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  "id": "norm-106547",
  "citation": "Decreto 45530",
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  "doc_type": "executive_decree",
  "title_es": "Reglamento del Comité Nacional de Protección Marítima",
  "title_en": "Regulation of the National Maritime Protection Committee",
  "summary_es": "Este decreto ejecutivo crea el Comité Nacional de Protección Marítima como un órgano interinstitucional adscrito al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) para fortalecer la protección de los buques y las instalaciones portuarias en Costa Rica. El Comité está integrado por representantes de alto nivel de once entidades gubernamentales y del sector portuario, y tiene como funciones elaborar estrategias nacionales de protección marítima, promover coordinación interinstitucional, identificar riesgos, emitir criterios técnicos y facilitar la implementación del Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (Código PBIP) y del Convenio SOLAS. Se establece un régimen de confidencialidad para información sensible, con tres categorías de acceso, y se dispone la presentación de informes trimestrales de seguimiento. El Comité sesionará al menos cada tres meses y podrá reunirse de forma extraordinaria ante amenazas a la protección marítima. Sus acuerdos tienen carácter de criterios de coordinación interinstitucional, sin perjuicio de las competencias propias de cada institución.",
  "summary_en": "This executive decree establishes the National Maritime Protection Committee as an inter-institutional body attached to the Ministry of Public Works and Transport (MOPT) to strengthen the protection of ships and port facilities in Costa Rica. The Committee comprises high-level representatives from eleven government entities and the port sector, and its functions include developing national maritime protection strategies, promoting inter-institutional coordination, identifying risks, issuing technical criteria, and facilitating the implementation of the International Ship and Port Facility Security Code (ISPS Code) and the SOLAS Convention. A confidentiality regime for sensitive information is established with three access categories, and quarterly monitoring reports are required. The Committee will meet at least every three months and may hold extraordinary sessions in response to threats to maritime protection. Its agreements serve as inter-institutional coordination criteria, without prejudice to each institution's own legal powers.",
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  "date": "17/03/2026",
  "year": "2026",
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    "Código PBIP",
    "interfaz buque-puerto",
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    "Plan de Protección de Instalación Portuaria",
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  "excerpt_es": "ARTÍCULO 2.- Créase el Comité Nacional de Protección Marítima, como un órgano interinstitucional adscrito al Ministerio de Obras Públicas y Transportes como órgano rector en materia de Protección de los Buques y las Instalaciones Portuarias, con el objetivo principal de fomentar el desarrollo de un marco o estrategia nacional de protección marítima y por otra parte, el apoyo a los grupos técnicos de respuesta locales a fin de prevenir, disuadir, y evaluar las diferentes amenazas y vulnerabilidades de protección marítima y dar respuesta a actos ilícitos en el marco del tráfico marítimo internacional.\n\nARTÍCULO 6.- El Comité Nacional de Protección Marítima tendrá las siguientes funciones y atribuciones:\n1. Elaborar un marco de políticas y estrategia nacional de protección marítima o contribuir a su elaboración;\n2. Promover el desarrollo de procedimientos y protocolos de colaboración y coordinación entre sus integrantes y otras entidades afectadas o interesadas en materias de protección de los buques y de las instalaciones portuarias, para brindar una respuesta efectiva a nivel nacional ante situaciones de riesgo o su materialización;\n3. Establecer lineamientos y mecanismos de comunicación interinstitucional, orientados a asegurar la interpretación uniforme y la aplicación coherente de las medidas de protección marítima por parte de las instituciones públicas, autoridades portuarias y operadores.\n4. Proponer sugerencias y recomendaciones para mejorar la protección del transporte marítimo, de los buques y de las instalaciones portuarias;\n5. Identificar riesgos y activar acciones de contingencia ante amenazas para la protección marítima;\n6. Conocer y emitir criterios técnicos coordinados ante diferencias de interpretación o aplicación del Código PBIP que surjan entre autoridades públicas, operadores portuarios, concesionarios, empresas navieras, agentes marítimos, prestadores de servicios portuarios o entidades que participen en la operación, control o seguridad de las instalaciones portuarias y la interfaz buque-puerto.\n7. Elaborar criterios coordinados respecto del cumplimiento de obligaciones internacionales;\n8. Evaluar las consecuencias de los sucesos acaecidos que afecten la protección de los puertos a nivel nacional y los buques, para la emisión de políticas y regulaciones que permitan la mejora de los sistemas de protección marítima a nivel nacional.\n9. Mejorar la coordinación en la aplicación de los procedimientos y las medidas de protección.\n10. Facilitar la implantación de las medidas de protección marítima aplicables que se indican en el plan de protección de la instalación portuaria.\n11. Compartir las mejores prácticas y experiencias en la implantación de los planes de protección de las instalaciones portuarias.\n12. Implementar programas de toma de conciencia de la protección marítima y evaluar su efectividad.\n13. Promover el fortalecimiento del marco legal existente en materia de protección marítima.\n14. Promover y concertar acuerdos bilaterales o multilaterales sobre las medidas de protección con otros Estados:\n14.1) Acuerdos alternativos de protección marítima, para concertar con otros Gobiernos cualquier medida de protección alternativa que cubra viajes internacionales cortos en rutas fijas entre instalaciones portuarias situadas dentro de sus territorios.\n14.2) Acuerdos equivalentes de protección marítima, para aprobar que un determinado buque, o un grupo de buques con derecho a enarbolar su pabellón, o una instalación portuaria, o un grupo de instalaciones portuarias que estén situadas dentro del territorio costarricense, apliquen otras medidas de protección equivalentes a las prescritas en el Convenio SOLAS y el Código PBIP, siempre que tales medidas de protección sean al menos tan eficaces como las prescritas en Convenio SOLAS y el Código PBIP.\nPara tales efectos, en caso necesario se integrará al Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto en dicho proceso.\n15. Promover la estandarización de prácticas operativas y el quehacer institucional, con el fin de reducir riesgos asociados al factor humano, fortalecer la cultura de protección marítima y asegurar decisiones consistentes a nivel nacional.",
  "excerpt_en": "ARTICLE 2.- The National Maritime Protection Committee is established as an inter-institutional body attached to the Ministry of Public Works and Transport as the governing body for the Protection of Ships and Port Facilities, with the primary objective of promoting the development of a national maritime protection framework or strategy and, on the other hand, supporting local technical response groups to prevent, deter, and assess various maritime protection threats and vulnerabilities and to respond to unlawful acts in the context of international maritime traffic.\n\nARTICLE 6.- The National Maritime Protection Committee shall have the following functions and powers:\n1. Develop a policy framework and national maritime protection strategy or contribute to its development;\n2. Promote the development of collaboration and coordination procedures and protocols among its members and other entities affected by or interested in ship and port facility protection matters, to provide an effective national response to risk situations or their materialization;\n3. Establish inter-institutional communication guidelines and mechanisms aimed at ensuring uniform interpretation and consistent application of maritime protection measures by public institutions, port authorities, and operators.\n4. Propose suggestions and recommendations to improve the protection of maritime transport, ships, and port facilities;\n5. Identify risks and activate contingency actions in response to threats to maritime protection;\n6. Hear and issue coordinated technical criteria regarding differences in interpretation or application of the ISPS Code that arise among public authorities, port operators, concessionaires, shipping companies, maritime agents, port service providers, or entities involved in the operation, control, or security of port facilities and the ship-port interface.\n7. Develop coordinated criteria regarding compliance with international obligations;\n8. Evaluate the consequences of events that affect the national protection of ports and ships, to issue policies and regulations that improve national maritime protection systems.\n9. Improve coordination in the application of protection procedures and measures.\n10. Facilitate the implementation of applicable maritime protection measures indicated in the port facility protection plan.\n11. Share best practices and experiences in the implementation of port facility protection plans.\n12. Implement maritime protection awareness programs and evaluate their effectiveness.\n13. Promote the strengthening of the existing legal framework on maritime protection.\n14. Promote and conclude bilateral or multilateral agreements on protection measures with other States:\n14.1) Alternative maritime protection agreements, to agree with other Governments on any alternative protection measure covering short international voyages on fixed routes between port facilities located within their territories.\n14.2) Equivalent maritime protection agreements, to approve that a particular ship, or a group of ships entitled to fly its flag, or a port facility, or a group of port facilities located within Costa Rican territory, apply other protection measures equivalent to those prescribed in the SOLAS Convention and the ISPS Code, provided such protection measures are at least as effective as those prescribed in the SOLAS Convention and the ISPS Code.\nFor such purposes, if necessary, the Ministry of Foreign Affairs and Worship shall be integrated into this process.\n15. Promote the standardization of operational practices and institutional work, in order to reduce risks associated with the human factor, strengthen the maritime protection culture, and ensure consistent decisions at the national level.",
  "outcome": {
    "label_en": "Active norm",
    "label_es": "Norma vigente",
    "summary_en": "Creates the National Maritime Protection Committee and establishes its composition, functions, and operating rules to coordinate the implementation of the ISPS Code and the SOLAS Convention in Costa Rica.",
    "summary_es": "Crea el Comité Nacional de Protección Marítima y establece su integración, funciones y régimen de funcionamiento para coordinar la implementación del Código PBIP y el Convenio SOLAS en Costa Rica."
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  "pull_quotes": [
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      "context": "Artículo 1",
      "quote_en": "The purpose of this regulation is to promote the actions that the various State institutions can develop in relation to the protection and security of port facilities, including their interface with ships, through a national maritime protection governance system based on permanent inter-institutional coordination, collegial decision-making, effective communication among stakeholders, and continuous improvement, in harmony with their powers and in accordance with the applicable legal framework.",
      "quote_es": "El presente reglamento tiene como objetivo promover las acciones que puedan desarrollar las distintas instituciones del Estado en relación con la protección y seguridad de las instalaciones portuarias, incluida su interfaz con los buques, mediante un sistema de gobernanza nacional de la protección marítima, basado en la coordinación interinstitucional permanente, la toma de decisiones colegiada, la comunicación efectiva entre actores y la mejora continua, en armonía con sus competencias y conforme al bloque de legalidad aplicable."
    },
    {
      "context": "Artículo 18",
      "quote_en": "The agreements adopted by the Committee in the exercise of its powers shall constitute inter-institutional coordination criteria and shall be mandatory references for the institutions represented, without prejudice to the legal powers of each one.",
      "quote_es": "Los acuerdos adoptados por el Comité en el ejercicio de sus competencias constituirán criterios de coordinación interinstitucional, y serán de referencia obligatoria para las instituciones representadas, sin perjuicio de las competencias legales propias de cada una."
    },
    {
      "context": "Artículo 13",
      "quote_en": "The National Maritime Protection Committee may deny or revoke the accreditation credentials of authorized officials or representatives in the following cases: a) Conviction by final judgment issued by a Costa Rican court for a crime that, by its nature, represents a risk to maritime protection; b) Termination of their duties in the position they represent. c) The determination of a duly declared conflict of interest, in accordance with the principles of probity, transparency and impartiality governing public office...",
      "quote_es": "El Comité Nacional de Protección Marítima podrá denegar o revocar las credenciales de acreditación de los funcionarios o representantes autorizados en los siguientes casos: a) Condena mediante sentencia firme dictada por un tribunal costarricense por un delito que, según su naturaleza, represente un riesgo para la protección marítima; b) Finalización de sus funciones en el cargo en la instancia que representa. c) Se determine la existencia de un conflicto de intereses debidamente declarado, conforme a los principios de probidad, transparencia e imparcialidad que rigen la función pública..."
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octubre de 2004, Ley contra la Corrupción y el Enriquecimiento\nIlícito en la Función Pública; en el Decreto Ejecutivo Nº 31845-MOPT, del 16 de\njunio de 2004, Reglamento para la Protección de los Buques y de las\nInstalaciones Portuarias; Decreto Ejecutivo Nº 38401-MOPT, del 25 de abril de\n2014, Oficialización del Manual para la Aplicación del Código PBIP en\nInstalaciones Portuarias; el Decreto Ejecutivo Nº 45103- MOPT de 07 de julio de\n2025, Reforma Parcial Organizativa y Funcional de la División Marítimo-Portuaria\ndel Ministerio de Obras Públicas y Transportes, Derogatoria del Artículo 13 del\nDecreto Ejecutivo Nº 42454-MP-MOPT, del 18 de junio del 2020 y Derogatoria del Decreto\nEjecutivo Nº 40803-MOPT, del 12 de diciembre del 2017, y en lo establecido el artículos\n7 inciso k) del Reglamento Orgánico del Poder Ejecutivo, Decreto Ejecutivo Nº\n43580-MP-PLAN del 01 de junio de 2022 y su reforma.\n\nConsiderando:\n\nl.-Que la Constitución\nPolítica establece como una de las atribuciones del Poder Ejecutivo en sentido\nestricto, el suscribir convenios internacionales, los cuales luego de ser promulgados\nmediante el trámite legislativo correspondiente, deben ser implementados y ejecutados.\n\nII.- Que, de conformidad\ncon las normas contenidas en la Ley de Creación del Ministerio de Obras\nPúblicas y Transportes, se encuentra dentro de la esfera de competencias de\nesta Cartera la planificación y regulación de las actividades portuarias y el\ntransporte marítimo.\n\nIII.- Que Costa Rica por\nmedio de la Ley Nº 8708 del 26 de febrero del 2009, publicada en el Alcance\nDigital Nº 4 a La Gaceta Nº 249 del 23 de diciembre del 201 O, aprobó la\nadhesión al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el\nmar (SOLAS, 1974), sus protocolos y enmiendas, en adelante Convenio SOLAS; el\ncual regula la seguridad de la vida humana en el mar y la protección marítima.\n\nIV.- Que mediante Decreto\nEjecutivo Nº 31845-MOPT se emitió el Reglamento para la Protección de los\nBuques y de las Instalaciones Portuarias, el cual tiene por objeto establecer una\nserie de medidas destinadas a fortalecer la protección marítima de los buques y\nde las instalaciones portuarias, y a prevenir y suprimir los actos de\nterrorismo y otros ilícitos contra la actividad del transporte marítimo.\n\nV.- Que mediante Decreto\nEjecutivo Nº 38401-MOPT se oficializa el Manual para la aplicación del código\nPBIP en instalaciones portuarias, que tiene como objetivo general establecer\nlas disposiciones necesarias para que las instalaciones portuarias del país\nutilizadas para el comercio internacional, cumplan con las disposiciones del\nCapítulo XI-2 \"Medidas Especiales para incrementar la Protección\nMarítima\" del Convenio SOLAS, así como lo establecido en el Código Internacional\npara la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias, en adelante\nCódigo PBIP.\n\nVI.- Que a efecto de\npromover en el país el fortalecimiento de la protección de los buques y las\ninstalaciones portuarias se requiere de la creación de un Comité Nacional de\nProtección Marítima, el cual deberá estar conformado por autoridades de alto\nmando y actores del sector cuyas competencias se encuentren vinculadas a la\nprotección marítima, que permita abordar el desarrollo, la pertinencia y la viabilidad\nde un marco o estrategia nacional de protección marítima.\n\nVII.- Que la Organización\nMarítima Internacional (OMI), promueve a sus Estados Miembros, incluida Costa\nRica, se ejecuten acciones para reforzar las medidas de protección marítima,\ncentrándose en lo que las partes interesadas del sector marítimo civil pueden\nhacer para protegerse a sí mismas y para ayudar a los gobiernos a proteger el\ncomercio marítimo mundial a través de instrumentos como el Código Internacional\npara la Protección de los Buques y las Instalaciones Portuarias.\n\nVIII.- Que mediante los\noficios MSP-DM-DVUE-MJS-131-2026, CR-INCOP-PE-0053- 2026 y PEL-075-226, todos\nde fecha 18 de febrero de 2026, las instituciones correspondientes manifestaron\nsu conformidad con la creación del Comité Nacional de Protección Marítima,\nconforme a lo dispuesto en los artículos 4, 5, 9 y 10 del presente reglamento.\n\nIX.- Que el presente\nDecreto Ejecutivo no establece ni modifica trámites, requisitos o procedimientos\nque el administrado deba cumplir, por lo que no requiere el control previo de revisión\npor parte de la Dirección de Mejora Regulatoria del Ministerio de Economía, Industria\ny Comercio, que establece el Decreto Ejecutivo Nº 37045- MP-MEIC.\n\nPor tanto;\n\nDecretan:\n\nREGLAMENTO PARA LA CREACIÓN\nDEL COMITÉ NACIONAL\n\nDE PROTECCIÓN MARÍTIMA\n\nARTÍCULO 1.- El presente reglamento tiene como objetivo promover las acciones que puedan\ndesarrollar las distintas instituciones del Estado en relación con la\nprotección y seguridad de las instalaciones portuarias, incluida su interfaz\ncon los buques, mediante un sistema de gobernanza nacional de la protección\nmarítima, basado en la coordinación interinstitucional permanente, la toma de\ndecisiones colegiada, la comunicación efectiva entre actores y la mejora\ncontinua, en armonía con sus competencias y conforme al bloque de legalidad\naplicable.\n\nARTÍCULO 2.- Créase el Comité Nacional de Protección Marítima, como un órgano interinstitucional\nadscrito al Ministerio de Obras Públicas y Transportes como órgano rector en\nmateria de Protección de los Buques y las Instalaciones Portuarias, con el\nobjetivo principal de fomentar el desarrollo de un marco o estrategia nacional\nde protección marítima y por otra parte, el apoyo a los grupos técnicos de\nrespuesta locales a fin de prevenir, disuadir, y evaluar las diferentes\namenazas y vulnerabilidades de protección marítima y dar respuesta a actos\nilícitos en el marco del tráfico marítimo internacional.\n\nARTÍCULO 3.- El Comité Nacional de Protección Marítima será el órgano de coordinación\ninterinstitucional permanente entre las instancias gubernamentales de\nconformidad con lo dispuesto en el artículo 4 del presente decreto, que tienen\ncompetencias relacionadas con procedimientos relativos a la protección de las\ninstalaciones portuarias e interfaz buque puerto.\n\nARTÍCULO 4.- El Comité Nacional de Protección Marítima estará integrado por los\njerarcas de las instituciones que se indican a continuación, o por la persona\nfuncionaria que estos designen formalmente en su representación:\n\n1) El Ministerio de Obras\nPúblicas y Transportes (MOPT).\n\n2) El Ministerio de la\nPresidencia.\n\n3) El Ministerio de\nSeguridad Pública.\n\n4) La Junta Administrativa\nPortuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (JAPDEV A).\n\n5) El Instituto Costarricense\nde Puertos del Pacífico (INCOP).\n\n6) La Dirección General de\nAduanas del Ministerio de Hacienda.\n\n7) La Dirección General de\nMigración y Extranjería del Ministerio de Gobernación y Policía.\n\n8) La División\nMarítimo-Portuaria del Ministerio de Obras Públicas y Transportes.\n\n9) El Organismo de\nInvestigación Judicial (OIJ).\n\n10) Un representante del\nsector de operadores de instalaciones portuarias sujetas al Código\nInternacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias\n(Código PBIP).\n\nEl Ministro o la Ministra\nde Obras Públicas y Transportes, o la persona que este designe formalmente en\nsu representación, ejercerá la Presidencia del Comité.\n\nCada institución integrante\ndel Comité deberá designar un representante titular y un suplente mediante\ncomunicación oficial dirigida al Ministerio de Obras Públicas y Transportes, en\nsu condición de órgano rector en materia de Protección de los Buques y las\nInstalaciones Portuarias.\n\nEl representante del sector\nde operadores portuarios será designado por los operadores de instalaciones\nportuarias públicas, concesionadas o privadas sujetas al Código PBIP, mediante acuerdo\nadoptado por la mayoría de dichos operadores. La designación deberá\nformalizarse mediante comunicación escrita dirigida al Ministerio de Obras\nPúblicas y Transportes, suscrita por el representante del operador designado,\nen la cual se consignará el nombre del representante titular y de su respectivo\nsuplente.\n\nEl Comité podrá invitar a\nparticipar en sus sesiones, con voz, pero sin voto, a representantes de otras\ninstituciones públicas, autoridades portuarias, organismos internacionales o\nactores del sector marítimo-portuario cuya participación resulte pertinente\nsegún los temas a tratar.\n\nEn la aplicación del\npresente decreto deberá respetarse la autonomía de las instituciones autónomas,\nconforme a lo dispuesto en el artículo 188 de la Constitución Política.\n\nARTÍCULO 5.- El Comité contará con una Secretaría Técnica, la cual será ejercida por\nel Ministerio de Obras Públicas y Transportes, y tendrá a su cargo la\ncoordinación administrativa, la elaboración de actas y el seguimiento de los\nacuerdos adoptados, quien tendrá las siguientes facultades y atribuciones:\n\na) Convocar a solicitud del\nPresidente del Comité, las sesiones ordinarias y extraordinarias.\n\nb) Distribuir el orden del\ndía.\n\nc) Elaborar las actas de\nlas sesiones del órgano.\n\nd) Custodiar las actas y la\ndocumentación que se reciba y emita.\n\ne) Comunicar a todos los\nmiembros los acuerdos tomados.\n\nf) Comunicar a los terceros\ninteresados los acuerdos firmes del Comité.\n\nARTÍCULO 6.- El Comité Nacional de Protección Marítima tendrá las siguientes\nfunciones y atribuciones:\n\n1. Elaborar un marco de\npolíticas y estrategia nacional de protección marítima o contribuir a su\nelaboración;\n\n2. Promover el desarrollo\nde procedimientos y protocolos de colaboración y coordinación entre sus\nintegrantes y otras entidades afectadas o interesadas en materias de protección\nde los buques y de las instalaciones portuarias, para brindar una respuesta efectiva\na nivel nacional ante situaciones de riesgo o su materialización;\n\n3. Establecer lineamientos\ny mecanismos de comunicación interinstitucional, orientados a asegurar la\ninterpretación uniforme y la aplicación coherente de las medidas de protección\nmarítima por parte de las instituciones públicas, autoridades portuarias y operadores.\n\n4. Proponer sugerencias y\nrecomendaciones para mejorar la protección del transporte marítimo, de los\nbuques y de las instalaciones portuarias;\n\n5. Identificar riesgos y\nactivar acciones de contingencia ante amenazas para la protección marítima;\n\n6. Conocer y emitir\ncriterios técnicos coordinados ante diferencias de interpretación o aplicación\ndel Código PBIP que surjan entre autoridades públicas, operadores portuarios,\nconcesionarios, empresas navieras, agentes marítimos, prestadores de servicios\nportuarios o entidades que participen en la operación, control o seguridad de\nlas instalaciones portuarias y la interfaz buque-puerto.\n\n7. Elaborar criterios\ncoordinados respecto del cumplimiento de obligaciones internacionales;\n\n8. Evaluar las\nconsecuencias de los sucesos acaecidos que afecten la protección de los puertos\na nivel nacional y los buques, para la emisión de políticas y regulaciones que permitan\nla mejora de los sistemas de protección marítima a nivel nacional.\n\n9. Mejorar la coordinación\nen la aplicación de los procedimientos y las medidas de protección.\n\n10. Facilitar la\nimplantación de las medidas de protección marítima aplicables que se indican en\nel plan de protección de la instalación portuaria.\n\n11. Compartir las mejores\nprácticas y experiencias en la implantación de los planes de protección de las\ninstalaciones portuarias.\n\n12. Implementar programas\nde toma de conciencia de la protección marítima y evaluar su efectividad.\n\n13. Promover el\nfortalecimiento del marco legal existente en materia de protección marítima.\n\n14. Promover y concertar\nacuerdos bilaterales o multilaterales sobre las medidas de protección con otros\nEstados:\n\n14.1) Acuerdos alternativos\nde protección marítima, para concertar con otros Gobiernos cualquier medida de\nprotección alternativa que cubra viajes internacionales cortos en rutas fijas\nentre instalaciones portuarias situadas dentro de sus territorios.\n\n14.2) Acuerdos equivalentes\nde protección marítima, para aprobar que un determinado buque, o un grupo de\nbuques con derecho a enarbolar su pabellón, o una instalación portuaria, o un\ngrupo de instalaciones portuarias que estén situadas dentro del territorio\ncostarricense, apliquen otras medidas de protección equivalentes a las\nprescritas en el Convenio SOLAS y el Código PBIP, siempre que tales medidas de\nprotección sean al menos tan eficaces como las prescritas en Convenio SOLAS y\nel Código PBIP.\n\nPara tales efectos, en caso\nnecesario se integrará al Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto en dicho\nproceso.\n\n15. Promover la\nestandarización de prácticas operativas y el quehacer institucional, con el fin\nde reducir riesgos asociados al factor humano, fortalecer la cultura de\nprotección marítima y asegurar decisiones consistentes a nivel nacional.\n\nARTÍCULO 7.- El Comité Nacional de Protección Marítima podrá convocar y\nestablecer grupos de trabajo especializados en distintas iniciativas\nrelacionadas con la protección marítima; en los cuales podrán participar otros\nmiembros del sector relacionado con la protección marítima, que no se\nencuentren contemplados en el artículo 4 del presente reglamento.\n\nARTÍCULO 8.- Todos los miembros que conforman el Comité Nacional de Protección Marítima\ntendrán la obligación de mantener la información de acceso restringido propia\nde este reglamento, bajo criterios de confidencialidad y reserva, de\nconformidad con la Ley N º 8708, del 26 de febrero del 2009, Aprobación de la\nAdhesión del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el\nMar, 1974, sus Protocolos y sus Enmiendas (SOLAS 74); el Decreto Ejecutivo Nº\n31845-MOPT, del 16 de junio de 2004; el Reglamento para la Protección de los\nBuques y de las Instalaciones Portuarias; y el Decreto Ejecutivo Nº38401-MOPT,\ndel 25 de abril de 2014, Oficialización del Manual para la aplicación del Código\nPBIP en Instalaciones Portuarias.\n\nARTÍCULO 9.- En concordancia con el artículo anterior se clasificará la información\npara el desarrollo de las actividades del Comité Nacional de Protección\nMarítima en tres categorías:\n\na) Sensible operativa\n(máxima reserva) Detalles de vulnerabilidades, medidas específicas, puntos\ncríticos y planos.\n\nb) Restringida de gobernanza\n(acceso a miembros acreditados) Hallazgos, riesgos priorizados, estado de\ncumplimiento, cronogramas, responsables institucionales (sin detalles\nexplotables).\n\nc) Reporte general no\nsensible (para el Comité pleno) Estado de madurez, número de hallazgos por\ncategoría, avances, planes remediales, indicadores, sin revelar vulnerabilidades\nespecíficas.\n\nARTÍCULO 10.- La Dirección de Navegación y Seguridad Acuática de la División Marítima\nPortuaria del Ministerio de Obras Públicas y Transportes presentará al Comité Nacional\nde Protección Marítima al menos trimestralmente, un Informe Ejecutivo de Seguimiento\nsobre el estado de la protección marítima a nivel nacional, que no contendrá información\nsensible operativa. Este informe incluirá, como mínimo:\n\na) estado de actualización\nde evaluaciones y planes;\n\nb) principales brechas\nidentificadas por categoría;\n\nc) estado de implementación\nde medidas y planes remediales;\n\nd) resultados agregados de\nauditorías y ejercicios;\n\ne) riesgos emergentes y\nrecomendaciones;\n\nf) acuerdos requeridos del\nComité para destrabar coordinación interinstitucional.\n\nEste informe será de\nconocimiento del Comité en pleno y servirá para la toma de decisiones, seguimiento\ny mejora continua.\n\nARTÍCULO 11.- La información que se genere producto de las actividades del Comité,\nserá custodiada, resguardada y archivada por parte de la Dirección de\nNavegación y Seguridad Acuática de la División Marítima Portuaria del\nMinisterio de Obras Públicas y Transportes.\n\nARTÍCULO 12.- La Dirección de Navegación y Seguridad Acuática de la División Marítima\nPortuaria del Ministerio de Obras Públicas y Transportes llevará un registro de\naccesos y custodia documental. El incumplimiento de la confidencialidad será\ncausal de revocatoria inmediata de credenciales y de las acciones\nadministrativas/judiciales correspondientes.\n\nEl Comité deberá velar, de\nconformidad con el Convenio SOLAS y el Código PBIP, porque los miembros o\nparticipantes que, en el ejercicio de sus funciones, deban conocer documentación\nde acceso restringido perteneciente a las instalaciones portuarias, cuenten con\nla capacitación necesaria y se encuentren sujetos a mecanismos de control de\nacceso y confidencialidad que aseguren la adecuada protección de dicha\ninformación y prevengan su acceso, uso o divulgación no autorizados. Para tales\nefectos, el Comité establecerá lineamientos o procedimientos orientados a\ngarantizar el manejo seguro de la información de carácter restringido.\n\nARTÍCULO 13.- El Comité Nacional de Protección Marítima podrá denegar o revocar las credenciales\nde acreditación de los funcionarios o representantes autorizados en los siguientes\ncasos:\n\na) Condena mediante\nsentencia firme dictada por un tribunal costarricense por un delito que, según\nsu naturaleza, represente un riesgo para la protección marítima;\n\nb) Finalización de sus\nfunciones en el cargo en la instancia que representa.\n\nc) Se determine la\nexistencia de un conflicto de intereses debidamente declarado, conforme a los\nprincipios de probidad, transparencia e imparcialidad que rigen la función\npública, de acuerdo con lo establecido en el artículo 11 de la Constitución Política\ny en el artículo 3 de la Ley contra la Corrupción y el Enriquecimiento Ilícito en\nla Función Pública.\n\nARTÍCULO 14.- El Comité Nacional de Protección Marítima, mediante acuerdo debidamente\nfundamentado, podrá clasificar la información conocida en sus sesiones como pública,\nde uso interno o de acceso restringido, de conformidad con la normativa\naplicable en materia de protección marítima y seguridad nacional.\n\nLa información de acceso\nrestringido solo podrá ser conocida por los miembros acreditados cuya\nparticipación resulte necesaria para su aplicación, conforme al principio de\nnecesidad de conocer las actas. Las actas del Comité deberán consignar los\nacuerdos adoptados y el carácter de la información tratada, resguardando en\nanexos separados aquella que sea considerada sensible o confidencial.\n\nARTÍCULO 15.- El Comité Nacional de Protección Marítima se reunirá en la sede central del\nMOPT o en el lugar que este Comité acuerde previamente, y contará para el\ncumplimiento de sus funciones, con la ayuda técnica y logística que requiera de\nlas entidades que lo integran.\n\nARTÍCULO 16.- Las sesiones del Comité Nacional de Protección Marítima podrán ser convocadas\npor su Presidente o por decisión del Comité según el mecanismo que éste defina.\n\nARTÍCULO 17.- El Comité Nacional de Protección Marítima ajustará su funcionamiento a lo\nestablecido en los artículos 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 y 58 de la Ley\nGeneral de la Administración Pública en materia de órganos colegiados, en todo\naquello que no se encuentre expresamente regulado en el presente reglamento.\n\nARTÍCULO 18.- El Comité Nacional de Protección Marítima sesionará válidamente con\nla presencia de la mitad más uno de sus miembros con derecho a voz y voto,\nentre los cuales deberá encontrarse la Presidencia o, en su ausencia, la\npersona representante del Ministerio de Obras Públicas y Transportes que haya\nsido previamente designada para ejercer su sustitución; a falta de dicha\ndesignación, el Comité podrá designar de entre sus miembros presentes a quien\nejerza la presidencia ad hoc para esa sesión.\n\nLos acuerdos se adoptarán\npor mayoría simple de los miembros presentes, salvo que el propio Comité\ndete1mine, mediante acuerdo debidamente motivado, que determinados asuntos requieran\nuna mayoría calificada en atención a su naturaleza estratégica o de protección.\n\nEn caso de empate, la\nPresidencia tendrá voto de calidad.\n\nLos acuerdos adoptados por\nel Comité en el ejercicio de sus competencias constituirán criterios de\ncoordinación interinstitucional, y serán de referencia obligatoria para las instituciones\nrepresentadas, sin perjuicio de las competencias legales propias de cada una.\n\nARTÍCULO 19.- El Comité Nacional de Protección Marítima sesionará de manera ordinaria al\nmenos una vez cada tres meses.\n\nPodrá sesionar de manera\nextraordinaria cuando la Presidencia lo considere necesario o cuando al menos\ntres de sus miembros lo soliciten formalmente al Ministro o Ministra de Obras\nPúblicas y Transportes, indicando los temas a tratar.\n\nLa convocatoria a sesiones\nordinarias y extraordinarias deberá realizarse con la antelación y por los\nmedios que el propio Comité establezca en su reglamento interno de\nfuncionamiento, salvo situaciones de urgencia relacionadas con eventos que\npuedan afectar la protección marítima nacional, en cuyo caso podrá convocarse\nde manera inmediata.\n\nDurante la ocurrencia de un\nevento, incidente o amenaza que pueda afectar la protección marítima, portuaria\no la interfaz buque-puerto, el Comité podrá mantenerse en sesión permanente o\nreunirse con la frecuencia que resulte necesaria para asegurar la coordinación interinstitucional\ny la adopción oportuna de medidas preventivas, de contención o mitigación del\nriesgo.\n\nPara tales efectos, el\nComité podrá:\n\na) analizar la naturaleza\ndel evento o amenaza y evaluar sus posibles implicaciones para la protección\nmarítima;\n\nb) recomendar ajustes\nconforme a las disposiciones técnicas previstas en el Convenio SOLAS y el\nCódigo PBIP;\n\nc) coordinar la activación\nde mecanismos de cooperación interinstitucional entre las autoridades\ncompetentes en materia de protección marítima, seguridad, control portuario,\nmigratorio, aduanero y policial;\n\nd) emitir recomendaciones\ntécnicas a las autoridades portuarias, operadores de instalaciones portuarias y\notros actores del sector marítimo-portuario relacionados con protección\nmarítima;\n\ne) promover la\nimplementación de medidas temporales de control, vigilancia o restricción\noperativa en instalaciones portuarias o zonas de interfaz buque-puerto;\n\nf) dar seguimiento a los\nincidentes o amenazas detectadas y formular recomendaciones para la mejora de\nlos procedimientos de protección marítima.\n\nLas medidas adoptadas o\nrecomendaciones emitidas por el Comité tendrán carácter de criterios de\ncoordinación interinstitucional, sin perjuicio de la autonomía institucional y\ndel ejercicio de las competencias legales propias de cada institución\nintegrante del Comité.\n\nARTÍCULO 20.- El Comité Nacional de Protección Marítima establecerá y autorizará su reglamento\ninterno de funcionamiento, procedimientos y normas de trabajo.\n\nARTÍCULO 21.- La participación de los miembros del Comité Nacional de Protección Marítima,\nno generará dietas o sobre sueldos, más allá de lo establecido en el\nordenamiento jurídico como funcionarios públicos o empleados de empresa privada\ny podrá ser ejecutadas en jornada ordinaria o extraordinaria laboral.\n\nARTÍCULO 22.- Las instituciones representadas en el Comité Nacional de Protección Marítima\npodrán cubrir, con cargo a sus respectivos presupuestos, los gastos en que\nincurran sus representantes en el ejercicio de las funciones previstas en el\npresente reglamento, conforme a las normas establecidas en materia de viáticos,\ntransporte, jornadas extraordinarias y otros rubros propios de materia laboral.\n\nTRANSITORIO ÚNICO. - El Comité Nacional de Protección Marítima deberá elaborar y aprobar su\nreglamento interno de funcionamiento, procedimientos y normas de trabajo dentro\ndel plazo máximo de noventa días naturales, contados a partir de la entrada en vigencia\ndel presente reglamento.\n\nDurante dicho plazo, el\nComité podrá sesionar y adoptar acuerdos conforme a lo dispuesto en el presente\ndecreto y a las reglas sobre funcionamiento de órganos colegiados establecidas en\nlos artículos 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 y 58 de la Ley General de la\nAdministración Pública.\n\nARTÍCULO 23.- El presente Decreto rige a partir de la fecha de su publicación en el\nDiario Oficial La Gaceta.\n\nDado en la Presidencia de\nla República. -San José, a los diecisiete días del mes de marzo del año dos mil\nveintiséis.",
  "body_en_text": "throughout the entire text\n\n                    -\n\n                        Full Text of Regulation 45530\n\n                        Regulation for the Creation of the National Maritime Protection Committee\n\nNº 45530-MOPT\n\nTHE PRESIDENT OF THE\nREPUBLIC\n\nAND THE MINISTER OF PUBLIC WORKS\nAND TRANSPORT\n\nIn exercise of the\npowers and prerogatives conferred by Articles 140, subsections 3), 18) and\n20), 146, and 188 of the Political Constitution; in Law Nº 8708, of February 26,\n2009, Approval of the Accession to the International Convention for the Safety\nof Life at Sea, 1974, its Protocols and its Amendments (SOLAS 74); in Articles 1, 2, and 3 of Law Nº 3155, of August 5,\n1963, Law creating the Ministry of Public Works and Transport; in\nArticles 25, subsection 1, 27, subsection 1, and 28, subsection 2, subparagraph b) of Law Nº 6227,\nof May 2, 1978, General Law of Public Administration; Article 3 of Law Nº 8422, of October 6, 2004, Law against Corruption and Illicit\nEnrichment in Public Office; in Executive Decree Nº 31845-MOPT, of June 16,\n2004, Regulation for the Protection of Ships and\nPort Facilities; Executive Decree Nº 38401-MOPT, of April 25,\n2014, Officialization of the Manual for the Application of the ISPS Code in\nPort Facilities; Executive Decree Nº 45103-MOPT of July 7,\n2025, Partial Organizational and Functional Reform of the Maritime-Port Division\nof the Ministry of Public Works and Transport, Repeal of Article 13 of\nExecutive Decree Nº 42454-MP-MOPT, of June 18, 2020, and Repeal of Executive\nDecree Nº 40803-MOPT, of December 12, 2017, and in the provisions of Article\n7, subsection k) of the Organic Regulation of the Executive Branch, Executive Decree Nº\n43580-MP-PLAN of June 1, 2022, and its amendment.\n\nConsidering:\n\nI.-That the Political\nConstitution establishes as one of the attributions of the Executive Branch in the strict\nsense, the signing of international conventions, which after being promulgated\nthrough the corresponding legislative process, must be implemented and executed.\n\nII.- That, in accordance\nwith the rules contained in the Law Creating the Ministry of Public\nWorks and Transport, the planning and regulation of port activities and\nmaritime transport fall within the sphere of competence of\nthis Ministry.\n\nIII.- That Costa Rica, by\nmeans of Law Nº 8708 of February 26, 2009, published in Digital\nSupplement Nº 4 to La Gaceta Nº 249 of December 23, 2010, approved the\naccession to the International Convention for the Safety of Life at Sea\n(SOLAS, 1974), its protocols and amendments, hereinafter SOLAS Convention; which\nregulates the safety of human life at sea and maritime protection.\n\nIV.- That through Executive\nDecree Nº 31845-MOPT, the Regulation for the Protection of\nShips and Port Facilities was issued, which aims to establish a\nseries of measures designed to strengthen the maritime protection of ships and\nport facilities, and to prevent and suppress acts of\nterrorism and other unlawful acts against maritime transport activity.\n\nV.- That through Executive\nDecree Nº 38401-MOPT, the Manual for the application of the ISPS Code\nin port facilities is officialized, whose general objective is to establish\nthe necessary provisions for the country's port facilities\nused for international trade to comply with the provisions of Chapter\nXI-2 \"Special Measures to Enhance Maritime\nProtection\" of the SOLAS Convention, as well as the provisions of the International Code\nfor the Protection of Ships and of Port Facilities, hereinafter\nISPS Code.\n\nVI.- That in order to\npromote the strengthening of the protection of ships and\nport facilities within the country, the creation of a National Maritime Protection\nCommittee is required, which shall be composed of high-command\nauthorities and sector stakeholders whose competencies are linked to\nmaritime protection, to allow addressing the development, relevance, and viability\nof a national maritime protection framework or strategy.\n\nVII.- That the International\nMaritime Organization (IMO), promotes to its Member States, including Costa\nRica, the execution of actions to reinforce maritime protection measures,\nfocusing on what civil maritime sector stakeholders can\ndo to protect themselves and to assist governments in protecting\nglobal maritime trade through instruments such as the International Code\nfor the Protection of Ships and of Port Facilities.\n\nVIII.- That through official\nletters MSP-DM-DVUE-MJS-131-2026, CR-INCOP-PE-0053-2026, and PEL-075-226, all\ndated February 18, 2026, the corresponding institutions expressed\ntheir agreement with the creation of the National Maritime Protection Committee,\npursuant to Articles 4, 5, 9, and 10 of this regulation.\n\nIX.- That this\nExecutive Decree does not establish or modify procedures, requirements, or processes\nthat the administered party must comply with, and therefore does not require the prior control review\nby the Directorate of Regulatory Improvement of the Ministry of Economy, Industry\nand Commerce, established by Executive Decree Nº 37045-MP-MEIC.\n\nTherefore;\n\nThey decree:\n\nREGULATION FOR THE CREATION\nOF THE NATIONAL MARITIME\n\nPROTECTION COMMITTEE\n\nARTICLE 1.- The purpose of this regulation is to promote the actions that may be\ndeveloped by the different State institutions in relation to\nthe protection and security of port facilities, including their interface\nwith ships, through a national governance system for maritime\nprotection, based on permanent inter-institutional coordination, collegial\ndecision-making, effective communication among stakeholders, and continuous\nimprovement, in harmony with their competencies and in accordance with the applicable\nblock of legality.\n\nARTICLE 2.- The National Maritime Protection Committee is created as an inter-institutional body\nattached to the Ministry of Public Works and Transport as the governing body\nin matters of Protection of Ships and Port Facilities, with the\nmain objective of promoting the development of a national maritime protection framework or strategy\nand, on the other hand, supporting local technical response\ngroups to prevent, deter, and evaluate the different\nmaritime protection threats and vulnerabilities and to respond to unlawful\nacts within the framework of international maritime traffic.\n\nARTICLE 3.- The National Maritime Protection Committee shall be the permanent inter-institutional coordination\nbody among the governmental entities in accordance\nwith the provisions of Article 4 of this decree, which have\ncompetencies related to procedures concerning the protection of\nport facilities and the ship-port interface.\n\nARTICLE 4.- The National Maritime Protection Committee shall be composed of the\nheads of the following institutions, or by the\nofficial whom they formally designate as their representative:\n\n1) The Ministry of Public\nWorks and Transport (MOPT).\n\n2) The Ministry of the\nPresidency.\n\n3) The Ministry of\nPublic Security.\n\n4) The Port Administration and\nEconomic Development Board of the Atlantic Coast (JAPDEVA).\n\n5) The Costa Rican\nInstitute of Pacific Ports (INCOP).\n\n6) The General Directorate of\nCustoms of the Ministry of Finance.\n\n7) The General Directorate of\nMigration and Foreign Nationals of the Ministry of Governance and Police.\n\n8) The Maritime-Port\nDivision of the Ministry of Public Works and Transport.\n\n9) The Judicial\nInvestigation Agency (OIJ).\n\n10) A representative of the\nsector of port facility operators subject to the International\nCode for the Protection of Ships and of Port Facilities\n(ISPS Code).\n\nThe Minister of Public\nWorks and Transport, or the person formally designated as their\nrepresentative, shall hold the Presidency of the Committee.\n\nEach member institution of\nthe Committee must designate a principal representative and an alternate through\nan official communication addressed to the Ministry of Public Works and Transport, in\nits capacity as the governing body in matters of Protection of Ships and\nPort Facilities.\n\nThe representative of the\nport operator sector shall be designated by the operators of public, concessioned, or private port\nfacilities subject to the ISPS Code, through an agreement\nadopted by the majority of said operators. The designation must be\nformalized through a written communication addressed to the Ministry of Public\nWorks and Transport, signed by the representative of the designated operator,\nin which the name of the principal representative and their respective\nalternate shall be recorded.\n\nThe Committee may invite\nrepresentatives of other public institutions, port authorities, international organizations, or\nmaritime-port sector stakeholders whose participation is relevant\nbased on the topics to be discussed, to participate in its sessions with voice but no vote.\n\nIn the application of this\ndecree, the autonomy of autonomous institutions must be respected,\npursuant to Article 188 of the Political Constitution.\n\nARTICLE 5.- The Committee shall have a Technical Secretariat, which shall be exercised by\nthe Ministry of Public Works and Transport, and shall be responsible for\nadministrative coordination, the drafting of minutes, and the follow-up of\nadopted agreements, which shall have the following powers and attributions:\n\na) Convene ordinary and extraordinary sessions at the request of the\nPresident of the Committee.\n\nb) Distribute the agenda.\n\nc) Prepare the minutes of\nthe body's sessions.\n\nd) Custody the minutes and the\ndocumentation received and issued.\n\ne) Communicate the agreements adopted to all\nmembers.\n\nf) Communicate the firm agreements of the Committee to interested\nthird parties.\n\nARTICLE 6.- The National Maritime Protection Committee shall have the following\nfunctions and attributions:\n\n1. Develop a national maritime protection policy and strategy framework or contribute to its\ndevelopment;\n\n2. Promote the development\nof collaboration and coordination procedures and protocols among its\nmembers and other affected or interested entities in matters of protection\nof ships and port facilities, to provide an effective\nnationwide response to risk situations or their materialization;\n\n3. Establish inter-institutional communication guidelines\nand mechanisms, aimed at ensuring the uniform\ninterpretation and coherent application of maritime protection measures\nby public institutions, port authorities, and operators.\n\n4. Propose suggestions and\nrecommendations to improve the protection of maritime transport,\nships, and port facilities;\n\n5. Identify risks and\nactivate contingency actions in the face of threats to maritime protection;\n\n6. Take cognizance of and issue\ncoordinated technical criteria in the event of differences in interpretation or application\nof the ISPS Code that arise between public authorities, port operators,\nconcessionaires, shipping companies, maritime agents, port service\nproviders, or entities involved in the operation, control, or security\nof port facilities and the ship-port interface.\n\n7. Develop coordinated\ncriteria regarding compliance with international obligations;\n\n8. Evaluate the\nconsequences of events that have occurred affecting the protection of ports\nnationwide and ships, for the issuance of policies and regulations that allow\nthe improvement of maritime protection systems nationally.\n\n9. Improve coordination\nin the application of protection procedures and measures.\n\n10. Facilitate the\nimplementation of the applicable maritime protection measures indicated in\nthe port facility protection plan.\n\n11. Share best\npractices and experiences in the implementation of port facility protection\nplans.\n\n12. Implement maritime protection awareness\nprograms and evaluate their effectiveness.\n\n13. Promote the\nstrengthening of the existing legal framework regarding maritime protection.\n\n14. Promote and arrange\nbilateral or multilateral agreements on protection measures with other\nStates:\n\n14.1) Alternative maritime protection\nagreements, to arrange with other Governments any\nalternative protection measure covering short international voyages on fixed routes\nbetween port facilities located within their territories.\n\n14.2) Equivalent maritime protection\nagreements, to approve that a specific ship, or a group\nof ships entitled to fly its flag, or a port facility, or a\ngroup of port facilities located within Costa Rican\nterritory, apply other protection measures equivalent to those\nprescribed in the SOLAS Convention and the ISPS Code, provided such protection\nmeasures are at least as effective as those prescribed in the SOLAS Convention and\nthe ISPS Code.\n\nFor such purposes, if necessary, the Ministry of Foreign Affairs and Worship shall be integrated into said\nprocess.\n\n15. Promote the\nstandardization of operational practices and institutional work, in order\nto reduce risks associated with the human factor, strengthen the maritime protection\nculture, and ensure consistent decisions nationally.\n\nARTICLE 7.- The National Maritime Protection Committee may convene and\nestablish specialized working groups on various initiatives\nrelated to maritime protection; in which other\nmembers of the sector related to maritime protection, not\ncontemplated in Article 4 of this regulation, may participate.\n\nARTICLE 8.- All members of the National Maritime Protection Committee\nshall have the obligation to maintain the restricted access information inherent\nto this regulation, under criteria of confidentiality and secrecy, in\naccordance with Law Nº 8708, of February 26, 2009, Approval of the\nAccession to the International Convention for the Safety of Life at Sea,\n1974, its Protocols and its Amendments (SOLAS 74); Executive Decree Nº\n31845-MOPT, of June 16, 2004; the Regulation for the Protection of\nShips and Port Facilities; and Executive Decree Nº 38401-MOPT,\nof April 25, 2014, Officialization of the Manual for the application of the ISPS Code\nin Port Facilities.\n\nARTICLE 9.- In accordance with the previous article, the information\nfor the development of the activities of the National Maritime Protection\nCommittee shall be classified into three categories:\n\na) Operationally sensitive\n(maximum secrecy) Details of vulnerabilities, specific measures, critical\npoints, and plans.\n\nb) Restricted governance\n(access to accredited members) Findings, prioritized risks, compliance\nstatus, timelines, institutional leads (without exploitable\ndetails).\n\nc) Non-sensitive general\nreport (for the full Committee) Maturity status, number of findings per\ncategory, progress, remedial plans, indicators, without revealing specific\nvulnerabilities.\n\nARTICLE 10.- The Directorate of Navigation and Waterway Safety of the Maritime-Port\nDivision of the Ministry of Public Works and Transport shall present to the National Maritime Protection\nCommittee at least quarterly, a Follow-up Executive Report\non the state of national maritime protection, which shall not contain operationally sensitive\ninformation. This report shall include, at a minimum:\n\na) the update status of\nassessments and plans;\n\nb) main gaps\nidentified by category;\n\nc) the implementation status\nof measures and remedial plans;\n\nd) aggregated results of\naudits and exercises;\n\ne) emerging risks and\nrecommendations;\n\nf) required agreements from the\nCommittee to unblock inter-institutional coordination.\n\nThis report shall be made\nknown to the full Committee and shall serve for decision-making, follow-up,\nand continuous improvement.\n\nARTICLE 11.- The information generated as a result of the Committee's activities\nshall be guarded, safeguarded, and archived by the Directorate of\nNavigation and Waterway Safety of the Maritime-Port Division of the\nMinistry of Public Works and Transport.\n\nARTICLE 12.- The Directorate of Navigation and Waterway Safety of the Maritime-Port\nDivision of the Ministry of Public Works and Transport shall maintain an access log\nand documentary custody. Breach of confidentiality shall be\ngrounds for the immediate revocation of credentials and the corresponding\nadministrative/judicial actions.\n\nThe Committee shall ensure, in\naccordance with the SOLAS Convention and the ISPS Code, that the members or\nparticipants who, in the exercise of their duties, must access restricted-access documentation\nbelonging to port facilities, have the\nnecessary training and are subject to access control and\nconfidentiality mechanisms that ensure the adequate protection of said\ninformation and prevent its unauthorized access, use, or disclosure. For such\npurposes, the Committee shall establish guidelines or procedures aimed at\nguaranteeing the secure handling of restricted information.\n\nARTICLE 13.- The National Maritime Protection Committee may deny or revoke the accreditation\ncredentials of authorized officials or representatives in the following\ncases:\n\na) Conviction by a\nfinal judgment handed down by a Costa Rican court for a crime that, given\nits nature, represents a risk to maritime protection;\n\nb) Termination of their\nduties in the position within the entity they represent.\n\nc) The existence of a duly declared conflict of interest is determined,\nin accordance with the principles of probity, transparency, and impartiality that govern public\noffice, pursuant to Article 11 of the Political Constitution\nand Article 3 of the Law against Corruption and Illicit Enrichment in\nPublic Office.\n\nARTICLE 14.- The National Maritime Protection Committee, through a duly\nsubstantiated agreement, may classify the information known in its sessions as public,\nfor internal use, or restricted access, in accordance with the\napplicable regulations on maritime protection and national security.\n\nRestricted access\ninformation may only be known by accredited members whose\nparticipation is necessary for its application, in accordance with the \"need-to-know\" principle\nfor the minutes. The Committee's minutes must record the\nagreements adopted and the nature of the information discussed, safeguarding in\nseparate annexes that which is considered sensitive or confidential.\n\nARTICLE 15.- The National Maritime Protection Committee shall meet at the MOPT's headquarters\nor at a location previously agreed upon by this Committee, and shall have,\nfor the fulfillment of its functions, the technical and logistical support it requires from\nthe entities that compose it.\n\nARTICLE 16.- The sessions of the National Maritime Protection Committee may be convened\nby its President or by decision of the Committee according to the mechanism it defines.\n\nARTICLE 17.- The National Maritime Protection Committee shall adjust its operation to the\nprovisions of Articles 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, and 58 of the\nGeneral Law of Public Administration regarding collegial bodies, in all\nmatters not expressly regulated in this regulation.\n\nARTICLE 18.- The National Maritime Protection Committee shall validly meet with\nthe presence of half plus one of its members with the right to voice and vote,\namong whom the Presidency must be present or, in its absence, the\nrepresentative of the Ministry of Public Works and Transport who has\nbeen previously designated to act as its substitute; in the absence of said\ndesignation, the Committee may designate from among its members present the person who\nshall exercise the ad hoc presidency for that session.\n\nAgreements shall be adopted\nby a simple majority of the members present, unless the Committee itself\ndetermines, through a duly reasoned agreement, that certain matters require\na qualified majority given their strategic or protective nature.\n\nIn the event of a tie, the\nPresidency shall have the casting vote.\n\nThe agreements adopted by\nthe Committee in the exercise of its competencies shall constitute inter-institutional coordination\ncriteria and shall be of mandatory reference for the represented\ninstitutions, without prejudice to the own legal competencies of each one.\n\nARTICLE 19.- The National Maritime Protection Committee shall meet ordinarily at\nleast once every three months.\n\nIt may meet extraordinarily\nwhen the Presidency deems it necessary or when at least\nthree of its members formally request it from the Minister of Public\nWorks and Transport, indicating the topics to be discussed.\n\nThe call for ordinary\nand extraordinary sessions must be made with the advance notice and through the\nmeans that the Committee itself establishes in its internal operating\nregulations, except for urgent situations related to events that\nmay affect national maritime protection, in which case it may be convened\nimmediately.\n\nDuring the occurrence of an\nevent, incident, or threat that may affect maritime or port protection\nor the ship-port interface, the Committee may remain in permanent session or\nmeet as frequently as necessary to ensure inter-institutional coordination\nand the timely adoption of preventive, containment, or risk mitigation\nmeasures.\n\nFor such purposes, the\nCommittee may:\n\na) analyze the nature of\nthe event or threat and evaluate its possible implications for maritime\nprotection;\n\nb) recommend adjustments\npursuant to the technical provisions set forth in the SOLAS Convention and the\nISPS Code;\n\nc) coordinate the activation\nof inter-institutional cooperation mechanisms among the competent\nauthorities in matters of maritime protection, security, and port,\nmigratory, customs, and police control;\n\nd) issue technical\nrecommendations to port authorities, port facility operators, and\nother maritime-port sector stakeholders related to maritime\nprotection;\n\ne) promote the\nimplementation of temporary control, surveillance, or operational restriction\nmeasures in port facilities or ship-port interface zones;\n\nf) follow up on incidents\nor detected threats and formulate recommendations for the improvement\nof maritime protection procedures.\n\nThe measures adopted or\nrecommendations issued by the Committee shall have the character of inter-institutional coordination\ncriteria, without prejudice to the institutional autonomy\nand the exercise of the own legal competencies of each\nmember institution of the Committee.\n\nARTICLE 20.- The National Maritime Protection Committee shall establish and authorize its internal\noperating regulations, procedures, and work rules.\n\nARTICLE 21.- The participation of the members of the National Maritime Protection Committee\nshall not generate per diem payments or salary supplements, beyond what is established in the\nlegal system as public officials or private company employees,\nand may be carried out during the ordinary or extraordinary work day.\n\nARTICLE 22.- The institutions represented on the National Maritime Protection Committee\nmay cover, at the expense of their respective budgets, the expenses incurred\nby their representatives in the exercise of the functions provided for in this\nregulation, in accordance with the established rules regarding per diem,\ntransportation, extraordinary working hours, and other items pertaining to labor matters.\n\nSOLE TRANSITORY PROVISION. - The National Maritime Protection Committee must develop and approve its\ninternal operating regulations, procedures, and work rules within\na maximum period of ninety calendar days, counted from the entry into force\nof this regulation.\n\nDuring this period, the\nCommittee may meet and adopt agreements in accordance with this\ndecree and the rules on the operation of collegial bodies established in\nArticles 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, and 58 of the General Law of\nPublic Administration.\n\nARTICLE 23.- This Decree shall take effect from the date of its publication in the\nOfficial Gazette La Gaceta.\n\nGiven at the Presidency of\nthe Republic. -San José, on the seventeenth day of the month of March of the year two thousand\ntwenty-six."
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