number in the opening note of the CFIA Digital Logbook for Project Control (Bitácora Digital para el Control de Proyectos del CFIA).\n\nc. Ensure that the work is executed according to the approved design plans, the Construction Traffic Management Plan, the Access Works Budget, the Work Schedule, and the Quality Control Plan.\n\nd. Notify the Regional Directorate of the completion of the works.\n\nArticle file\n\nArticle 29. Oversight of the projects.\n\nFor compliance with the provisions of this chapter, the Public Works Division (División de Obras Públicas) of the MOPT, through the corresponding Regional Directorate, shall carry out inspections during the construction process and after the work is completed, in order to verify compliance with the stipulations of the permit granted by the DI-DVOP, as set forth in the previous chapter.\n\nLikewise, the corresponding Regional Directorate shall request that the DGIT proceed to carry out inspections related to road signage or the installation of traffic light systems, in observance of the provisions of the current INTECO Standard regarding road signage.\n\nOn routes operating under a special financing scheme, the CNC, the Concessionaire, the corresponding Executing Unit, and the Administering Unit (Unidad Administradora) may verify that the construction of the work is executed in accordance with the permits granted by the DI-DVOP. If any non-compliance is detected, they shall report it to the DI-DVOP so that it can perform the respective verification.\n\nDuring the execution of the works, the DI-DVOP may perform, based on the Quality Control Plan, quality verifications of the incorporated materials or the construction process it deems pertinent, without this implying relieving the inherent responsibility of the responsible professional in charge and the interested party.\n\nArticle file\n\nArticle 30. On delays in the works.\n\nIn the event of delays in the execution of the works causing a non-compliance with the approved Work Schedule, the Construction Manager or REC shall be obligated to immediately communicate this situation to the corresponding Regional Directorate, to the provided address or contact method, and must simultaneously supply to said address or method a remedial work schedule with a copy to the DI-DVOP, at the email address accesos.vehiculares@mopt.go.cr\n\nIn the event that the access is located on a national route operating under a special financing scheme, the Regional Directorate shall inform the CNC or the corresponding Executing Unit of the new work schedule.\n\nFurthermore, the Construction Manager or REC must record the communication in the project's Digital Logbook.\n\nArticle file\n\nArticle 31. On non-compliances during the construction process.\n\nIf during the construction process the Regional Directorate detects non-compliances, it shall issue a written notification (prevención) to the Construction Manager or REC detailing the non-compliances and granting a period of 10 business days for the submission of the new schedule and the remedial plan.\n\nWithin a maximum period of 10 business days, the Regional Directorate shall analyze the schedule and the remedial plan, granting the Construction Manager or REC a period for the execution of the corrections, which shall be determined based on the complexity of the works to be carried out. In the event that said corrections are executed within the granted time, the Regional Directorate shall notify said professional that they may continue with the construction of the works.\n\nIf the works are not executed or completed within the granted period, the interested party may request an extension from the Regional Directorate to carry out said works, and for such purposes, the person in charge of the Construction Management or the REC must provide the due justification for the delays and the new schedule of actions to be taken. The supplied information shall be evaluated by the technical staff of the Regional Directorate, who, within a maximum period of 10 business days, shall define the extension period and notify it via official memorandum to the Construction Manager or REC, as well as to the DI-DVOP.\n\nIn the event that the Construction Manager or REC does not make the corrections within the time granted in the last notification, the due justification with the pending actions to be executed must be provided to the Regional Directorate, so that said Directorate may assess the continuity of the execution of the works, within a maximum period of 10 business days.\n\nArticle file\n\nArticle 32. On the procedure in case of non-compliances.\n\nIn the event that the corrections are not executed within the period granted in the extension established in the previous article, and it is corroborated by the Regional Directorate that the non-execution of the works is not due to force majeure or fortuitous event, said Directorate shall request that the DI-DVOP proceed with the revocation of the Execution Permit, remitting the respective report for such purposes.\n\nOnce the permit is revoked, the DI-DVOP shall notify the Department of Road Inspection and Demolitions (Departamento de Inspección Vial y Demoliciones) so that, in accordance with its competence, it may proceed in conformity with the law. Additionally, the DI-DVOP shall notify the interested party accordingly, and the process for the execution of the quality and compliance guarantee shall commence.\n\nArticle file\n\nArticle 33. Ordinary Procedure for the Execution of the Quality and Compliance Guarantee.\n\nThe DI-DVOP, upon the presumption of non-compliances with the conditions, deadlines, and technical requirements established in the Execution Permit, must recommend the initiation of the procedure for the execution of the quality and compliance guarantee.\n\nFor such purposes, the Regional Directorate shall issue a report to the DI-DVOP detailing the presumed non-compliance in the construction of the access, the evidence supporting said non-compliance, the quantification of the damages caused to the right-of-way (derecho de vía), and any other aspects it deems necessary.\n\nThe DI-DVOP must send to the Office of the Minister of Public Works and Transport (Despacho del Ministro de Obras Públicas y Transportes) the report and the documentation supporting what is indicated in said report, so that the directing body (órgano director) in charge of instructing the procedure may be designated, in accordance with the provisions of section 308 and following of the General Public Administration Law (Ley General de la Administración Pública); Law No. 6227 of May 2, 1978, and its amendments.\n\nThe final report of the directing body shall be sent to the Minister to issue the resolution on said matter, within a period of fifteen days, as provided in Article 319 of the General Public Administration Law, which shall be communicated to the interested party, the DI-DVOP, the Regional Directorate, the Treasury Department, and the Legal Advisory Office (Asesoría Jurídica) of the MOPT.\n\nIn the event that the non-compliance is confirmed, the amount owed shall be recorded in said resolution, and the execution of the guarantee shall be ordered.\n\nArticle file\n\nArticle 34. Uncovered balance of the quality and compliance guarantee.\n\nWhen the guarantee does not cover the amount owed, the sum corresponding to the difference that the interested party must additionally pay shall be determined.\n\nOnce the resolution is final, the Treasury Department of the MOPT shall proceed with the execution of the guarantee. Likewise, the Legal Advisory Office shall process the matters concerning the two payment demands (intimaciones de pago), with respect to the differences not covered by it, according to the provisions of the resolution issued by the Minister, in accordance with the provisions of section 150 subsection 2) of the General Public Administration Law.\n\nIf the outstanding differences are not paid within the periods granted pursuant to the payment demands made, the Legal Advisory Office shall request before the Minister of Public Works and Transport the issuance of a certification regarding the liquid and enforceable sum owed. The foregoing is so that said Office may take the pertinent steps for its collection through judicial channels.\n\nArticle file\n\nCHAPTER V\n\nOPERATION PERMIT\n\nArticle 35. Operation Permit (Permiso de Funcionamiento).\n\nFor the issuance of the Operation Permit, the Regional Directorate, within a period of 15 business days counted from the notification of the completion of the works, shall issue a report to the DI-DVOP with a copy to the Construction Manager or REC, on the compliance with the approved technical requirements. Said report must include the \"As Built\" Plans of the constructed access, when applicable, and the document with the results of the previously approved Quality Control Plan, both issued by the Construction Manager or REC.\n\nUpon receipt of the report from the Regional Directorate, the DI-DVOP, within a period not exceeding 8 business days, shall issue the Operation Permit and inform the MOPT Treasury so that it proceeds with the return of the quality and compliance guarantee to the natural or legal person recorded on the deposit receipt, if the guarantee was rendered in cash, or else, returns the guarantee document in custody to the DI-DVOP for its return; the foregoing, within a period of 5 business days. The DI-DVOP shall inform the interested party, within a period of 3 business days, to appear at the offices to retrieve the guarantee document, the delivery of which shall be made to the interested party or a person duly authorized by them for such purposes, granting a period of 5 business days for its retrieval.\n\nThe Operation Permit shall be communicated to the Sectoral Planning Secretariat (Secretaría de Planificación Sectorial) of the MOPT, so that it incorporates the new works into the road registry, as well as to the Executive Directorate of CONAVI, the Executing Unit, and the CNC, as applicable, so that they may exercise the powers conferred by law.\n\nArticle file\n\nArticle 36. On the donation of the strip of land in favor of the State - MOPT\n\nIn the event that the donation of land in favor of the State - MOPT is required, the interested party shall be obligated to submit the following to the DI-DVOP:\n\na. A written statement by the registered property owner, legal representative, or whoever holds the powers, expressing consent to carry out the process of signing the deed before the State Notary (Notaría del Estado).\n\nb. The Folio Real number, free of encumbrances, resulting from the segregation carried out according to the Cadastral Plan, based on the strip of land intended for the access works.\n\nThe DI-DVOP shall forward the aforementioned information to the Legal Advisory Directorate (Dirección de Asesoría Jurídica) of the MOPT, within a period of five business days, so that it may forward the transfer request to the State Notary; an action that must be processed by the Real Estate Acquisition Department (Departamento de Adquisición de Bienes Inmuebles) of the Legal Advisory Directorate, within a period of one month.\n\nArticle file\n\nArticle 37. Revocation of the Operation Permit.\n\nWhen the Administration, ex officio or through a complaint by a third party, becomes aware of a presumed non-compliance with the responsibilities assumed in the commitment letters provided for in Article 11, subsection 3), sub-subsections 1), 2), 3), and 5) of this regulation, the DI-DVOP shall request the Regional Directorate of Public Works, the CNC, or the Executing Unit, as applicable, to issue a report detailing the presumed non-compliance, the evidence on which the Administration bases itself, the quantification of the damages caused to the right-of-way, and any other aspects they deem necessary.\n\nThe DI-DVOP shall notify the report and notify the interested party for its correction, granting the corresponding period according to the complexity of the corrective actions to be taken. Once the period has expired, the Regional Directorate of Public Works shall verify compliance and issue a report recommending whether to maintain or revoke the Operation Permit, addressed to the DI-DVOP.\n\nArticle file\n\nArticle 38. On the procedure for revoking the Operation Permit.\n\nIn the event that the revocation of the Operation Permit is recommended, the DI-DVOP shall send to the Ministerial Office the report and the documentation accrediting the presumed non-compliances, so that it may designate the directing body in charge of instructing the process, in accordance with the ordinary procedure established in section 308 and following of the General Public Administration Law, Law No. 6227 of May 2, 1978, and its amendments.\n\nOnce the final report of the directing body is available, it shall be sent to the Minister to issue the resolution on said matter, which shall be communicated to the interested party, the DI-DVOP, the Regional Directorate, the CNC or the Executing Unit, and the Legal Advisory Office of the MOPT.\n\nIn the event that the non-compliance is confirmed, the revocation of the Operation Permit shall be ordered. When applicable, the resolution shall also indicate the sums for damages and losses caused to the Administration, which must be paid by the owner of the property on which the vehicular access is located.\n\nArticle file\n\nArticle 39. On the procedure for the collection of damages and losses.\n\nThe Legal Advisory Office, in the event that there are sums to be paid, shall process the matters concerning the two payment demands, according to the provisions of the resolution issued by the Minister, in accordance with the provisions of section 150 subsection 2) of the General Public Administration Law, Law No. 6227 of May 2, 1978, and its amendments.\n\nIf the sum is not paid within the periods granted pursuant to the payment demands made, the Legal Advisory Office shall request before the Minister of Public Works and Transport the issuance of a certification regarding the liquid and enforceable sum owed. The foregoing is so that said Office may take the pertinent steps for its collection through judicial channels.\n\nArticle file\n\nCHAPTER VI\n\nEXECUTION AND OPERATION PERMIT FOR ACCESSES TO\n\nSINGLE-FAMILY HOMES\n\nArticle 40. Applicable rules and provisions for the construction of accesses to single-family homes.\n\nFor the construction of accesses to national routes in single-family housing projects, the submission of a Functional Impact and Road Safety Study will not be required; however, design aspects contained in the \"Guía para la presentación de solicitud de accesos a rutas nacionales\" must be considered, as well as the provisions of Articles 41 and 42 of this regulation, according to the maximum speeds.\n\nArticle 41. Of the Execution and Operation Permit for vehicular access to routes with maximum speeds equal to or less than 40 km/h.\n\nThe party interested in constructing an access for a single-family home on roads whose maximum speeds are equal to or less than 40 km/h must carry out the procedure through the APC Platform and comply with the following requirements:\n\na. Complete the electronic application form for the permit on the APC.\n\nb. Attach the following documents or references:\n\n1. Digital file of the Alignment with respect to high-tension lines, when applicable.\n\n2. Digital file of the Alignment of public domain channels, rivers, or streams, when applicable.\n\n3. Digital file of the Railway Alignment, when applicable.\n\n4. Reference of the resolution or official letter number for the road alignment from the MOPT.\n\n5. Letter of commitment issued by the interested party and the registered owner of the property, committing to carry out the construction of the vehicular access in accordance with the provisions of the \"Guía para la presentación de solicitud de accesos a rutas nacionales\", using the format found in Appendix 6 of this regulation.\n\nOnce the documentation is received, the DI-DVOP will verify compliance with the aforementioned requirements and, if applicable, will issue the Execution and Operation Permit, for which it will have a period of no more than 15 business days. Said permit will have a validity of one year, in accordance with the stipulations of Article 25 of this regulation.\n\nIf the DI-DVOP detects non-compliance or inconsistencies, within the aforementioned period, it will notify the responsible professional, through the APC Platform, to complete the omitted information or requirements; said professional will have a period of up to 10 business days to correct. Once corrected, the DI-DVOP will have a maximum of 15 business days to resolve. The time required by the responsible professional to complete the information or correct what was requested is not counted within the resolution period defined in this article and is not attributable to the Administration.\n\nThe oversight of compliance with the granted permit regarding single-family homes seeking access to routes with maximum speeds equal to or less than 40 km/h will be the responsibility of the Regional Directorates, who will act discretionally or based on a complaint filed before the Ministerio de Obras Públicas y Transportes.\n\nArticle 42. Of the execution permit for the work and operation of vehicular access to routes with maximum speeds greater than 40 km/h.\n\nThe party interested in constructing an access for a single-family home on roads whose maximum speeds are greater than 40 km/h must carry out the procedure through the APC Platform and comply with the procedure established in this regulation for the granting of the vehicular access execution permit and the vehicular access operation permit, with the following exceptions:\n\na. The requirements set forth in Article 11 of this regulatory body must be submitted on the APC Platform and not on the APC-R Platform.\n\nb. It will not be required to provide the Functional Impact and Road Safety Study, established in Article 11, subsection b, sub-item 5) of this regulation; consequently, the provisions of Article 14 of this regulatory body shall not be observed.\n\nIn addition to this, the provisions of Chapter Two \"Consideraciones para Diseño\" (Design Considerations), contained in the \"Guía para la presentación de solicitud de acceso a rutas nacionales\", must be observed, according to the Project Categorization, as provided in points 2.1.1 and 2.1.2, depending on whether the single-family homes are located facing national routes whose maximum speeds are in the ranges of greater than 40 km/h and up to 60 km/h, and greater than 60 km/h.\n\nCHAPTER VII\n\nOF THE APPEALS PHASE\n\nArticle 43. Of the appeals phase.\n\nAgainst the acts issued in accordance with the provisions of this regulatory body, the revocation and appeal remedies shall be available, which must be filed within a term of three business days counted from the notification of the act, and these shall be resolved in accordance with the deadlines established in the Ley General de la Administración Pública, Ley No. 6227 of May 2, 1978, and its amendments.\n\nFor routes that do not operate under a special financing scheme, the revocation remedy must be filed before the DGIT or the DI-DVOP, as applicable, and the appeal remedy before the Institutional Head. If a revocation remedy is filed with an alternative appeal, the revocation remedy will be resolved by the DGIT or the DI-DVOP, and if rejected, said departments will elevate the appeal remedy to the Institutional Head for resolution.\n\nOn national routes that operate under a special financing scheme, for Stage II) of subsection b) provided in Article 10 of this regulation, the revocation remedy shall be filed before the Executing Unit or competent department of the CNC that issued the act, and the appeal remedy before the hierarchical superior of the Institution or Body to which the corresponding Executing Unit is attached, and in the case of a concession route, before the Board of Directors of the CNC. If a revocation remedy is filed with an alternative appeal, the revocation remedy will be resolved by the Executing Unit or the competent department of the CNC that issued the act, respectively, and if rejected, it will be the responsibility of such departments to elevate the appeal remedy to the bodies cited above in hierarchical order, so that within the scope of their competencies they may issue the respective resolution.\n\nFor Stages I) and III) of subsection b), the revocation remedy must be filed before the DGIT or the DI-DVOP, as applicable, and the appeal remedy before the Institutional Head. If a revocation remedy is filed with an alternative appeal, the revocation remedy will be resolved by the DGIT or the DI-DVOP, and if rejected, said departments will elevate the appeal remedy to the Institutional Head for resolution.\n\nCHAPTER VIII\n\nFINAL PROVISIONS\n\nArticle 44. Of changes in area or use of the project.\n\nThe interested party must carry out a new procedure for an Execution Permit and an Operation Permit in cases where changes are made to:\n\na. The area of the design plans and technical specifications that exceed 10% of the total project.\n\nb. The project use indicated in the approved Functional Impact and Road Safety Study.\n\nThe foregoing is understood without prejudice to the obligation of the responsible professional to record said variations in the Digital Logbook for Project Control issued by the CFIA.\n\nUntil institutional approvals and the respective construction license are obtained, the variations, whether of area or use, cannot be implemented.\n\nArticle 45. Unauthorized accesses within the right-of-way of national routes.\n\nThe MOPT will not permit the construction of vehicular accesses that are within the right-of-way of national routes, which are not authorized by the DI-DVOP, in accordance with the procedure established in this regulatory body.\n\nThe Departamento de Inspección Vial y Demoliciones of the MOPT will ensure strict compliance with the provisions of Articles 131 and 227 of Ley No. 9078 of October 4, 2012, and its amendments, called \"Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial\"; and Articles 19 and 28 of Ley No. 5060 of August 22, 1972, and its amendments, \"Ley General de Caminos Públicos\", whereby no type of construction of accesses that are not authorized by the competent authorities will be allowed.\n\nThe Departamento de Inspección Vial y Demoliciones will proceed to notify those who occupy, use, and/or permit unauthorized accesses on these roads, so that, within a non-extendable period of fifteen business days, counted from receipt of the written warning, they close said accesses; otherwise, their closure will be carried out without prejudice to the sanctions stipulated in Ley No. 9078 of October 4, 2012, and its amendments, and any other legal actions applicable for the closure of illegal accesses.\n\nArticle 46. Communication to the CFIA regarding the actions of the responsible professional in the construction of illegal accesses.\n\nUpon noticing the construction of illegal accesses, the DI-DVOP will communicate to the Executive Directorate of the CFIA regarding the committed infraction, so that the referred Professional Association may conduct the administrative investigation, in accordance with due process, and determine any eventual responsibility, as well as the sanctioning regime that may be applicable.\n\nArticle 47. Inoperability of the positive silence.\n\nIn the procedures for obtaining the Vehicular Access Permit to national routes, the positive silence does not operate, by virtue of being linked to the protection of public domain assets.\n\nArticle 48. Imposition of fines for non-compliance.\n\nWhen the construction of the vehicular access begins without the execution permit from the Ministerio de Obras Públicas y Transportes, the Administration may impose fines, in accordance with Articles 19 and 37 of the Ley General de Caminos Públicos, Ley No. 5060 of August 22, 1972, in concordance with the provisions of Article 227, subsection 1) of the Penal Code and Article 53 of the referred legal body, Ley No. 4573 of May 4, 1970, and its amendments; at the same time, it may remove the completed construction works, without any obligation to recognize any sum for damages and losses.\n\nArticle 49. Human and material resources.\n\nThe competent authority of the MOPT must provide the human and material resources necessary for the proper functioning of the departments in charge of the processes regulated in this regulation.\n\nArticle 50. Derogations.\n\nWith the promulgation of this regulation, Decreto Ejecutivo No. 35586-MOPT of October 13, 2009, and its amendments, Decreto Ejecutivo No. 42171-MOPT of January 20, 2020, Decreto Ejecutivo No. 42170-MOPT of January 20, 2020, and Decreto Ejecutivo No. 43996-MOPT of March 8, 2023, are hereby repealed.\n\nTransitory I.\n\nFor the case of national routes, as well as for those national routes that operate under the concession scheme, regulated in Ley No. 7762 \"Ley General de Concesión de Obra Pública con Servicios Públicos\", or under the trust scheme, applications filed prior to the entry into force of this decree, regardless of their status, will continue to be processed procedurally, in all their procedures and remedies, by the rules that governed at the date of their initiation. However, the interested party is empowered to expressly request the Administration to archive their application, in order to initiate a new request to be processed in accordance with the provisions of this regulation.\n\nTransitory II.\n\nAll those interested parties who constructed accesses without observing the provisions of Decreto Ejecutivo No. 42170-MOPT of January 20, 2020, to obtain the \"Permiso de acceso vehicular y de funcionamiento\" (Vehicular Access and Operation Permit), must adhere to the documentary and field inspection stages of the procedure regulated below, which must be managed through the institutional email accesos.vehiculares@mopt.go.cr.\n\nA. Documentary Stage.\n\n1. The DI-DVOP will notify the interested party of the irregularity committed in the construction of the access, granting a period of fifteen business days, extensible for the same period and only once, at the request of the interested party, in order for them to provide the documents related to a design previously approved by the DI-DVOP, as established in Decreto Ejecutivo 42171-MOPT of January 20, 2020, namely:\n\na. Detailed report that includes the chronology and the list of quantities of the executed works according to the summary.\n\nb. Affidavit authenticated by an attorney and signed by the interested party, detailing the start date, completion of the access, and the name and license number of the responsible professional.\n\nc. Quality control plan or reports of the materials placed on the access, issued by a quality laboratory duly accredited before the Ente Costarricense de Acreditación (ECA).\n\n2. Once the documents are received, the DI-DVOP will have a period of no more than 15 business days to verify the compliance of the documents provided by the interested party, and if found compliant, it will request the Regional Directorate to perform the corresponding inspection, as well as the issuance of a report confirming compliance with the designs previously approved by the DI-DVOP, for which they will have a period of 15 business days.\n\n3. In case of detecting non-compliance or missing documentation, the DI-DVOP, within the aforementioned period of 15 business days, will notify the interested party, who will have a single opportunity to correct any inconsistency detected in the issued documentation, being granted a maximum period of 10 business days.\n\nOnce the corrected documentation has been analyzed, the DI-DVOP will request the Regional Directorate to perform the corresponding inspection, as well as the issuance of a report confirming compliance with the designs previously approved by the DI-DVOP, for which they will have a period of 15 business days.\n\nB. Field Inspection Stage\n\n1. The Regional Directorate will proceed to carry out the field inspection in order to verify compliance with the designs previously approved by the DI-DVOP. If required, it may request the DGIT, within the first 10 business days of the referred period for said Directorate, in accordance with the provisions of points 2 and 3 of Stage A, to verify compliance with the road signage, whereby the 15-business-day period that the Regional Directorate has for the issuance of the report is suspended. The DGIT will have a period of 15 business days for the preparation of the aforementioned technical report and will communicate it to the respective Regional Directorate, with the counting of the previously suspended period continuing.\n\n2. If the issued reports determine compliance with the approved designs, in accordance with Decreto Ejecutivo No. 42171-MOPT, the DI-DVOP will issue the Operation Permit.\n\n3. In case any non-compliance is determined, the DI-DVOP will grant the interested party a period to correct the detected situation, which will be determined based on the complexity of the works to be carried out. If the corrections are not made within the indicated period, the DI-DVOP will issue an official letter to the Departamento de Inspección Vial y Demoliciones to proceed with the closure of the access, as established in Article 19 of the Ley General de Caminos Públicos, No. 5060 of August 22, 1972, and its amendments, and the stipulations of Article 38 of this regulation.\n\nThis transitory provision will apply for a period of twelve months, counted from the entry into force of this regulation.\n\nThe final act of the procedure regulated herein will have the ordinary remedies provided for in the Ley General de la Administración Pública, No. 6227 of May 2, 1978, and its amendments.\n\nArticle 51. Effectiveness.\n\nThis regulation will take effect six months after its publication in the official newspaper La Gaceta.\n\nGiven at the Presidencia de la República, San José, on the twenty-seventh day of November, two thousand twenty-five.\n\nLet it be published. -" }