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  "id": "norm-83689",
  "citation": "Decreto 39946",
  "section": "norms",
  "doc_type": "executive_decree",
  "title_es": "Cinemómetros Doppler y Láser — Requisitos Técnicos y Metrológicos",
  "title_en": "Doppler and Laser Speed Cameras — Technical and Metrological Requirements",
  "summary_es": "Este decreto establece los requisitos técnicos y metrológicos que deben cumplir los cinemómetros de tipo Doppler y láser utilizados para medir la velocidad de vehículos en carretera en Costa Rica. Define especificaciones obligatorias para instrumentos portátiles y fijos, automáticos y no automáticos, comercializados en el país. Exige que los dispositivos cuenten con registro de mediciones y cámara para fines sancionatorios, y fija los errores máximos permitidos para verificaciones iniciales, periódicas y después de reparación. Además, regula la protección contra fraude, la trazabilidad de los resultados, la documentación técnica y las condiciones de verificación por parte del LACOMET o unidades reconocidas. La norma busca garantizar la exactitud y confiabilidad de las mediciones de velocidad en el control vial, protegiendo a los conductores de mediciones incorrectas y asegurando un adecuado control metrológico del Estado.",
  "summary_en": "This decree sets the technical and metrological requirements for Doppler and laser speed cameras used to measure vehicle speed on roads in Costa Rica. It defines mandatory specifications for portable and fixed, automatic and non-automatic instruments marketed in the country. It requires devices to have measurement recording and a camera for enforcement purposes, and establishes maximum permissible errors for initial, periodic and post-repair verifications. It also regulates fraud protection, traceability of results, technical documentation and verification conditions by LACOMET or recognized units. The norm aims to ensure the accuracy and reliability of speed measurements in traffic enforcement, protecting drivers from incorrect measurements and guaranteeing proper state metrological control.",
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  "date": "26/07/2016",
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    "RTCR 477:2015",
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  "keywords_en": [
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    "Doppler",
    "Laser",
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  ],
  "excerpt_es": "7.1.1. Los cinemómetros que no cuenten con memoria para el registro de las mediciones ni cámara fotográfica o de video, no pueden ser utilizados para fines sancionatorios o legales.\n\n7.1.2. Los cinemómetros que cuenten con memoria para el registro de las mediciones pero no dispongan de cámara fotográfica o de video no pueden ser utilizados para fines sancionatorios o legales.\n\n7.1.3. Los cinemómetros que cuenten con memoria para el registro de las mediciones y cámara fotográfica o de video, deberán de indicar, como mínimo, sobre la respectiva foto o video la velocidad a la que transitaba del vehículo así como la fecha, hora y lugar del evento, velocidad máxima autorizada en la zona de medición e identificación del cinemómetro.",
  "excerpt_en": "7.1.1. Speed cameras that do not have memory for recording measurements nor a photographic or video camera cannot be used for enforcement or legal purposes.\n\n7.1.2. Speed cameras that have memory for recording measurements but do not have a photographic or video camera cannot be used for enforcement or legal purposes.\n\n7.1.3. Speed cameras that have memory for recording measurements and a photographic or video camera must indicate, at minimum, on the respective photo or video the speed at which the vehicle was traveling as well as the date, time and place of the event, the maximum authorized speed in the measurement area and the identification of the speed camera.",
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    "label_en": "Active norm",
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    "summary_en": "The decree approves the Technical Regulation RTCR 477:2015 for Doppler and laser speed cameras, setting metrological and technical requirements for their use on Costa Rican roads.",
    "summary_es": "El decreto aprueba el Reglamento Técnico RTCR 477:2015 para cinemómetros Doppler y láser, fijando requisitos metrológicos y técnicos para su uso en vías costarricenses."
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      "context": "Apartado 7.1.3",
      "quote_en": "Speed cameras that have memory for recording measurements and a photographic or video camera must indicate, at minimum, on the respective photo or video the speed at which the vehicle was traveling as well as the date, time and place of the event, the maximum authorized speed in the measurement area and the identification of the speed camera.",
      "quote_es": "Los cinemómetros que cuenten con memoria para el registro de las mediciones y cámara fotográfica o de video, deberán de indicar, como mínimo, sobre la respectiva foto o video la velocidad a la que transitaba del vehículo así como la fecha, hora y lugar del evento, velocidad máxima autorizada en la zona de medición e identificación del cinemómetro."
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      "context": "Apartado 7.6.1",
      "quote_en": "The transmission of results by digital signals (transfers, logical operations, data storage, indications) must be ensured by means of additional operations (algorithms CRC16, MD5, SHA-1 or SHA-2) of logical verification (checksum), individually (step by step) or in groups (globally). Any detected anomaly must block the measurement process of the speed camera.",
      "quote_es": "La transmisión de los resultados por señales digitales (transferencias, operaciones lógicas, almacenamiento de datos, indicaciones) deben asegurarse por medio de operaciones adicionales (algoritmos CRCI6, MD5, SHA-1 o SHA-2) de verificación lógica (cheksum), individualmente (paso a paso) o por grupos (de manera global). Cualquier anomalía que se detecte debe bloquear el proceso de medición del cinemómetro."
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  "source_url": "https://pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=83689&strTipM=TC&nValor3=0",
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  "body_es_text": "Recuerde que Control F es una opción que le permite buscar\n                en la totalidad del texto\n\n                Ir al final del documento\n\n                    - Usted está en la última versión de la norma\n                    -\n\n                        Texto Completo Norma 39946\n\n                        Reglamento Técnico: RTCR 477:2015. Metrología, instrumentos para la medición\nde la velocidad de vehículos automotores en carretera. Cinemómetros de tipo doppler y láser\n\nTexto Completo acta: 11571A\n\nN° 39946 -MEIC\n\nEL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA\n\nY EL MINISTRO DE ECONOMÍA, INDUSTRIA Y COMERCIO\n\nEn uso de las atribuciones que les confieren los artículos 140 incisos\n3) y 18) y el artículo 146 de la Constitución Política del 7 de noviembre de 1949;\nla Ley Orgánica del Ministerio de Economía, Industria y Comercio, Ley Nº 6054\ndel 14 de junio de 1977; los artículos 4, 11, 25, 27, 28 inciso 2 acápite b),\nde la Ley General de la Administración Pública, Ley Nº 6227 del 2 de mayo de\n1978; la Ley de la Promoción de la Competencia y Defensa Efectiva del\nConsumidor, Ley Nº 7472 de 20 de diciembre de 1994; la Ley de Aprobación del\nActa Final en que se incorporan los resultados de la Ronda de Uruguay de\nNegociaciones Comerciales Multilaterales, Ley Nº 7475 del 20 de diciembre de\n1994; la Ley de Protección al Ciudadano de Exceso de Requisitos y Trámites\nAdministrativos, Ley Nº 8220 del 04 de marzo del 2002 y la Ley del Sistema\nNacional para la Calidad, Ley Nº 8279 del 2 de mayo del 2002. Y,\n\nCONSIDERANDO:\n\nI.- Que es función esencial del Estado regular todo lo referente al uso\nde instrumentos de peso y medida ajustados al Sistema Internacional de Unidades\nde Medida.\n\nII.- Que mediante Decreto Ejecutivo N º 36463-MEIC del 26 de noviembre\nde 2010, y publicado en el Diario Oficial La Gaceta Nº 56 del 21 de marzo de\n2011, el Poder Ejecutivo emitió el Reglamento Técnico RTCR 443:201 O\nMetrología. Unidades de Medida Sistema Internacional (SI).\n\nIII.- Que es función del Estado emitir los requisitos metrológicos que\ndeben cumplir los instrumentos de medición, siendo uno de estos el Reglamento\nTécnico de cinemómetros de tipo Doppler o láser, sobre el desempeño metrológico\nde los instrumentos de medición utilizados en el campo de la seguridad, como un\nrequisito indispensable para garantizar las mediciones de velocidad practicadas\na conductores en resguardo de la seguridad vial.\n\nIV.- Que es obligación del Estado velar porque las disposiciones\nemitidas mediante reglamentos técnicos que se hagan con el fin de proteger al\nconsumidor, a la vez que no constituyan obstáculos innecesarios al comercio y\nque protejan al administrado del exceso de requisitos y trámites\nadministrativos, así como de interpretaciones erróneas de las especificaciones\nsolicitadas.\n\nV.- Que se procedió a llenar el Formulario de Evaluación Costo Beneficio\nen la Sección I denominada Control Previo de Mejora Regulatoria, siendo que el\nmismo dio resultado negativo y que la propuesta no contiene trámites,\nprocedimiento ni requisitos.\n\nPor tanto;\n\nDECRETAN:\n\nArtículo 1 º-Aprobar el siguiente Reglamento Técnico:\n\nRTCR 477:2015. METROLOGÍA. INSTRUMENTOS PARA LA MEDICIÓN DE LA\n\nVELOCIDAD DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES EN CARRETERA.\n\nCINEMÓMETROS DE TIPO DOPPLER Y LÁSER\n\nl. OBJETO.\n\nEstablecer los requisitos técnicos y metrológicos que deben cumplir los\ncinemómetros que se utilicen para la medición de la velocidad de los vehículos\nautomotor. Aplica a los cinemómetros de tipo Doppler y láser, ya sean de\nfuncionamiento automático o no automático, portátiles o diseñados para ser\nutilizados a partir de una instalación fija, que miden la velocidad de los\nvehículos automotor, que se comercializan en el país.\n\n2. ÁMBITO DE\nAPLICACIÓN.\n\nAplica a los cinemómetros de tipo Doppler y láser, ya sean de\nfuncionamiento automático o no automático, portátiles o diseñados para ser\nutilizados a partir de una instalación fija, que miden la velocidad de los\nvehículos automotor, que se comercializan en el país.\n\n3. REFERENCIAS\n\nEste Reglamento Técnico se complementa con los siguientes:\n\n3.1. Decreto Ejecutivo Nº 36463-MEIC del 26 de noviembre de 2010, Reglamento\nTécnico RTCR 443:2010 Metrología. Unidades de Medidas Sistema Internacional\n(SI), publicado en el Diario Oficial La Gaceta Nº 56 del 21 de marzo del 2011.\n\n3.2. Decreto Ejecutivo N º 39480-MEIC del 10 de noviembre de 2015, Reglamento\npara el Reconocimiento, Control y Seguimiento de Unidades de Verificación\nMetrológica, publicado en el Diario Oficial La Gaceta Nº 4 7 del 08 de marzo de\n2016.\n\n4. DEFINICIONES\n\nPara efectos de la aplicación del presente reglamento técnico se\nutilizarán las siguientes definiciones:\n\n4.1. algoritmo CRC16: Es un tipo de checksum conocido como comprobación\nde redundancia cíclica. En este los bloques de datos ingresados contienen un\nvalor de verificación adjunto basado en el residuo de una división de\npolinomios.\n\n4.2. algoritmo MD5: Conocido como algoritmo de resumen de mensaje, es\nun algoritmo de reducción criptográfico de 128 bits, utilizado para garantizar\nque la información transmitida no se ha alterado al permitir comparar el valor\nobtenido mediante la suma MD5 con la del cheksum.\n\n4.3. algoritmo SHA: Conocido como algoritmo de hash seguro, consiste en\nun sistema de funciones hash criptográficas basados en el algoritmo MD5, pero que\ncontemplan una mayor seguridad en la codificación de la información\ntransmitida. El algoritmo SHA-1 es de 160 bits y SHA-2 es un conjunto de\nfunciones hash criptográficas de SHA-224, SHA- 256, SHA-384, SHA-512, que\nconsiste en un conjunto de cuatro funciones hash de 224 bits, 256 bits, 3 84\nbits o 512 bits.\n\n4.4. cheksum: Conocida como suma de verificación, es una función\nque tiene como propósito principal detectar cambios accidentales en una\nsecuencia de datos para proteger la integridad de estos, verificando que no\nhaya discrepancias entre los valores.\n\n4.5. cinemómetro: Todo aparato, medio o elemento, destinado a medir\nla velocidad de un objeto, con respecto a un punto fijo en el espacio.\n\n4.6. cinemómetro fijo: Medidor de velocidad instalado en un local definido\nde carácter permanente.\n\n4.7. cinemómetro portátil (estático): Medidor de velocidad de fácil transporte pero\nque realiza mediciones en una posición fija, no en movimiento.\n\n4.8. cinemómetro láser (Lidar): Estos cinemómetros operan bajo el principio\n«distanciatiempo ». La velocidad se determina midiendo el tiempo de vuelo de\nuna serie de pulsos cortos de luz generados por diodos láser infrarrojo, que al\nchocar contra un objetivo son reflejados, filtrados y detectados por los\ndiodos. Un sistema controlado por microprocesador mide el tiempo transcurrido\nentre la generación y detección de estos pulsos.\n\n4.9. cinemómetro por efecto Doppler (Radar): Son cinemómetros que\nutilizan un transmisor y receptor de onda continúa en la banda de las\nmicroondas y que operan bajo el principio Doppler.\n\n4.10. error/ error de medida: Diferencia entre un valor medido de una\nmagnitud y un valor de referencia.\n\n4.11. error máximo permitido: Valor extremo del error de medida, con\nrespecto a un valor de referencia conocido, permitido por especificaciones o\nreglamentaciones, para una medición, instrumento o sistema de medida dado.\n\nNOTA 1- En general, los términos \"errores máximos permitidos\"\no \"límites de error\" se utilizan cuando existen dos valores extremos.\n\nNOTA 2- No es conveniente utilizar el término «tolerancia» para designar\nel \"error máximo permitido\".\n\nNOTA 3- Por lo general, el término \"error máximo permitido\" se\nabrevia a \"MPE\" o \"EMP\".\n\n4.12. etiquetado: Cualquier material escrito, impreso o gráfico que\ncontiene la etiqueta, y que acompaña al producto.\n\n4.13. etiqueta complementaria: Aquella que se utiliza para poner a\ndisposición del usuario  la información\nobligatoria cuando en la etiqueta original esta información se encuentra en un\nidioma diferente al español; asimismo, para agregar aquellos elementos\nobligatorios no incluidos en la etiqueta original y que el presente reglamento\nestablece como resultado del proceso de verificación del producto.\n\n4.14. funcionamiento automático: Instrumento de funcionamiento automático, en donde\nno es necesaria la intervención de un operador para efectuar una medición.\n\n4.15. funcionamiento no automático: Instrumento de funcionamiento no automático,\nen donde es necesaria la intervención de un operador para efectuar una\nmedición.\n\n4.16. reparador autorizado: persona física o jurídica responsable de la\nreparación o modificación de un instrumento de medida, conforme a lo descrito\nen este Reglamento.\n\n4.17. solicitante: Persona física o jurídica, de carácter público o\nprivado que haga uso de uno o más instrumentos para la medición de la velocidad\nde vehículos automotores en carretera y que son sujetos a una verificación\ninicial o verificación periódica en concordancia con el presente reglamento.\n\n4.18. unidad de verificación metro lógica (UVM): Entidad pública o\nprivada, física o jurídica, reconocida por el LACOMET, para la realización de\nlos ensayos y emisión los certificados o conformidades de verificaciones\nperiódicas y verificaciones después de reparaciones relativas a los controles\nmetrológicos de una reglamentación técnica metrológica específica nacional.\n\n4.19. verificación de un instrumento de medida: Conjunto de exámenes\nadministrativos, visuales y técnicos, los cuales tienen por objeto comprobar y\nconfirmar que un instrumento de medida cumple con los requisitos legales, por\nmedio de procesos de evaluación de la conformidad ( distintos al de evaluación\nde tipo), que incluye el examen, marcado; así como la emisión de un certificado\nde verificación, que comprueba y confirma el instrumento de medida.\n\n4.20. verificación después de reparación o modificación: Verificación de un\ninstrumento de medida que tiene por objeto comprobar y confirmar que un\ninstrumento de medida en servicio mantiene, después de una reparación o\nmodificación que requiera rotura de marchamos, las características metrológicas\nque le sean de aplicación. En especial, en lo que se refiere a los errores\nmáximos permitidos, así como que funcione conforme a su diseño, y sea conforme\na su reglamentación técnica metrológica específica y, según sea el caso, al\ndiseño de tipo aprobado cuando aplique.\n\n4.21. verificación inicial: Verificación de un instrumento de medida que\nno ha sido verificado previamente; y que tiene por objeto comprobar y confirmar\nque un instrumento de medida mantiene las características metrológicas que le\nsean de aplicación, en especial, en lo que se refiere a los errores máximos\npermitidos, así como que funcione conforme a su diseño, y sea conforme a su\nreglamentación técnica metrológica específica y según sea el caso, al diseño o\ntipo aprobado.\n\n4.22. verificación periódica: Verificación de un instrumento de medida\nefectuada periódicamente a intervalos especificados, de acuerdo con un\nprocedimiento fijado por el ordenamiento; y que tienen por objeto comprobar y\nconfirmar que un instrumento de medida en servicio mantiene desde su última\nverificación, las características metrológicas que le sean de aplicación, en\nespecial, en lo que se refiere a los errores máximos permitidos, así como que\nfuncione confo1me a su diseño, y sea conforme a su reglamentación técnica\nmetrológica específica y según sea el caso, al diseño o tipo aprobado.\n\n5. UNIDADES DE MEDIDA.\n\nLa escala para medir la velocidad de circulación de un vehículo\nautomotor tiene que ser única y puede ser indicada mediante la siguiente\nunidad: kilómetros por hora (km/h). El signo decimal puede ser tanto punto como\ncoma.\n\n6. REQUISITOS GENERALES\n\n6.1. Manual de usuario: debe de estar en español o presentar una traducción\nfidedigna del mismo al español y contener al menos la siguiente información:\n\n6.1.1. Instrucciones de operación.\n\n6.1.2. La teoría de funcionamiento del equipo.\n\n6.1.3. Esquemas generales aclaratorios.\n\n6.1.4. Una especificación precisa de las condiciones normales de\nfuncionamiento.\n\n6.1.5. Una revisión de las magnitudes de influencia que afectan a las\nmediciones y de los errores que pueden introducir.\n\n6.1.6. Ámbito de medición.\n\n6.1.7. Condiciones ambientales de operación.\n\n6.1.8. País de origen.\n\n6.2. Etiquetado: La etiqueta debe venir en idioma español, cuando el\nidioma en que esté redactada la etiqueta original no sea el idioma español, se\ndeberá colocar una etiqueta complementaria en español que contenga la\ninformación obligatoria que corresponda de conformidad con:\n\n6.2.1. El cinemómetro debe ser marcado de manera clara, indeleble y no\nremovible con la siguiente información en español:\n\n6.2.1.1. Nombre del fabricante.\n\n6.2.1.2. Año de manufactura.\n\n6.2.1.3. Modelo.\n\n6.2.1.4. Número de serie.\n\n6.2.1.5. Detalles de la alimentación eléctrica del equipo.\n\n6.2.2. Para el caso del producto importado, cuya información exigida en este\napartado no venga establecida directamente por el fabricante, dicha información\ndeberá ser colocada por el distribuidor o importador, según la información\ntécnica del fabricante o proveedor. La información deberá estar disponible por\nel importador y facilitada en el caso que sea requerida.\n\n7. REQUISITOS TÉCNICOS\n\n7.1. Disponibilidad de los resultados de la medición\n\n7.1.1. Los cinemómetros que no cuenten con memoria para el registro de las\nmediciones ni cámara fotográfica o de video, no pueden ser utilizados para\nfines sancionatorios o legales.\n\n7.1.2. Los cinemómetros que cuenten con memoria para el registro de las\nmediciones pero no dispongan de cámara fotográfica o de video no pueden ser\nutilizados para fines sancionatorios o legales.\n\n7.1.3. Los cinemómetros que cuenten con memoria para el registro de las\nmediciones y cámara fotográfica o de video, deberán de indicar, corno mínimo,\nsobre la respectiva foto o video la velocidad a la que transitaba del vehículo\nasí corno la fecha, hora y lugar del evento, velocidad máxima autorizada en la\nzona de medición e identificación del cinemómetro.\n\n7.2. Ámbito de medición de velocidades\n\nLos cinemómetros deberán realizar mediciones de velocidad en el\nintervalo que comprende desde los 20 km/h y hasta a 150 km/h.\n\n7.3. Identificación correcta del vehículo\n\nEl cinemómetro debe ser capaz de seguir e identificar inequívocamente\ncuando dos o más vehículos con velocidades diferentes entren simultáneamente en\nel campo de medida, si el instrumento no es capaz no debe dar ningún resultado\nde medida.\n\n7.4. Dispositivos de registro\n\n7.4.1. Los cinemómetros que se conecten a un dispositivo complementario de\nfilmación o registro fotográfico, debe garantizar la correspondencia entre la\nvelocidad del vehículo que es medida por el cinemómetro y la imagen del\nvehículo que aparece en la filmación. El vehículo cuya velocidad se mide deberá\nidentificarse sin ambigüedad en la filmación. La indicación por registro\nfotográfico o de video debe coincidir con lo indicado en la parte de operación.\n\n7.4.2. Los dispositivos complementarios de los cinemómetros destinados a\nregistrar los resultados de las mediciones deben indicar al menos lo siguiente:\n\n7.4.2.1. Fecha con día, mes y año.\n\n7.4.2.2. Hora y minuto de la medición.\n\n7.4.2.3. Velocidad medida del vehículo afectado en km/h.\n\n7.4.2.4. Velocidad máxima autorizada en el lugar.\n\n7.5. Tensión de alimentación\n\nEl cinemómetro debe disponer o ser instalado con un regulador de tensión\nde alimentación tal que mantenga las fluctuaciones de la tensión nominal dentro\ndel intervalo de - 1 O % y + 20 % del valor nominal.\n\n7.6. Protección contra fraude\n\n7.6.1. La transmisión de los resultados por señales digitales (transferencias,\noperaciones lógicas, almacenamiento de datos, indicaciones) deben asegurarse\npor medio de operaciones adicionales (algoritmos CRCI6, MD5, SHA-1 o SHA-2) de\nverificación lógica (cheksum), individualmente (paso a paso) o por grupos (de\nmanera global). Cualquier anomalía que se detecte debe bloquear el proceso de\nmedición del cinemómetro.\n\n7.6.2. Las instrucciones (programas) y los datos almacenados permanentemente\n(como factores de conversión, criterios de decisión,) deberán comprobarse al\nmenos en cada puesta en marcha del equipo, por métodos que prueben su\nintegridad (cheksum con algoritmos CRC16, MD5, SHA-1 o SHA-2). Cualquier\nanomalía que se detecte debe bloquear el proceso de medición del cinemómetro.\n\n7.6.3. No debe ser posible el acceso a un procedimiento de programación o\najuste del cinemómetro a personal no autorizado o mediante el uso de\nherramientas no autorizadas.\n\n7.7. Requisitos adicionales\n\n7.7.1. Los cinemómetros deben estar dotados de un dispositivo selector de\nvelocidades que permita identificar las velocidades superiores a un valor\npredeterminado.\n\n7.7.2. Los cinemómetros deben incorporar un dispositivo de calibración que\npermita la simulación de una o más velocidades representativas de velocidades\nmedidas en la práctica. Estas señales de prueba deben ser independientes de los\ncircuitos de medida, y deberán ser capaces de comprobar el funcionamiento de\ntodos los circuitos que forman la medida en el cinemómetro.\n\n7. 7.3. Los cinemómetros de funcionamiento automático instalados\nde forma fija con el fin de asegurar las mediciones, se les exigirá, al menos,\ndos fotogramas del vehículo tomados en diferentes instantes, a no ser que el\ninstrumento sea capaz de detectar, seguir e identificar inequívocamente el\nobjetivo durante todo el proceso de medición. Uno de los fotogramas mostrará\nuna visión panorámica del vehículo; el otro su placa de identificación.\n\n7.8 Sellos\n\nEl cinemómetro  debe venir  protegido \npor  el fabricante  con sellos que  eviten \nla manipulación  del\ninstrumento  que afecte su exactitud o\nintegridad. Esto  aplica a:\n\n7.8.1. Sistemas de ajuste.\n\n7.8.2. Remplazo de partes que afecten las\ncaracterísticas metrológicas.\n\n7.8.3. La integridad del software.\n\n7.9. Requisitos específicos de\nlos cinemómetros de tipo Doppler\n\nLos cinemómetros que utilizan el efecto Doppler deben satisfacer lo\nsiguiente:\n\n7.9.1. La potencia de pico del lóbulo principal de\nemisión deberá ser superior, al menos, en 15 dB a la de los lóbulos secundarios\nen medidas directas, o en 30 dB después de la reflexión.\n\n7.9.2. El ancho del lóbulo principal a 3 dB, no debe\nsobrepasar los 7° en el plano de medida horizontal y los 9° en el plano de\nmedida vertical; la desviación del eje mecánico respecto al eje de radiación no\ndebe ser superior a ± 0,5°.\n\n7.9.3. La velocidad \nteórica, en función de  la\nfrecuencia fd de  la señal\nsimulada de Doppler, deberá calcularse por la fórmula:\n\n \n\nDonde:\n\n = la\nlongitud de onda emitida\n\na = el ángulo de incidencia\n\n \n\n7.9.4. El ángulo de radiación transmitida para radares\nfijos o portátiles (estáticos) debe estar entre 10° y 30° en relación al eje\nlongitudinal de la vía, debiendo ser claramente marcado en la antena.\n\n7.9.5. Cuando el instrumento es destinado a funcionar\ndentro de un vehículo, el fabricante debe proporcionar un medio para verificar\nque  la cámara y la antena estén\napropiadamente alineados.\n\n7.10. Requisitos específicos de\nlos cinemómetros de tipo Laser\n\n7.10.1. Los \ncinemómetros  de  tipo \nlaser  deben  ser \nprovistos  de  un \ndispositivo  de  mira \nen alineamiento real con el haz de luz.\n\n7.10.2. La \nemisión  del  haz \nde  luz  (Laser) \nno  debe  exceder el \nlímite  de  emisión \nadmisible correspondiente a la clase I, según la norma IEC 60825- 1 .\n\n7.10.3. El sistema laser debe venir debidamente\netiquetado con toda la información referente a la clase y las precauciones a\ntener durante el uso del mismo.\n\n8.  REQUISITOS METROLÓGICOS\n\nLos errores máximos permitidos \npara  los cinemómetros ya  sean de tipo \nDoppler  o Láser  son \nlos indicados en la Tabla 1.\n\nTabla 1. Errores\nm máximos permitidos\n\n \n\n \n\n|  | Verificación | Cinemómetros de instalación fija o portátiles (estáticos) |  |  | | --- | --- |\n--- | --- | --- | |  | Para ensayos en laboratorio (por simulación de señales) | Para ensayos en\ncarretera (tráfico real) |  |  | |  | V S. 100 km/h | V > 100 km/h |  |  | |  | Verificación inicial\n| ± 2 km/h | ± 3 km/h | ± 3 % | | Verificación periódica después de reparación | ± 2 km/h | ± 4 km/h\n| ± 4 % |  | | Verificación periódica | ± 2 km/h | ± 5 km/h | ± 5 % |  |\n\n \n\n9.  CONTROLES METROLÓGICOS\n\nLos controles metrológicos aquí \ndescritos aplican  a\nmediciones  individuales  y no a cualquier combinación de mediciones de\nun ciclo de medición.\n\nPara los cinemómetros utilizados para fines legales les aplica a la\nverificación inicial, a la verificación después de reparación o modificación y\na la verificación periódica los siguientes controles:\n\n9. 1  Inspección visual\n\nLos aspectos a revisar son:\n\n9.1.1 Unidades y signo decimal\n(apartado 5).\n\n9.1.2 Ámbito de medición de velocidades (apartado\n7.2).\n\n9.1.3 \nDisponibilidad de los resultados de la medición (apartado 7.1).\n\n9.1.4 Dispositivos de registro (apartado 7.4.2).\n\n9.1.5 Protección contra fraude (apartado 7.6).\n\n9.1.6 Requisitos adicionales (apartado 7.7).\n\n9.1.7 Requisitos específicos de los cinemómetros de\ntipo Doppler (apartados 7.9.4 y 7.9.5).\n\n9.1.8 Requisitos específicos de los cinemómetros de\ntipo Láser (apartado 7 .10.3).\n\n9.1.9 Etiquetado (apartado 6.2).\n\n9.1.10 Sellos (apartado 7.8).\n\n9.1.11 Manual de usuario (apartado 6.1).\n\n9.2 Determinación de los errores máximos\npermitidos\n\nPara determinar el cumplimiento de los errores máximos permitidos se\nrealizará una serie de mediciones de velocidad, con una de las siguientes\nmetodologías:\n\n9.2.1 Medición de 10 de velocidades distribuidas en todo el intervalo de\nmedición declarado por el fabricante de los cinemómetros en estudio, ya sean de\ntipo Doppler o Laser, fijos o portátiles estáticos, por el método de simulación\nde señales. La diferencia en los resultados entre los cinemómetros en estudio y\nel patrón, para cada medición realizada, deberá cumplir con los errores máximos\npermitidos declarados en la Tabla 1.\n\n9.2.2 Medición de 5 velocidades distribuidas entre los 20 km/h hasta los\n100 km/h para los cinemómetros que sean portátiles estáticos o acorde con el\nlímite de velocidad declarado para la zona en que se vayan a instalar para los\ncinemómetros que sean de instalación fija, indiferentemente de que sean de tipo\nDoppler o Laser, por el método de prueba en campo (tráfico real). La diferencia\nen los resultados entre el cinemómetro en estudio y el patrón para cada\nmedición deberá cumplir con los errores máximos permitidos declarados en la\nTabla 1.\n\n9.3 Identificación correcta del vehículo\n\nMediante pruebas de campo (tráfico real) se debe evaluar la capacidad de\nidentificación inequívoca del vehículo por parte de los cinemómetros,\nindiferentemente de que sean de tipo Doppler o Laser o de su tipo de\ninstalación, realizando al menos 3 mediciones de velocidad acordes con el\napartado 7.3. Además se debe revisar que las lecturas de los cinemómetros sean\ncoincidentes con las del patrón dentro de los errores máximos permitidos de la\nTabla 1 y cumpla con lo dispuesto en el apartado 7.4.1. Este apartado aplica\núnicamente cuando se determina el cumplimiento de los errores máximos\npermitidos mediante el método de simulación ( apartado 9 .2.1 ).\n\n9.4 Alimentación\neléctrica\n\nLos cinemómetros deberán ser sometidos a fluctuaciones de la tensión\neléctrica nominal dentro del ámbito establecido en el apartado 7.5, sin que\npresenten fluctuaciones en las lecturas generadas por el método de simulación\nde señales que superen los errores máximos permitidos de la Tabla 1. Este\napartado aplica únicamente el método de simulación (apartado 9.2.1.)\n\n9.5 Requisitos específicos de los cinemómetros de tipo Doppler\n\nLos cinemómetros de tipo Doppler deberán de cumplir con los apartados\n7.9.1 y 7.9.2. Además la velocidad teórica para uso con este tipo de cinemómetros\nen los métodos de simulación de señales deberá determinarse acorde con el\napartado 7.9.3.\n\n9.6 Requisitos específicos de los cinemómetros de tipo Laser\n\nLos cinemómetros de tipo Laser deberán de cumplir con los apartados\n7.10.1 y 7.10.2.\n\n9. 7 Marcado de verificación\n\nTodo cinemómetro que ha sido verificado por el LACOMET o por una Unidad\nde Verificación Metrológica, deberá llevar una etiqueta complementaria, para el\ncaso de las UVM debe ser solicitada a LACOMET de acuerdo al Reglamento para el\nReconocimiento, Control y Seguimiento de Unidades de Verificación Metrológica,\nesta etiqueta complementaria deberá indicar el estado del equipo (conforme o no\nconforme) y será ubicada en un lugar visible y que no permita la apertura del\nequipo sin que ésta sea rota.\n\n10. TIPOS DE VERIFICACIONES\n\n10.1 Verificación inicial\n\n10.1.1 Esta verificación aplica a los cinemómetros cubiertos por este\nReglamento Técnico, que no han sido verificados previamente.\n\n10.1.2 Una vez importado o fabricado en Costa Rica, debe,\nobligatoriamente contar con una verificación inicial antes de su puesta en uso\nen el país a fin de cumplir con su respectiva supervisión metrológica.\n\n10.1.3 Para cinemómetros que ingresan al país con Evaluación de\nConformidad de otro país, se debe evaluar la equivalencia de los requisitos\ntécnicos del país de procedencia con los descritos en este Reglamento Técnico y\nacorde a la reglamentación vigente en términos de evaluación de conformidad.\n\n10.1.4 Aplican todos los controles metrológicos del apartado 9.\n\n10.2 Verificación después de reparación o modificación\n\n10.2.1 La verificación después de reparación o modificación del\ncinemómetro aplica para los cinemómetros cubiertos por este Reglamento, que han\nsufrido una reparación o modificación sobre las características metrológicas o\ntécnicas. Esta verificación tendrá efectos de verificación periódica respecto a\nla validez.\n\n10.2.2 El reparador una vez comprobado su correcto funcionamiento y que\nlos resultados de sus mediciones se encuentran dentro de los errores máximos\npermitidos reglamentariamente, colocarán una etiqueta identificando que ha sido\nreparado o modificado. La etiqueta del reparador debe indicar quien realizó la\nmodificación o reparación y la fecha de la actuación.\n\n10.2.3 Todas las actuaciones realizadas por un reparador estarán\ndocumentadas por duplicado en un parte de trabajo. Un ejemplar deberá quedar en\npoder de la entidad reparadora y el otro en poder del titular del cinemómetro;\nambas, a disposición de los organismos autorizados de verificación, al menos\ndurante un plazo mínimo de cinco años desde que se realizó la intervención.\n\n10.2.4 En el parte de trabajo deberá anotarse la naturaleza de la\nreparación, los elementos sustituidos, la identificación de los marchamos (si\naplica) colocados, la fecha de la actuación, la identificación de la persona\nque ha realizado la reparación o modificación, su firma y el sello de la\nentidad reparadora.\n\n10.2.5 El titular del cinemómetro, deberá comunicar a LACOMET su\nreparación o modificación, indicando el objeto de la misma y especificando\ncuales son los elementos sustituidos, en su caso, y los ajustes y controles\nefectuados. Antes de su puesta en servicio, deberá realizarse la verificación\ndel mismo.\n\n10.2.6 Aplican todos los controles metrológicos del apartado 9.\n\n10.3 Verificación periódica\n\n10.3.1 La verificación periódica del cinemómetro aplica para los\ncinemómetros cubiertos por este Reglamento, que se encuentran en uso en el\npaís, tiene validez por un año.\n\n10.3.2 Aplican los controles metrológicos: del apartado 9 los ítems\n9.1.1, 9.1.3, 9.1.4, 9.1.5, 9.1.9 y 9.1.10, los apartados del 9.2 al 9.7.\n\n11 COSTOS DEL PROCESO Y SOLICITUD DEL PROCESO DE VERIFICACIÓN INICIAL,\nVERIFICACIÓN DESPUÉS DE REPARACIÓN O MODIFICACIÓN Y VERIFICACIÓN PERIÓDICA.\n\nLos costos y la solicitud del proceso de verificación de los\ninstrumentos para la medición de la velocidad de vehículos automotores en\ncarretera serán los vigentes y establecidos según resolución publicada en el\nDiario Oficial La Gaceta, por parte del LACOMET.\n\n12 AUTORIDADES COMPETENTES\n\nPara la aplicación de este reglamento técnico, el Ministerio de\nEconomía, Industria y Comercio será el ente responsable de aplicar las\nverificaciones iniciales, verificación después de reparación o modificación y\nverificación periódica a través del Laboratorio Costarricense de Metrología\n(LACOMET), o por medio de las Unidades de Verificación Metrológica reconocidas\npor LACOMET para la verificación después de reparación o modificación y para la\nverificación periódica.\n\n13 CONCORDANCIA\n\nEl presente reglamento es concordante parcialmente con la recomendación\nR091: \"Radar equipment for the measurement ofthe speed of vehicles\",\nemitida por el Organismo Internacional de Metrología Legal.\n\n14 BIBLIOGRAFÍA\n\n14.1 Organización Internacional de Metrología Legal. OIML R091: Radar equipment for\nthe measurement of the speed of vehicles. Francia. 1990.\n\n14.2\nOrganización Internacional de Metrología Legal. OIML D20: Initial and\nsubsequent verification of measuring instruments and processes. Francia. 1988.\n\n14.3 Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Orden ITC/3123/201 O.\nControl Metro  lógico del Estado de los\nInstrumentos Destinados a Medir la Velocidad de Circulación de Vehículos a\nMotor. España, 2010.\n\n14.4 Secretaría de [industria, Comercio y Minería. Resolución 753/98.\nReglamentación Metrológica y Técnica de los Cinemómetros. Argentina, 1998. 14.5\nServicio Nacional de Metrología-INDECOPI. NMP 013. Instrumentos Destinados a\nMedir la Velocidad de Circulación de Vehículos a Motor. Cinemómetros. Perú, 2010\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 2º-.Los organismos, empresas o instituciones que utilicen los\ncinemómetros, deben demostrar documentalmente que el instrumento cumple con los\nrequisitos reglamentarios establecidos en el artículo 1 del presente\nReglamento, lo anterior mediante la presentación de un certificado de\nverificación vigente, en donde se indique el cumplimiento técnico.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 3°-.Se faculta al Ministerio de Economía, Industria y Comercio,\na través del Laboratorio Costarricense de Metrología (LACOMET), para que\nejecute las acciones necesarias que garanticen el cumplimiento de lo dispuesto\nen este reglamento.\n\n Ficha articulo\n\nArtículo 4°- El Ministerio de Economía, Industria y Comercio será el\nencargado de la revisión y actualización del presente Reglamento. Técnico, a\ntravés del Laboratorio Costarricense de Metrología (LACOMET).\n\n Ficha articulo\n\nTransitorio· Único: Se confiere un plazo de seis meses a partir de la\nentrada en vigencia del presente Reglamento Técnico, con el .. .fin de que los\ncinemómetros utilizados, y que se encontraban· en ·operación. antes de la\npublicación de este Reglamento, se adapten a los requerimientos indicados para\nla verificación después de reparación o modificación.\n\n \n\n Ficha articulo\n\nArtículo 5°- Rige. Este Decreto empieza a regir a los 6 meses después de\nsu publicación en el Diario Oficial La Gaceta.\n\nDado en la Presidencia de la república.-San José, a los veintiséis días\ndel mes de julio de dos mil dieciséis.\n\n Ficha articulo\n\nFecha de generación: 5/5/2026 19:06:19\n\n                                        Ir al principio del documento",
  "body_en_text": "Remember that Control F is an option that allows you to search\nthe entire text.\n\nGo to the end of the document\n\n- You are on the latest version of the regulation\n-\n\nComplete Text of Regulation 39946\n\nTechnical Regulation: RTCR 477:2015. Metrology, instruments for the measurement\nof the speed of motor vehicles on the road. Doppler and laser type cinemometers\n\nComplete Text of decree: 11571A\n\nN° 39946-MEIC\n\nTHE PRESIDENT OF THE REPUBLIC\n\nAND THE MINISTER OF ECONOMY, INDUSTRY AND TRADE\n\nUsing the powers conferred by articles 140, subsections\n3) and 18) and article 146 of the Political Constitution of November 7, 1949;\nthe Organic Law of the Ministry of Economy, Industry and Trade, Law No. 6054\nof June 14, 1977; articles 4, 11, 25, 27, 28, subsection 2, sub-item b),\nof the General Law of Public Administration, Law No. 6227 of May 2,\n1978; the Law for the Promotion of Competition and Effective Defense of the\nConsumer, Law No. 7472 of December 20, 1994; the Law for the Approval of the\nFinal Act incorporating the results of the Uruguay Round of\nMultilateral Trade Negotiations, Law No. 7475 of December 20,\n1994; the Law for the Protection of Citizens from Excessive Administrative Requirements and Procedures,\nLaw No. 8220 of March 4, 2002, and the Law of the National\nSystem for Quality, Law No. 8279 of May 2, 2002. And,\n\nCONSIDERING:\n\nI.- That it is an essential function of the State to regulate everything regarding the use\nof weight and measure instruments adjusted to the International System of Units.\n\nII.- That by Executive Decree No. 36463-MEIC of November 26,\n2010, and published in the Official Gazette La Gaceta No. 56 of March 21,\n2011, the Executive Branch issued the Technical Regulation RTCR 443:2010\nMetrology. International System of Units (SI).\n\nIII.- That it is the function of the State to issue the metrological requirements that\nmeasurement instruments must comply with, one of these being the Technical\nRegulation for Doppler or laser type cinemometers, regarding the metrological performance\nof measurement instruments used in the field of safety, as an\nindispensable requirement to guarantee the speed measurements carried out\non drivers in protection of road safety.\n\nIV.- That it is the obligation of the State to ensure that the provisions\nissued through technical regulations made for the purpose of protecting the\nconsumer, do not constitute unnecessary obstacles to trade and\nprotect the administered from excessive administrative requirements and procedures,\nas well as from erroneous interpretations of the requested specifications.\n\nV.- That the Cost-Benefit Evaluation Form was completed in\nSection I called Prior Control of Regulatory Improvement, with\na negative result, and that the proposal does not contain procedures,\nor requirements.\n\nTherefore;\n\nTHEY DECREE:\n\nArticle 1.-To approve the following Technical Regulation:\n\nRTCR 477:2015. METROLOGY. INSTRUMENTS FOR THE MEASUREMENT OF THE\n\nSPEED OF MOTOR VEHICLES ON THE ROAD.\n\nDOPPLER AND LASER TYPE CINEMOMETERS\n\nl. PURPOSE.\n\nTo establish the technical and metrological requirements that\ncinemometers used for measuring the speed of motor vehicles must comply with. It applies to Doppler and laser type cinemometers, whether of\nautomatic or non-automatic operation, portable or designed to be\nused from a fixed installation, that measure the speed of\nmotor vehicles, and are marketed in the country.\n\n2. SCOPE OF\nAPPLICATION.\n\nApplies to Doppler and laser type cinemometers, whether of\nautomatic or non-automatic operation, portable or designed to be\nused from a fixed installation, that measure the speed of\nmotor vehicles, and are marketed in the country.\n\n3. REFERENCES\n\nThis Technical Regulation is complemented by the following:\n\n3.1. Executive Decree No. 36463-MEIC of November 26, 2010, Technical\nRegulation RTCR 443:2010 Metrology. International System of Units\n(SI), published in the Official Gazette La Gaceta No. 56 of March 21, 2011.\n\n3.2. Executive Decree No. 39480-MEIC of November 10, 2015, Regulation\nfor the Recognition, Control and Follow-up of Metrological Verification Units (Unidades de Verificación Metrológica),\npublished in the Official Gazette La Gaceta No. 47 of March 8,\n2016.\n\n4. DEFINITIONS\n\nFor the purposes of the application of this technical regulation, the\nfollowing definitions shall be used:\n\n4.1. CRC16 algorithm: It is a type of checksum known as a cyclic redundancy\ncheck. In this, the entered data blocks contain an\nattached verification value based on the remainder of a polynomial\ndivision.\n\n4.2. MD5 algorithm: Known as a message digest algorithm, it is\na 128-bit cryptographic reduction algorithm, used to ensure\nthat the transmitted information has not been altered by allowing comparison of the value\nobtained through the MD5 sum with that of the checksum.\n\n4.3. SHA algorithm: Known as a secure hash algorithm, it consists\nof a system of cryptographic hash functions based on the MD5 algorithm, but which\ncontemplate greater security in the encoding of the transmitted\ninformation. The SHA-1 algorithm is 160-bit and SHA-2 is a set of\ncryptographic hash functions of SHA-224, SHA-256, SHA-384, SHA-512, which\nconsists of a set of four hash functions of 224 bits, 256 bits, 384\nbits, or 512 bits.\n\n4.4. checksum: Known as a verification sum, it is a function\nwhose main purpose is to detect accidental changes in a\ndata sequence to protect the integrity thereof, verifying that there are no\ndiscrepancies between the values.\n\n4.5. cinemometer: Any apparatus, means, or element, intended to measure\nthe speed of an object, with respect to a fixed point in space.\n\n4.6. fixed cinemometer: Speed meter installed in a defined location\nof a permanent nature.\n\n4.7. portable (static) cinemometer: Speed meter that is easily transportable but\nperforms measurements in a fixed position, not in motion.\n\n4.8. laser cinemometer (Lidar): These cinemometers operate under the\n\"distance-time\" principle. The speed is determined by measuring the flight time of\na series of short light pulses generated by infrared laser diodes, which upon\nhitting a target are reflected, filtered, and detected by the\ndiodes. A microprocessor-controlled system measures the time elapsed\nbetween the generation and detection of these pulses.\n\n4.9. Doppler effect cinemometer (Radar): These are cinemometers that\nuse a continuous wave transmitter and receiver in the\nmicrowave band and operate under the Doppler principle.\n\n4.10. error/ measurement error: Difference between a measured value of a\nmagnitude and a reference value.\n\n4.11. maximum permissible error: Extreme value of the measurement error, with\nrespect to a known reference value, permitted by specifications or\nregulations, for a given measurement, instrument, or measurement system.\n\nNOTE 1 - In general, the terms \"maximum permissible errors\"\nor \"error limits\" are used when there are two extreme values.\n\nNOTE 2 - It is not advisable to use the term \"tolerance\" to designate\nthe \"maximum permissible error.\"\n\nNOTE 3 - Generally, the term \"maximum permissible error\" is\nabbreviated to \"MPE\".\n\n4.12. labeling: Any written, printed, or graphic material that\ncontains the label, and that accompanies the product.\n\n4.13. complementary label: That which is used to make\navailable to the user the mandatory\ninformation when, on the original label, this information is in a\nlanguage other than Spanish; likewise, to add those mandatory\nelements not included on the original label that this regulation\nestablishes as a result of the product verification process.\n\n4.14. automatic operation: Instrument of automatic operation, where\nthe intervention of an operator is not necessary to perform a measurement.\n\n4.15. non-automatic operation: Instrument of non-automatic operation,\nwhere the intervention of an operator is necessary to perform a\nmeasurement.\n\n4.16. authorized repairer: natural or legal person responsible for the\nrepair or modification of a measurement instrument, in accordance with what is described\nin this Regulation.\n\n4.17. applicant: Natural or legal person, of a public or private\nnature, who uses one or more instruments for measuring the speed\nof motor vehicles on the road and who are subject to an initial\nverification or periodic verification in accordance with this regulation.\n\n4.18. metrological verification unit (UVM): Public or private\nentity, natural or legal, recognized by LACOMET, for carrying out\ntests and issuing certificates or conformities of periodic\nverifications and verifications after repairs relating to the metrological\ncontrols of a specific national metrological technical regulation.\n\n4.19. verification of a measurement instrument: Set of administrative,\nvisual, and technical examinations, which are intended to check and\nconfirm that a measurement instrument meets the legal requirements, through\nconformity assessment processes (other than type\nevaluation), which includes the examination, marking; as well as the issuance of a verification\ncertificate, which checks and confirms the measurement instrument.\n\n4.20. verification after repair or modification: Verification of a\nmeasurement instrument intended to check and confirm that an\nin-service measurement instrument maintains, after a repair or\nmodification that requires the breaking of seals, the applicable metrological characteristics.\nIn particular, with regard to the maximum\npermissible errors, as well as that it functions according to its design, and is compliant\nwith its specific metrological technical regulation and, as the case may be, the\napproved type design when applicable.\n\n4.21. initial verification: Verification of a measurement instrument that\nhas not been previously verified; and which is intended to check and confirm\nthat a measurement instrument maintains the metrological characteristics applicable to it,\nin particular, with regard to the maximum permissible\nerrors, as well as that it functions according to its design, and is compliant\nwith its specific metrological technical regulation and, as the case may be, the approved\ndesign or type.\n\n4.22. periodic verification: Verification of a measurement instrument\ncarried out periodically at specified intervals, in accordance with a\nprocedure established by the regulatory system; and which are intended to check and\nconfirm that an in-service measurement instrument maintains, since its last\nverification, the metrological characteristics applicable to it, in\nparticular, with regard to the maximum permissible errors, as well as that\nit functions according to its design, and is compliant with its specific metrological\ntechnical regulation and, as the case may be, the approved design or type.\n\n5. UNITS OF MEASUREMENT.\n\nThe scale for measuring the speed of circulation of a motor\nvehicle must be unique and may be indicated by the following\nunit: kilometers per hour (km/h). The decimal sign can be either a point or\na comma.\n\n6. GENERAL REQUIREMENTS\n\n6.1. User manual: must be in Spanish or present a faithful\ntranslation thereof into Spanish and contain at least the following information:\n\n6.1.1. Operating instructions.\n\n6.1.2. The theory of operation of the equipment.\n\n6.1.3. Explanatory general schematics.\n\n6.1.4. A precise specification of the normal operating\nconditions.\n\n6.1.5. A review of the influence quantities that affect the\nmeasurements and the errors they can introduce.\n\n6.1.6. Measurement scope.\n\n6.1.7. Environmental operating conditions.\n\n6.1.8. Country of origin.\n\n6.2. Labeling: The label must be in Spanish; when the\nlanguage in which the original label is written is not Spanish, a\ncomplementary label in Spanish must be placed containing the\nmandatory information that corresponds in accordance with:\n\n6.2.1. The cinemometer must be marked in a clear, indelible, and\nnon-removable manner with the following information in Spanish:\n\n6.2.1.1. Name of the manufacturer.\n\n6.2.1.2. Year of manufacture.\n\n6.2.1.3. Model.\n\n6.2.1.4. Serial number.\n\n6.2.1.5. Details of the electrical power supply of the equipment.\n\n6.2.2. In the case of an imported product, where the information required in this\nsection is not provided directly by the manufacturer, such information\nmust be placed by the distributor or importer, according to the technical\ninformation from the manufacturer or supplier. The information must be available to\nthe importer and provided in the event it is required.\n\n7. TECHNICAL REQUIREMENTS\n\n7.1. Availability of measurement results\n\n7.1.1. Cinemometers that do not have a memory for recording the\nmeasurements nor a photographic or video camera may not be used for\nsanctioning or legal purposes.\n\n7.1.2. Cinemometers that have a memory for recording the\nmeasurements but do not have a photographic or video camera may not be\nused for sanctioning or legal purposes.\n\n7.1.3. Cinemometers that have a memory for recording the\nmeasurements and a photographic or video camera must indicate, at minimum,\non the respective photo or video the speed at which the vehicle was traveling\nas well as the date, time, and place of the event, maximum speed limit in the\nmeasurement zone, and identification of the cinemometer.\n\n7.2. Speed measurement scope\n\nThe cinemometers must perform speed measurements in the\nrange spanning from 20 km/h up to 150 km/h.\n\n7.3. Correct identification of the vehicle\n\nThe cinemometer must be capable of tracking and unequivocally identifying\nwhen two or more vehicles with different speeds enter simultaneously into\nthe measurement field; if the instrument is not capable, it must not give any measurement\nresult.\n\n7.4. Recording devices\n\n7.4.1. Cinemometers that are connected to a complementary filming\nor photographic recording device must guarantee the correspondence between the\nspeed of the vehicle that is measured by the cinemometer and the image of the\nvehicle that appears in the footage. The vehicle whose speed is measured must\nbe identified unambiguously in the footage. The indication by photographic\nor video recording must coincide with what is indicated in the operation part.\n\n7.4.2. The complementary devices of cinemometers intended to\nrecord the results of the measurements must indicate at least the following:\n\n7.4.2.1. Date with day, month, and year.\n\n7.4.2.2. Hour and minute of the measurement.\n\n7.4.2.3. Measured speed of the affected vehicle in km/h.\n\n7.4.2.4. Maximum authorized speed at the location.\n\n7.5. Supply voltage\n\nThe cinemometer must have or be installed with a supply voltage\nregulator such that it maintains the nominal voltage fluctuations within\nthe range of -10% and +20% of the nominal value.\n\n7.6. Protection against fraud\n\n7.6.1. The transmission of results by digital signals (transfers,\nlogical operations, data storage, indications) must be ensured\nby means of additional operations (CRC16, MD5, SHA-1, or SHA-2 algorithms) of\nlogical verification (checksum), individually (step by step) or by groups (globally). Any\ndetected anomaly must block the cinemometer measurement process.\n\n7.6.2. The instructions (programs) and permanently stored data\n(such as conversion factors, decision criteria) must be checked at\nleast upon each start-up of the equipment, by methods that prove their\nintegrity (checksum with CRC16, MD5, SHA-1, or SHA-2 algorithms). Any\ndetected anomaly must block the cinemometer measurement process.\n\n7.6.3. Access to a programming or adjustment procedure of the\ncinemometer must not be possible by unauthorized personnel or through the use of\nunauthorized tools.\n\n7.7. Additional requirements\n\n7.7.1. The cinemometers must be equipped with a speed selector\ndevice that allows identification of speeds exceeding a\npredetermined value.\n\n7.7.2. The cinemometers must incorporate a calibration device that\nallows the simulation of one or more speeds representative of speeds\nmeasured in practice. These test signals must be independent of the\nmeasurement circuits, and must be capable of checking the operation of\nall the circuits that constitute the measurement in the cinemometer.\n\n7.7.3. Automatically operating cinemometers installed\nin a fixed manner, in order to ensure the measurements, will require at least\ntwo frames of the vehicle taken at different instances, unless the\ninstrument is capable of detecting, tracking, and unequivocally identifying the\ntarget throughout the entire measurement process. One of the frames will show\na panoramic view of the vehicle; the other its identification plate.\n\n7.8 Seals\n\nThe cinemometer must be protected\nby the manufacturer with seals that prevent\nthe manipulation of the\ninstrument that affects its accuracy or\nintegrity. This applies to:\n\n7.8.1. Adjustment systems.\n\n7.8.2. Replacement of parts that affect the\nmetrological characteristics.\n\n7.8.3. The integrity of the software.\n\n7.9. Specific requirements for\nDoppler type cinemometers\n\nCinemometers that use the Doppler effect must satisfy the\nfollowing:\n\n7.9.1. The peak power of the main emission\nlobe must be higher, by at least 15 dB, than that of the secondary lobes\nin direct measurements, or by 30 dB after reflection.\n\n7.9.2. The width of the main lobe at 3 dB must not\nexceed 7° in the horizontal measurement plane and 9° in the vertical\nmeasurement plane; the deviation of the mechanical axis with respect to the radiation axis must not\nbe greater than ± 0.5°.\n\n7.9.3. The theoretical\nspeed, as a function of the\nfrequency fd of the\nsimulated Doppler signal, must be calculated by the formula:\n\nWhere:\n = the emitted wavelength\na = the angle of incidence\n\n7.9.4. The transmitted radiation angle for fixed or\nportable (static) radars must be between 10° and 30° in relation to the longitudinal\naxis of the road, and must be clearly marked on the antenna.\n\n7.9.5. When the instrument is intended to operate\ninside a vehicle, the manufacturer must provide a means to verify\nthat the camera and the antenna are\nappropriately aligned.\n\n7.10. Specific requirements for\nLaser type cinemometers\n\n7.10.1. Laser type cinemometers must be\nprovided with a sighting device\nin real alignment with the light beam.\n\n7.10.2. The emission of the light beam (Laser)\nmust not exceed the permissible emission limit\ncorresponding to class I, according to the IEC 60825-1 standard.\n\n7.10.3. The laser system must come duly\nlabeled with all the information regarding the class and the precautions to\nbe taken during its use.\n\n8. METROLOGICAL REQUIREMENTS\n\nThe maximum permissible errors\nfor cinemometers, whether Doppler\nor Laser type, are\nthose indicated in Table 1.\n\nTable 1. Maximum permissible errors\n\n\n| Verification | Fixed-installation or portable (static) cinemometers |  |  | | --- | --- |\n--- | --- | --- | | For laboratory tests (by signal simulation) | For on-road\ntests (real traffic) |  |  | | V S. 100 km/h | V > 100 km/h |  |  | | Initial verification\n| ± 2 km/h | ± 3 km/h | ± 3 % | | Periodic verification after repair | ± 2 km/h | ± 4 km/h\n| ± 4 % |  | | Periodic verification | ± 2 km/h | ± 5 km/h | ± 5 % |  |\n\n9. METROLOGICAL CONTROLS\n\nThe metrological controls described herein apply\nto individual measurements\nand not to any combination of measurements from\na measurement cycle.\n\nFor cinemometers used for legal purposes, the\nfollowing controls apply to initial verification,\nverification after repair or modification, and\nperiodic verification:\n\n9.1 Visual inspection\n\nThe aspects to be reviewed are:\n\n9.1.1 Units and decimal sign\n(section 5).\n\n9.1.2 Speed measurement scope (section\n7.2).\n\n9.1.3 Availability of measurement results (section 7.1).\n\n9.1.4 Recording devices (section 7.4.2).\n\n9.1.5 Protection against fraud (section 7.6).\n\n9.1.6 Additional requirements (section 7.7).\n\n9.1.7 Specific requirements for Doppler type\ncinemometers (sections 7.9.4 and 7.9.5).\n\n9.1.8 Specific requirements for Laser type\ncinemometers (section 7.10.3).\n\n9.1.9 Labeling (section 6.2).\n\n9.1.10 Seals (section 7.8).\n\n9.1.11 User manual (section 6.1).\n\n9.2 Determination of the maximum permissible errors\n\nTo determine compliance with the maximum permissible errors, a\nseries of speed measurements will be carried out, using one of the following\nmethodologies:\n\n9.2.1 Measurement of 10 speeds distributed throughout the measurement range\ndeclared by the manufacturer of the cinemometers under study, whether\nDoppler or Laser type, fixed or portable static, by the signal simulation\nmethod. The difference in results between the cinemometers under study and\nthe standard, for each measurement performed, must comply with the maximum permissible\nerrors declared in Table 1.\n\n9.2.2 Measurement of 5 speeds distributed between 20 km/h and\n100 km/h for cinemometers that are portable static or according to the\nspeed limit declared for the zone in which they will be installed for\ncinemometers that are of fixed installation, regardless of whether they are Doppler\nor Laser type, by the field test method (real traffic). The difference\nin results between the cinemometer under study and the standard for each\nmeasurement must comply with the maximum permissible errors declared in\nTable 1.\n\n9.3 Correct identification of the vehicle\n\nThrough field tests (real traffic), the ability for unequivocal\nidentification of the vehicle by the cinemometers must be evaluated,\nregardless of whether they are Doppler or Laser type or of their installation\ntype, performing at least 3 speed measurements in accordance with\nsection 7.3. Furthermore, it must be verified that the readings of the cinemometers are\ncoincident with those of the standard within the maximum permissible errors of\nTable 1 and comply with the provisions of section 7.4.1. This section applies\nonly when compliance with the maximum permissible\nerrors is determined by the simulation method (section 9.2.1).\n\n9.4 Electrical power supply\n\nThe cinemometers must be subjected to fluctuations of the nominal\nelectrical voltage within the scope established in section 7.5, without\npresenting fluctuations in the readings generated by the signal simulation\nmethod that exceed the maximum permissible errors of Table 1. This\nsection applies only to the simulation method (section 9.2.1.)\n\n9.5 Specific requirements for Doppler type cinemometers\n\nDoppler type cinemometers must comply with sections\n7.9.1 and 7.9.2. Furthermore, the theoretical speed for use with this type of cinemometer\nin the signal simulation methods must be determined in accordance with\nsection 7.9.3.\n\n9.6 Specific requirements for Laser type cinemometers\n\nLaser type cinemometers must comply with sections\n7.10.1 and 7.10.2.\n\n9.7 Verification marking\n\nEvery cinemometer that has been verified by LACOMET or by a\nMetrological Verification Unit must bear a complementary label, which for the\ncase of the UVMs must be requested from LACOMET in accordance with the Regulation for\nthe Recognition, Control and Follow-up of Metrological Verification Units;\nthis complementary label must indicate the status of the equipment (compliant or non-\ncompliant) and will be placed in a visible location that does not allow the opening of the\nequipment without it being broken.\n\n10. TYPES OF VERIFICATIONS\n\n10.1 Initial verification\n\n10.1.1 This verification applies to cinemometers covered by this\nTechnical Regulation, which have not been previously verified.\n\n10.1.2 Once imported or manufactured in Costa Rica, it must\nmandatorily have an initial verification before being put into use\nin the country in order to comply with their respective metrological supervision.\n\n10.1.3 For cinemometers that enter the country with a Conformity\nAssessment from another country, the equivalence of the technical\nrequirements of the country of origin with those described in this Technical Regulation must be evaluated in\naccordance with the regulations in force in terms of conformity assessment.\n\n10.1.4 All metrological controls of section 9 apply.\n\n10.2 Verification after repair or modification\n\n10.2.1 Verification after repair or modification of the\ncinemometer applies to the cinemometers covered by this Regulation, which have\nundergone a repair or modification affecting the metrological or\ntechnical characteristics. This verification will have the effects of a periodic verification regarding\nvalidity.\n\n10.2.2 The repairer, once having verified its correct operation and that\nthe results of its measurements are within the\nregulatory maximum permissible errors, will place a label identifying that it has been\nrepaired or modified. The repairer's label must indicate who performed the\nmodification or repair and the date of the action.\n\n10.2.3 All actions performed by a repairer will be\ndocumented in duplicate in a work report. One copy must remain in\nthe possession of the repairing entity and the other in the possession of the cinemometer owner;\nboth, available to authorized verification bodies, for at least\na minimum period of five years from when the intervention was carried out.\n\n10.2.4 In the work report, the nature of the\nrepair, the replaced elements, the identification of the seals (if\napplicable) placed, the date of the action, the identification of the person\nwho performed the repair or modification, their signature, and the seal of the\nrepairing entity must be recorded.\n\n10.2.5 The owner of the cinemometer must notify LACOMET of its\nrepair or modification, indicating the purpose thereof and specifying\nwhich are the replaced elements, as applicable, and the adjustments and controls\ncarried out. Before it is put into service, the verification\nof the same must be carried out.\n\n10.2.6 All metrological controls of section 9 apply.\n\n10.3 Periodic verification\n\n10.3.1 The periodic verification of the cinemometer applies to the\ncinemometers covered by this Regulation, which are in use in the\ncountry, and is valid for one year.\n\n10.3.2 The metrological controls apply: from section 9, items\n9.1.1, 9.1.3, 9.1.4, 9.1.5, 9.1.9, and 9.1.10, sections 9.2 to 9.7.\n\n11 COSTS OF THE PROCESS AND APPLICATION FOR THE INITIAL VERIFICATION,\nVERIFICATION AFTER REPAIR OR MODIFICATION, AND PERIODIC VERIFICATION PROCESS.\n\nThe costs and the application for the verification process of the\ninstruments for measuring the speed of motor vehicles on the\nroad will be those in effect and established according to a resolution published in the\nOfficial Gazette La Gaceta, by LACOMET.\n\n12 COMPETENT AUTHORITIES\n\nFor the application of this technical regulation, the Ministry of\nEconomy, Industry and Trade will be the entity responsible for applying the\ninitial verifications, verification after repair or modification, and\nperiodic verification through the Laboratorio Costarricense de Metrología\n(LACOMET), or through the Metrological Verification Units recognized\nby LACOMET for the verification after repair or modification and for the\nperiodic verification.\n\n13 CONCORDANCE\n\nThe present regulation is partially concordant with the recommendation\nR091: \"Radar equipment for the measurement of the speed of vehicles\",\nissued by the International Organization of Legal Metrology.\n\n14 BIBLIOGRAPHY\n\n14.1 International Organization of Legal Metrology. OIML R091: Radar equipment for\nthe measurement of the speed of vehicles. France. 1990.\n\n14.2\nInternational Organization of Legal Metrology. OIML D20: Initial and\nsubsequent verification of measuring instruments and processes. France. 1988.\n\n14.3 Ministry of Industry, Tourism and Trade. Order ITC/3123/2010.\nMetrological Control of the State of Instruments Intended to Measure the Speed\nof Motor Vehicles. Spain, 2010.\n\n14.4 Secretariat of Industry, Trade and Mining. Resolution 753/98.\nMetrological and Technical Regulation of Cinemometers. Argentina, 1998. 14.5\nNational Metrology Service-INDECOPI. NMP 013. Instruments Intended to\nMeasure the Speed of Motor Vehicles. Cinemometers. Peru, 2010\n\nArticle file\n\nArticle 2.-The bodies, companies, or institutions that use\ncinemometers must demonstrate through documents that the instrument meets the\nregulatory requirements established in Article 1 of this\nRegulation, by presenting a current verification\ncertificate, indicating technical compliance.\n\nArticle file\n\nArticle 3.-The Ministry of Economy, Industry and Trade,\nthrough the Laboratorio Costarricense de Metrología (LACOMET), is empowered to\nexecute the necessary actions to guarantee compliance with the provisions of\nthis regulation.\n\nArticle 4.- The Ministry of Economy, Industry and Commerce shall be responsible for the review and updating of this Technical Regulation, through the Costa Rican Metrology Laboratory (LACOMET).\n\nSingle Transitory Provision: A period of six months is granted from the entry into force of this Technical Regulation, for the purpose of ensuring that the speed cameras (cinemómetros) in use, and which were in operation prior to the publication of this Regulation, are adapted to the requirements indicated for verification after repair or modification.\n\nArticle 5.- Effective Date. This Decree shall take effect 6 months after its publication in the Official Gazette La Gaceta.\n\nIssued at the Presidency of the Republic.—San José, on the twenty-sixth day of July, two thousand sixteen.\n\nDate of generation: 5/5/2026 19:06:19\n\nGo to beginning of document"
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