{ "id": "norm-83601", "citation": "Reglamento 0 (Instituto Costarricense de Pesca y Acuicultura, 08/09/2016)", "section": "norms", "doc_type": "regulation", "title_es": "Reglamento para el Combustible a Precio Competitivo de la Flota Pesquera Nacional", "title_en": "Regulation for the Competitive-Priced Fuel for the National Fishing Fleet", "summary_es": "Este reglamento, emitido por la Junta Directiva del Instituto Costarricense de Pesca y Acuicultura (INCOPESCA) mediante Acuerdo AJDIP/330-2016, establece el marco normativo para la regulación y control del uso eficiente del combustible a precio competitivo destinado a la flota pesquera nacional comercial y turística. Define los beneficiarios, requisitos, procedimientos de solicitud, criterios de asignación basados en días de ausencia y potencia del motor, y mecanismos de fiscalización. Crea la Sección de Control y Administración de Combustible (SCAC) y un Comité de Combustible para supervisar el sistema. Detalla las obligaciones de los beneficiarios y organizaciones pesqueras, incluyendo la firma de convenios con INCOPESCA, y establece un régimen sancionatorio con suspensiones y cancelaciones por uso indebido del combustible. Deroga la normativa anterior (Acuerdo A.J.D.I.P./085-2010) y disposiciones conexas, y rige a partir de su publicación en La Gaceta.", "summary_en": "This regulation, issued by the Board of Directors of the Costa Rican Institute of Fisheries and Aquaculture (INCOPESCA) through Agreement AJDIP/330-2016, establishes the regulatory framework for the regulation and control of the efficient use of competitively priced fuel for the national commercial and tourist fishing fleet. It defines beneficiaries, requirements, application procedures, allocation criteria based on days of absence and engine power, and oversight mechanisms. It creates the Fuel Control and Administration Section (SCAC) and a Fuel Committee to supervise the system. It details the obligations of beneficiaries and fishing organizations, including signing agreements with INCOPESCA, and establishes a sanctions regime with suspensions and cancellations for misuse of fuel. It repeals the previous regulation (Agreement A.J.D.I.P./085-2010) and related provisions, and takes effect upon publication in the official gazette.", "court_or_agency": "", "date": "08/09/2016", "year": "2016", "topic_ids": [ "_off-topic" ], "primary_topic_id": "_off-topic", "es_concept_hints": [ "flota pesquera", "días de ausencia", "kilovatios", "zarpe", "faena de pesca", "INCOPESCA", "precio competitivo" ], "concept_anchors": [], "keywords_es": [ "combustible a precio competitivo", "flota pesquera nacional", "INCOPESCA", "SCAC", "asignación de combustible", "días de ausencia", "potencia de motor", "convenio", "sanciones", "fiscalización" ], "keywords_en": [ "competitively priced fuel", "national fishing fleet", "INCOPESCA", "SCAC", "fuel allocation", "days of absence", "engine power", "agreement", "sanctions", "oversight" ], "excerpt_es": "Artículo 65- La inobservancia a lo establecido en el presente Reglamento, será sancionada de conformidad con lo dispuesto en la Ley N° 8436, Ley de Pesca y Acuicultura u otra disposición pesquera vigente y corresponderá a la Jefatura de la SCAC y de las Jefaturas de las Oficinas Regionales o Sub Regionales, presentar las denuncias ante las autoridades competentes.\n\nArtículo 67- Este reglamento deroga el Acuerdo N° A. J. D. 1. P./085-2010 publicado en el Diario Oficial La Gaceta N° 81 del 28 de Abril del 2010 y todo aquel que se le oponga, así mismo consecuentemente se deroga de manera expresa todos los acuerdos posteriores emitidos en relación con el reglamento para la regulación y control del uso eficiente del combustible a precio competitivo a nivel internacional, destinado a la flota pesquera nacional comercial no deportiva y a la flota pesquera nacional turística, en las aguas jurisdiccionales costarricenses o fuera de ellas.\n\nArtículo 68- Rige a partir de su publicación en el Diario Oficial La Gaceta.", "excerpt_en": "Article 65- Non-compliance with the provisions of this Regulation shall be sanctioned in accordance with the provisions of Law No. 8436, Fisheries and Aquaculture Law, or other current fishing provision, and the Head of the SCAC and the Heads of the Regional or Sub-Regional Offices shall be responsible for filing complaints with the competent authorities.\n\nArticle 67- This regulation repeals Agreement No. A.J.D.I.P./085-2010 published in the Official Gazette La Gaceta No. 81 of April 28, 2010, and any that opposes it, likewise consequently all subsequent agreements issued in relation to the regulation for the regulation and control of the efficient use of competitively priced fuel at the international level, intended for the national commercial non-sport fishing fleet and the national tourist fishing fleet, in Costa Rican jurisdictional waters or outside them, are expressly repealed.\n\nArticle 68- It shall take effect upon its publication in the Official Gazette La Gaceta.", "outcome": { "label_en": "Active norm", "label_es": "Norma vigente", "summary_en": "The agreement approves a new regulation to control competitively priced fuel for the national fishing fleet, repealing the previous regulation.", "summary_es": "El acuerdo aprueba un nuevo reglamento para regular el combustible a precio competitivo para la flota pesquera nacional, derogando la normativa anterior." }, "pull_quotes": [ { "context": "TÍTULO I, CAPÍTULO III, Artículo 5", "quote_en": "Article 5- The Fuel Committee for the fuel control and administration system is hereby established, which shall be composed of the head of the Fuel Control and Administration Section, who shall coordinate it, the Regional Directors of Guanacaste and Limón, the Heads of the Regional Offices of Quepos and Golfito, and a lawyer from the Legal Advisory Office.", "quote_es": "Artículo 5- Confórmese el Comité de Combustible para el sistema de control y administración de combustible, el cual estará integrado por la jefatura de la Sección de Control y Administración del Combustible, quien lo coordinará, los Directores Regionales de Guanacaste y Limón, los Jefes de las Oficinas Regionales de Quepos y Golfito y un abogado de la Asesoría Legal." }, { "context": "TÍTULO I, CAPÍTULO IV, Artículo 14", "quote_en": "Article 14- In the event of recidivism in the commission of acts giving rise to one-month suspension sanctions, within a period of one year, INCOPESCA may definitively cancel the signed agreement, rendering the infringing beneficiary and/or Fishing Organization ineligible for a period of five years from enjoying the benefit or processing competitively priced fuel.", "quote_es": "Artículo 14- En caso de reincidencia en la comisión de los hechos que dan lugar a las sanciones de suspensión de un mes, dentro del término natural de un año, el INCOPESCA podrá cancelar en forma definitiva el convenio suscrito, quedando inhabilitado el beneficiario y/o la Organización Pesquera infractora, por el término de cinco años para disfrutar del beneficio o realización de trámites de combustible a precio competitivo." } ], "cites": [], "cited_by": [], "references": { "internal": [ { "target_id": "norm-85628", "kind": "concordant_norm", "label": "331" } ], "external": [ { "ref_id": "norm-67792", "url": 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somete a\nconsideración y valoración de los Sres. Miembros de Junta Directiva, propuesta\nde un nuevo Reglamento para la Regulación y Control del uso eficiente del\ncombustible a precio competitivo, destinado a la flota pesquera nacional, mismo\nque fue elaborado por el Comité de Combustible a efecto que se ajuste de manera\nrazonable a los procedimientos actuales en virtud de la entrada en vigencia del\nSistema Integrado de Servicios Pesqueros y Acuícolas -SISPA-, así como algunos\nrequerimientos de la flota pesquera nacional.\n\n2-Que habiéndose\nanalizado detenidamente por parte de los Sres. Directivos, y por considerarlo\nprocedente, luego de deliberar, la Junta Directiva, POR TANTO;\n\nAcuerda\n\n1-Aprobar el\nReglamento para la Regulación y Control del uso eficiente del combustible a\nprecio competitivo, destinado a la flota pesquera nacional, propuesto por la Comisión\nde Combustible, en los siguientes términos y condiciones:\n\nTÍTULO 1\n\nCAPÍTULO 1\n\nDe las\ndefiniciones\n\nArtículo 1°- Para\nlos efectos del presente Reglamento, entiéndase por:\n\nBeneficiario:\nPersona física o jurídica con licencia de pesca vigente y al día, que cumple\ncon las condiciones del presente reglamento y puede obtener autorizaciones de\ncompra de combustible a precio competitivo.\n\nApoderado\nespecial: Persona física o jurídica autorizada por el beneficiario, mediante\npoder especial protocolizado para realizar en su nombre la solicitud, trámite y\nretiro de la autorización de compra de combustible a precio competitivo.\n\nFID:  Formulario de Inspección de Desembarque de\nRecursos Hidrobiológicos.\n\nAvituallamiento:\nAcción y efecto de proveerse de víveres y demás insumos necesarios para\nrealizar la faena de pesca.\n\nAutoridad\ncompetente: Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (ARESEP), Dirección\nGeneral de Transporte y Comercialización de Combustibles del Ministerio del\nAmbiente, Energía y Telecomunicaciones (MINAET), POLICIA FISCAL, Refinadora\nCostarricense de Petróleo (RECOPE), Instituto Costarricense de Turismo (ICT),\nServicio Nacional de Guardacostas, Delegados de la Fuerza Pública, Capitanías\nde Puerto de la Dirección General de Transporte Marítimo del Ministerio de\nObras Públicas y Transporte, SCAC, Direcciones, Oficinas Regionales y Oficinas\nSub Regionales del INCOPESCA.\n\nBase de\noperación: zona establecida en la licencia de pesca para la realización de sus\nactividades comerciales.\n\nCaptura: Cantidad\nde recursos hidrobiológicos desembarcados en su totalidad en el territorio\nnacional.\n\nCombustible a\nprecio competitivo: Es el combustible gasolina regular y diésel autorizado por\nel FNCOPESCA, para ser adquirido a un precio diferenciado, el cual será\nutilizado en embarcaciones con licencia de pesca vigente, para la ejecución de\nlabores de pesca turística o comercial.\n\nComité de\nCombustible: Grupo de trabajo creado para implementar el sistema de control y\nadministración de combustible a precio competitivo, para supervisión y\nestipulación de los cambios necesarios en el reglamento de combustible, así\ncomo elaborar los manuales e instructivos para la correcta aplicación del\nmismo.\n\nConciliación:\nConfrontar los litros de combustible autorizados a precio competitivo por el\nINCOPESCA mediante consolidaciones de autorizaciones de compra, con aquellos\nlitros vendidos por RECOPE para un mismo periodo.\n\nConvenios:\nDocumentos en los cuales constan las diferentes cláusulas en donde se expresan\nlas condiciones a las que los beneficiarios, las Organizaciones Pesqueras, los\nApoderados Especiales y el INCOPESCA deben cumplir con relación al combustible\nque se otorga a precio competitivo.\n\nDías de ausencia:\nLapso de tiempo destinado a la jornada de pesca desde la partida de la embarcación\nde cualquier puerto, hasta su arribo al mismo o a otro puerto después de\nterminar su viaje de pesca.\n\nFactor de\nconversión: Corresponde al valor requerido para convertir los caballos de\nfuerza (Hp) a kilovatios (KW), de los motores de las embarcaciones. El cual es\nigual a 03457.\n\nFactor de\nmultiplicación: Es el valor numérico establecido por los diferentes rangos de\npotencia de los motores definidos.\n\nFlota pesquera\nnacional comercial: Conjunto de embarcaciones nacionales pesqueras inscritas en\nel Registro Público de la Propiedad y con licencia de pesca vigente.\n\nGolfo de Nicoya:\nPara efectos del presente Reglamento se define como:\n\nZona Interna:\nÁrea comprendida entre la línea recta imaginaria que se extiende desde el\nextremo más occidental de la ciudad de Puntarenas, hasta el extremo más\noriental de Punta Gigante en la Península de Nicoya y de esta línea, aguas\nadentro bordeando la costa a ambos lados del golfo, hasta llegar a la línea\nrecta imaginaria que se extiende entre Puerto Níspero y Puerto Moreno en la\ndesembocadura del Río Tempisque.\n\nZona Externa:\nÁrea comprendida entre la línea recta imaginaria que se extiende desde el\nextremo más occidental de la ciudad de Puntarenas, hasta el extremo más oriental\nde Punta Gigante en la Península de Nicoya y de esta línea, aguas afuera\nbordeando la costa a ambos lados del golfo, hasta llegar a la línea recta\nimaginaria que se extiende entre Cabo Blanco y Punta Herradura\n\nINCOPESCA:\nInstituto Costarricense de Pesca y Acuicultura.\n\nOrganización\nPesquera: Son aquellos grupos de pescadores legalmente organizados con fines\ncientíficos, de fomento de la actividad pesquera, de protección del medio\nambiente, benéficos, de recreo y cualesquiera otros lícitos que no tengan por\núnico y exclusivo objeto el lucro o la ganancia.\n\nIncluye además de\nlas Asociaciones específicas que determina la Ley de Asociaciones, las\ngremiales, las asociaciones de socorros mutuos, de previsión y de patronato y\nlas asociaciones cooperativas de responsabilidad limitada. Las cuales poseen\npersonería y cédula jurídica. Se excluyen de este concepto las sociedades\nmercantiles que determina el Código de Comercio.\n\nPatrón de pesca o\ncapitán: Persona a bordo de la embarcación responsable de dirigir las faenas de\npesca y la navegación.\n\nPesca artesanal:\nActividad de pesca realizada en forma artesanal por personas físicas o\njurídicas cuando se trate de asociaciones, cooperativas u otras de similar\níndole, con uso de embarcación, en las aguas continentales o en la zona costera\ny con una autonomía para faenar de acuerdo con la legislación vigente.\n\nPesca comercial:\nLa pesca comercial se realiza para obtener beneficios económicos y se clasifica\nen:\n\nPequeña escala:\nPesca realizada en forma personal por personas físicas, sin mediar el uso de\nembarcación, en las aguas continentales o en la zona costera, o la practicada a\nbordo de una embarcación con una autonomía para faenar hasta un máximo de tres\nmillas náuticas del mar territorial costarricense.\n\nMediana escala: Pesca\nrealizada por personas físicas o jurídicas, a bordo de una embarcación con\nautonomía para faenar hasta un máximo de cuarenta millas náuticas.\n\nAvanzada: Pesca\nque realizan, por medios mecánicos, personas físicas o jurídicas, a bordo de\nuna embarcación con autonomía para faenar superior a las cuarenta millas\nnáuticas, orientada a la captura de especies pelágicas con palangre y de otras\nespecies de importancia comercial.\n\nSemi-industrial:\nPesca realizada por personas físicas o jurídicas, a bordo de embarcaciones\norientadas a la extracción del camarón con red de arrastre, de la sardina y del\natún con red de cerco.\n\nIndustrial: Pesca\ne industrialización efectuadas por personas físicas o jurídicas, con\nembarcaciones capacitadas para efectuar a bordo labores de pesca,\ncongelamiento, empaque e industrialización de sus capturas.\n\nTurística:\nActividad pesquera que realizan personas físicas nacionales o extranjeras, con\nel fin de capturar, con un aparejo de pesca personal apropiado para el efecto,\nrecursos acuáticos pesqueros en aguas continentales, jurisdiccionales o en la\nZona Económica Exclusiva, con fines comerciales y propósitos exclusivamente\nturísticos, llevados a cabo en forma permanente.\n\nPoder especial:\nDocumento notarial protocolizado, mediante el cual el beneficiario autoriza a\nuna persona física o jurídica para realizar en su nombre la solicitud, tramite\ny retiro de la autorización de compra de combustible a precio competitivo.\n\nPuerto: Lugar de\npartida o arribo de las embarcaciones pesqueras en el ámbito nacional.\n\nRECOPE:\nRefinadora Costarricense de Petróleo.\n\nRegistro de\nfirmas: Documento idóneo donde se consignan las firmas del beneficiario persona\nfísica o jurídica y de los apoderados especiales de conformidad con los poderes\nespeciales otorgados.\n\nSección de\nControl y Administración de Combustible (SCAC): Dependencia del INCOPESCA\nencargada de la Administración, Fiscalización y Control del uso eficiente del\ncombustible recomendado a precio competitivo.\n\nCAPITULO II\n\nDe las\natribuciones, obligaciones y responsabilidades de la Sección de Control y\nAdministración de\n\nCombustible\n(SCAC)\n\nArtículo 2-\nTendrá su sede en la Ciudad de Puntarenas y será responsable de coordinar y\nsupervisar la implementación de las directrices de control y administración\nestablecidas por éste Reglamento en asocio con las dependencias del INCOPESCA\nen Limón, Golfito, Quepos. Playas del Coco, Nicoya Cuajiniquil y cualesquiera\notras que se establezcan por recomendación del Comité de Combustible o bien por\nla Junta Directiva del INCOPESCA.\n\nArtículo 3-\nAtribuciones y responsabilidades.\n\na) Autorizar las\nautorizaciones de compra para combustible a precio competitivo y las consolidaciones\nde autorizaciones individuales de combustible.\n\nb) Ejecutar los\nacuerdos emanados por la Junta Directiva del INCOPESCA en esta materia, cualquier\notra disposición legal establecida o las regulaciones derivadas de los\nconvenios suscritos para estos efectos.\n\nc) Llevar un\nexpediente físico manual por cada embarcación beneficiaria, en el que constarán\ntodos los documentos o requisitos establecidos en el presente Reglamento.\n\nd) Efectuar trimestralmente\nconciliaciones entre las consolidaciones de autorizaciones de compra emitidas\npor el INCOPESCA y las hechas efectivas en los planteles de distribución de\nRECOPE a nivel nacional, a través de una comisión conformada por la jefatura\ndel Sección de Control y Administración del Combustible o su representante, la\njefatura de Informática o su representante, una de las jefaturas de las\nOficinas o Direcciones Regionales y un funcionario de la Dirección General\nAdministrativa.\n\ne) Recibir y\nresolver en primera instancia, los reclamos sobre la correcta aplicación de\neste Reglamento y demás disposiciones que se establezcan para el racional\ndisfrute de los beneficios creados por Ley, con apelación ante la Dirección\nGeneral Técnica.\n\nf) Efectuar en\nrazón de su investidura en los lugares y tiempo que consideren procedentes, las\ninspecciones y los estudios necesarios a todos aquellos sujetos que disfrutan\ndel beneficio de compra de combustible a precio competitivo, para verificar las\ndisposiciones normativas del presente Reglamento y así garantizar el uso\ncorrecto y eficiente de este beneficio.\n\ng) Anular\nautorizaciones de combustible a precio competitivo o Consolidaciones de autorizaciones\nindividuales de combustible a precio competitivo cuando corresponda.\n\nh) Aquellas otras\nque le confiera la Junta Directiva del LNCOPESCA mediante acuerdo\n\nexpreso.\n\nCAPITULO III\n\nDel control,\nla administración del combustible y acceso al beneficio\n\nArtículo 4-\nPodrán obtener autorizaciones de compra de combustible a precio competitivo,\naquellos permisionarios de licencias de pesca pertenecientes a la flota\ncomercial turística no deportiva, toda vez cumplan con las regulaciones\nestablecidas en el presente reglamento para esos efectos.\n\nArtículo 5- Confórmese\nel Comité de Combustible para el sistema de control y administración de combustible,\nel cual estará integrado por la jefatura de la Sección de Control y\nAdministración del Combustible, quien lo coordinará, los Directores Regionales\nde Guanacaste y Limón,, los Jefes de las Oficinas Regionales de Quepos y\nGolfito y un abogado de la Asesoría Legal.\n\nArtículo 6- Este\ncomité se reunirá cuando se considere pertinente, a solicitud del coordinador o\nalguno de sus miembros y tendrá las siguientes atribuciones:\n\na) Valorar y\nmonitorear las acciones de control y administración de combustible.\n\nb) Elaborar y\nrecomendar a la Junta Directiva modificaciones al reglamento y a los procedimientos\nque en el tiempo se requieran.\n\nc) Elaborar y\nrecomendar a la Junta Directiva los instructivos de procedimientos para el control\ny administración del combustible a precio competitivo y sus modificaciones.\n\nd) Estandarizar\nlos formularios o cualquier otro documento afín con el combustible a precio competitivo.\n\ne) Las demás que\nle señale éste Reglamento.\n\nCAPITULO IV\n\nDe las\natribuciones, obligaciones y responsabilidades de los beneficiarios y de las\nOrganizaciones\n\nPesqueras\npara realizar el trámite de combustible a precio competitivo\n\nArtículo 7- Todo\nbeneficiario que requiera el uso y disfrute del combustible a precio\ncompetitivo deberá contar con licencia de pesca vigente, estar al día con sus\nobligaciones ante el INCOPESCA y, de previo deberá firmar un convenio con el\nINCOPESCA cuya vigencia estará dada, por el vencimiento de la respectiva Licencia\nde pesca. Además deberá registrar su firma cedular según el procedimiento\nestablecido por el INCOPESCA.\n\nArtículo 8- Para\nla firma del convenio se deberá cumplir con los siguientes requisitos:\n\nPersonas Físicas:\n\na) Presentar\noriginal de la cédula de identidad o de residencia libre de condición vigente y\naportar fotocopia.\n\nPersonas\nJurídicas:\n\na) Aportar\nCertificación de Personería Jurídica vigente con no más de un mes de haber sido\nemitida.\n\nb) Presentar\noriginal de cédula de identidad o de residencia libre de condición vigente del Representante\nLegal y aportar fotocopia\n\nArtículo 9- Todas\nlas Organizaciones Pesqueras que a nombre de sus afiliados o de terceros, realicen\na su nombre trámites de consolidación de autorizaciones de combustible, deberán\nfirmar un convenio con el INCOPESCA cuya vigencia estará dada por el período\nque señala la resolución administrativa que otorga el MINAET para el\nfuncionamiento de los tanques de combustible propios o de las Estaciones de\nServicio en las que se almacenarán los combustibles. Además su representante\nlegal, deberá registrar su firma cedular según el procedimiento establecido por\nel [NCOPESCA.\n\nEn aquellos casos\nque la Asociación no requiera resolución del MINAET por tratarse de situaciones\nque no requieren la utilización de tanques de almacenamiento de combustible, el\nconvenio tendrá un plazo de vigencia de tres años, a partir del momento en que\nsea debidamente suscrito por las partes.\n\nArtículo 10- Para\nla firma del convenio las Organizaciones Pesqueras deberán cumplir con los siguientes\nrequisitos:\n\na) Aportar\nCertificación de Personería Jurídica vigente con no más de un mes de haber sido\nemitida\n\nb) Presentar\noriginal de cédula de identidad o de residencia libre de condición vigente del representante\nlegal y aportar fotocopia.\n\nc) Presentar\noriginal y fotocopia de la Resolución Administrativa otorgada por el MJNAET, para\nel funcionamiento de los tanques de combustible propios o de las Estaciones de Servicio\nen las que se almacenarán los combustibles.\n\nd) Presentar\noriginal y fotocopia del contrato suscrito con las Estaciones de Servicio.\n\nTratándose de\norganizaciones pesqueras que no utilicen tanques para el almacenamiento de combustibles\ntipo diésel, en razón de que hacen la compra directa a RECOPE y el combustible adquirido\nse deposita directamente a los barcos pesqueros utilizando los cisternas\nautorizados, los requisitos anotados bajo los incisos c) y d) del presente\nartículo no serán obligatorios. En su lugar será necesaria la presentación de\nuna declaración jurada protocolizada por parte de la Asociación, donde deje\nrendida su declaración de que se adhiere a esta excepción. Esta declaración\ndeberá presentarse al momento de suscribir o renovar el convenio con INCOPESCA.\n\nArtículo 11- Los\nconvenios suscritos entre los beneficiarios y las Organizaciones Pesqueras con\nel INCOPESCA, se cancelarán o se extinguirán de pleno derecho, por las\nsiguientes causas:\n\na) Por el\nvencimiento del plazo.\n\nb) La renuncia\nexpresa o el abandono que realicen los interesados.\n\nc) Cuando exista\nuna sentencia judicial en firme, donde se comprobó que el beneficiario utilizó\ncombustible autorizado a precio competitivo para la realización de un acto\nilícito.\n\nArtículo 12- Los\nconvenios suscritos entre los beneficiarios y el 1NCOPESCA, se suspenderán con respeto\nal debido proceso:\n\nPor un mes\ncuando:\n\na) Nieguen el\nacceso a la información concerniente al tema de combustible a la autoridad competente.\n\nb) Impidan la\ninspección o el abordaje de sus embarcaciones por parte de la autoridad competente.\n\nc) Impidan la\nrevisión de los motores o de sus embarcaciones a la autoridad competente\n\nPor dos meses\ncuando:\n\na) Incurran en\nfalsedad en la documentación aportada para tramitar el combustible a precio competitivo,\nen facturas de compra de combustible, facturas de venta de producto, tarjeta de\ncontrol de saldos, entre otros\n\nb) Incumplan, sin\ncausa justificada, las instrucciones y condiciones específicas y generales que indique\nel INCOPESCA en esta materia.\n\nc) Soliciten\ncombustible para días en los cuales no ejecutó faenas de pesca.\n\nPor tres meses\ncuando:\n\na) Utilicen el\ncombustible a precio competitivo durante períodos de veda establecidos por el INCOPESCA\no en zonas de pesca no autorizadas, o bien utilicen artes de pesca ilegales.\n\nb) Utilicen el\ncombustible a precio competitivo en una embarcación o motor diferente al autorizado\nen la licencia de pesca\n\nc) Varien el\ndestino del combustible a precio competitivo para actividades diferentes a la autorizada\npor el INCOPESCA.\n\nArtículo 13- Los\nconvenios suscritos entre las Organizaciones Pesqueras y el INCOPESCA, se suspenderán\ncon respeto al debido proceso:\n\nPor un mes\ncuando:\n\na) Nieguen por\ncualquier medio el acceso a la información concerniente al tema de combustible\na precio competitivo a la autoridad competente.\n\nb) Nieguen por\ncualquier medio la revisión o inspección de los tanques de almacenamiento de combustibles\npropios o arrendados a las estaciones de servicio a la autoridad competente.\n\nc) No tengan\ndebidamente cubicados o calibrados, los tanques de almacenamiento de combustible\npropios o arrendados a las estaciones de servicio.\n\nd) No tengan en\ndebido funcionamiento las máquinas expendedoras (incluyendo las marías) de los\ntanques de almacenamiento de combustibles propios o arrendados a las estaciones\nde servicio.\n\nPor dos meses\ncuando:\n\na) Incurran en\nfalsedad en la documentación aportada para tramitar el combustible a precio competitivo,\nen facturas de combustible, factura de compra de producto, tarjeta de control de\nsaldos, entre otros.\n\nb) Incumplan, sin\ncausa justificada, las instrucciones y condiciones específicas y generales que indique\nel INCOPESCA en esta materia.\n\nPor tres meses\ncuando:\n\na) Permitan o\nfaciliten el combustible a precio competitivo en una embarcación diferente al autorizado\nen la licencia de pesca o para realizar actividades diferentes al tipo de pesca\nautorizado.\n\nb) Incurran en\nirregularidades o anomalías, tales como falta de controles internos, control sobre\nsaldos de combustible en tanques propios o en las estaciones de servicio,\nregistro de firmas entre otros.\n\nc) Incumplan con\nlas directrices emanadas por el INCOPESCA.\n\nArtículo 14- En\ncaso de reincidencia en la comisión de los hechos que dan lugar a las sanciones\nde suspensión de un mes, dentro del término natural de un año, el INCOPESCA\npodrá cancelar en forma definitiva el convenio suscrito, quedando inhabilitado\nel beneficiario y/o la Organización Pesquera infractora, por el término de\ncinco años para disfrutar del beneficio o realización de trámites de\ncombustible a precio competitivo.\n\nArtículo 15- En\ncontra de las resoluciones dictadas por las jefaturas regionales o\nsubregionales, podrá interponerse el Recurso de Revocatoria ante quien emitió\nel acto administrativo y/o Recurso de Apelación en subsidio, ante la Dirección\nGeneral Técnica de conformidad con lo establecido el artículo Nro. 346 y\nsiguientes de la Ley General de la Administración pública.\n\nLas resoluciones\nsupra mencionadas serán puestas en conocimiento a la Dirección General de Transporte\ny Comercialización de Combustibles del Ministerio del Ambiente, Energía,\nServicio Nacional de Guardacostas, Refinadora Costarricense de Petróleo,\nMinisterio de Hacienda, en los casos que sea necesario para que procedan\nconforme a derecho corresponde.\n\nArtículo 16- Los\nbeneficiarios que posean código de compra directa ante RECOPE para combustible\na precio competitivo, deberán aportar original y fotocopia del contrato vigente\nsuscrito con RECOPE, con la finalidad de que se les pueda emitir las\nautorizaciones de compra directa a RECOPE.\n\nArtículo 17- Cada\nbeneficiario podrá realizar el trámite de combustible a precio competitivo en forma\npersonal, o por medio de apoderado(s) especial (es).\n\nArtículo 18-\nCualquier gestión relacionada con el trámite de liquidación de combustible a\nprecio competitivo, deberá realizarse a partir del último período de pesca.\n\nArtículo 19-\nCuando una solicitud no cumpla con los requisitos establecidos en este\nReglamento, los documentos presentados no serán devueltos al beneficiario, en\nsu efecto se le entregará un formulario de requisitos faltantes (Anexos).\n\nArtículo 20- De\nconformidad con el artículo 74 de la Ley Constitutiva de la Caja Costarricense\nde Seguro Social (CCSS), los beneficiarios deberán estar debidamente inscritos\nen el régimen de aseguramiento independiente, voluntario, convenio colectivo o\nen el régimen obrero patronal, por el Estado o pensionado, estos dos últimos\núnicamente para la flota artesanal en pequeña escala, así como estar al día con\nel pago de sus cuotas de conformidad con la información que para estos efectos\nprovee la CCSS.\n\nEn aquellos casos\nen que no aparezca el beneficiario inscrito o se encuentre moroso, ante la Caja\nCostarricense de Seguro Social, no se autorizara el uso y disfrute del\nbeneficio del combustible a precio competitivo, salvo que presente algún\ndocumento (certificación, orden patronal, constancia) emitido por la Caja\nCostarricense de Seguro Social (CCSS) en la que se indique que está inscrito, activo\ny al día\n\nArtículo 21 -\nAsimismo, no tendrá derecho al otorgamiento de combustible a precio competitivo\naquella persona física o jurídica que mantenga cualquier tipo de deuda con el\nINCOPESCA.\n\nTITULO II\n\nCAPÍTULO I\n\nDel trámite\nde combustible para la Flota Nacional Pesquera Comercial No Deportiva\n\nArtículo 22- El\nbeneficiario, deberá presentar con cada solicitud de combustible los siguientes\ndocumentos completos y sin tachaduras o borrones y debidamente fumados cuando\nen el documento se solicite:\n\na) Solicitud de\ncombustible (Anexo).\n\nb) Copia(s) o\nFotocopia confrontada con su original, o bien copia certificada por Notario Público\nde la(s) Factura(s) de Venta del producto emitida por el permisionario, debidamente\nautorizada por el ente competente, esto para aquellos casos en los cuales no se\ncuente con la inspección de descarga de productos pesqueros (Fin).\n\nc) Copia o Fotocopia\nconfrontada con su original, o bien copia certificada por Notario Público de\nla(s) Factura(s) de Compra del combustible emitidas por RECOPE o por Estaciones\nde Servicio debidamente autorizadas (Anexo).\n\nd) Original, o\nFotocopia(s) confrontada con su original, o bien copia certificada por Notario Público\ndel (los) zarpe(s) nacional (es) para las embarcaciones pertenecientes a la\nflota mediana escala, avanzada y semi-industrial, mismos que para ser\nconsiderados para efectos de este requisito, deberán de venir acompañados con\nlas facturas de venta del producto, FID, o bien, solicitud de inspección de la\nembarcación al arribo para constatar en aquellos casos en que la embarcación\nhaya sufrido una avería.\n\ne) Declaración\nJurada del viaje de pesca para las embarcaciones pertenecientes a la flota artesanal\nen pequeña escala (Anexo).\n\nf) Fotocopia de\nla Boleta de Control de Saldos (Anexo).\n\ng) Algún otro\ndocumento que la Jefatura de la Sección de Control y Administración de Combustible\no las Jefaturas de las Direcciones u Oficinas Regionales o Sub Regionales del INCOPESCA,\nconsideren estrictamente oportuno para mejor resolver alguna situación especial\nu ocasional, de conformidad con lo que la Ley contemple.\n\nEn los casos en\nque se vaya a realizar el primer trámite para la autorización el combustible a\nprecio competitivo a un beneficiario, sea este perteneciente a cualquiera de\nlas Flotas establecidas en el presente Reglamento, se omitirá la documentación\nsolicitada en el inciso F de este artículo.\n\nAntes de emitir una\nnueva autorización de compra los funcionarios del INCOPESCA, deberán verificar\npara las embarcaciones pertenecientes a la Flota Mediana Escala, Avanzada y Semi-Industrial,\nque hayan presentado la Solicitud de Inspección de Descarga y que la\nautorización de Compra anterior se haya hecho efectiva en RECOPE, mientras que\nen el caso de las embarcaciones pertenecientes a la Flota Artesanal en Pequeña\nEscala, se permitirá que la autorización de Compra anterior no necesariamente\nse haya hecho efectiva, pero de ninguna manera dos autorizaciones de compra\nconsecutivas.\n\nCAPITULO II\n\nDe la\nautorización y asignación del combustible a precio competitivo\n\nArtículo 23- Se\nconcederá combustible según los días de ausencia otorgando hasta un máximo para\nla Flota Artesanal en Pequeña Escala de 25 días de ausencia, en las faenas de\npesca, para la Flota Mediana Escala 60 días, para la Flota Avanzada 120 días, para\nla Flota Semi-lndustrial Camaronera o Sardinera 60 días.\n\nArtículo 24- La\ncantidad de litros de combustible a precio competitivo autorizados al\nbeneficiario dependerá de:\n\na) Tipo de Flota\n\nb) Días de pesca\nanteriores\n\nc) Potencia de\nmotor\n\nd) Tipo de\ncombustible\n\ne) Factura de\ncompra de combustible,\n\nf) Saldos de\ncombustible de la autorización de combustible a precio competitivo anterior consignados\nen la Boleta de Control de Saldos.\n\ng) Factores de\nmultiplicación establecidos.\n\nNo serán tomados\nen cuenta zarpes naciones producto de sólo actividades de acarreo o transbordo de\nproductos pesqueros, en los cuales no haya actividades de pesca.\n\nDe esta forma, la\nasignación de combustible estará dada por la multiplicación de los siguientes factores:\n\nPara diésel:\n\nTotal de\nDías de Ausencia x Kilovatios del Motor x Factor\n\nde\nMultiplicación (según cuadros respectivos)\n\nSe considerará\ndía de ausencia para la flota mediana escala, flota avanzada y flota\nsemi-industrial camaronera o sardinera, aquel en el cual una embarcación\npermanezca 8 o más horas fuera de algún puerto, desde y hacia los caladeros de\npesca o en labores de pesca\n\nEl máximo de\nkilovatios del motor para efecto de cálculo no podrá ser mayor a los 298.2800 (equivalentes\na 400 Hp).\n\nPara gasolina:\n\nTotal de\nDías de Ausencia x Factor de Multiplicación\n\n(según\ncuadros respectivos)\n\nSe considerará\ndía de ausencia para la flota artesanal en pequeña escala, aquel en el cual una\nembarcación permanezca 4 o más horas fuera de algún puerto, desde y hacia los\ncaladeros de pesca o en labores de pesca.\n\nArticulo 25-\nCuadros de asignación de combustible que serán aplicados:\n\nCuadro 1.\n\nCantidad\nmáxima de diésel por día de ausencia a embarcaciones de la Flota\nSemi-industrial\n\n| Categoría | Rango de Potencia (KW) | Factor de Multiplicación |\n| --- | --- | --- |\n| 1 | Menor o igual a 149.1400 | 4.22 |\n| 2 | 149. 1401 - 186.4250 | 3.62 |\n| 3 | 186.4251 -223.7100 | 3.52 |\n| 4 | 223.7101 -298.2800 | 3.42 |\n\nA las\nembarcaciones con motores superiores a los 298.2801 KW, se les otorgará\ncombustible como si su potencia fuera de 298.2800 KW (equivalente a 400 Hp).\n\nCuadro 2.\n\nCantidad\nmáxima de diésel por día de ausencia a embarcaciones de la flota pequeña\nescala, mediana\n\nescala y\navanzada\n\n| Categoría | Rango de Potencia (KW) | Factor de Multiplicación |\n| --- | --- | --- |\n| 1 | Menor o igual a 5.9656 | 2.80 |\n| 2 | 5.9657-18.6425 | 2.90 |\n| 3 | 186426-447420 | 3.00 |\n| 4 | 44.7421-82.0270 | 3.10 |\n| 5 | 82.0271-137.9545 | 3.15 |\n| 6 | 137.9546-191.6449 | 3.20 |\n| 7 | 191.6450-246.0810 | 3.25 |\n| 8 | 246.811-298.2800 | 3.30 |\n\nA las\nembarcaciones con motores superiores a los 298.2801 KW, se les otorgará\ncombustible como si su potencia fuera de 298.2800 KW (equivalente a 400 Hp).\n\nCuadro 3.\n\nCantidad\nmáxima de gasolina por día de ausencia para las embarcaciones de la flota\nartesanal en pequeña escala, cuya base de operación se encuentre en la Zona\nInterna del Golfo de Nicoya\n\n| Categoría | Rango de Potencia (KW) | Factor de Multiplicación |\n| --- | --- | --- |\n| 1 | Menor o igual a 3.7285 | 8.00 |\n| 2 | 3.7286-7.4570 | 15.20 |\n| 3 | 7.4571-11.1855 | 19.00 |\n| 4 | 11.1856-14.9140 | 21.00 |\n| 5 | 14.9141-18.6425 | 23.00 |\n| 6 | 18.6426-22.3710 | 27.00 |\n| 7 | 23.3711-26.0995 | 30.50 |\n\nA las embarcaciones con motores superiores a\nlos 26.0996 KW, se les otorgará combustible como si su potencia fuera de\n26.0995 KW (equivalente a 35 Hp).\n\nCuadro Nro.\n4.\n\nCantidad\nmáxima de gasolina por día de ausencia para las embarcaciones de la Flota\nArtesanal en\n\nPequeña\nEscala, cuya base de operación se encuentre en la Zona Externa del Golfo de\nNicoya,\n\nincluyendo\nChacarita y ciudad de Puntarenas, así como los litorales Pacífico y Caribe\ncostarricenses\n\n| Categoría | Rango de Potencia (KW) | Factor de Multiplicación |\n| --- | --- | --- |\n| 1 | Menor o igual a 3.7285 | 15.75 |\n| 2 | 3.7286-7.4570 | 22.75 |\n| 3 | 7.4571-11.1855 | 30.10 |\n| 4 | 11.1856-14.9140 | 38.50 |\n| 5 | 14.9141-18.6425 | 46.20 |\n| 6 | 18.6426.22.3710 | 50.23 |\n| 7 | 22.3711-26.0995 | 54.60 |\n| 8 | 26.0996-29.8280 | 59.33 |\n| 9 | 29.8281-33.5565 | 64.40 |\n| 10 | 33.5566-37.2850 | 69.83 |\n| 11 | 37.2851-41.0135 | 74.20 |\n| 12 | 41.0136-44.7420 | 81.38 |\n| 13 | 44.7421-48.4705 | 88.20 |\n\nArtículo 26- A\nlas embarcaciones cuya base de operación se encuentre fuera del Golfo de\nNicoya, es decir, en los litorales Pacifico o Caribe costarricenses y con\nmotores superiores a los 48.4706 KW, se les otorgará combustible como si su\npotencia fuera de 48.4705 KW (equivalente a 65 Hp).\n\nArtículo 27- Para\nla asignación de combustible a precio competitivo a embarcaciones con dos motores\nfuera de borda solo se reconocerá y otorgará combustible para el motor de mayor\npotencia, siempre y cuando se encuentre en el límite de potencia permitida\ndentro de la zona de pesca que le corresponda\n\nArtículo 28- Para\nla asignación de combustible a precio competitivo a embarcaciones con dos motores\nestacionarios sólo se reconocerá y otorgará combustible para el motor de mayor\npotencia, sin embargo cuando por razones técnicas la embarcación requiere el\nuso de dos motores estacionarios generadores, las jefaturas de la Sección de\nCombustible, Direcciones y Oficinas Regionales estarán facultadas para asignar\ncombustible a dichos motores, en cuyo caso el reconocimiento no podrá exceder\nel límite máximo de caballaje establecido en la tabla correspondiente.\n\nArtículo 29- Para\nel cálculo del monto de litros combustible a autorizar a los beneficiarios, se deberá\nde valorar los siguientes aspectos, por máximo histórico y saldos, calculo con\nbase a la tabla y la cantidad solicitada por el beneficiario, de la siguiente\nmanera:\n\na) Máximo\nhistórico y saldos: Corresponde al monto mayor otorgado, el cual se le restará\nel saldo en tanque y en bomba que posea el beneficiario en ese momento.\n\nb) Con base a la\ntabla: Corresponde a la cantidad que se le puede otorgar tomando en cuenta los\ndas de pesca efectuados, la cantidad de horas de estos días, así como la\npotencia del motor de la embarcación y utilizando las tablas y factores de\nmultiplicación establecidos en el presente reglamento.\n\nc) Cantidad\nsolicitada por el beneficiario: Consiste en la cantidad que el beneficiario\nrequiere de acuerdo a lo indicado en la solicitud de combustible presentada\npara el trámite.\n\nSe autorizará la\ncantidad de litros de combustible que represente un menor costo de adquisición para\nel beneficiario.\n\nTÍTULO III\n\nCAPÍTULO I\n\nDel trámite\nde combustible para la Flota Pesquera Nacional Turística\n\nArtículo 30- El\nbeneficiario deberá presentar con cada solicitud de combustible los siguientes documentos\ncompletos y sin tachaduras o borrones y debidamente firmados por el\nbeneficiario cuando en el documento se solicite:\n\na) Solicitud de\ncombustible (Anexo).\n\nb) Copia de la\nFactura de Venta de Servicio al Cliente.\n\nc) Formulario de\nInforme (s) del Viaje (s) y de Datos de Capturas por viaje de pesca (Anexo).\n\nd) Original y\ncopia de la (s) Factura (s) de Compra del combustible emitidas por RECOPE o por\nEstaciones de Servicio debidamente autorizadas (Anexo).\n\ne) Copia o\nFotocopia confrontada con su original de la Boleta de Control de Saldos de Combustible\n(Anexo).\n\nTratándose de\ncombustible tipo Diésel, antes de emitir una nueva autorización de compra los funcionarios\ndel INCOPESCA deberán verificar para todas las embarcaciones pertenecientes a\nla Flota Pesquera Nacional Turística, que la autorización de compra anterior se\nhaya hecho efectiva en RECOPE, con excepción de aquellas que utilicen gasolina\na las que se les permitirá que la autorización de compra anterior no\nnecesariamente se haya hecho efectiva, pero de ninguna manera dos autorizaciones\nde Compra consecutivas.\n\nCAPITULO II\n\nDe la\nautorización y asignación del combustible a precio competitivo a la pesca\nturística\n\nArtículo 31 - La\nSección de Control y Administración de Combustible, las Direcciones y Oficinas Regionales\nreconocerán en todos los casos hasta un máximo de 25 días de pesca y 9 horas\ndiarias.\n\nArtículo 32- La\ncantidad de combustible a precio competitivo será asignado con base en los siguientes\nmodelos:\n\nCuadro Nro. 5.\n\nModelos de\nconsumo para asignar combustible (gasolina, regular y diésel) a las\nembarcaciones\n\npertenecientes\na la Flota Pesquera Turística\n\nDonde:\n\ny cantidad de litros a autorizar.\n\nx= potencia en kW de! (los) motor (es)\n\nh= número total de horas de faena de pesca\n(sólo se reconocerá un máximo de 9 horas por día).\n\nArtículo 33- Para\nla asignación de combustible a precio competitivo a embarcaciones con dos motores\nsolo se reconocerá el motor de mayor potencia, sin embargo cuando por razones\ntécnicas la embarcación requiere el uso de dos motores, las jefaturas de la\nSección de Combustible, Direcciones y Oficinas Regionales estarán facultadas\npara asignar combustible a un segundo motor.\n\nCuando se\nreconoce la utilización de dos motores, el combustible asignado no podrá\nexceder la potencia de 250 Hp, tratándose de gasolina, y de 1450 Hp,\ntratándose de diésel.\n\nTITULO IV\n\nCAPÍTULO I\n\nDe la\nfiscalización para el buen uso del combustible a precio competitivo\n\nArtículo 34- Los\nbeneficiarios, las Organizaciones Pesqueras y las Estaciones de Servicio (que tengan\nconvenio con las Organizaciones Pesqueras), quedarán sujetos a la supervisión\npor parte de los funcionarios de [NCOPESCA debidamente acreditados o de\ncualquier olio funcionario de un ente fiscalizador público, para lo cual\ndeberán facilitarles su acceso a la información relacionada exclusivamente con\nel combustible recomendado a precio competitivo.\n\nArtículo 35- Los\ntanques utilizados para depositar el combustible, pertenecientes a los\nbeneficiarios, Organizaciones Pesqueras o Estaciones de Servicio con contratos\ncon las Organizaciones Pesqueras deberán estar debidamente cubicados y\ncalibrados, además deben tener un mecanismo que permita medir la cantidad de\ncombustible que contienen.\n\nArtículo 36- Las\nOrganizaciones Pesqueras deberán emplear los formularios, bitácoras y demás documentos\nelaborados en los formatos establecidos por la SCAC o Comité de Combustible,\ncon el fin de llevar los controles internos requeridos para el buen uso del\ncombustible a precio competitivo. Dichos documentos deberán estar bajo la\ncustodia de las organizaciones y disponibles para la fiscalización por parte de\nlos funcionarios competentes.\n\nArtículo 37- La\nfiscalización será realizada según los protocolos, normativa y necesidades del\nINCOPESCA.\n\nArtículo 38-\nAquellas personas físicas o jurídicas que transporten combustible a precio\ncompetitivo podrán ser supervisadas por el INCOPESCA, en coordinación con las\ninstituciones competentes (Policía Fiscal, Dirección (llenera] de Tránsito del\nMOPT, SNG, MIINAET, MSP).\n\nArtículo 39- La\nSCAC, las Direcciones y Oficinas Regionales deberán ser responsables de dar seguimiento\na las sanciones impuestas a los infractores.\n\nTITULO V\n\nCAPÍTULO I\n\nDe la pesca\nde fomento y la pesca didáctica\n\nArtículo 40- Como\ncaso de excepción el INCOPESCA otorgará combustible para las embarcaciones dedicadas\na la pesca de fomento o a la pesca didáctica, siempre y cuando los proyectos o\nprogramas que se realicen a bordo de éstas, hayan sido autorizados previamente\npor la Junta Directiva del ENCOPESCA.\n\nArtículo 41- Para\ntales efectos dichas embarcaciones estarán sujetas a todos los requisitos y disposiciones\naplicables establecidas en el presente Reglamento.\n\nTITULO VI\n\nCAPÍTULO I\n\nDe las\nautorizaciones de compra de combustible a precio competitivo\n\nArtículo 42- La\nfactura con la cual se realiza el cobro del servicio de la autorización de\ncompra de combustible por parte del U»ICOPESCA, será la misma autorización de\ncompra, la cual deberá estar numerada en forma consecutiva.\n\nArtículo 43- Las\nautorizaciones de combustible deberán contener como mínimo la siguiente información:\n\na) Número de\nautorización de compra.\n\nb) Nombre de la\nembarcación.\n\nc) Número de\nmatrícula\n\nd) Nombre del\nbeneficiario.\n\ne) Tipo de\ncombustible.\n\nf) Cantidad en\nnúmero de los litios de combustible autorizados.\n\ng) Cantidad en\nletras de los litros de combustible autorizados.\n\nh) Identificación\ndel funcionario que confecciona la autorización de compra.\n\ni) Identificación\ndel funcionario que aprueba la autorización de compra.\n\nj) Fecha de\nvencimiento de la autorización de compra.\n\nk) Identificación\ny fuina del funcionario que realiza el cobro del servicio, así como el sello de\ncancelado.\n\nArtículo 44- En\naquellos casos en que en la oficina del INCOPESCA, la cantidad de combustible a\nautorizar a precio competitivo sea mayor a 15,001 (quince mil un) litros, se\nrequerirá la aprobación de la jefatura respectiva o la persona designada por la\nmisma para aprobar la autorización de compra, la persona designada para éstas\naprobaciones deberá cumplir con las condiciones del puesto que lo faculte para\nello.\n\nArtículo 45- Sólo\nse reconocerá la cantidad de combustible solicitado del período de pesca\n\npresentado cuando:\n\na) El convenio\nes-tuviese vigente.\n\nb) Los zarpes\nnacionales presentados cuenten con F[D, o bien, solicitud de inspección de la embarcación\nal arribo para constatar en aquellos casos en que la embarcación haya sufrido una\navería entre otros.\n\nArtículo 46- La\nautorización de compra tendrá una vigencia de tres meses calendario.\n\nArtículo 47-\nCuando la autorización de compra haya vencido, ésta podrá ser renovada por la jefatura\nde la dependencia correspondiente y con la vigencia estipulada en el artículo\n46 del reglamento de marras, y para lo cual deberá existir previa solicitud\nexpresa del beneficiario en donde se justifique lo necesario, toda vez que la\nautorización de compra que se pretenda revalidar sea la última entregada al\nbeneficiario.\n\nArtículo 48-\nCuando una autorización de compra individual se haya extraviado y se pretenda su\nrevalidación, el INCOPESCA realizará todas aquellas gestiones para\nverificar que la misma no se hizo efectiva por medio del consolidado, y contará\ncon un plazo de 5 días hábiles para emitir y aprobar la nueva autorización de\ncompra.\n\nCAPITULO II\n\nPara el\ntrámite de consolidación de autorizaciones de compra de combustible\n\nArtículo 49-\nAquellos beneficiarios que no cuenten con código autorizado de RECOPE vigente\npara la compra de combustible a precio competitivo, deberán realizar el trámite\nestablecido en el presente capítulo para la emisión y otorgamiento de\nautorización de consolidación de autorizaciones de compra de combustible a\nprecio competitivo.\n\nPara tales\nefectos, una vez recibida la autorización de compra de combustible por parte\ndel beneficiario, deberá acudir ante una persona física o jurídica autorizada\npor el INCOPESCA, que a su vez cuente con código de compra ante RECOPE, a fin\nde que con la autorización previa del beneficiario, ésta en representación y a\nfavor de dicho beneficiario, pueda adquirir el combustible a precio competitivo\nante RECOPE.\n\nArtículo 50- Las\npersonas físicas o jurídicas que cuenten con código para la compra de\ncombustible a precio competitivo ante RECOPE y que tramiten ante el INCOPESCA\nla respectiva consolidación de autorizaciones de compra de combustible, deberán\ncumplir los siguientes requerimientos:\n\na) Debe\npreviamente aportar autorización respectiva por parte del beneficiario,\nmediante oficio dirigido si INCOPESCA debidamente autenticado por Notario\nPúblico o firmado en presencia de los funcionarios de la oficina o a través de\npoder especial.\n\nb) Presentar las\nautorizaciones de compra de combustible a precio competitivo individuales originales\nen buenas condiciones sin roturas, tachaduras. alteraciones o borrones, las\ncuales serán objeto del consolidado. Dichas autorizaciones deberán estar\nvigentes.\n\nc) Presentar la\nsolicitud de compra de combustible que pretende adquirir. Dicha solicitud debe contener\nnombre completo y código de la Organización, la cantidad y clase de producto a retirar.\n\nArtículo 51- La\nOrganización será responsable de que la sumatoria de los litros indicados en\nlas autorizaciones de compra de combustible a precio competitivo que desean\nadquirir ante RECOPE sea coincidente con la capacidad del camión y los tanques\nde almacenamiento.\n\nEn los casos en\nque la Organización obtenga perdida por concepto de capacidad o acomodo de cantidad\nde combustible en los compartimentos de los camiones cisterna (chapas) y que la\nmisma otorgue a los permisionarios su totalidad de combustible de conformidad\ncon lo autorizado por el INCOPESCA, la Organización podrá consolidar por\nconcepto de chapas de combustible presentando la solicitud y las facturas\nemitidas por RECOPE y aportar fotocopias, con el propósito de solventar el\ncombustible ya otorgado a los permisionarios de esta forma se facturará al permisionario\nlo autorizado por el INCOPESCA, sin ocasionar perdidas a la Organización\nPesquera y al permisionario.\n\nArtículo 52- Para\nel trámite de emisión y otorgamiento de la consolidación de autorizaciones de compra\nde combustible, el funcionario responsable de diligenciar el trámite deberá:\n\ni. Verificar que\nlas autorizaciones de compra de combustible aportadas se encuentren en buenas\ncondiciones sin roturas, tachaduras, alteraciones o borrones y vigentes al día\nde la emisión del consolidado.\n\nii. Una vez\nrealizada la revisión y verificación de los datos se procederá a emitir la consolidación\nde autorizaciones de compra, la cual debe contener la siguiente información:\n\na) Nombre del\ncliente ante RECOPE autorizado para gestionar el consolidado.\n\nb) Número de\nCédula de persona física o jurídica.\n\nc) Número de\nCódigo de compra de combustible ante RECOPE.\n\nd) Número de la\nsolicitud de compra de combustible ante RECOPE.\n\ne) Número de\nconsolidado.\n\nf) La cantidad\ntotal de litros de combustible (sumatoria de litros de combustible de las autorizaciones\ncombustible individuales presentadas\n\ng) Tipo de\ncombustible.\n\nh) Fecha de\nemisión.\n\ni) Fecha de\nvencimiento,\n\nj) Deberá\ncontener las firmas del emisor y, de quien autoriza, así como la de la persona autorizada\npara recibir dicho Consolidado.\n\nArtículo 53- En\nel caso que existan autorizaciones de compra de combustible a precio\ncompetitivo individuales vencidas, estas no podrán formar parte de la autorización\nde Consolidación de autorizaciones de Combustible.\n\nArtículo 54-. Cuando\nuna Consolidación de autorizaciones de compra se haya extraviado y se pretenda\nsu revalidación, el IINCOPESCA realizará ante RECOPE todas aquellas gestiones\npara verificar que la misma no se hizo efectiva, y contará con un plazo de 5\ndías hábiles para emitir y aprobar la nueva autorización de compra.\n\nArtículo 55- Para\nlos efectos de liquidación del viaje de pesca y el cálculo respectivo, se\nconsiderara para todos los efectos la fecha de emisión de la autorización de\ncompra de combustible individual.\n\nArtículo 56- No\nse podrán emitir consolidaciones de autorizaciones de compra para tipo de combustible\ngasolina que superen la máxima capacidad de almacenamiento de los tanques en\ndonde se pretende depositar dicho combustible.\n\nArtículo 57- La\nconsolidaciones de autorizaciones de compra de combustible a precio\ncompetitivo, tendrá una vigencia de diez días hábiles, contados a partir de su\nemisión., prorrogables por plazos iguales a gestión expresa del interesado, por\nmotivos justificables, prórroga que podrá realizarse dentro del plazo de\nvigencia de la autorización de compra que le dio origen a la emisión de la autorización\nde consolidación respectiva, en casos de Consolidaciones que respondan a varias\nautorizaciones de compra el plazo de la revalidación será aquel de la\nautorización de compra de combustible última en vencerse.\n\nCuando por\nerrores imputables a la administración un consolidado no se haga efectivo ante RECOPE,\nse venciere, o se venciere una autorización de compra de combustible a precio competitivo\nindividual, su nueva emisión se hará sin costo adicional y deberá incluirse\ndentro de la misma, las autorizaciones de compra individuales vencidas por este\nconcepto.\n\nArtículo 58- El\ncosto de cada consolidado será igual al valor de una autorización de compra de combustible\na precio competitivo.\n\nDisposiciones\ngenerales\n\nArtículo 59- El\ncombustible a precio competitivo será adquirido a través de un Código\nautorizado por RECOPE y será depositado en los centros de almacenamiento\ndebidamente autorizados por la Dirección de Hidrocarburos del MINAET, excepto\nen aquellos casos en que el combustible tipo diésel sea depositado de manera\ndirecta del cisterna a la embarcación.\n\nArtículo 60- De\nconformidad con las normas contempladas en el Código Civil vigente, se tendrán por\naceptados para la tramitación del combustible a precio competitivo, el poder\nespecial por cada beneficiario y el cual será otorgado ante Notario Público en\nescritura pública y con los timbres de Ley.\n\nArtículo 61- El\nbeneficiario, el apoderado, el representante legal, los miembros de las organizaciones,\nlas terceras personas que realizan su trámite a través de las Organizaciones Pesqueras\ndebidamente inscritas y autorizadas por el INCOPESCA, podrán firmar en forma conjunta\nun poder especial protocolizado, mediante el cual se autorice a ésta para\nrealizar el trámite administrativo de solicitudes de combustible ante\nINCOPESCA.\n\nPor su parte la\nOrganización deberá comunicarle al II'ICOPESCA la(s) persona(s) que designe(n) como\nencargada(s) de la tramitación de la consolidación de autorizaciones.\n\nArtículo 62- En\ncaso de que el beneficiario decida efectuar un cambio respecto a los apoderados\nespeciales mediante los cuales ha autorizado la realización de su trámite de\ncombustible a precio competitivo, deberá presentar ante el INCOPESCA, la\nnotificación correspondiente para dejar sin efecto el poder otorgado\nanteriormente para esos efectos, y un poder especial protocolizado designando\nel nuevo apoderado.\n\nArtículo 63- Las\nestaciones de servicio, centros de almacenamiento u organizaciones con tanques propios,\ndeberán llevar un registro de firmas para personas debidamente autorizadas que\nrealicen retiros de combustible en representación del pescador, previa\nautorización de éste.\n\nArtículo 64- El\nprecio resultante al final del combustible vendido al pescador, producto de la aplicación\nde los factores o márgenes de intermediación aceptables, nunca podrá ser igual\no superior al precio de calle del combustible.\n\nArtículo 65- La\ninobservancia a lo establecido en el presente Reglamento, será sancionada de conformidad\ncon lo dispuesto en la Ley N° 8436, Ley de Pesca y Acuicultura u otra\ndisposición pesquera vigente y corresponderá a la Jefatura de la SCAC y de las\nJefaturas de las Oficinas Regionales o Sub Regionales, presentar las denuncias\nante las autoridades competentes.\n\nArtículo 66- A\npartir de la publicación del presente Reglamento en el Diario Oficial La\nGaceta, el Comité de Combustible contará con dos mes calendario para revisar,\nadecuar y presentar ante la Junta Directiva del INCOPESCA para su debida\naprobación, los formatos de convenios de Combustible a Precio Competitivo que\nla institución deberá suscribir con los beneficiarios y las organizaciones\npesqueras.\n\nArtículo 67- Este\nreglamento deroga el Acuerdo N° A. J. D. 1. P./085-2010 publicado en el Diario\nOficial La Gaceta N° 81 del 28 de Abril del 2010 y todo aquel que se le oponga,\nasí mismo consecuentemente se deroga de manera expresa todos los acuerdos posteriores\nemitidos en elación con el reglamento para la regulación y control del uso\neficiente del combustible a precio competitivo a nivel internacional, destinado\na la flota pesquera nacional comercial no deportiva y a la flota pesquera\nnacional turística, en las aguas jurisdiccionales costarricenses o fuera de\nellas.\n\nArtículo 68- Rige\na partir de su publicación en el Diario Oficial La Gaceta.\n\nTransitorio 1- A\npartir de la entrada en vigencia del presente Reglamento los beneficiarios\ndeberán en el plazo de dos meses, actualizar toda la información que requiera\nel [NCOPESCA. Quienes no cumplan con esta disposición no podrán tramitar\ncombustible ante las oficinas del INCOPESCA, hasta tanto cumplan con esa\ncondición.\n\nTransitorio 2- El\ncomité de combustible contará con mi plazo de dos meses calendarios a partir de\nla publicación del presente reglamento, para actualizar la información\nnecesaria presente en los formularios a utilizar citados en la presente\nregulación como \"anexo\", adicionalmente, estos serán puestos a\ndisposición de los interesados en la Oficina del Departamento de Protección y\nRegistro, Direcciones y Oficinas Regionales del INCOPESCA ubicadas en todo el\npaís, así como en el sitio Web de la institución.\n\nTransitorio 3-\nAquellas embarcaciones de la flota pesquera nacional que cuenten con\nseguimiento y monitoreo satelital de INCOPESCA estarán eximidas de la\npresentación del requisito establecido en el artículo 24 inciso d).\n\n2-Acuerdo Firme.", "body_en_text": "throughout the text\n\nFull Text of Regulation 0\n\nRegulation for the Regulation and Control of the Efficient Use of Fuel at a\nCompetitive Price, Destined for the National Fishing Fleet (Acuerdo AJDIP/330-2016)\n\nFull Text of Act: 115078\n\nCOSTA RICAN INSTITUTE OF FISHERIES AND AQUACULTURE\n\nA.JDIP/330-20 16-Puntarenas, on the eighth day of the month of\nSeptember, two thousand sixteen.\n\nConsidering:\n\n1-The proposal for a new Regulation for the Regulation and Control of the Efficient Use of Fuel at a Competitive Price, destined for the national fishing fleet, is submitted for consideration and assessment by the Members of the Board of Directors, which was prepared by the Fuel Committee so that it reasonably adjusts to current procedures by virtue of the entry into force of the Integrated System of Fisheries and Aquaculture Services -SISPA-, as well as some requirements of the national fishing fleet.\n\n2-Having been carefully analyzed by the Directors, and considering it appropriate, after deliberation, the Board of Directors, THEREFORE;\n\nAgrees\n\n1-To approve the Regulation for the Regulation and Control of the Efficient Use of Fuel at a Competitive Price, destined for the national fishing fleet, proposed by the Fuel Commission, under the following terms and conditions:\n\nTITLE 1\n\nCHAPTER 1\n\nDefinitions\n\nArticle 1- For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:\n\nBeneficiary: A natural or legal person with a current and up-to-date fishing license, who meets the conditions of this regulation and may obtain authorizations for the purchase of fuel at a competitive price.\n\nSpecial Proxy (Apoderado especial): A natural or legal person authorized by the beneficiary, through a notarized special power of attorney (poder especial protocolizado), to carry out on their behalf the request, processing, and withdrawal of the authorization for the purchase of fuel at a competitive price.\n\nFID: Hydrobiological Resources Landing Inspection Form (Formulario de Inspección de Desembarque de Recursos Hidrobiológicos).\n\nProvisioning (Avituallamiento): The action and effect of supplying oneself with provisions and other inputs necessary to carry out the fishing operation.\n\nCompetent Authority: The Regulatory Authority for Public Services (ARESEP), the General Directorate of Transport and Commercialization of Fuels of the Ministry of Environment, Energy and Telecommunications (MINAET), the Tax Police (POLICIA FISCAL), the Costa Rican Petroleum Refinery (RECOPE), the Costa Rican Tourism Institute (ICT), the National Coast Guard Service, Delegates of the Public Force, Port Captaincies of the General Directorate of Maritime Transport of the Ministry of Public Works and Transport, the SCAC, the Directorates, Regional Offices, and Sub-Regional Offices of INCOPESCA.\n\nBase of Operation: the area established in the fishing license for carrying out its commercial activities.\n\nCatch: The total amount of hydrobiological resources landed within the national territory.\n\nFuel at a Competitive Price: This is regular gasoline and diesel fuel authorized by INCOPESCA, to be acquired at a differentiated price, which will be used in vessels with a current fishing license, for the execution of tourist or commercial fishing activities.\n\nFuel Committee: A working group created to implement the control and administration system for fuel at a competitive price, for the supervision and stipulation of necessary changes to the fuel regulation, as well as to prepare manuals and instructions for its correct application.\n\nReconciliation (Conciliación): To compare the liters of fuel authorized at a competitive price by INCOPESCA through consolidated purchase authorizations, with the liters sold by RECOPE for the same period.\n\nAgreements (Convenios): Documents containing the different clauses expressing the conditions that the beneficiaries, Fishing Organizations, Special Proxies, and INCOPESCA must comply with in relation to the fuel granted at a competitive price.\n\nDays of Absence: The period of time destined for the fishing trip from the vessel's departure from any port until its arrival at the same or another port after finishing its fishing voyage.\n\nConversion Factor: Corresponds to the value required to convert horsepower (Hp) to kilowatts (KW) of the vessel engines. This value is equal to 0.7457.\n\nMultiplication Factor: The numerical value established for the different defined engine power ranges.\n\nNational Commercial Fishing Fleet: The set of national fishing vessels registered in the Public Property Registry and with a current fishing license.\n\nGulf of Nicoya: For the purposes of this Regulation, it is defined as:\n\nInner Zone: The area between the imaginary straight line extending from the westernmost end of the city of Puntarenas to the easternmost end of Punta Gigante on the Nicoya Peninsula, and from this line, inshore bordering the coast on both sides of the gulf, until reaching the imaginary straight line extending between Puerto Níspero and Puerto Moreno at the mouth of the Tempisque River.\n\nOuter Zone: The area between the imaginary straight line extending from the westernmost end of the city of Puntarenas to the easternmost end of Punta Gigante on the Nicoya Peninsula, and from this line, offshore bordering the coast on both sides of the gulf, until reaching the imaginary straight line extending between Cabo Blanco and Punta Herradura.\n\nINCOPESCA: Costa Rican Institute of Fisheries and Aquaculture.\n\nFishing Organization: These are groups of fishers legally organized for scientific purposes, for the promotion of fishing activity, for environmental protection, for charitable purposes, for recreation, and any other lawful purposes whose sole and exclusive object is not profit or gain.\n\nIt also includes, in addition to the specific Associations determined by the Law of Associations, trade associations, mutual aid associations, provident and employer associations, and limited liability cooperative associations, which possess legal personality and a legal identification number. Commercial companies determined by the Commercial Code are excluded from this concept.\n\nFishing Skipper or Captain: The person on board the vessel responsible for directing the fishing operations and navigation.\n\nArtisanal Fishing: Fishing activity carried out in an artisanal manner by natural or legal persons in the case of associations, cooperatives, or others of a similar nature, with the use of a vessel, in continental waters or the coastal zone, and with autonomy to fish according to current legislation.\n\nCommercial Fishing: Commercial fishing is carried out to obtain economic benefits and is classified as:\n\nSmall-scale: Fishing carried out personally by natural persons, without the use of a vessel, in continental waters or the coastal zone, or that practiced on board a vessel with autonomy to fish up to a maximum of three nautical miles of the Costa Rican territorial sea.\n\nMedium-scale: Fishing carried out by natural or legal persons, on board a vessel with autonomy to fish up to a maximum of forty nautical miles.\n\nAdvanced: Fishing carried out, by mechanical means, by natural or legal persons, on board a vessel with autonomy to fish exceeding forty nautical miles, aimed at the capture of pelagic species with longline and other species of commercial importance.\n\nSemi-industrial: Fishing carried out by natural or legal persons, on board vessels aimed at the extraction of shrimp with trawl nets, sardines and tuna with purse seine nets.\n\nIndustrial: Fishing and industrialization carried out by natural or legal persons, with vessels equipped to carry out on board fishing, freezing, packaging, and industrialization activities of their catches.\n\nTourist: Fishing activity carried out by national or foreign natural persons, with the purpose of capturing, with a personal fishing gear appropriate for the purpose, aquatic fishery resources in continental, jurisdictional waters or in the Exclusive Economic Zone, for commercial purposes and exclusively tourist purposes, carried out on a permanent basis.\n\nSpecial Power of Attorney (Poder especial): A notarized public document by which the beneficiary authorizes a natural or legal person to carry out on their behalf the request, processing, and withdrawal of the authorization for the purchase of fuel at a competitive price.\n\nPort: The place of departure or arrival of fishing vessels within the national scope.\n\nRECOPE: Costa Rican Petroleum Refinery.\n\nSignature Registry: A suitable document consigning the signatures of the natural or legal person beneficiary and the special proxies in accordance with the special powers of attorney granted.\n\nFuel Control and Administration Section (SCAC): The INCOPESCA department responsible for the Administration, Oversight, and Control of the efficient use of the recommended fuel at a competitive price.\n\nCHAPTER II\n\nAttributions, Obligations, and Responsibilities of the Fuel Control and Administration Section\n(SCAC)\n\nArticle 2- It shall be headquartered in the City of Puntarenas and shall be responsible for coordinating and supervising the implementation of the control and administration guidelines established by this Regulation in association with the INCOPESCA offices in Limón, Golfito, Quepos, Playas del Coco, Nicoya, Cuajiniquil, and any others established upon recommendation of the Fuel Committee or by the Board of Directors of INCOPESCA.\n\nArticle 3- Attributions and responsibilities.\n\na) To authorize the purchase authorizations for fuel at a competitive price and the consolidations of individual fuel authorizations.\n\nb) To execute the agreements emanating from the Board of Directors of INCOPESCA on this matter, any other established legal provision, or the regulations derived from the agreements signed for these purposes.\n\nc) To keep a manual physical file for each beneficiary vessel, which will contain all the documents or requirements established in this Regulation.\n\nd) To carry out quarterly reconciliations between the consolidations of purchase authorizations issued by INCOPESCA and those made effective at RECOPE distribution plants nationwide, through a commission formed by the head of the Fuel Control and Administration Section or their representative, the head of Information Technology or their representative, one of the heads of the Regional Offices or Directorates, and an official from the General Administrative Directorate.\n\ne) To receive and resolve, in the first instance, claims regarding the correct application of this Regulation and other provisions established for the rational enjoyment of the benefits created by Law, with appeal before the General Technical Directorate.\n\nf) To carry out, by virtue of their authority, in the places and at the times they deem appropriate, the necessary inspections and studies on all those subjects who enjoy the benefit of purchasing fuel at a competitive price, to verify the normative provisions of this Regulation and thus guarantee the correct and efficient use of this benefit.\n\ng) To annul fuel authorizations at a competitive price or Consolidations of individual fuel authorizations at a competitive price when applicable.\n\nh) Any others conferred upon it by the Board of Directors of INCOPESCA by express agreement.\n\nCHAPTER III\n\nFuel Control, Administration, and Access to the Benefit\n\nArticle 4- Those permit holders of fishing licenses belonging to the non-sport tourist commercial fleet may obtain purchase authorizations for fuel at a competitive price, provided they comply with the regulations established for these purposes in this regulation.\n\nArticle 5- The Fuel Committee for the fuel control and administration system is hereby formed, which shall be composed of the head of the Fuel Control and Administration Section, who will coordinate it, the Regional Directors of Guanacaste and Limón, the Heads of the Regional Offices of Quepos and Golfito, and a lawyer from the Legal Advisory Office.\n\nArticle 6- This committee shall meet when deemed pertinent, at the request of the coordinator or one of its members, and shall have the following attributions:\n\na) Assess and monitor fuel control and administration actions.\n\nb) Prepare and recommend to the Board of Directors modifications to the regulation and procedures required over time.\n\nc) Prepare and recommend to the Board of Directors procedure instructions for the control and administration of fuel at a competitive price and its modifications.\n\nd) Standardize forms or any other document related to fuel at a competitive price.\n\ne) Any others indicated by this Regulation.\n\nCHAPTER IV\n\nAttributions, Obligations, and Responsibilities of Beneficiaries and Fishing\nOrganizations for Processing Fuel at a Competitive Price\n\nArticle 7- Every beneficiary requiring the use and enjoyment of fuel at a competitive price must have a current fishing license, be up-to-date with their obligations before INCOPESCA, and must first sign an agreement (convenio) with INCOPESCA, the validity of which will be determined by the expiration of the respective fishing license. Additionally, they must register their identity card signature according to the procedure established by INCOPESCA.\n\nArticle 8- To sign the agreement, the following requirements must be met:\n\nNatural Persons:\n\na) Present the original and provide a photocopy of the current and unrestricted identity card or residency card.\n\nLegal Persons:\n\na) Provide a Certification of Legal Status (Personería Jurídica) current and issued no more than one month prior.\n\nb) Present the original and provide a photocopy of the current and unrestricted identity card or residency card of the Legal Representative.\n\nArticle 9- All Fishing Organizations that, on behalf of their affiliates or third parties, carry out fuel authorization consolidation procedures in their name must sign an agreement (convenio) with INCOPESCA, the validity of which will be given for the period indicated in the administrative resolution granted by MINAET for the operation of their own fuel tanks or the Service Stations where the fuels will be stored. Furthermore, their legal representative must register their identity card signature according to the procedure established by INCOPESCA.\n\nIn those cases where the Association does not require a resolution from MINAET because they are situations that do not require the use of fuel storage tanks, the agreement shall have a validity period of three years from the moment it is duly signed by the parties.\n\nArticle 10- For the signing of the agreement, the Fishing Organizations must meet the following requirements:\n\na) Provide a Certification of Legal Status (Personería Jurídica) current and issued no more than one month prior.\n\nb) Present the original and provide a photocopy of the current and unrestricted identity card or residency card of the legal representative.\n\nc) Present the original and a photocopy of the Administrative Resolution granted by MINAET for the operation of their own fuel tanks or the Service Stations where the fuels will be stored.\n\nd) Present the original and a photocopy of the contract signed with the Service Stations.\n\nIn the case of fishing organizations that do not use tanks for diesel fuel storage, because they make the purchase directly from RECOPE and the acquired fuel is deposited directly into the fishing boats using authorized tanker trucks, the requirements noted under sections c) and d) of this article shall not be mandatory. Instead, the presentation of a notarized sworn statement by the Association will be necessary, declaring that it adheres to this exception. This statement must be presented at the time of signing or renewing the agreement with INCOPESCA.\n\nArticle 11- The agreements (convenios) signed between the beneficiaries and the Fishing Organizations with INCOPESCA shall be canceled or extinguished by operation of law for the following causes:\n\na) Upon the expiration of the term.\n\nb) The express resignation or abandonment made by the interested parties.\n\nc) When there is a final court judgment proving that the beneficiary used fuel authorized at a competitive price to carry out an illicit act.\n\nArticle 12- The agreements (convenios) signed between the beneficiaries and INCOPESCA shall be suspended with respect to due process:\n\nFor one month when:\n\na) They deny access to information concerning fuel matters to the competent authority.\n\nb) They prevent the inspection or boarding of their vessels by the competent authority.\n\nc) They prevent the review of the engines or their vessels by the competent authority.\n\nFor two months when:\n\na) They commit falsity in the documentation provided to process fuel at a competitive price, in fuel purchase invoices, product sales invoices, balance control cards, among others.\n\nb) They fail to comply, without justified cause, with the specific and general instructions and conditions indicated by INCOPESCA on this matter.\n\nc) They request fuel for days on which no fishing operations were carried out.\n\nFor three months when:\n\na) They use the fuel at a competitive price during closed seasons established by INCOPESCA or in unauthorized fishing zones, or use illegal fishing gear.\n\nb) They use the fuel at a competitive price on a vessel or engine other than that authorized in the fishing license.\n\nc) They divert the fuel at a competitive price for activities different from that authorized by INCOPESCA.\n\nArticle 13- The agreements (convenios) signed between the Fishing Organizations and INCOPESCA shall be suspended with respect to due process:\n\nFor one month when:\n\na) They deny, by any means, access to information concerning fuel at a competitive price matters to the competent authority.\n\nb) They deny, by any means, the review or inspection of their own fuel storage tanks or those leased to service stations to the competent authority.\n\nc) Their own fuel storage tanks or those leased to service stations are not properly gauged or calibrated.\n\nd) The dispensing machines (including the pumps) of their own fuel storage tanks or those leased to service stations are not in proper working order.\n\nFor two months when:\n\na) They commit falsity in the documentation provided to process fuel at a competitive price, in fuel invoices, product purchase invoices, balance control cards, among others.\n\nb) They fail to comply, without justified cause, with the specific and general instructions and conditions indicated by INCOPESCA on this matter.\n\nFor three months when:\n\na) They permit or provide fuel at a competitive price to a vessel different from that authorized in the fishing license or to carry out activities different from the type of fishing authorized.\n\nb) They incur irregularities or anomalies, such as lack of internal controls, control over fuel balances in their own tanks or at service stations, signature registries, among others.\n\nc) They fail to comply with the guidelines issued by INCOPESCA.\n\nArticle 14- In the event of recidivism committing the acts giving rise to one-month suspension sanctions, within the natural term of one year, INCOPESCA may definitively cancel the signed agreement (convenio), leaving the offending beneficiary and/or Fishing Organization disqualified for a term of five years from enjoying the benefit or carrying out fuel at a competitive price procedures.\n\nArticle 15- Against the resolutions issued by the regional or subregional heads, an Appeal for Reconsideration (Recurso de Revocatoria) may be filed before the entity that issued the administrative act and/or an Appeal (Recurso de Apelación) in subsidy before the General Technical Directorate, in accordance with the provisions of Article No. 346 and subsequent articles of the General Law of Public Administration.\n\nThe aforementioned resolutions shall be made known to the General Directorate of Transport and Commercialization of Fuels of the Ministry of Environment, Energy and Telecommunications (MINAET), the National Coast Guard Service, the Costa Rican Petroleum Refinery (RECOPE), and the Ministry of Finance, in cases where necessary so that they may proceed in accordance with the law.\n\nArticle 16- Beneficiaries who have a direct purchase code with RECOPE for fuel at a competitive price must provide the original and a photocopy of the current contract signed with RECOPE, so that direct purchase authorizations can be issued to RECOPE.\n\nArticle 17- Each beneficiary may carry out the fuel at a competitive price procedure personally, or by means of a special proxy (apoderado especial) or proxies.\n\nArticle 18- Any management related to the fuel at a competitive price settlement procedure must be carried out based on the last fishing period.\n\nArticle 19- When an application does not meet the requirements established in this Regulation, the presented documents shall not be returned to the beneficiary; instead, a form of missing requirements (Anexo 1/Anexo 2) shall be provided.\n\nArticle 20- In accordance with Article 74 of the Constitutive Law of the Costa Rican Social Security Fund (CCSS), beneficiaries must be duly registered in the independent insurance regime, voluntary insurance, collective agreement, or the employer-worker regime, by the State or as a pensioner, these last two only for the small-scale artisanal fleet, and must also be up-to-date with the payment of their contributions in accordance with the information provided for these purposes by the CCSS.\n\nIn those cases where the beneficiary does not appear registered or is in default with the Costa Rican Social Security Fund, the use and enjoyment of the fuel at a competitive price benefit shall not be authorized, unless they present a document (certification, employer form, proof) issued by the Costa Rican Social Security Fund (CCSS) indicating that they are registered, active, and up-to-date.\n\nArticle 21- Likewise, any natural or legal person who maintains any type of debt with INCOPESCA shall not be entitled to the granting of fuel at a competitive price.\n\nTITLE II\n\nCHAPTER I\n\nFuel Procedure for the National Non-Sport Commercial Fishing Fleet\n\nArticle 22- The beneficiary must present with each fuel application the following documents, complete and without erasures or smudges, and duly signed when the document so requires:\n\na) Fuel application (Anexo 1/Anexo 2).\n\nb) Copy(s) or Photocopy compared with the original, or a copy certified by a Notary Public of the Product Sales Invoice(s) issued by the permit holder, duly authorized by the competent entity, this for cases in which there is no inspection of fishing product discharge (FID).\n\nc) Copy or Photocopy compared with the original, or a copy certified by a Notary Public of the Fuel Purchase Invoice(s) issued by RECOPE or by duly authorized Service Stations (Anexo 1/Anexo 2).\n\nd) Original, or Photocopy(s) compared with the original, or a copy certified by a Notary Public of the national departure(s) (zarpe(s)) for vessels belonging to the medium-scale, advanced, and semi-industrial fleet, which, to be considered for the purposes of this requirement, must be accompanied by the product sales invoices, FID, or a vessel inspection request upon arrival to verify in cases where the vessel has suffered a breakdown.\n\ne) Sworn Declaration of the fishing trip for vessels belonging to the small-scale artisanal fleet (Anexo 1/Anexo 2).\n\nf) Photocopy of the Balance Control Card (Anexo 1/Anexo 2).\n\ng) Any other document that the Head of the Fuel Control and Administration Section or the Heads of the INCOPESCA Regional or Sub-Regional Directorates or Offices consider strictly appropriate to better resolve any special or occasional situation, in accordance with what the Law provides.\n\nIn cases where the first procedure for fuel authorization at a competitive price is to be carried out for a beneficiary, whether belonging to any of the Fleets established in this Regulation, the documentation requested in subsection F of this article shall be omitted.\n\nBefore issuing a new purchase authorization, INCOPESCA officials must verify for vessels belonging to the Medium-Scale, Advanced, and Semi-Industrial Fleet, that they have submitted the Landing Inspection Request and that the previous Purchase Authorization has been made effective at RECOPE, while in the case of vessels belonging to the Small-Scale Artisanal Fleet, it shall be permitted that the previous Purchase Authorization has not necessarily been made effective, but in no case shall two consecutive purchase authorizations be permitted.\n\nCHAPTER II\n\nAuthorization and Allocation of Fuel at a Competitive Price\n\nArticle 23- Fuel shall be granted according to the days of absence, granting up to a maximum for the Small-Scale Artisanal Fleet of 25 days of absence in fishing operations, for the Medium-Scale Fleet 60 days, for the Advanced Fleet 120 days, and for the Semi-Industrial Shrimp or Sardine Fleet 60 days.\n\nArticle 24- The quantity of liters of fuel at a competitive price authorized to the beneficiary shall depend on:\n\na) Fleet Type\n\nb) Previous fishing days\n\nc) Engine power\n\nd) Type of fuel\n\ne) Fuel purchase invoice\n\nf) Fuel balances from the previous authorization for fuel at a competitive price, consigned in the Balance Control Card\n\ng) Established multiplication factors\n\nNational departures (zarpes) resulting exclusively from the transport or transshipment of fishery products, in which there are no fishing activities, shall not be taken into account.\n\nThus, the fuel allocation shall be given by multiplying the following factors:\n\nFor diesel:\n\nTotal Days of Absence x Kilowatts of the Engine x Multiplication\n\nFactor (according to the respective tables)\n\nA day of absence shall be considered for the medium-scale fleet, advanced fleet, and semi-industrial shrimp or sardine fleet as one in which a vessel remains 8 or more hours outside of any port, traveling to and from the fishing grounds or in fishing operations.\n\nThe maximum kilowatts of the engine for calculation purposes may not exceed 298.2800 (equivalent to 400 Hp).\n\nFor gasoline:\n\nTotal Days of Absence x Multiplication Factor\n\n(according to the respective tables)\n\nA day of absence shall be considered for the small-scale artisanal fleet as one in which a vessel remains 4 or more hours outside of any port, traveling to and from the fishing grounds or in fishing operations.\n\nArticle 25- Fuel allocation tables to be applied:\n\nTable 1.\n\nMaximum amount of diesel per day of absence for vessels of the Semi-industrial Fleet\n\n| Category | Power Range (KW) | Multiplication Factor |\n| --- | --- | --- |\n| 1 | Less than or equal to 149.1400 | 4.22 |\n| 2 | 149.1401 - 186.4250 | 3.62 |\n| 3 | 186.4251 - 223.7100 | 3.52 |\n| 4 | 223.7101 - 298.2800 | 3.42 |\n\nVessels with engines exceeding 298.2801 KW shall be granted fuel as if their power were 298.2800 KW (equivalent to 400 Hp).\n\nTable 2.\n\nMaximum amount of diesel per day of absence for vessels of the small-scale, medium-scale, and advanced fleet\n\n| Category | Power Range (KW) | Multiplication Factor |\n| --- | --- | --- |\n| 1 | Less than or equal to 5.9656 | 2.80 |\n| 2 | 5.9657 - 18.6425 | 2.90 |\n| 3 | 18.6426 - 44.7420 | 3.00 |\n| 4 | 44.7421 - 82.0270 | 3.10 |\n| 5 | 82.0271 - 137.9545 | 3.15 |\n| 6 | 137.9546 - 191.6449 | 3.20 |\n| 7 | 191.6450 - 246.0810 | 3.25 |\n| 8 | 246.0811 - 298.2800 | 3.30 |\n\nVessels with engines exceeding 298.2801 KW shall be granted fuel as if their power were 298.2800 KW (equivalent to 400 Hp).\n\nTable 3.\n\nMaximum amount of gasoline per day of absence for vessels of the small-scale artisanal fleet, whose base of operation is located in the Inner Zone of the Gulf of Nicoya\n\n| Category | Power Range (KW) | Multiplication Factor |\n| --- | --- | --- |\n| 1 | Less than or equal to 3.7285 | 8.00 |\n| 2 | 3.7286 - 7.4570 | 15.20 |\n| 3 | 7.4571 - 11.1855 | 19.00 |\n| 4 | 11.1856 - 14.9140 | 21.00 |\n| 5 | 14.9141 - 18.6425 | 23.00 |\n| 6 | 18.6426 - 22.3710 | 27.00 |\n| 7 | 22.3711 - 26.0995 | 30.50 |\n\nVessels with engines exceeding 26.0996 KW shall be granted fuel as if their power were 26.0995 KW (equivalent to 35 Hp).\n\nTable No. 4.\n\nMaximum amount of gasoline per day of absence for vessels of the Small-Scale Artisanal Fleet, whose base of operation is located in the Outer Zone of the Gulf of Nicoya, including Chacarita and the city of Puntarenas, as well as the Costa Rican Pacific and Caribbean coastlines\n\n| Category | Power Range (KW) | Multiplication Factor |\n| --- | --- | --- |\n| 1 | Less than or equal to 3.7285 | 15.75 |\n| 2 | 3.7286-7.4570 | 22.75 |\n| 3 | 7.4571-11.1855 | 30.10 |\n| 4 | 11.1856-14.9140 | 38.50 |\n| 5 | 14.9141-18.6425 | 46.20 |\n| 6 | 18.6426.22.3710 | 50.23 |\n| 7 | 22.3711-26.0995 | 54.60 |\n| 8 | 26.0996-29.8280 | 59.33 |\n| 9 | 29.8281-33.5565 | 64.40 |\n| 10 | 33.5566-37.2850 | 69.83 |\n| 11 | 37.2851-41.0135 | 74.20 |\n| 12 | 41.0136-44.7420 | 81.38 |\n| 13 | 44.7421-48.4705 | 88.20 |\n\nArticle 26- A\nvessels whose base of operations is located outside the Golfo de\nNicoya, that is, on the Costa Rican Pacific or Caribbean coastlines and with\nengines exceeding 48.4706 KW, will be granted fuel as if their\npower were 48.4705 KW (equivalent to 65 Hp).\n\nArticle 27- For\nthe allocation of competitively priced fuel to vessels with two outboard\nmotors, fuel will only be recognized and granted for the higher-powered\nmotor, provided that it is within the permitted power limit\nwithin the corresponding fishing zone.\n\nArticle 28- For\nthe allocation of competitively priced fuel to vessels with two stationary\nmotors, fuel will only be recognized and granted for the higher-powered\nmotor; however, when for technical reasons the vessel requires the\nuse of two stationary generator motors, the heads of the Sección de\nCombustible, Regional Directorates and Offices shall be empowered to allocate\nfuel to said motors, in which case the recognition may not exceed\nthe maximum horsepower limit established in the corresponding table.\n\nArticle 29- For\nthe calculation of the amount of liters of fuel to be authorized for the beneficiaries, the following aspects\nmust be evaluated, by historical maximum and balances, calculation based\non the table, and the quantity requested by the beneficiary, in the following\nmanner:\n\na) Historical\nmaximum and balances: Corresponds to the highest amount granted, from which\nthe balance in the tank and in the pump that the beneficiary possesses at that moment will be subtracted.\n\nb) Based on the\ntable: Corresponds to the quantity that can be granted taking into account the\nfishing days carried out, the number of hours of these days, as well as the\nengine power of the vessel and using the tables and multiplication\nfactors established in this regulation.\n\nc) Quantity\nrequested by the beneficiary: Consists of the quantity that the beneficiary\nrequires according to what is indicated in the fuel application submitted\nfor the proceeding.\n\nThe quantity\nof liters of fuel that represents a lower acquisition cost for\nthe beneficiary shall be authorized.\n\nTITLE III\n\nCHAPTER I\n\nOf the fuel\nproceeding for the National Tourist Fishing Fleet\n\nArticle 30- The\nbeneficiary must submit with each fuel application the following documents,\ncomplete and without erasures or smudges, and duly signed by the\nbeneficiary when requested on the document:\n\na) Fuel\napplication (Annex).\n\nb) Copy of the\nCustomer Service Sales Invoice.\n\nc) Trip Report\nForm(s) and Catch Data per fishing trip (Annex).\n\nd) Original and\ncopy of the fuel Purchase Invoice(s) issued by RECOPE or by\nduly authorized Service Stations (Annex).\n\ne) Copy or\nPhotocopy compared with its original of the Fuel Balance Control Slip\n(Annex).\n\nIn the case of\nDiesel-type fuel, before issuing a new purchase authorization, INCOPESCA officials\nmust verify for all vessels belonging to the National Tourist Fishing Fleet that the previous purchase authorization\nhas been made effective at RECOPE, with the exception of those that use gasoline\nfor which it will be permitted that the previous purchase authorization\nhas not necessarily been made effective, but under no circumstances two consecutive\nPurchase authorizations.\n\nCHAPTER II\n\nOf the\nauthorization and allocation of competitively priced fuel for tourist\nfishing\n\nArticle 31 - The\nSección de Control y Administración de Combustible, the Regional Directorates and Offices\nshall recognize in all cases up to a maximum of 25 fishing days and 9\ndaily hours.\n\nArticle 32- The\nquantity of competitively priced fuel shall be allocated based on the following\nmodels:\n\nTable No. 5.\n\nConsumption\nmodels for allocating fuel (gasoline, regular and diesel) to\nvessels\n\nbelonging\nto the Tourist Fishing Fleet\n\nWhere:\n\ny quantity of liters to authorize.\n\nx= power in kW of the motor(s)\n\nh= total number of hours of fishing operation\n(only a maximum of 9 hours per day will be recognized).\n\nArticle 33- For\nthe allocation of competitively priced fuel to vessels with two motors,\nonly the higher-powered motor will be recognized; however, when for technical\nreasons the vessel requires the use of two motors, the heads of the\nSección de Combustible, Regional Directorates and Offices shall be empowered\nto allocate fuel for a second motor.\n\nWhen\nthe use of two motors is recognized, the allocated fuel may not\nexceed the power of 250 Hp, in the case of gasoline, and of 1450 Hp,\nin the case of diesel.\n\nTITLE IV\n\nCHAPTER I\n\nOf the\noversight for the proper use of competitively priced fuel\n\nArticle 34- The\nbeneficiaries, the Fishing Organizations, and the Service Stations (that have\nan agreement with the Fishing Organizations), shall be subject to supervision\nby duly accredited officials of [NCOPESCA or of any other official of a public oversight entity, for which purpose\nthey must facilitate their access to information exclusively related\nto the competitively priced fuel recommended.\n\nArticle 35- The\ntanks used for storing the fuel, belonging to the\nbeneficiaries, Fishing Organizations, or Service Stations with contracts\nwith the Fishing Organizations, must be duly gauged and\ncalibrated, and must also have a mechanism that allows measuring the quantity of\nfuel they contain.\n\nArticle 36- The\nFishing Organizations must use the forms, logbooks, and other documents\nprepared in the formats established by the SCAC or the Fuel Committee,\nin order to keep the internal controls required for the proper use of\ncompetitively priced fuel. Said documents must be under the\ncustody of the organizations and available for oversight by\nthe competent officials.\n\nArticle 37- The\noversight shall be carried out according to the protocols, regulations, and needs of\nINCOPESCA.\n\nArticle 38-\nThose individuals or legal entities that transport competitively priced\nfuel may be supervised by INCOPESCA, in coordination with\nthe competent institutions (Policía Fiscal, Dirección General de Tránsito of the\nMOPT, SNG, MIINAET, MSP).\n\nArticle 39- The\nSCAC, the Regional Directorates and Offices shall be responsible for following up\non the sanctions imposed on violators.\n\nTITLE V\n\nCHAPTER I\n\nOf developmental\nfishing and didactic fishing\n\nArticle 40- As\nan exceptional case, INCOPESCA shall grant fuel for vessels dedicated\nto developmental fishing or didactic fishing, provided that the projects or\nprograms carried out on board these have been previously authorized\nby the Board of Directors of ENCOPESCA.\n\nArticle 41- For\nsuch purposes, said vessels shall be subject to all applicable requirements and provisions\nestablished in this Regulation.\n\nTITLE VI\n\nCHAPTER I\n\nOf the\npurchase authorizations of competitively priced fuel\n\nArticle 42- The\ninvoice with which the charge for the fuel purchase authorization service is made by U»ICOPESCA shall be the purchase authorization\nitself, which must be numbered consecutively.\n\nArticle 43- The\nfuel authorizations must contain at least the following information:\n\na) Purchase\nauthorization number.\n\nb) Name of the\nvessel.\n\nc) Registration\nnumber.\n\nd) Name of the\nbeneficiary.\n\ne) Type of\nfuel.\n\nf) Quantity in\nnumbers of the liters of authorized fuel.\n\ng) Quantity in\nwords of the liters of authorized fuel.\n\nh) Identification\nof the official who prepares the purchase authorization.\n\ni) Identification\nof the official who approves the purchase authorization.\n\nj) Expiration\ndate of the purchase authorization.\n\nk) Identification\nand signature of the official who collects the service charge, as well as the\ncancelled stamp.\n\nArticle 44- In\nthose cases where in the INCOPESCA office, the quantity of competitively priced fuel to\nbe authorized is greater than 15,001 (fifteen thousand one) liters,\nthe approval of the respective head or the person designated by the\nsame to approve the purchase authorization shall be required; the person designated for these\napprovals must meet the conditions of the position that empowers them\nto do so.\n\nArticle 45- The\nquantity of fuel requested for the fishing period presented shall only\nbe recognized when:\n\na) The agreement\nis in force.\n\nb) The national\ndepartures presented have F[D, or a vessel inspection request\nupon arrival to verify in those cases where the vessel has suffered a\nbreakdown, among others.\n\nArticle 46- The\npurchase authorization shall be valid for three calendar months.\n\nArticle 47-\nWhen the purchase authorization has expired, it may be renewed by the head\nof the corresponding office and with the validity stipulated in Article\n46 of the regulation in question, and for which a prior express request\nby the beneficiary must exist, justifying the necessity, provided that\nthe purchase authorization intended to be revalidated is the last one delivered to the\nbeneficiary.\n\nArticle 48-\nWhen an individual purchase authorization has been lost and its\nrevalidation is intended, INCOPESCA shall carry out all those procedures to\nverify that it was not made effective through the consolidated report,\nand shall have a period of 5 business days to issue and approve the new purchase\nauthorization.\n\nCHAPTER II\n\nFor the\nconsolidation proceeding of fuel purchase authorizations\n\nArticle 49-\nThose beneficiaries who do not have a valid authorized RECOPE code\nfor the purchase of competitively priced fuel must carry out the proceeding\nestablished in this chapter for the issuance and granting of\nconsolidation authorization of competitively priced fuel purchase authorizations.\n\nFor such\npurposes, once the fuel purchase authorization has been received by\nthe beneficiary, they must go to an individual or legal entity authorized\nby INCOPESCA, which in turn has a purchase code with RECOPE, so\nthat with the prior authorization of the beneficiary, this entity, on behalf of and\nfor the benefit of said beneficiary, may acquire the competitively priced fuel\nfrom RECOPE.\n\nArticle 50- The\nindividuals or legal entities that have a code for the purchase of\ncompetitively priced fuel with RECOPE and who process before INCOPESCA\nthe respective consolidation of fuel purchase authorizations must\ncomply with the following requirements:\n\na) Must\npreviously provide the respective authorization from the beneficiary,\nby means of a formal communication addressed to INCOPESCA, duly authenticated by a Notary\nPublic or signed in the presence of officials of the office or through\na special power of attorney.\n\nb) Present the\noriginal individual competitively priced fuel purchase authorizations,\nin good condition, without tears, erasures, alterations, or smudges,\nwhich shall be the subject of the consolidation. Said authorizations must be\nin force.\n\nc) Present the\nfuel purchase application they intend to acquire. Said application must contain the\nfull name and code of the Organization, the quantity and type of product to be withdrawn.\n\nArticle 51- The\nOrganization shall be responsible for ensuring that the sum of the liters indicated in\nthe competitively priced fuel purchase authorizations they wish to\nacquire from RECOPE coincides with the capacity of the truck and the storage\ntanks.\n\nIn cases\nwhere the Organization experiences a loss due to capacity or accommodation of the quantity\nof fuel in the compartments of the tanker trucks (tank compartments) and where the\nsame organization grants the permit holders their full amount of fuel in accordance\nwith what is authorized by INCOPESCA, the Organization may consolidate for\nthe concept of fuel tank compartments by presenting the application and the invoices\nissued by RECOPE and providing photocopies, for the purpose of settling the\nfuel already granted to the permit holders; in this way, the permit holder will be billed for\nwhat is authorized by INCOPESCA, without causing losses to the Fishing Organization\nand the permit holder.\n\nArticle 52- For\nthe proceeding of issuance and granting of the consolidation of fuel purchase authorizations,\nthe official responsible for processing the proceeding must:\n\ni. Verify that\nthe fuel purchase authorizations provided are in good\ncondition, without tears, erasures, alterations, or smudges, and in force on the day\nof the issuance of the consolidated authorization.\n\nii. Once the\nreview and verification of the data has been carried out, the consolidation\nof purchase authorizations shall be issued, which must contain the following information:\n\na) Name of the\nclient with RECOPE authorized to manage the consolidation.\n\nb) Identification\nNumber of the individual or legal entity.\n\nc) Fuel\npurchase Code number with RECOPE.\n\nd) Number of the\nfuel purchase application with RECOPE.\n\ne) Consolidation\nnumber.\n\nf) The total\nquantity of liters of fuel (sum of liters of fuel from the individual fuel\nauthorizations presented).\n\ng) Type of\nfuel.\n\nh) Date of\nissuance.\n\ni) Expiration\ndate,\n\nj) Must\ncontain the signatures of the issuer and the person who authorizes, as well as that of the person authorized\nto receive said Consolidation.\n\nArticle 53- In\nthe event that there are expired individual competitively priced fuel purchase authorizations,\nthese may not form part of the Fuel Authorization Consolidation authorization.\n\nArticle 54-. When\na Consolidation of purchase authorizations has been lost and its\nrevalidation is intended, IINCOPESCA shall carry out with RECOPE all those procedures\nto verify that it was not made effective, and shall have a period of 5\nbusiness days to issue and approve the new purchase authorization.\n\nArticle 55- For\nthe purposes of settling the fishing trip and the respective calculation,\nthe date of issuance of the individual fuel purchase authorization shall be considered\nfor all purposes.\n\nArticle 56-\nConsolidations of purchase authorizations for gasoline type fuel may not\nbe issued if they exceed the maximum storage capacity of the tanks\nwhere said fuel is intended to be stored.\n\nArticle 57- The\nconsolidation of competitively priced fuel purchase authorizations\nshall be valid for ten business days, counted from its issuance,\nextendable for equal periods upon express request of the interested party, for\njustifiable reasons; an extension that may be made within the validity period\nof the purchase authorization that gave rise to the issuance of the respective consolidation\nauthorization. In cases of Consolidations that respond to several\npurchase authorizations, the revalidation period shall be that of the\nlast fuel purchase authorization to expire.\n\nWhen, due to\nerrors attributable to the administration, a consolidation is not made effective with RECOPE,\nexpires, or an individual competitively priced fuel purchase authorization\nexpires, its new issuance shall be made at no additional cost and must include\nwithin the same, the individual purchase authorizations expired for this\nreason.\n\nArticle 58- The\ncost of each consolidation shall be equal to the value of a competitively priced fuel purchase\nauthorization.\n\nGeneral\nProvisions\n\nArticle 59- The\ncompetitively priced fuel shall be acquired through a Code\nauthorized by RECOPE and shall be stored in storage centers\nduly authorized by the Dirección de Hidrocarburos of MINAET, except\nin those cases where diesel-type fuel is stored\ndirectly from the tanker truck to the vessel.\n\nArticle 60- In\naccordance with the rules contained in the current Civil Code, the\nspecial power of attorney for each beneficiary, which shall be granted before a Notary Public in\na public deed and with the legal stamps, shall be deemed accepted for the processing of competitively priced fuel.\n\nArticle 61- The\nbeneficiary, the attorney-in-fact, the legal representative, the members of the organizations,\nand third parties who carry out their proceeding through the Fishing Organizations\nduly registered and authorized by INCOPESCA, may jointly sign\na notarized special power of attorney, whereby the latter is authorized to\ncarry out the administrative proceeding of fuel applications before\nINCOPESCA.\n\nFor its part, the\nOrganization must notify II'ICOPESCA of the person(s) it designates as\nresponsible for processing the consolidation of authorizations.\n\nArticle 62- In\nthe event that the beneficiary decides to make a change regarding the special\nattorneys-in-fact through whom they have authorized the carrying out of their\ncompetitively priced fuel proceeding, they must present before INCOPESCA the\ncorresponding notification to render void the power of attorney granted\npreviously for those purposes, and a notarized special power of attorney designating\nthe new attorney-in-fact.\n\nArticle 63- The\nservice stations, storage centers, or organizations with their own tanks\nmust keep a signature registry for duly authorized persons who\nmake fuel withdrawals on behalf of the fisher, with prior authorization\nfrom the latter.\n\nArticle 64- The\nresulting final price of the fuel sold to the fisher, as a result of the application\nof the acceptable intermediation factors or margins, may never be equal\nto or higher than the street price of the fuel.\n\nArticle 65- Failure\nto comply with what is established in this Regulation shall be sanctioned in accordance\nwith the provisions of Law No. 8436, the Fishing and Aquaculture Law, or another\ncurrent fishing provision, and it shall be the responsibility of the Head of the SCAC and the\nHeads of the Regional or Sub-Regional Offices to file complaints\nbefore the competent authorities.\n\nArticle 66- As\nof the publication of this Regulation in the Official Gazette La\nGaceta, the Fuel Committee shall have two calendar months to review,\nadapt, and present before the Board of Directors of INCOPESCA for its due\napproval, the formats of Competitively Priced Fuel agreements that\nthe institution must sign with the beneficiaries and the fishing\norganizations.\n\nArticle 67- This\nregulation repeals Agreement No. A. J. D. 1. P./085-2010 published in the Official\nGazette La Gaceta No. 81 of April 28, 2010, and any that opposes it.\nLikewise, consequently, it expressly repeals all subsequent agreements\nissued in relation to the regulation for the regulation and control of the efficient use\nof competitively priced fuel at the international level, destined\nfor the national commercial non-recreational fishing fleet and the national tourist fishing\nfleet, in Costa Rican jurisdictional waters or outside\nthem.\n\nArticle 68- It shall take effect\nas of its publication in the Official Gazette La Gaceta.\n\nTransitory Provision 1- As\nof the entry into force of this Regulation, the beneficiaries\nmust, within a period of two months, update all information required by [NCOPESCA. Those who do not comply with this provision will not be able to process\nfuel at INCOPESCA offices, until they meet that\ncondition.\n\nTransitory Provision 2- The\nfuel committee shall have a period of two calendar months as of\nthe publication of this regulation to update the necessary information\npresent in the forms to be used, cited in this\nregulation as \"annex\"; additionally, these shall be made\navailable to interested parties at the Office of the Departamento de Protección y\nRegistro, Regional Directorates and Offices of INCOPESCA located throughout the\ncountry, as well as on the institution's website.\n\nTransitory Provision 3-\nThose vessels of the national fishing fleet that have\nINCOPESCA satellite tracking and monitoring shall be exempted from the\npresentation of the requirement established in Article 24, subsection d).\n\n2-Firm Agreement." }