{ "id": "norm-78683", "citation": "Decreto 3918", "section": "norms", "doc_type": "regulation", "title_es": "Reforma al Reglamento General de Servicios Portuarios del INCOP", "title_en": "Amendments to the General Port Services Regulations of INCOP", "summary_es": "Este decreto modifica los artículos 57 y 134 del Reglamento General de Servicios Portuarios del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP). El artículo 57 reformado establece un nuevo sistema de prioridades para la asignación de puestos de atraque en los muelles 1 a 4, considerando criterios como itinerarios fijos de cruceros, carga refrigerada perecedera, portacontenedores de servicio regular, graneles sólidos y líquidos, y naves de carga general. Se incluyen disposiciones sobre atraque de naves con carga explosiva y la posibilidad de invertir prioridades por necesidad operativa. El artículo 134 amplía el plazo de almacenamiento gratuito de contenedores de 5 a 10 días naturales en casos de congestión portuaria por condiciones climáticas adversas, decisiones gubernamentales o falta de equipo, previa comunicación de la Autoridad Portuaria. La reforma entrará en vigor al iniciar la explotación del muelle granelero (Muelle 4).", "summary_en": "This decree amends Articles 57 and 134 of the General Port Services Regulations of the Costa Rican Pacific Ports Institute (INCOP). The amended Article 57 establishes a new priority system for berth assignment at piers 1 through 4, based on fixed cruise itineraries, refrigerated perishable cargo, regular container services, bulk solids and liquids, and general cargo vessels. It includes provisions for vessels carrying explosive cargo and allows the service provider to reverse priorities for operational needs. Article 134 extends the free storage period for containers from 5 to 10 calendar days in cases of port congestion caused by adverse weather, government decisions, or equipment shortages, as certified by the Port Authority. The reform takes effect upon commencement of operations at the bulk pier (Pier 4).", "court_or_agency": "", "date": "27/11/2014", "year": "2014", "topic_ids": [ "_off-topic" ], "primary_topic_id": "_off-topic", "es_concept_hints": [ "prestatario del servicio", "capitanía de puerto", "autoridad portuaria", "proforma", "desatracar", "recalada" ], "concept_anchors": [ { "article": "Arts. 57, 134", "law": "Decreto 3918" } ], "keywords_es": [ "atraque", "INCOP", "puertos", "reglamento", "almacenaje", "contenedores", "graneles", "cruceros", "congestión portuaria", "muelle granelero" ], "keywords_en": [ "berthing", "INCOP", "ports", "regulation", "storage", "containers", "bulk cargo", "cruises", "port congestion", "bulk pier" ], "excerpt_es": "Artículo 57.-Por regla general, se asignará puesto de atraque considerando los siguientes criterios generales:\n\na) Reglas Generales sobre turnos de atraque:\n\n1. La nave que haya sido anunciada y confirmada, que arribe al puerto a la hora anunciada y que haya presentado los documentos exigidos en el presente reglamento y que haya cancelado el valor de la proforma, tendrá prioridad de atraque sobre las que no hayan cumplido estos requisitos.\n\n2. Cuando una nave transporte o vaya a transportar carga de origen animal o vegetal, procesado o semiprocesado, susceptible de servir como vehículo o vector de problemas sanitarios o enfermedades infectocontagiosas, deberá someterse a la inspección correspondiente, y sólo será considerada su solicitud de atraque, una vez que el Prestatario del Servicio, reciba la conformidad escrita de las autoridades correspondientes.", "excerpt_en": "Article 57.-As a general rule, a berth shall be assigned considering the following general criteria:\n\na) General Rules on berth turns:\n\n1. A vessel that has been announced and confirmed, that arrives at the port at the announced time and has submitted the required documents under these regulations and has paid the proforma amount, shall have berthing priority over those that have not met these requirements.\n\n2. When a vessel transports or is to transport cargo of animal or plant origin, processed or semi-processed, likely to serve as a vehicle or vector for sanitary problems or infectious diseases, it must undergo the corresponding inspection, and its berth request will only be considered once the Service Provider receives written approval from the relevant authorities.", "outcome": { "label_en": "Active norm", "label_es": "Norma vigente", "summary_en": "Amendments to Articles 57 and 134 of the INCOP General Port Services Regulations were approved, establishing a new berthing priority system and extending the free storage period in cases of congestion.", "summary_es": "Se aprobaron reformas a los artículos 57 y 134 del Reglamento General de Servicios Portuarios del INCOP, estableciendo un nuevo sistema de prioridades de atraque y ampliando el plazo de almacenamiento gratuito en casos de congestión." }, "pull_quotes": [ { "context": "Artículo 57, inciso a.1", "quote_en": "A vessel that has 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the berthing of these vessels occurs, the free storage period for containers (containerized cargo) shall be extended to a maximum of 10 calendar days.", "quote_es": "Si a raíz de la existencia de una congestión generadora de un atraso real, producto de situaciones atípicas tales como: marejadas o condiciones climáticas que no permitan la operación de puerto certificadas por Capitanía de Puerto, que obliguen a desatracar los buques, o decisiones de Gobierno por interés público, según indicación escrita de la Autoridad Portuaria, o falta del equipo necesario para atender la normal operación del Puerto, se genera un atraso en el atraque de estas naves debidamente comprobado, se ampliará el plazo de almacenamiento gratuito de contenedores (carga contenedorizada) a un máximo de 10 días naturales." } ], "cites": [], "cited_by": [], "references": { "internal": [ { "target_id": "norm-78683", "kind": "concept_anchor", "label": "Decreto 3918 Arts. 57, 134" } ], "external": [] }, "source_url": "https://pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=78683&strTipM=TC&nValor3=0", "tier": 2, "_editorial_citation_count": 0, "regulations_by_article": null, "amendments_by_article": null, "dictamen_by_article": null, "concordancias_by_article": null, "afectaciones_by_article": null, "resoluciones_by_article": null, "cited_by_votos": [], "cited_norms": [], "cited_norms_inverted": [], "sentencias_relacionadas": [], "temas_y_subtemas": [], "cascade_only": false, "amendment_count": 0, "body_es_text": "en la totalidad del texto\n\n -\n\n Texto Completo Norma 3918\n\n Reforma Reglamento General de Servicios Portuarios del Instituto\nCostarricense de Puertos del Pacífico (INCOP)\n\nTexto Completo acta: 100540\n\n INSTITUTO\nCOSTARRICENSE DE PUERTOS\n\n DEL PACÍFICO\n\nQue la Junta Directiva de esta Institución\nmediante Acuerdo Nº 2 tomado en la sesión Nº 3918, celebrada el día 27 de\nnoviembre del año en curso, acordó aprobar las modificaciones a los artículos\nN° 57 y 134 del Reglamento General de Servicios Portuarios los cuales se leerán\nde la siguiente manera:\n\nArtículo 57.-Por regla general, se asignará\npuesto de atraque considerando los siguientes criterios generales:\n\na) Reglas Generales sobre turnos de\natraque:\n\n1.           La nave que haya sido anunciada y\nconfirmada, que arribe al puerto a la hora anunciada y que haya presentado los\ndocumentos exigidos en el presente reglamento y que haya cancelado el valor de\nla proforma, tendrá prioridad de atraque sobre las que no hayan cumplido estos\nrequisitos.\n\n2.           Cuando\nuna nave transporte o vaya a transportar carga de origen animal o vegetal,\nprocesado o semiprocesado, susceptible de servir como vehículo o vector de\nproblemas sanitarios o enfermedades infectocontagiosas, deberá someterse a la\ninspección correspondiente, y sólo será considerada su solicitud de atraque,\nuna vez que el Prestatario del Servicio, reciba la conformidad escrita de las\nautoridades correspondientes.\n\n3.           Las\nnaves que transporten material explosivo para el puerto deben efectuar el\ncargue y/o descargue en las Áreas de fondeo establecidas para tal fin, salvo\nautorización expresa de Autoridad Competente. En la manipulación de este tipo\nde cargamentos, el importador debe disponer de las medidas de seguridad que\nsean necesarias para salvaguardar la integridad física de los trabajadores y de\nla infraestructura portuaria.\n\n4.           Cuando\nen el momento de tomar la decisión de atraque, dos o más naves se encuentren\nfondeadas o arribando al puerto y no hayan cumplido con todos los requisitos\nestablecidos en el presente reglamento y existan puestos de atraque\ndisponibles, se dará prelación de atraque a la nave que esté más completa en\naquellos aspectos determinantes para iniciar y garantizar continuidad de las\noperaciones.\n\nb) Las prioridades de atraque de\nlas embarcaciones se establecen de la siguiente manera:\n\nEn\nlos puestos de Atraque Nos. 1, 2 y 3:\n\n1.           Cruceros con itinerario fijo y\nregular según anuncio de cruceros.\n\n2.           Naves\ncon carga refrigerada paletizada en bodega de servicio regular y día de\nrecalada fija.\n\nSe\nincluirá dentro de esta prioridad de atraque la descarga de atún que se\nconsidera carga perecedera.\n\n3.           Naves portacontenedores de servicio\nregular y día de recalada fijo.\n\n4.           Naves\na descargar gráneles sólidos y/o líquidos de importación ó exportación operados\npor SPGC.\n\n5.           Naves Roll on-Roll off\ny car carriers\n\n6.           Naves\nde carga general a cargar cargamentos de exportación exclusivamente.\n\n7.           Naves\nde carga general de servicio regular a descargar cargamentos de importación que\npuedan laborar continuamente sin restricción por lluvia y a cargar cargamentos\nde exportación.\n\n8.           Naves\nde carga general de servicio regular a descargar cargamentos de importación que\npuedan laborar continuamente sin restricción por lluvia.\n\n9.           Naves\nde carga general a descargar cargamentos de importación exclusivamente.\n\nc) En el puesto de Atraque Nº 4:\n\n1.           Naves a descargar gráneles sólidos\ny/o líquidos de importación.\n\n2.           Naves\noperadas por SPC S.A, según la prioridad establecida en el inciso \"b\" de este\nartículo.\n\nLa prioridad se\naplica tanto a las naves nacionales como extranjeros que arriben a los puestos\nobjeto de estas regulaciones, el prestatario del servicio podrá a necesidad\noperativa invertir la prioridad de los puestos entre barcos graneleros y porta\ncontenedores.\n\nArtículo 134.-Las mercancías recibidas en los\npatios y bodegas de la terminal tendrán cinco días naturales libres del pago de\nalmacenaje, contados a partir de la fecha de recepción.\n\nSi a raíz de la existencia de una congestión\ngeneradora de un atraso real, producto de situaciones atípicas tales como:\nmarejadas o condiciones climáticas que no permitan la operación de puerto\ncertificadas por Capitanía de Puerto, que obliguen a desatracar los buques, o\ndecisiones de Gobierno por interés público, según indicación escrita de la\nAutoridad Portuaria, o falta del equipo necesario para atender la normal\noperación del Puerto, se genera un atraso en el atraque de estas naves\ndebidamente comprobado, se ampliará el plazo de almacenamiento gratuito de\ncontenedores (carga contenedorizada) a un máximo de 10 días naturales, para lo\ncual, debe mediar comunicación expresa por parte de la Autoridad Portuaria.\n\nTransitorio.-La presente reforma entrará en\nvigencia al momento de iniciar la explotación el muelle granelero (Muelle 4).\n\nPublíquese en el Diario Oficial La Gaceta.", "body_en_text": "across the entirety of the text\n\n-\n\nFull Text of Regulation 3918\n\nReform of the General Regulation of Port Services of the\nCosta Rican Institute of Pacific Ports (Instituto Costarricense de Puertos del\nPacífico, INCOP)\n\nFull Text of Record: 100540\n\nCOSTA RICAN INSTITUTE OF PORTS\n\nOF THE PACIFIC\n\nWhereas the Board of Directors of this Institution,\nthrough Agreement No. 2 taken in session No. 3918, held on the 27th of\nNovember of the current year, agreed to approve modifications to Articles\nNo. 57 and 134 of the General Regulation of Port Services, which shall read\nas follows:\n\nArticle 57.—As a general rule, a berthing position shall be assigned considering the following general criteria:\n\na) General Rules on berthing turns:\n\n1. The vessel that has been announced and confirmed, that arrives at the port at the announced time, and that has presented the documents required in this regulation and has paid the proforma amount, shall have berthing priority over those that have not fulfilled these requirements.\n\n2. When a vessel transports or will transport cargo of animal or vegetable origin, processed or semi-processed, susceptible to serving as a vehicle or vector for sanitary problems or infectious-contagious diseases, it must submit to the corresponding inspection, and its berthing request will only be considered once the Service Provider receives written approval from the corresponding authorities.\n\n3. Vessels transporting explosive material for the port must carry out loading and/or unloading at the Anchorage Areas (Áreas de fondeo) established for this purpose, except with express authorization from the Competent Authority. In the handling of this type of cargo, the importer must have the necessary safety measures in place to safeguard the physical integrity of workers and port infrastructure.\n\n4. When, at the time of making the berthing decision, two or more vessels are anchored or arriving at the port and have not fulfilled all the requirements established in this regulation, and there are available berthing positions, berthing precedence shall be given to the vessel that is most complete in those determining aspects for initiating and guaranteeing continuity of operations.\n\nb) The berthing priorities of vessels are established as follows:\n\nAt Berthing Positions Nos. 1, 2, and 3:\n\n1. Cruise ships with a fixed and regular itinerary according to the cruise ship announcement.\n\n2. Vessels with palletized refrigerated cargo in hold, on regular service and with a fixed call day.\n\nThe unloading of tuna, which is considered perishable cargo, shall be included within this berthing priority.\n\n3. Container vessels on regular service and with a fixed call day.\n\n4. Vessels to discharge import or export solid and/or liquid bulk cargo operated by SPGC.\n\n5. Roll-on/Roll-off vessels and car carriers.\n\n6. General cargo vessels to load export cargo exclusively.\n\n7. General cargo vessels on regular service to discharge import cargo that can operate continuously without rain restrictions and to load export cargo.\n\n8. General cargo vessels on regular service to discharge import cargo that can operate continuously without rain restrictions.\n\n9. General cargo vessels to discharge import cargo exclusively.\n\nc) At Berthing Position No. 4:\n\n1. Vessels to discharge import solid and/or liquid bulk cargo.\n\n2. Vessels operated by SPC S.A., according to the priority established in subsection \"b\" of this article.\n\nThe priority applies to both national and foreign vessels arriving at the positions subject to these regulations; the service provider may, due to operational need, invert the priority of the positions between bulk cargo vessels and container vessels.\n\nArticle 134.—Goods received in the terminal yards and warehouses shall have five calendar days free of storage (almacenaje) payment, counted from the date of receipt.\n\nIf, as a result of a congestion causing a real delay, arising from atypical situations such as: storm surges or climatic conditions that do not permit port operation, certified by the Port Captaincy (Capitanía de Puerto), which force vessels to vacate their berths, or Government decisions in the public interest, upon written instruction from the Port Authority (Autoridad Portuaria), or lack of the necessary equipment to attend to the normal operation of the Port, a duly verified delay in the berthing of these vessels is generated, the free storage period for containers (containerized cargo) shall be extended to a maximum of 10 calendar days, for which express communication from the Port Authority (Autoridad Portuaria) must be provided.\n\nTransitory Provision.—This reform shall enter into force at the time the bulk cargo pier (Pier 4) begins operation.\n\nPublish in the Official Gazette La Gaceta." }