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  "title_es": "Reglamento para la regulación y control del uso eficiente del combustible destinado a la Flota Pesquera Nacional no Deportiva",
  "title_en": "Regulation for the Efficient Use Control of Fuel for the National Non-Sport Fishing Fleet",
  "summary_es": "Este reglamento, emitido por el Instituto Costarricense de Pesca y Acuacultura (INCOPESCA), regula el otorgamiento y control del combustible a precio preferencial para la flota pesquera nacional no deportiva, conforme al artículo 45 de la Ley 7384. Establece las definiciones operativas de beneficiario, flota artesanal, semiindustrial y sus subgrupos, así como los procedimientos para solicitar, autorizar y fiscalizar el combustible diesel y gasolina. Detalla las atribuciones de la Sección de Control y Administración de Combustible (SCAC), incluyendo la verificación de documentos como licencias de pesca, facturas de compra y bitácoras de viaje. Fija tablas con montos máximos de combustible por día de ausencia basados en la potencia del motor y el tipo de embarcación. Impone a los beneficiarios la obligación de suscribir contratos bianuales y presentar documentación periódica, mientras faculta a INCOPESCA para realizar inspecciones. El reglamento fue posteriormente derogado en 2002.",
  "summary_en": "This regulation, issued by the Costa Rican Institute of Fisheries and Aquaculture (INCOPESCA), governs the granting and control of preferential-price fuel for the national non-sport fishing fleet, pursuant to Article 45 of Law 7384. It establishes operational definitions of beneficiary, artisanal fleet, semi-industrial fleet and their subgroups, as well as procedures for requesting, authorizing, and auditing diesel and gasoline. It details the powers of the Fuel Control and Administration Section (SCAC), including verification of documents such as fishing licenses, purchase invoices, and voyage logbooks. It sets maximum fuel per absence day tables based on engine power and vessel type. It requires beneficiaries to sign two-year contracts and submit periodic documentation, while empowering INCOPESCA to conduct inspections. The regulation was subsequently repealed in 2002.",
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  "excerpt_es": "Artículo 1º—Para los efectos del presente Reglamento, entiéndase por:\nk- Flota Pesquera Nacional: las embarcaciones de bandera y registro nacionales propiedad de costarricenses o de extranjeros con cédula de residencia vigente por cualquier título debidamente inscrita y acreditada en INCOPESCA que operan con estricto apego al ordenamiento jurídico en materia pesquera y que se dediquen a: 1- La captura de recursos hidrobiológicos del mar con fines comerciales. 2- La investigación y enseñanza, previa autorización de la junta directiva y en el tanto las actividades sean sin fines de lucro y de beneficio para el país, según lo dispuesto en el artículo 4 del presente reglamento.\n\nArtículo 2º—RECOPE venderá combustible a precio competitivo con el precio internacional a la Flota Pesquera Nacional cuando así lo indique la SCAC de conformidad con las regulaciones existentes, por medio de la respectiva orden de compra. Este precio será fijado por la ARESEP a solicitud de RECOPE o el INCOPESCA.\n\nArtículo 12.—La SCAC autorizará la venta de combustible a precio preferencial, para cada embarcación de la Flota Pesquera Nacional que cuente con licencia de pesca al día, en una cantidad de litros igual al resultante de la multiplicación de los siguientes factores:\nPara diesel:\na- Total de días de ausencia del viaje de pesca inmediato anterior\nb- Kilovatios de potencia del motor impulsor de la embarcación.\nc- Factor de multiplicación, establecido en las tablas contenidas en el presente reglamento.",
  "excerpt_en": "Article 1—For the purposes of this Regulation, the following definitions apply:\nk- National Fishing Fleet: vessels of national flag and registry owned by Costa Ricans or foreigners with a valid residence permit for any reason, duly registered and accredited with INCOPESCA, operating in strict compliance with the fisheries legal framework and engaged in: 1- Harvesting marine hydrobiological resources for commercial purposes. 2- Research and education, subject to prior authorization by the board of directors and provided the activities are non-profit and of benefit to the country, as set forth in Article 4 of this Regulation.\n\nArticle 2—RECOPE shall sell fuel at a price competitive with international prices to the National Fishing Fleet when so instructed by SCAC in accordance with existing regulations, through the respective purchase order. This price shall be set by ARESEP at the request of RECOPE or INCOPESCA.\n\nArticle 12.—SCAC shall authorize the sale of preferential-price fuel for each vessel of the National Fishing Fleet holding a current fishing license, in a quantity of liters equal to the multiplication of the following factors:\nFor diesel:\na- Total absence days of the immediately preceding fishing trip\nb- Kilowatts of power of the vessel's propulsion engine.\nc- Multiplication factor, set forth in the tables contained in this regulation.",
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    "summary_en": "Regulation that governed preferential-price fuel for the national non-sport fishing fleet, repealed in 2002.",
    "summary_es": "Norma que regulaba el combustible a precio preferencial para la flota pesquera nacional no deportiva, derogada en 2002."
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      "quote_en": "RECOPE shall sell fuel at a price competitive with international prices to the National Fishing Fleet when so instructed by SCAC in accordance with existing regulations, through the respective purchase order.",
      "quote_es": "RECOPE venderá combustible a precio competitivo con el precio internacional a la Flota Pesquera Nacional cuando así lo indique la SCAC de conformidad con las regulaciones existentes, por medio de la respectiva orden de compra."
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      "quote_en": "Only fuel consumption for one engine shall be recognized, even when vessels use two engines previously registered with INCOPESCA, the corresponding table shall be applied for only one of the engines.",
      "quote_es": "Solamente se reconocerá el gasto de combustible para un motor, aun cuando las embarcaciones utilicen dos motores, previamente registrados ante INCOPESCA, se aplicará la tabla correspondiente para uno sólo de los motores."
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  "body_es_text": "en la totalidad del texto\n\n                    -\n\nTexto Completo Norma 9\n\n                        Reglamento para la regulación y control del uso eficiente del combustible\ndestinado a la Flota pesquera Nacional no Deportiva en aguas jurisdiccionales o fuera de ellas\n\nTexto Completo acta: 99F30\n\nINSTITUTO COSTARRICENSE DE PESCA Y ACUACULTURA\n\nINSTITUTO COSTARRICENSE DE PESCA Y\nACUACULTURA\n\n(Así Derogado por acuerdo AJDIP/258 del  12 de\nsetiembre del 2002)\n\nAJDIP/009.-Puntarenas, a los once días del mes de enero del dos mil dos.\n\nConsiderando:\n\n1º-Que la Ley Nº 7384, del 16 de marzo de 1994, publicada en La Gaceta Nº 62 del 29 de marzo de\n1994, Ley de Creación del Instituto Costarricense de Pesca y Acuacultura (INCOPESCA), en su artículo\n45 establece que:\n\na-      El sector pesquero adquirirá de RECOPE el combustible (gasolina y diesel), para la actividad\nde pesca no deportiva a un precio competitivo con el precio internacional basado en el costo\npromedio de importación del mes anterior y considerando el costo C.I.F. (costo, seguro y flete)\nRefinería, así como los costos de distribución por oleoducto y distribución en planteles, de tal\nforma que el precio sea F.O.B. (libre a bordo), plantel.\n\nb-      Que el precio será fijado por la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (ARESEP); a\nla cual deberá solicitarlo previamente RECOPE, según lo dispuesto en la Ley Nº 7593 del 9 de agosto\nde 1996, o el INCOPESCA.\n\nc-      Que el Instituto se encargará de la administración y el control del uso eficiente del\ncombustible destinado a la actividad pesquera no deportiva.\n\n2º-Que en el otorgamiento y control del combustible a precio preferencial para la flota pesquera no\ndeportiva, el INCOPESCA ha logrado establecer una serie de vacíos y contradicciones en los\npronunciamientos del control de dicho incentivo y que es menester implementar en una normativa\nmoderna, a través de la emisión de un nuevo Reglamento de Combustible.\n\n3º-Que se ha logrado a través de procesos internos administrativos, con la participación de\ndiferentes actores, sus recomendaciones y sugerencias, lograr un texto que reúne regulaciones\nadecuadas con el propósito de garantizar que el beneficio otorgado logre los propósitos perseguidos.\n\n4º-Que es necesario conceder un plazo prudencial para que todos los actores del proceso ajustes sus\nprocedimientos a la nueva regulación y con ello no causar perjuicio alguno por dilaciones o atrasos.\n\n5º-Que la Junta Directiva integró una Comisión a los efectos de analizar la propuesta dentro del\nReglamento, con la participación del Director Técnico, Directores Regionales, Jefes Regionales,\nJefes de Departamentos involucrados en el trámites y la Asesoría Legal Interna, la cual rindió sus\nobservaciones y recomendaciones mediante carta de fecha 3 de diciembre de 2001. Por tanto,\n\nACUERDAN:\n\nEmitir el siguiente,\n\nREGLAMENTO PARA LA REGULACIÓN Y CONTROL DEL\n\nUSO EFICIENTE DEL COMBUSTIBLE DESTINADO A LA\n\nFLOTA PESQUERA NACIONAL NO DEPORTIVA EN\n\nAGUAS JURISDICCIONALES O FUERA DE ELLAS\n\nCAPÍTULO 1\n\nDisposiciones generales\n\nArtículo 1º-Para los efectos del presente Reglamento, entiéndase por:\n\na-\tARESEP: Autoridad Reguladora de los Servicios Público s.\n\nb-      Avituallamiento: Acción y efecto de proveerse de víveres y demás insumos necesarios para\nrealizar las faenas de pesca.\n\nc-      Autoridad competente: Servicio Nacional de Guardacostas, Delegados de la Fuerza Pública,\nCapitanías de Puerto de la Dirección General de Transporte Marítimo del Ministerio de Obras Públicas\ny Transporte, Direcciones y Oficinas Regionales del INCOPESCA.\n\nd-      Beneficiario: persona física o jurídica con licencia de pesca al día, que solicite y reciba\ncombustible a precio preferencial según lo establece el presente reglamento y que la totalidad de la\ncaptura de sus viajes de pesca sea descargada en territorio nacional\n\ne-      Captura: Cantidad de recursos hidrobiológicos que desembarcan los pescadores en cada viaje\nde pesca que realice una determinada embarcación.\n\nf-      Combustible: Refiérase al aceite diesel y a la gasolina que se utilice para el\nfuncionamiento del motor autorizado para la ejecución de las labores de pesca en las embarcaciones\nde pesca comercial no deportiva.\n\ng-      Conciliación: Igualar saldos de los litros de combustible recomendados por INCOPESCA\nmediante órdenes de compra con aquellos litros vendidos por RECOPE para un mismo período\n\nh-      Contratos: Documentos en los cuales constan las diferentes cláusulas en donde se expresan\nlas condiciones a las que los beneficiarios, las organizaciones y el INCOPESCA quedan obligados con\nrelación al combustible que se otorga a precio preferencial.\n\nj-      Días de ausencia: Los días transcurridos desde la salida de la embarcación hasta el arribo a\nsu puerto base de operaciones, así contemplado en el zarpe respectivo. Se considerará día de\nausencia aquel en el cual una embarcación permanezca 12 o más horas fuera de algún puerto en labores\nde pesca desde y hacia los caladeros de pesca, esto para las embarcaciones medias y palangreras, así\ncomo para los pertenecientes a la flota semi-industrial. Para la flota artesanal en pequeña escala,\ncompuesta por botes y pangas, el día de ausencia será definido por un mínimo de cuatro horas fuera\ndel puerto de operación en labores de pesca,\n\nk-      Flota Pesquera Nacional: las embarcaciones de bandera y registro nacionales propiedad de\ncostarricenses o de extranjeros con cédula de residencia vigente por cualquier título debidamente\ninscrita y acreditada en INCOPESCA que operan con estricto apego al ordenamiento jurídico en materia\npesquera y que se dediquen a: 1- La captura de recursos hidrobiológicos del mar con fines\ncomerciales. 2- La investigación y enseñanza, previa autorización de la junta directiva y en el\ntanto las actividades sean sin fines de lucro y de beneficio para el país, según lo dispuesto en el\nartículo 4 del presente reglamento.\n\nl-\tFlota semi-industrial: Conjunto de embarcaciones dedicadas a la captura de camarón y sardina.\n\nm-      Flota artesanal: Defínase como aquel conjunto de embarcaciones dedicadas a la pesca\ncomercial y separada en tres subgrupos de acuerdo a los siguientes criterios:\n\nArtesanal en pequeña escala: embarcaciones autorizadas por el Ministerio de Transportes para operar\na una distancia de la costa no superior a las 3 millas náuticas.\n\nArtesanal media: embarcaciones pesqueras autorizadas por el Ministerio de Transportes para operar\nhasta una distancia de la costa menor o igual a 40 millas náuticas.\n\nFlota Palangrera: embarcaciones pesqueras autorizadas por el Ministerio de Transportes para operar a\ndistancias mayores de las 40 millas náuticas.\n\nFlota Atunera: Embarcaciones atuneras autorizadas para la captura de atún utilizando artes de pesca\nde red de cerco o con caña en aguas jurisdiccionales con prohibición de ejercer dicha pesca sobre\ndispositivos de agregación de peces (plantado).\n\nn-\tINCOPESCA: Instituto Costarricense de Pesca y Acuacultura\n\nñ-      La Sección de Control y Administración de Combustible (SCAC): La dependencia del INCOPESCA\nencargada de la administración, fiscalización y control del combustible.\n\no-      Organizaciones: Las Cámaras, Cooperativas, Asociaciones, Sociedades y cualquier otro tipo de\nOrganización de Pescadores comerciales y con personalidad jurídica, legalmente creadas.\n\np-      Puerto base de operación: Puerto elegido por el pescador para avituallar regularmente su\nembarcación.\n\nq-\tRECOPE: Refinadora Costarricense de Petróleo,\n\nr-      Factor de conversión: Corresponde al valor requerido para convertir los caballos de fuerza\n\"hp\" a kilovatios de fuerza \"kw\", de los motores tanto fuera como dentro de borda. Dicho factor de\nconversión será igual a 0,7456.\n\nArtículo 2º-RECOPE venderá combustible a precio competitivo con el precio internacional a la Flota\nPesquera Nacional cuando así lo indique la SCAC de conformidad con las regulaciones existentes, por\nmedio de la respectiva orden de compra. Este precio será fijado por la ARESEP a solicitud de RECOPE\no el INCOPESCA.\n\nArtículo 3º-El beneficiario, las estaciones de servicio, los puestos de recibo y las organizaciones\nde pescadores legalmente constituidas facilitarán al INCOPESCA, o a cualquier otro ente fiscalizador\npúblico, su acceso a la información necesaria para que estos ejerzan un debido control y puedan\nrealizar los estudios y comprobaciones del fiel cumplimiento de las disposiciones del presente\nReglamento.\n\nArtículo 4º-Como caso de excepción se otorgara combustible para las embarcaciones de Investigación y\nEnseñanza en aquellos proyectos previamente autorizados por la Junta Directiva, para lo cual la SCAC\nestablecerá un procedimiento simplificado con el cumplimiento de aquellos requisitos que garanticen\nel control del mismo, sin que necesariamente deban ser los mismos que se indican para la actividad\nde pesca comercial.\n\nEl representante o encargado de esas embarcaciones, deberá presentar acompañado a la solicitud de\ncombustible, el programa de labores de investigación o enseñanza que se vaya a efectuar.\n\nPor cada trámite de combustible que se realice, deberán presentar fotocopia de la bitácora de viajes\nrealizados, firmada por el Capitán de la embarcación y por el Coordinador del viaje.\n\nCAPÍTULO II\n\nAtribuciones, obligaciones y responsabilidades de la Sección de\n\nControl y Administración de Combustible (SCAC)\n\nArtículo 5º-Conformación: La SCAC tendrá su sede en la Ciudad de Puntarenas con oficinas\nregionalizadas en Limón, Golfito, Quepos, Playas del Coco, Carrillo y La Cruz y estará facultada\npara establecer otras previo estudio técnico y aprobación de la Junta Directiva del INCOPESCA.\n\nArtículo 6º-Atribuciones y Responsabilidades de la SCAC:\n\na-      Autorizar la venta de combustible a precio competitivo con el precio internacional según Ley\n7384 para la flota pesquera nacional no deportiva de conformidad con la legislación vigente.\n\nb-      Disminuir o suspender los beneficios en forma particular o general, en cumplimiento de lo\nestipulado por las disposiciones legales establecidas.\n\nc-      Llevar el control del combustible autorizado, el efectivamente vendido por RECOPE, los días\nde ausencia y los reportes de desembarque de cada embarcación beneficiaria.\n\nd-      Llevar un archivo físico anual y otro computarizado por cada embarcación beneficiaria,\nmínimo con la siguiente información:\n\nd-1\tNombre del beneficiario y fotocopia confrontada de la cédula de identidad o jurídica.\n\nd-2     Nombre y registro de firmas de las personas autorizadas para realizar los trámites de\ncombustibles\n\nd-3\tCopia de la licencia de pesca vigente, copia del certificado de matrícula y de navegabilidad\n\nd-4     Solicitudes de las órdenes de compra y copia de las facturas de compra de combustible.\nconfrontadas con los originales\n\ne-      Efectuar trimestralmente en las primeras dos semanas del mes siguiente, una confrontación\nentre órdenes de compra de combustible emitidas por la SCAC y aquellas copias de órdenes dadas al\npescador y devueltas a la SCAC con el sello de venta de RECOPE. Además, serán confrontadas con la\nfactura de venta de combustible que de RECOPE o la gasolinera.\n\nf-      Recibir y resolver en primera instancia, los reclamos sobre la correcta aplicación de este\nReglamento y demás disposiciones que se establezcan para el racional disfrute de los beneficios\ncreados por Ley.\n\ng-\tCualesquiera otras que le confiera la Junta Directiva del INCOPESCA mediante acuerdo expreso.\n\nArtículo 7º-De los documentos indicados en el artículo 18, luego de ser utilizados, se devolverán al\ninteresado:\n\na)\tuna copia de la solicitud debidamente firmada y sellada,\n\nb)\toriginal y copia de la orden de compra emitida.\n\nc)\toriginal de la factura de compra de combustible del viaje anterior.\n\nArtículo 8º-Las órdenes de compra de combustible serán numeradas en estricto orden y la SCAC llevará\nun registro de las órdenes de compra emitidas, tramitadas y anuladas a nivel nacional.\n\nArtículo 9º-El personal responsable de la SCAC de emitir la orden de combustible deberá cerciorarse\nde que la misma sea completada debidamente con la siguiente información:\n\na-\tNúmero de orden\n\nb-\tNúmero de expediente\n\nc-\tNombre de la embarcación\n\nd-\tNúmero de licencia de pesca y de matrícula.\n\ne-\tNombre del Permisionario\n\nf-\tCantidad de litros de combustible autorizados\n\ng-\tNombre y firma de quien confecciona la orden\n\nh-\tNombre y firma de quien aprueba la orden\n\ni-\tSello de la Sección de Combustible\n\nl-\tFecha de emisión y fecha de vencimiento.\n\nIgualmente deberá en la respectiva orden de combustible aparecer el nombre y firma de quien entrega\nla orden y nombre y firma de quien la recibe.\n\nArtículo 10.-La orden de compra tendrá una vigencia de treinta días calendario. No obstante lo\nanterior, por razones excepcionales debidamente demostradas ante el Jefe de la SCAC, o los\nEncargados de Oficinas Regionales, ésta podrá extenderse hasta por un período adicional y continuo\nde quince días naturales.\n\nVencido el plazo de vigencia de la orden de compra sin haberse hecho efectiva, la misma caducará de\npleno derecho y bajo ninguna circunstancia podrá ser revalidada\n\nArtículo 11.—La SCAC autorizará, con base en las tablas que se\ndetallan a continuación, la venta de combustible a precio preferencial, de la siguiente\nforma:\n\n- Para las embarcaciones de la Flota Artesanal en Pequeña Escala, la\n        solicitud se recibirá durante los primeros 10 días hábiles posteriores al mes inmediato\n        anterior para lo que se reconocerá un máximo de 20 días de ausencia por mes calendario.\n\n- Para las embarcaciones de la Flota Artesanal Media y Palangrera que\n        demuestren que su solicitud se fundamenta en el viaje de pesca inmediato anterior y para\n        el cual se reconocerá un máximo de 30 y 60 días de pesca por viaje respectivamente.\n\n- Para las embarcaciones pertenecientes a la Flota Semi-industrial\n        dedicada a la captura de camarón, se reconocerán como máximo de 30 días por viaje de\n        pesca.\n\n- No obstante, lo anterior, en casos sumamente calificados, por razones\n        excepcionales debidamente demostrados y autorizados por el Director General Técnico,\n        ésta limitación en cuanto a los días de pesca por viaje, para la Flota Artesanal Media,\n        Palangrera y Semi-industrial podrá extenderse hasta por un período adicional y continuo\n        de quince días naturales.\n\n- Se exceptúa de esta disposición las embarcaciones sardineras con\n        red de cerco, las cuales por la naturaleza de su pesca, podrán presentar solicitud\n        semanalmente para que en ella se incluya hasta 6 días de pesca por semana.\n\n \n\nLas solicitudes de combustible a precio preferencial para la flota\nmedia, la flota Palangrera y la semi-industrial dedicada a la captura de camarón- salvo\nexcepción establecida para las embarcaciones sardineras, se recibirán dentro de los 10\nprimeros días hábiles contados a partir de la fecha de arribo del último viaje al\npuerto base de operación, sin embargo, en casos sumamente excepcionales, por razones\ndebidamente demostrados y autorizados por el Jefe de la SCAC, ese plazo podrá ampliarse\nhasta por un período adicional y continuo de veinte días naturales.\n\nEn todos estos casos la recepción de\nsolicitudes se hará en las Oficinas correspondientes al puerto base de operación.\n\n(Así reformado el párrafo sétimo por acuerdo tomado en\nsesión N° 61 de 28 de febrero del 2002)\n\nArtículo 12.-La SCAC autorizará la venta de combustible a precio preferencial, para cada embarcación\nde la Flota Pesquera Nacional que cuente con licencia de pesca al día, en una cantidad de litros\nigual al resultante de la multiplicación de los siguientes factores:\n\nPara diesel:\n\na-\tTotal de días de ausencia del viaje de pesca inmediato anterior\n\nb-\tKilovatios de potencia del motor impulsor de la embarcación.\n\nc-\tFactor de multiplicación, establecido en las tablas contenidas en el presente reglamento.\n\nPara gasolina:\n\na-\tLitros de gasolina por hora de viaje\n\nb-\tMáximo de horas reconocidas por día.\n\nc-\tTotal de días de ausencia del viaje de pesca inmediato anterior.\n\nTabla 1\n\nMontos máximos de diesel a asignar por día de ausencia para embarcaciones nacionales dedicadas a la\ncaptura de camarones y sardina pertenecientes a la flota semi-industrial\n\nCategoría\tRango de potencia (Kw.)\tFactor de multiplicación\n\n1\t74,56 a 111,85\t5,43\n\n2\t111,86 a149,14\t4,22\n\n3\t149,15 a 186,42\t3,62\n\n4\t186,43 a 223,71\t3,52\n\n5\t223,72 a 298,28\t3,42\n\nA las embarcaciones con motores superiores a los 298,28 kw, se les otorgará combustible como si su\npotencia fuere de 298,28 kw.\n\nTabla 2\n\nMontos máximos de diesel a asignar por día de ausencia para embarcaciones langosteras, pescado\nescama, tiburón, túnidos y otros\n\nCategoría\tRango de potencia (kw)\tFactor de multiplicación\n\n1\tO,7456 a 5,97\t1,56\n\n2\t5,98 a 18,64\t1,34\n\n3\t18,65 a 44,74\t1,11\n\n4\t44,75 a 82,73\t1,00\n\n5\t82,74 a 136,46\t3.42\n\n6\t136,47 a 190,15\t3,69\n\n7\t190,16 a 244,59\t3,96\n\n8\t244,60 a 298,28\t4,23\n\nA las embarcaciones con motores superiores a los 298,28 kw, se les otorgará combustible como si su\npotencia fuere de 298,28 kw.\n\nTabla 3\n\nMontos máximos de gasolina a asignar por hora y por día de ausencia a embarcaciones con motor fuera\nde borda, para que se desplacen a las diferentes zonas de pesca\n\nRango de potencia (kw)\tLitros de gasolina por hora de viaje\n\n1,49 a 3,75\t4,50\n\n3,76 a 7,45\t6,50\n\n7,46 a11,18\t8,60\n\n11,19 a 14,91\t11,00\n\n14,92 a 18,69\t13.20\n\n18,70 a 22,37\t14,35\n\n22,38 a 26,09\t15,60\n\n26,10 a 29,82\t16,95\n\n29,83 a 33,53\t18,40\n\n33,54 a 37,28\t19,95\n\n37,29 a 40,98\t21,20\n\n40,99 a 44,47\t23,25\n\n44,48 a 48,43\t25,20\n\nLas embarcaciones con potencia superior a 48,43 kw recibirán combustible como si tuviesen una\npotencia equivalente a 48,43 Kw. Se reconocerá como máximo hasta 3,5 horas por día para las\ncomunidades pesqueras del país. Salvo para las embarcaciones que realicen las faenas de pesca en la\nparte interna del Golfo de Nicoya, a las que se otorgara como máximo hasta 2.5 horas por día.\n\nArtículo 13.-Solamente se reconocerá el gasto de combustible para un motor, aun cuando las\nembarcaciones utilicen dos motores, previamente registrados ante INCOPESCA, se aplicará la tabla\ncorrespondiente para uno sólo de los motores.\n\nArtículo 14.-En el formulario de solicitud de combustible que es presentado por el beneficiario, en\nla parte para uso exclusivo de la oficina, el funcionario de la SCAC deberá consignar el número de\nlitros, los días que se autorizan, factor autorizado (cuando corresponda), potencia del motor, horas\npor día autorizadas, nombre firmas de las personas que revisan y aprueban el documento\n\nArtículo 15.-Los funcionarios de la SCAC, así como las personas que ésta designe, en razón de su\ninvestidura, estarán facultados para efectuar las inspecciones y estudios necesarios a todos\naquellos sujetos que disfrutan del beneficio de compra de combustible a precio preferencial, a los\nefectos de verificar las disposiciones normativas del presente reglamento emitidas para garantizar\nel uso correcto y eficiente del combustible, en los lugares y tiempo que este Instituto considere\npertinentes. Los transportistas de combustible podrán ser supervisados por la Policía Fiscal, de\nacuerdo a convenio que se suscriba entre el Ministerio de Hacienda y el INCOPESCA.\n\nCAPÍTULO III\n\nAtribuciones, obligaciones y responsabilidades de los Beneficiarios\n\nArtículo 16.-Los beneficiarios y empresas interesadas en obtener combustible a precio preferencial,\npresentarán las solicitudes de combustible ante las Oficinas del INCOPESCA, en forma personal o\ntravés de Organizaciones de Pescadores debidamente autorizadas para tal fin por esta Institución,\ndebiendo mediar un Contrato suscrito entre las partes en el que se establecerán las regulaciones\npertinentes.\n\nComo requisito esencial para poder realizar dichos trámites será necesario que la respectiva\norganización cuente con código de RECOPE para la adquisición de combustible.\n\nPrevio estudio y autorización por razones debidamente justificadas y aceptadas se podrá permitir que\nlos beneficiarios físicos puedan solicitar el combustible mediante otra persona física (capitán de\nla embarcación o empleado de planilla) debidamente acreditado por el beneficiario y previa\nautorización de la Dirección General Técnica debiendo reportarse dicha situación a la presidencia\nejecutiva.\n\nArtículo 17.-Todos los beneficiarios a los efectos de disfrutar del beneficio establecido en el\nartículo 45 de Ley Nº 7384, deberán suscribir con el INCOPESCA un contrato por dos años, que regule\nel uso y disfrute de dicho beneficio. En dicho contrato se estipularán los derechos y obligaciones\nde las partes y de las consecuencias administrativas, resultantes del incumplimiento de este\nReglamento, el contrato y otras disposiciones que regulen la materia.\n\nConforme a lo establecido en el párrafo primero del artículo 16 del presente Reglamento, cada\nbeneficiario podrá a través de Organizaciones de Pescadores debidamente autorizadas, realizar los\ntrámites de obtención de combustible a precio preferencial y para lo cual el INCOPESCA y la\nOrganización firmarán un contrato que regule dicha gestión.\n\nComo requisito esencial para poder realizar dichos trámites, será necesario que la organización\ncuente con un código de RECOPE para la adquisición de combustible.\n\nPara los efectos anteriores, la Organización de Pescadores deberá cumplir previo a la firma del\ncontrato con los siguientes requisitos:\n\na-\tFotocopia certificada de su cédula jurídica.\n\nb-\tCertificación de personería jurídica al día.\n\nc-\tCopia de la cédula de identidad del representante legal.\n\nd-      Listado de los pescadores asociados y de terceros, a los cuales se les van a realizar los\ntrámites de exoneración, el cual debe contener el nombre del pescador, registro de su firma, número\nde cédula, nombre de la embarcación, número de matrícula, dirección y autorización otorgada a la\norganización para realizar dicho trámite de exoneración.\n\ne-      Certificación de que los libros contables están debidamente autorizados y se encuentran\nactualizados.\n\nf-      Certificación que acredite que todos los libros legales se encuentren al día (asociados,\nactas de junta directiva y actas de asamblea general)\n\ng-\tCopia de los contratos suscritos por los asociados con el INCOPESCA\n\nh-\tCopia del contrato suscrito entre la Organización y la Estación de Servicio de Combustible.\n\nArtículo 18.—El beneficiario o su representante deberán\npresentar con cada solicitud los siguientes documentos, que deberán incluirse en el\nexpediente de la embarcación.\n\na- Formulario de solicitud con una copia.\n\nb- Dos copias de la factura de venta del producto desembarcado,\n        conforme a las estipulaciones del Ministerio de Hacienda. En el caso de encontrarse\n        inscrito en el Régimen de Tributación Simplificada, podrá presentar copia de sus\n        registros contables.\n\nc- Copia confrontada con su original de la factura de compra del\n        combustible del viaje anterior, emitida por un expendio debidamente autorizado por las\n        Instituciones correspondientes.\n\nd- Copia confrontada con su original del zarpe nacional. Se exceptúa\n        de esta disposición las embarcaciones artesanales en pequeña escala, quienes deberán\n        presentar a estos efectos declaración jurada de los días y horas de pesca en que\n        ejecutó labores.\n\ne- Tratándose de pescadores artesanales en pequeña escala deberán\n        presentar certificación emitida por la Caja Costarricense del Seguro Social de que no se\n        encuentra registrado como asalariado, o en su defecto, que se desprenda de dicha\n        certificación, que el salario percibido no sobrepasa el salario mínimo legal\n        establecido, certificación que deberá presentar cada seis meses.\n\n(Así reformado por acuerdo tomado en sesión N° 70 de 7 de marzo\n        del 2002)\n\nf- Las personas jurídicas deberán aportar certificación de\n        personería vigente cada seis meses o cada vez que sea modificada. Dicha certificación\n        deberá presentarse acompañada de fotocopia de la cédula jurídica y cédula de\n        identidad del representante legal.\n\ng- Los barcos que utilicen redes de arrastre para la captura de\n        camarón, deberán aportar una copia del libro de bitácora correspondiente al reporte del\n        viaje anterior, donde como primera manifestación del Capitán, se haga declaración\n        jurada donde exprese, que su embarcación se encuentra equipada con el dispositivo\n        excluidor de tortugas reglamentario (TED), que conoce sobre la obligatoriedad del uso de\n        éste en todos los arrastres que se realicen a 80 o menos brazas de profundidad y de la\n        responsabilidad y sanciones que conlleva el incumplimiento de esta disposición.\n\nh- Las embarcaciones sardineras y las embarcaciones palangreras,\n        deberán presentar también fotocopia del libro de bitácora, correspondiente al reporte\n        del viaje anterior.\n\ni- La bitácora deberá consignar como mínimo lo indicado en el Manual\n        de Procedimientos para la autorización de combustible a precio preferencial.\n\nj- Las personas jurídicas propietarias de embarcaciones, podrán\n        autorizar a un empleado de su planilla para realizar el trámite y retiro de documentos\n        correspondientes a la solicitud de combustible, conforme se indica en el manual de\n        procedimientos.\n\nk- Copia de la orden de compra del combustible anterior, firmada por el\n        beneficiario y con el sello de RECOPE, como prueba que la misma se hizo efectiva.\n\nl-      Solicitud expresa a los efectos de que\n        la SCAC confeccione el correspondiente contrato por dos años, a efecto de regular el uso\n        y disfrute del beneficio de combustible a precio preferencial\n\nm-    Cualquier otro documento que la SCAC considere\n        necesario para el trámite de la solicitud.\n\n(Mediante acuerdo tomado en sesión N° 61 de 28 de\nfebrero del 2002, se elimina el inciso l),  pasandose la numeración, quedando el\nantiguo inciso m) como el l) y el inciso n) es ahora el inciso m))\n\nArtículo 19.-El formulario de solicitud presentado por el beneficiario contendrá al menos la\nsiguiente información:\n\na-\tNúmero de comprobante de ingresos\n\nb-\tNombre del permisionario, firma y número de cédula\n\nc-\tNombre de la embarcación\n\nd-\tNúmero de licencia de pesca y de matrícula\n\ne-\tNúmero de la(s) factura(s) de compra de combustible del mes anterior.\n\nf-\tCantidad de combustible solicitado\n\ng-\tPotencia del motor (kw)\n\nh-\tCantidad de combustible adquirido para el viaje anterior.\n\ni-\tDías de ausencia y sus fechas, del viaje anterior.\n\nj-\tTipo y cantidad de recursos desembarcados.\n\nk-\tFecha de presentación y firma del solicitante.\n\nCAPÍTULO III\n\nDisposiciones finales\n\nArtículo 20.-Cuando el propietario de una embarcación con derecho al disfrute del beneficio señale\nexpresamente en la solicitud de combustible que se encuentra imposibilitado para adquirir el\ncombustible, la SCAC registrará la presentación de dicha solicitud a efecto de poder autorizarla\ndentro de un plazo máximo de 120 días naturales.\n\nVencido dicho plazo sin haberse hecho efectiva por parte del beneficiario, la solicitud caducará de\npleno derecho y será cancelada dentro del Sistema de Registro.\n\nArtículo 21.-El presente reglamento será revisado y de ser necesario ajustado al menos cada seis\nmeses por motivos de razonabilidad, conveniencia y fiscalización para el buen uso del combustible\nexonerado para la flota pesquera nacional.\n\nArtículo 22.-Se deroga toda disposición emitida anteriormente en materia de regulación del\notorgamiento del combustible a la flota pesquera nacional no deportiva y cualesquiera otras\ndisposiciones que se le opongan al presente Reglamento.\n\nArtículo 23.-Rige a partir del quince de febrero del dos mil dos.\n\nTransitorio I.—Se posterga hasta por el\ntérmino de tres meses calendario, la aplicación del artículo 12 del presente Reglamento\nhasta tanto se obtenga el informe técnico sobre calculo de tablas para el otorgamiento de\ncombustible a precio preferencial para la flota pesquera nacional no deportiva emitido por\nla Comisión integrada al efecto. En su defecto se aplicará en el plazo señalado, el\nartículo 15 del Reglamento para la Regulación y Control del Uso Eficiente del\nCombustible Destinado a la Actividad Pesquera No Deportiva, publicado en el Diario Oficial\nLa Gaceta Nº 227 del 29 de noviembre de 1994.\n\n(Así adicionado mediante acuerdo tomado en la sesión N° 31 de 7 de febrero del\n2002)\n\nTransitorio II.—Los contratos a los que hace mención\nlos artículos 16 y 17, serán exigibles después de dos meses calendario de la entrada en\nvigencia del presente Reglamento. Durante este término se mantiene en vigencia para los\nefectos correspondientes los convenios suscritos a la fecha entre el INCOPESCA y las\npartes involucradas.\n\n(Así adicionado por acuerdo tomado en sesión N° 31 de\n7 de febrero del 2002)",
  "body_en_text": "within the entirety of the text\n\n                    -\n\nFull Text of Standard 9\n\n                        Regulation for the regulation and control of the efficient use of fuel\ndestined for the National Non-Sport Fishing Fleet in jurisdictional waters or outside them\n\nFull Text record: 99F30\n\nCOSTA RICAN INSTITUTE OF FISHERIES AND AQUACULTURE\n\nCOSTA RICAN INSTITUTE OF FISHERIES AND\nAQUACULTURE\n\n(Thus Repealed by agreement AJDIP/258 of September 12,\n2002)\n\nAJDIP/009.-Puntarenas, on the eleventh day of January of two thousand two.\n\nConsidering:\n\n1º-That Law No. 7384, of March 16, 1994, published in La Gaceta No. 62 of March 29,\n1994, Law for the Creation of the Costa Rican Institute of Fisheries and Aquaculture (INCOPESCA), in its Article\n45 establishes that:\n\na-      The fishing sector shall acquire from RECOPE the fuel (gasoline and diesel), for non-sport\nfishing activity at a price competitive with the international price based on the average\nimport cost of the previous month and considering the C.I.F. cost (cost, insurance, and freight)\nRefinery, as well as the costs of distribution by pipeline and distribution at depots, in such\na way that the price is F.O.B. (free on board), depot.\n\nb-      That the price shall be set by the Regulatory Authority for Public Services (ARESEP); to\nwhich RECOPE must previously request it, pursuant to the provisions of Law No. 7593 of August 9,\n1996, or INCOPESCA.\n\nc-      That the Institute shall be responsible for the administration and control of the efficient use of\nfuel destined for non-sport fishing activity.\n\n2º-That in the granting and control of fuel at a preferential price for the non-sport\nfishing fleet, INCOPESCA has managed to establish a series of gaps and contradictions in the\npronouncements on the control of said incentive and that it is necessary to implement them in a modern\nregulation, through the issuance of a new Fuel Regulation.\n\n3º-That through internal administrative processes, with the participation of\ndifferent actors, their recommendations and suggestions, a text has been achieved that meets adequate\nregulations with the purpose of guaranteeing that the granted benefit achieves the pursued purposes.\n\n4º-That it is necessary to grant a prudential period so that all actors in the process adjust their\nprocedures to the new regulation and thereby not cause any harm due to delays or setbacks.\n\n5º-That the Board of Directors formed a Commission for the purpose of analyzing the proposal within\nthe Regulation, with the participation of the Technical Director, Regional Directors, Regional Chiefs,\nHeads of Departments involved in the procedures, and Internal Legal Counsel, which rendered its\nobservations and recommendations by letter dated December 3, 2001. Therefore,\n\nTHEY AGREE:\n\nTo issue the following,\n\nREGULATION FOR THE REGULATION AND CONTROL OF THE\n\nEFFICIENT USE OF FUEL DESTINED TO THE\n\nNATIONAL NON-SPORT FISHING FLEET IN\n\nJURISDICTIONAL WATERS OR OUTSIDE THEM\n\nCHAPTER 1\n\nGeneral Provisions\n\nArticle 1º-For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:\n\na-\tARESEP: Regulatory Authority for Public Services.\n\nb-      Provisioning (Avituallamiento): Action and effect of supplying oneself with provisions and other necessary inputs for\ncarrying out fishing tasks.\n\nc-      Competent authority: National Coast Guard Service, Delegates of the Public Force,\nPort Captaincies of the General Directorate of Maritime Transport of the Ministry of Public Works\nand Transport, Directorates and Regional Offices of INCOPESCA.\n\nd-      Beneficiary: natural or legal person with a current fishing license, who requests and receives\nfuel at a preferential price as established by this regulation and whose entire catch\nfrom their fishing trips is unloaded in national territory.\n\ne-      Catch: Quantity of hydrobiological resources that fishers land on each fishing\ntrip made by a specific vessel.\n\nf-      Fuel: Refers to diesel oil and gasoline used for the\noperation of the authorized engine for carrying out fishing work on commercial non-sport\nfishing vessels.\n\ng-      Reconciliation: Leveling balances of liters of fuel recommended by INCOPESCA\nthrough purchase orders with those liters sold by RECOPE for the same period.\n\nh-      Contracts: Documents in which the different clauses are recorded expressing\nthe conditions to which the beneficiaries, the organizations, and INCOPESCA are bound with\nregard to the fuel granted at a preferential price.\n\nj-      Days of absence: The days elapsed from the departure of the vessel until its arrival at\nits base port of operations, as recorded in the respective departure clearance (zarpe). A day of\nabsence shall be considered one in which a vessel remains 12 or more hours outside of any port in fishing\ntasks from and to the fishing grounds, this for medium and longline vessels, as well\nas for those belonging to the semi-industrial fleet. For the small-scale artisanal fleet,\ncomposed of boats and pangas, the day of absence shall be defined by a minimum of four hours outside\nthe port of operation in fishing tasks.\n\nk-      National Fishing Fleet: vessels of national flag and registry owned by\nCosta Ricans or by foreigners with a current residency card under any title, duly\nregistered and accredited in INCOPESCA, that operate in strict adherence to the legal framework in fishing\nmatters and that are dedicated to: 1- The capture of hydrobiological resources from the sea for commercial\npurposes. 2- Research and teaching, with prior authorization from the board of directors and as\nlong as the activities are non-profit and of benefit to the country, pursuant to the provisions of\nArticle 4 of this regulation.\n\nl-\tSemi-industrial fleet: Set of vessels dedicated to the capture of shrimp and sardine.\n\nm-      Artisanal fleet: Defined as that set of vessels dedicated to commercial\nfishing and separated into three subgroups according to the following criteria:\n\nSmall-scale artisanal: vessels authorized by the Ministry of Transport to operate\nat a distance from the coast not exceeding 3 nautical miles.\n\nMedium artisanal: fishing vessels authorized by the Ministry of Transport to operate\nup to a distance from the coast less than or equal to 40 nautical miles.\n\nLongline Fleet: fishing vessels authorized by the Ministry of Transport to operate at\ndistances greater than 40 nautical miles.\n\nTuna Fleet: Tuna vessels authorized for the capture of tuna using purse seine\nfishing gear or pole and line in jurisdictional waters with a prohibition on conducting such fishing on\nfish aggregating devices (FADs/plantado).\n\nn-\tINCOPESCA: Costa Rican Institute of Fisheries and Aquaculture.\n\nñ-      The Fuel Control and Administration Section (SCAC): The INCOPESCA unit\nresponsible for the administration, oversight, and control of fuel.\n\no-      Organizations: Chambers, Cooperatives, Associations, Societies, and any other type of\nOrganization of commercial Fishermen with legal personality, legally created.\n\np-      Base port of operation: Port chosen by the fisher to regularly provision their\nvessel.\n\nq-\tRECOPE: Costa Rican Petroleum Refinery.\n\nr-      Conversion factor: Corresponds to the value required to convert horsepower\n\"hp\" to kilowatts of force \"kw\", for both outboard and inboard engines. Said conversion\nfactor shall be equal to 0.7456.\n\nArticle 2º-RECOPE shall sell fuel at a price competitive with the international price to the National\nFishing Fleet when so indicated by the SCAC in accordance with existing regulations, by\nmeans of the respective purchase order. This price shall be set by ARESEP at the request of RECOPE\nor INCOPESCA.\n\nArticle 3º-The beneficiary, the service stations, the receiving posts, and the legally constituted\nfishermen's organizations shall facilitate to INCOPESCA, or to any other public oversight\nentity, access to the information necessary for them to exercise due control and to be able to carry\nout studies and verifications of the faithful compliance with the provisions of this\nRegulation.\n\nArticle 4º-As an exception, fuel shall be granted for Research and\nTeaching vessels in those projects previously authorized by the Board of Directors, for which the SCAC\nshall establish a simplified procedure with compliance with those requirements that guarantee\nits control, without necessarily being the same as those indicated for commercial\nfishing activity.\n\nThe representative or person in charge of those vessels must submit, along with the fuel\nrequest, the program of research or teaching tasks to be carried out.\n\nFor each fuel procedure carried out, they must present a photocopy of the logbook (bitácora) of trips\nmade, signed by the Captain of the vessel and by the Trip Coordinator.\n\nCHAPTER II\n\nPowers, Obligations, and Responsibilities of the\n\nFuel Control and Administration Section (SCAC)\n\nArticle 5º-Composition: The SCAC shall have its headquarters in the City of Puntarenas with\nregionalized offices in Limón, Golfito, Quepos, Playas del Coco, Carrillo, and La Cruz and shall be empowered\nto establish others subject to a technical study and approval by the Board of Directors of INCOPESCA.\n\nArticle 6º-Powers and Responsibilities of the SCAC:\n\na-      Authorize the sale of fuel at a price competitive with the international price according to Law\n7384 for the national non-sport fishing fleet in accordance with current legislation.\n\nb-      Reduce or suspend benefits in a particular or general manner, in compliance with\nthe stipulations of the established legal provisions.\n\nc-      Maintain control of authorized fuel, that actually sold by RECOPE, the days\nof absence, and the landing reports of each beneficiary vessel.\n\nd-      Maintain an annual physical file and a computerized one for each beneficiary vessel,\nat least with the following information:\n\nd-1\tName of the beneficiary and verified photocopy of the identity or legal ID card.\n\nd-2     Name and signature registry of the persons authorized to carry out fuel\nprocedures.\n\nd-3\tCopy of the current fishing license, copy of the registration certificate and certificate of seaworthiness.\n\nd-4     Requests for purchase orders and copy of the fuel purchase invoices,\nverified against the originals.\n\ne-      Conduct quarterly, in the first two weeks of the following month, a comparison\nbetween fuel purchase orders issued by the SCAC and those copies of orders given to the\nfisherman and returned to the SCAC with the sale stamp from RECOPE. Furthermore, they shall be verified against the\nfuel sale invoice from RECOPE or the gas station.\n\nf-      Receive and resolve, in the first instance, claims regarding the correct application of this\nRegulation and other provisions established for the rational enjoyment of the benefits\ncreated by Law.\n\ng-\tAny others conferred upon it by the Board of Directors of INCOPESCA by express agreement.\n\nArticle 7º-Of the documents indicated in Article 18, after being used, the following shall be returned to the\ninterested party:\n\na)\ta copy of the request duly signed and stamped,\n\nb)\toriginal and copy of the issued purchase order.\n\nc)\toriginal of the fuel purchase invoice from the previous trip.\n\nArticle 8º-The fuel purchase orders shall be numbered in strict order and the SCAC shall maintain\na record of the purchase orders issued, processed, and canceled at the national level.\n\nArticle 9º-The SCAC personnel responsible for issuing the fuel order must ensure\nthat it is duly completed with the following information:\n\na-\tOrder number\n\nb-\tFile number (expediente)\n\nc-\tName of the vessel\n\nd-\tFishing license and registration number.\n\ne-\tName of the Permittee\n\nf-\tQuantity of liters of fuel authorized\n\ng-\tName and signature of who prepares the order\n\nh-\tName and signature of who approves the order\n\ni-\tStamp of the Fuel Section\n\nl-\tDate of issuance and date of expiration.\n\nLikewise, the respective fuel order must show the name and signature of who delivers\nthe order and the name and signature of who receives it.\n\nArticle 10.-The purchase order shall be valid for thirty calendar days. Notwithstanding the\nforegoing, for exceptional reasons duly demonstrated before the Head of the SCAC, or the\nHeads of Regional Offices, this may be extended for an additional and continuous period\nof fifteen calendar days.\n\nOnce the validity period of the purchase order has expired without having been made effective, it shall expire\nby operation of law and under no circumstances may it be revalidated.\n\nArticle 11.—The SCAC shall authorize, based on the tables\ndetailed below, the sale of fuel at a preferential price, in the following\nmanner:\n\n- For vessels of the Small-Scale Artisanal Fleet, the\n        request shall be received during the first 10 business days following the immediately preceding\n        month for which a maximum of 20 days of absence per calendar month shall be recognized.\n\n- For vessels of the Medium Artisanal and Longline Fleet that\n        demonstrate that their request is based on the immediately preceding fishing trip and for\n        which a maximum of 30 and 60 fishing days per trip shall be recognized, respectively.\n\n- For vessels belonging to the Semi-industrial Fleet\n        dedicated to shrimp capture, a maximum of 30 days per fishing trip shall be recognized.\n\n- Notwithstanding the foregoing, in highly qualified cases, for\n        exceptional reasons duly demonstrated and authorized by the General Technical Director,\n        this limitation regarding fishing days per trip, for the Medium Artisanal, Longline,\n        and Semi-industrial Fleet may be extended for an additional and continuous period\n        of fifteen calendar days.\n\n- Excepted from this provision are purse seine sardine\n        vessels, which, due to the nature of their fishing, may submit a request\n        weekly to include up to 6 fishing days per week.\n\n \n\nRequests for fuel at a preferential price for the medium\nfleet, the Longline fleet, and the semi-industrial fleet dedicated to shrimp capture—except\nfor the exception established for sardine vessels—shall be received within the first 10\nbusiness days counted from the arrival date of the last trip at the\nbase port of operation; however, in highly exceptional cases, for reasons\nduly demonstrated and authorized by the Head of the SCAC, this period may be extended\nfor an additional and continuous period of twenty calendar days.\n\nIn all these cases, the receipt of\nrequests shall be made at the Offices corresponding to the base port of operation.\n\n(Thus amended the seventh paragraph by agreement taken in\nsession No. 61 of February 28, 2002)\n\nArticle 12.-The SCAC shall authorize the sale of fuel at a preferential price, for each vessel\nof the National Fishing Fleet that has a current fishing license, in a quantity of liters\nequal to the result of multiplying the following factors:\n\nFor diesel:\n\na-\tTotal days of absence from the immediately preceding fishing trip.\n\nb-\tKilowatts of power of the vessel's propulsion engine.\n\nc-\tMultiplication factor, established in the tables contained in this regulation.\n\nFor gasoline:\n\na-\tLiters of gasoline per hour of travel.\n\nb-\tMaximum recognized hours per day.\n\nc-\tTotal days of absence from the immediately preceding fishing trip.\n\nTable 1\n\nMaximum amounts of diesel to be assigned per day of absence for national vessels dedicated to the\ncapture of shrimp and sardine belonging to the semi-industrial fleet\n\nCategory\tPower range (Kw.)\tMultiplication factor\n\n1\t74.56 to 111.85\t5.43\n\n2\t111.86 to 149.14\t4.22\n\n3\t149.15 to 186.42\t3.62\n\n4\t186.43 to 223.71\t3.52\n\n5\t223.72 to 298.28\t3.42\n\nFor vessels with engines exceeding 298.28 kw, fuel shall be granted as if their\npower were 298.28 kw.\n\nTable 2\n\nMaximum amounts of diesel to be assigned per day of absence for lobster vessels, scale\nfish, shark, tuna, and others\n\nCategory\tPower range (kw)\tMultiplication factor\n\n1\t0.7456 to 5.97\t1.56\n\n2\t5.98 to 18.64\t1.34\n\n3\t18.65 to 44.74\t1.11\n\n4\t44.75 to 82.73\t1.00\n\n5\t82.74 to 136.46\t3.42\n\n6\t136.47 to 190.15\t3.69\n\n7\t190.16 to 244.59\t3.96\n\n8\t244.60 to 298.28\t4.23\n\nFor vessels with engines exceeding 298.28 kw, fuel shall be granted as if their\npower were 298.28 kw.\n\nTable 3\n\nMaximum amounts of gasoline to be assigned per hour and per day of absence to vessels with outboard\nengines, so that they may travel to the different fishing zones\n\nPower range (kw)\tLiters of gasoline per hour of travel\n\n1.49 to 3.75\t4.50\n\n3.76 to 7.45\t6.50\n\n7.46 to 11.18\t8.60\n\n11.19 to 14.91\t11.00\n\n14.92 to 18.69\t13.20\n\n18.70 to 22.37\t14.35\n\n22.38 to 26.09\t15.60\n\n26.10 to 29.82\t16.95\n\n29.83 to 33.53\t18.40\n\n33.54 to 37.28\t19.95\n\n37.29 to 40.98\t21.20\n\n40.99 to 44.47\t23.25\n\n44.48 to 48.43\t25.20\n\nVessels with power exceeding 48.43 kw shall receive fuel as if they had a\npower equivalent to 48.43 Kw. A maximum of up to 3.5 hours per day shall be recognized for the\nfishing communities of the country. Except for vessels that carry out fishing tasks in the\ninner part of the Gulf of Nicoya, for which a maximum of up to 2.5 hours per day shall be granted.\n\nArticle 13.-Fuel consumption shall only be recognized for one engine, even when\nvessels use two engines; provided they are previously registered with INCOPESCA, the corresponding\ntable shall be applied for only one of the engines.\n\nArticle 14.-On the fuel request form submitted by the beneficiary, in\nthe section for exclusive office use, the SCAC official must record the number of\nliters, the days authorized, authorized factor (when applicable), engine power, authorized hours\nper day, names and signatures of the persons who review and approve the document.\n\nArticle 15.-The SCAC officials, as well as the persons designated by it, by reason of their\ninvestiture, shall be empowered to carry out the necessary inspections and studies on all\nthose subjects who enjoy the benefit of purchasing fuel at a preferential price, for\nthe purposes of verifying the normative provisions of this regulation issued to guarantee\nthe correct and efficient use of fuel, at the places and times that this Institute deems\npertinent. Fuel transporters may be supervised by the Fiscal Police, in\naccordance with the agreement entered into between the Ministry of Finance and INCOPESCA.\n\nCHAPTER III\n\nPowers, Obligations, and Responsibilities of Beneficiaries\n\nArticle 16.-Beneficiaries and companies interested in obtaining fuel at a preferential price\nshall submit their fuel requests before the INCOPESCA Offices, in person or\nthrough Fishermen's Organizations duly authorized for such purpose by this Institution,\nrequiring a Contract signed between the parties wherein the relevant\nregulations shall be established.\n\nAs an essential requirement to carry out such procedures, it shall be necessary for the respective\norganization to have a RECOPE code for the acquisition of fuel.\n\nSubject to prior study and authorization for duly justified and accepted reasons, it may be permitted that\nphysical beneficiaries may request the fuel through another natural person (vessel captain\nor payroll employee) duly accredited by the beneficiary and with prior\nauthorization from the General Technical Directorate, and this situation must be reported to the executive\npresidency.\n\nArticle 17.-All beneficiaries, for the purposes of enjoying the benefit established in\nArticle 45 of Law No. 7384, must sign with INCOPESCA a two-year contract regulating\nthe use and enjoyment of said benefit. Said contract shall stipulate the rights and obligations\nof the parties and the administrative consequences resulting from non-compliance with this\nRegulation, the contract, and other provisions regulating the matter.\n\nPursuant to the provisions of the first paragraph of Article 16 of this Regulation, each\nbeneficiary may, through duly authorized Fishermen's Organizations, carry out the\nprocedures for obtaining fuel at a preferential price, for which INCOPESCA and the\nOrganization shall sign a contract regulating said management.\n\nAs an essential requirement to carry out such procedures, it shall be necessary for the organization\nto have a RECOPE code for the acquisition of fuel.\n\nFor the above purposes, the Fishermen's Organization must comply, prior to signing the\ncontract, with the following requirements:\n\na-\tCertified photocopy of its legal ID card.\n\nb-\tCertification of current legal status (personería jurídica al día).\n\nc-\tCopy of the identity card of the legal representative.\n\nd-      List of associated fishermen and third parties, for whom the\nexoneration procedures shall be carried out, which must contain the name of the fisherman, registration of their signature, number\nof ID card, name of the vessel, registration number, address, and authorization granted to the\norganization to carry out said exoneration procedure.\n\ne-      Certification that the accounting books are duly authorized and are\nup-to-date.\n\nf-      Certification accrediting that all legal books are up to date (associates,\nboard of directors minutes, and general assembly minutes).\n\ng-\tCopy of the contracts signed by the associates with INCOPESCA.\n\nh-\tCopy of the contract signed between the Organization and the Fuel Service Station.\n\nArticle 18.—The beneficiary or their representative must\nsubmit with each request the following documents, which must be included in the\nvessel's file (expediente).\n\na- Request form with one copy.\n\nb- Two copies of the sales invoice for the landed product,\n        in accordance with the stipulations of the Ministry of Finance. If registered\n        in the Simplified Taxation Regime, a copy of their\n        accounting records may be submitted.\n\nc- Copy, verified against its original, of the fuel purchase invoice\n        from the previous trip, issued by a dispensing station duly authorized by the\n        corresponding Institutions.\n\nd- Copy, verified against its original, of the national departure clearance (zarpe nacional). Excepted\n        from this provision are small-scale artisanal vessels, which must\n        submit for these purposes a sworn declaration of the days and hours of fishing in which\n        they carried out tasks.\n\ne- In the case of small-scale artisanal fishermen, they must\n        present certification issued by the Costa Rican Social Security Fund that they are not\n        registered as a salaried employee, or failing that, that it follows from said\n        certification that the salary received does not exceed the established legal minimum\n        salary, a certification that must be submitted every six months.\n\n(Thus amended by agreement taken in session No. 70 of March 7,\n        2002)\n\nf- Legal persons must provide certification of\n        current legal status every six months or whenever it is modified. Said certification\n        must be submitted accompanied by a photocopy of the legal ID card and the identity\n        card of the legal representative.\n\ng- Boats that use trawl nets for shrimp\n        capture must provide a copy of the logbook (libro de bitácora) corresponding to the report of the\n        previous trip, where, as the first statement of the Captain, a sworn\n        declaration is made stating that their vessel is equipped with the regulatory\n        turtle excluder device (TED), that they know about the mandatory use of\n        this device in all trawls carried out at 80 or fewer fathoms depth, and the\n        responsibility and sanctions involved in non-compliance with this provision.\n\nh- Sardine vessels and longline vessels\n        must also present a photocopy of the logbook (libro de bitácora), corresponding to the report\n        of the previous trip.\n\ni- The logbook (bitácora) must record at least what is indicated in the Procedures\n        Manual for the authorization of fuel at a preferential price.\n\nj- Legal persons that own vessels may\n        authorize an employee on their payroll to carry out the procedure and withdrawal of documents\n        corresponding to the fuel request, as indicated in the procedures\n        manual.\n\nk- Copy of the previous fuel purchase order, signed by the\n        beneficiary and with the RECOPE stamp, as proof that it was made effective.\n\nl-      Express request for the purposes of the\n        SCAC drawing up the corresponding two-year contract, for the purpose of regulating the use\n        and enjoyment of the fuel benefit at a preferential price.\n\nm-    Any other document that the SCAC deems\n        necessary for processing the request.\n\n(By agreement taken in session No. 61 of February\n28, 2002, subparagraph l) is eliminated, renumbering accordingly, the\nformer subparagraph m) becoming l) and subparagraph n) now being subparagraph m))\n\nArticle 19.-The request form submitted by the beneficiary must contain at least the\nfollowing information:\n\na-\tIncome receipt number.\n\nb-\tName of the permittee, signature, and ID card number.\n\nc-\tName of the vessel.\n\nd-\tFishing license and registration number.\n\ne-\tNumber(s) of the fuel purchase invoice(s) from the previous month.\n\nf-\tQuantity of fuel requested.\n\ng-\tEngine power (kw).\n\nh-\tQuantity of fuel acquired for the previous trip.\n\ni-\tDays of absence and their dates, for the previous trip.\n\nj-\tType and quantity of landed resources.\n\nk-\tDate of submission and signature of the applicant.\n\nCHAPTER III\n\nFinal Provisions\n\nArticle 20.-When the owner of a vessel entitled to the enjoyment of the benefit indicates\nexpressly in the fuel request that they are unable to acquire the\nfuel, the SCAC shall register the submission of said request in order to be able to authorize it\nwithin a maximum period of 120 calendar days.\n\nOnce said period has expired without having been made effective by the beneficiary, the request shall expire\nby operation of law and shall be canceled within the Registration System.\n\nArticle 21.-This regulation shall be reviewed and, if necessary, adjusted at least every six\nmonths for reasons of reasonableness, convenience, and oversight for the proper use of the exempt\nfuel for the national fishing fleet.\n\nArticle 22.-All previously issued provisions regarding the regulation of the\ngranting of fuel to the national non-sport fishing fleet and any other\nprovisions that oppose this Regulation are hereby repealed.\n\nArticle 23.-Takes effect as of February fifteenth, two thousand two.\n\nTransitory Provision I.—The application of Article 12 of this Regulation\nis postponed for up to the\nterm of three calendar months, until the technical report on the calculation of tables for the granting of\nfuel at a preferential price for the national non-sport fishing fleet is obtained, issued by\nthe Commission formed for this purpose. Otherwise, within the specified period,\nArticle 15 of the Regulation for the Regulation and Control of the Efficient Use of\nFuel Destined for Non-Sport Fishing Activity, published in the Official Gazette\nLa Gaceta No. 227 of November 29, 1994, shall apply.\n\n(Thus added by agreement taken in session No. 31 of February 7,\n2002)\n\nTransitory Provision II.—The contracts referred to in\nArticles 16 and 17 shall be enforceable after two calendar months from the entry into\nforce of this Regulation. During this period, the agreements signed to date between INCOPESCA and the\ninvolved parties shall remain in effect for the corresponding purposes.\n\n(Thus added by agreement taken in session No. 31 of\nFebruary 7, 2002)"
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